Старенькая ВАЗ 2109 с двигателем 1,5 8 клапанов, замена ремня ГРМ. А вообще это могла быть и ВАЗ 2114 или 2110, разници в работе ни какой, восьмиклапанный мотор везде одинаковый. Вместе с ремнем поменяем помпу, натяжной ролик и два шкива, распредвала и коленвала.
При обрыве ремня ГРМ, клапана на этом двигателе не гнет, но лучше до такого не доводить. Менять помпу и ролик — это обязательное условие, что бы через тысячу километров пробега не разбирать все снова. А вот шкива это решать вам, цена вопроса 150 рублей за пару.
Встречались машины где немного погнутый шкив заставлял ремень сползать и постепенно его стирало, уменьшая срок службы. На этой машине ремень стерло в половину.
А вот собственно и сам пациент.
Для замены нам понадобится ключ для натяжного ролика, цена вопроса пол сотни рублей. Купить можно в любом автомагазине. А так же набор ключей и головок и два часа свободного времени.
Начинаем
Все что нам понадобится.
Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.
Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.
Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.
Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.
Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметиком и ждут после этого добрых слов в свой адрес.
С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.
Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний. Аккуратно не потеряйте шпонку. Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.
Снимаем защитную крышку и помпу. Может выльется антифриз, оставшийся в блоке, если вы его не слили. Аккуратно он сладкий.
- Отчищаем все детали от масла и остатков ремня, а также посадочное место помпы от старой прокладки и герметика.
Смазываем герметиком прокладку новой помпы и ставим на место. Ставим металлическую защиту и закручиваем все болты и гайки, крепящие ее.
Болты помпы закручиваем равномерно по кругу, после проверяем крутится ли помпа. Недавно принес клиент оригинальную помпу у которой оказались лепестки немного больше и после установки она закусывала.
Пришлось доработать болгаркой и несколько раз снимать мерку. Вот такие у нас запчасти.
Проверяем не потерялось ли шпонка на распредвале и ставим шкив. Затягиваем его болт на семнадцать.
А теперь самое интересное – установка нового ремня
Проверяем совпадение всех меток. Ставим ремень сначала на коленвал и помпу. Затем натягиваем правую нисходящею ветвь ремня и одеваем на шкив распредвала и натяжной ролик. Еще раз проверяем все метки и натягиваем ремень роликом.
Натяжка считается достаточной если вы, усилием двух пальцев, можете перекрутить самую длинную ветвь ремня максимум на 90 градусов. А проще, берем двумя пальцами за правую ветвь ремня и крутим, если больше чем на 90 это не очень плохо, а меньше очень.
Перетянутый ремень быстро износится, а также уменьшит срок службы помпы.
Ставим нижнею защитную пластиковую крышку. А на шкиве коленвала отмечаем двадцатый зуб после пропуска двух зубьев. Считаем против часовой стрелки.
Эта метка соответствует верхней мертвой точки первого цилиндра. Ставим шкив на место и метка должна встать на против датчика положения коленвала. Точнее на против маленького железного сердечника датчика. Иногда он попадает в промежуток между зубьями, это считается допустимым. Затягиваем шкив также как откручивали, при помощи напарника.
Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем метки, тут нам и пригодится наша метка на шкиве.
Если все попало, собираем все что разобрали. Как пишут в умных книжках – установите детали в порядке обратном снятию. Не забываем залить антифриз.
Заводим автомобиль, принимаем поздравления от родных и близких и вперед, на встречу приключениям.
Видео замены ремня грм на карбюраторной девятки
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Источник: https://autogrm.ru/vaz/grm-vaz2109.html
Замена ремня грм ваз 2110 8 клапанов инжектор
Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному.
Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля.
С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.
Причина замены ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.
Причины, приводящие к необходимости замены:
- работа в условиях резких температурных перепадов;
- наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
- проблемы в натяжном ролике;
- вышла из строя помпа.
- произошел естественный износ изделия;
- убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
- механическое повреждение во время проведения ремонта;
- брак при изготовлении.
У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.
Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана.
На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками.
Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.
Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:
- В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
- Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
- Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
- Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
- Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
- Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
- На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.
При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.
В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.
Выбор производителя ремня грм
Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.
К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,
Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power
| Производитель ремня | Номер в каталоге запчастей |
| Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 клапанов) | |
 |
G1535 |
 |
1987949559 |
 |
LTB0112 |
 |
ZRK1538 |
 |
2112-1006040 |
| 5539 | |
| 4428 | |
| CT996 | |
| 136CL254 | |
| CTP0996 | |
| CT 996 | |
| Натяжной ролик | |
| АВТОВАЗ | 21120-100612000 |
Визуальная проверка ремня
Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.
Для этого подготавливаются инструменты:
- ключи: накладные и рожковые.
- разные типы отверток;
- обязательно наличие монтировки;
- плоскогубцы со специальными губками, для правильной установки ролика;
- домкрат.
Проверка заключается в следующих пунктах:
- На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
- Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
- Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
- Открывается ремень. Он визуально осматривается.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.
Процесс снятия старого ремня
Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.
Этапы процесса замены мягкого изделия:
- От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
- Убирается ремень генератора.
- Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
- На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
- Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
- Идет снятие привода ГРМ.
Установка нового ремня
Дальше возникает вопрос: как поставить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Работа проводится в противоположном порядке.
Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:
- Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
- Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем ремень натягивается на шкив.
- Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
- Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.
Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Нормальное напряжение составляет величину 1,5-2 кг.
Если отсутствует специальный прибор, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремня обхватывается двумя пальцами: большим и указательным.
Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.
Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится двигатель и прослушивается. Не должно быть посторонних шумов. Их присутствие говорит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.
Источник: https://vaz-2110.ru/dvigatel/zamena-remnya-grm-vaz-2110-8-klapanov-inzhektor.html
Замена ремня ГРМ: как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее
Ремень ГРМ (или ремень газораспределительного механизма) – изготовленный из армированной резины специальный ремень с зубцами на внутренней его поверхности.
Замена этого компонента строго регламентирована в инструкции к транспортному средству.
Но нередко бывает, что автолюбители (особенно начинающие) не особо осведомлены о том, что это такое, где находится и для чего служит. А знакомятся с ним уже при обрыве последнего.
Для чего служит ремень ГРМ и где находится
Основной задачей деталиявляется передача крутящего момента с распредвала на коленвал, а также обеспечение их синхронного вращения. Синхронность эта очень важна для надлежащей работы газораспределительного механизма, осуществляющего впуск в цилиндры топливно-воздушной смеси и последующий выпуск отработавших газов.
Исправность ремня также очень важна для двигателей, в которых поршни расположены в одном блоке с клапанами. Подобная схема сейчас является наиболее распространённой.
Однако, несмотря на то что клапана расположены в одном пространстве с поршнями, компоненты эти не встречаются именно благодаря ремню ГРМ. В случае обрыва поршень бьётся в открытый клапан и тот гнётся, плюс клинит поршень.
В результате двигатель требует серьёзного ремонта. В частности, головки блока цилиндров.
Ремень газораспределительного механизма с набором креплений и роликами
Для каждого автомобиля производители прописывают в инструкции свой пробег, после которого нужно проводить замену ремня ГРМ. У иномарок цифры пробега до замены могут составлять до 120 тыс. км.
У отечественных автомобилей — 50–60 тыс. км. Но всё же лучше перестраховаться, отнять от рекомендуемых значений где-то 15% и уже на полученный пробег ориентироваться.
В случае когда не известно время последней замены, его нужно хорошенько осмотреть на предмет износа.
Последствия обрыва ремня ГРМ
Поиски детали не займут много времени. После того как поднят капот, практически сразу бросается в глаза зубчатый ремень из прочной плотной резины. В отличие от других своих собратьев, он может проходить ещё через ряд других шкивов.
Так что, наряду с передачей крутящего момента с коленвала на распредвала, деталь может также выполнять ряд дополнительных функций.
Всё перечисленное обуславливает постоянных высоких нагрузок, ведущих к постепенному износу, даже несмотря на прочность материалов, из которых он изготовлен.
Бывает, что даже новый ремень изнашивается и рвётся в очень короткий срок. Скорее всего, происходит смещение, из-за чего ремень «съедает» и в дальнейшем происходит обрыв. Основных причин может быть несколько:
- В подавляющем большинстве случаев надо грешить на помпу, так как подшипники в ней стоят не по центру шкива, а немного смещены в сторону. Их износ со временем может привести к перекашиванию оси помпы, а значит к перекашиванию шкива и сползанию ремня ГРМ. Также случается, что при установке новой помпы, место крепления было плохо зачищено и даже небольшие остатки грязи или смазки могут привести к незаметному на первый взгляд, но существенному в дальнейшем перекосу.
- Сильная изношенность натяжного или направляющего роликов.
- Появившаяся течь машинного масла из сальника распредвала.
- Износившиеся зубья шестерней распределительного и коленчатого валов. Характерным признаком в этом случае является появление отслаиваюхщися зубцов на самом ремне.
- Механизм или сильно затянут, или чересчур ослаблен.
Так как в газораспределительном механизме ремень играет одну из важнейших ролей, то и качество изготовления этого компонента, учитывая постоянные динамические нагрузки, находится не на последнем месте. Среди прочих марок, занимающихся выпуском ремней ГРМ, на данный момент можно выделить примерно три-четыре лидирующих:
- Contitech;
- Gates;
- Dayco;
- Bosch.
При этом надо понимать, что и велико количество подделок под эти изделия этих фирм. По данным той же Gates, примерно 80% ремней ГРМ, присутствующих на рынке, не были произведены ими.
В качестве примера можно привести настоящий и поддельный ремни ГРМ для Лады Приоры производства Gates.
Примеры оригинальных и некачественных расходников на фото
Внешний вид упаковки практически идентичен 
В оригинальном комплекте ремень и ролики расположены на специальной пластиковой подставке 
В поддельном комплекте ремень и ролик просто завёрнуты в полиэтилен 
Оригинал сверху. Резец на заводе, срезая ремни, может заходить на маркировку 
Сверху — оригинал, снизу — подделка 
Слева — подделка, справа — оригинал 
Слева — подделка, справа — оригинал
Ещё на рынке можно встретить детали со специальным усиленным металлическим кордом. По заявлениям изготовителей эти образцы способны прослужить на 30% дольше обычных. Что в большинстве своём оказывается правдой.
Тут в большей мере придётся полагаться на свои глаза. Замена не за горами, если при его визуальном осмотре замечены:
- следы масла;
- чрезмерно изношенные зубцы на внутренней поверхности и трещины в них;
- разнообразные деформации, такие как выпуклости, расслоения, различные складки и порезы;
- разлохмаченность поверхности и явно торчащие нитки.
В таблице ниже приведён более расширенный перечень дефектов раходника, вероятных причин их возникновения и рекомендуемых мер по устранению.
Перечень возможных дефектов ремня ГРМ, причин из возникновения и меры по устранению
Замена ремня ГРМ
Автопроизводители настоятельно рекомендуют наряду с зубчатым ремнём проводить и замену роликов с натяжителями и даже помпы. Нередко можно встретить специальные комплекты уже содержащие в себе ремень и ролики. Трудозатраты на замену каждого из компонентов примерно одинаковы, да и на взгляд далеко не всегда удаётся точно определить степень износа. Так что разумнее менять всё скопом
Для примера будет взята упомянутая уже выше Приора. Её мотор имеет 16 клапанов и оснащён двумя распредвалами со своим шкивом каждый. Ремень здесь будет длиннее, чем в моторе с 8-ю клапанами, так как кроме шкива водяного насоса и натяжитель, ремень идёт ещё и через вспомогательный опорный ролик.
Инструмент, который может понадобиться
- шестигранник «пятёрка»;
- комплект рожковых ключей;
- специальный регулировочный ключ для ролика натяжителя;
- баллонный ключ;
- домкрат;
- большая отвёртка или же монтажка.Специальный ключ для регулировки натяжного ролика
- Автомашина ставится на ровную поверхность.
- Затягивается ручник, автомобиль дополнительно фиксируется упорами под колёсами.
- Поднимется капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и снимается крышка двигателя.
- При помощи шестигранника откручиваются винты крепления защитной крышки ремня ГРМ.
Сняв защиту ремня ГРМ можно увидеть оба распредвала
- Отсоединяется разъём на датчике коленвала.
- Проверяется, есть ли совпадение меток на шестернях обоих распредвалов с соответствующими им треугольными высеченными отметками на корпусе привода газораспределительного механизма.
Необходимо выставить распредвалы по меткам на корпусе привода ГРМ
- При совпадении вышеуказанных отметок смотрим дальше на метки зубчатки маховика. Нужно заглянуть под термостат и убрать резиновую заглушку. Убрав заглушку, можно будет увидеть венец маховика с меткой. Необходимо, чтобы последняя совпадала с высечкой треугольной формы.
Выставление метки маховика по соответстующей насечке
- Для полной уверенности в надлежащей регулировке фаз газораспределения, стоит ещё проверить коленчатый вал, а именно положение метки на его шкиве.
- Чтобы сделать это, нужно для начала ослабить натяжитель ремня генератора. Затем маховик фиксируется в текущем положении путём простого стопорения его отвёрткой, вставленной в отверстие, с которого была снята резиновая заглушка.
- Берётся ключ на 17. С его помощью откручивается болт, которым фиксируется шкив генератора. Шкив снимается, а болт закручиваем на прежнее место.
Снятый шкив генератора
- Под шкивом располагается шестерня коленчатого вала с нанесённой меткой. Масляный насос на своей боковой крышке имеет похожую метку, с ней первая должна совпадать.
Выставление по метке шестерни коленчатого вала
- В случае несовпадения меток, включается передача. Далее, на болт шкива генератора, накидывается ключ на 17. После чего медленно и аккуратно проворачивается коленчатый вал до получения совпадения нужных меток, что попутно выведет цилиндр первого поршня в верхнюю мёртвую точку. Самое время снимать отживший своё ремень ГРМ.
- Берётся ключ на 15 и выкручивается болт ролика натяжителя. После чего ролик при помощи специального ключа проворачивается против движения часовой стрелки. Если в планах есть замена роликов, то снимаем его, а также попутно и опорный ролик.
Установка и настройка натяжительного и опорного роликов
- Снимается с шестерней ремень, который требуется заменить.
- Новые ролики ставятся на свои места.
- Новый ремень набрасывается на шкив коленвала, затем на очереди шестерни распредвалов, а также помпы.
- Далее, опорный ролик надёжно фиксируется, а с помощью ролика натяжителя производим натяжку ремня ГРМ путём вращения его по ходу часовой стрелки. Степень натяжения ремня вполне можно проверить и вручную. Нужно лишь просто попробовать провернуть его пальцами. В случае хорошо натянутого ремня повернуть его удастся не более, чем на 90 градусов.
- Извлекается отвёртка, фиксирующая маховик.
- Делается коленвалом 2 полноценных оборота. На шестернях маховика и распредвалов снова сверяются все метки. Когда всё прекрасно совпадает, то можно приступать монтажу оставшихся компонентов.
После окончания работ необходимо завести двигатель и послушать его работу. Если он натянут хорошо, то никаких посторонних звуков не будет. Если же ремень слегка перетянут, то будет слышен гул или свист натяжного ролика. Его можно послабить путём проворота против часовой стрелки.
В качестве заметки можно добавить, что для некоторых иномарок может потребоваться использование так называемых кондукторов. Это специальные фиксаторы коленчатого и распредвалов для максимально точного выставления фаз газораспределения.
В наше время автомобили имеют существенный крутящий момент и обрыв ремня ГРМ в 90 из 100 случаев закончится гнутыми клапанами, а также прочими сопутствующими повреждениями мотора.
Вряд ли кто-нибудь желал бы столкнуться с этим в дороге. Разве что можно немного порадоваться за владельцев автомобилей ВАЗ с 8-клапанными моторами, так как на этих моторах клапана не загнутся.
Но вместо этого можно попасть на помпу или генератор.
Так что вполне очевидным будет регулярно (хотя бы раз в месяц) проверять состояние ремня и вовремя его менять в случае необходимости. Процедура не сильно сложная и при наличии инструкции под рукой вполне осуществима собственными силами. Если же не уверены или просто лень заниматься, то обратитесь в СТО или к знакомому автомастеру.
Источник: https://carnovato.ru/zamena-remnya-grm/
Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Периодичность замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя (ГРМ) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 75.000 км пробега. Многие автомеханики рекомендуют проводить замену ремня ГРМ несколько раньше – 55-60 тыс. км, так как качество поставляемых в запасные части ремней ГРМ для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставляет желать лучшего.
Помимо этого каждые 10-15 тыс. км необходимо проводить осмотр состояния ремня на предмет замасливания, появления потертостей, разрывов и трещин (см. «Проверка ремня ГРМ»). Дефектный ремень ГРМ сразу заменяем, не дожидаясь срока пробега. Процедура замена ремня ГРМ двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не сложная, выполнить ее можно даже в походных условиях за короткий промежуток времени без специальных инструментов и приспособлений.
- Необходимые инструменты, приспособления, запчасти
- — накидной ключ или головка на 19 мм;
- — накидной ключ, рожковый ключ или головка на 17 мм;
- — накидной ключ или головка на 10мм;
- — накидной ключ или головка на 8 мм;
- — толстая шлицевая отвертка;
- — специальный ключ для вращения натяжного ролика;
- — новый ремень привода ГРМ;
- — новый натяжной ролик (если необходимо).
- При отсутствии спецключа можно использовать пассатижи с загнутыми концами или два гвоздя подходящего диаметра, которые можно вставить в отверстия натяжного ролика и повернуть его пассатижами.
- Подготовительные работы
- — устанавливаем автомобиль на ровную площадку;
- — поднимаем ручник, под колеса устанавливаем упоры;
- — поддомкачиваем правое переднее колесо, снимаем его, под порог ставим упор.
- Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — снимаем правый брызговик двигателя;
- Можно полностью не снимать, а лишь отвернуть ключом на 8 мм два винта его крепления в нижней части арки колеса и немного отогнуть вниз, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала.
- — снимаем ремень привода генератора;
Для этого ослабляем гайку нижнего болта крепления генератора ключом на 19, ослабляем гайку верхнего крепления генератора ключом на 17. Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Доступ к гайкам крепления генератора возможен из подкапотного пространства автомобиля.
- — снимаем защитную крышку ремня ГРМ;
- Для этого ключом на 10 мм отворачиваем 3 болта его крепления (один в центре, два сбоку) и вынимаем его вверх.
- — отворачиваем болт крепления шкива привода генератора на коленчатом валу;
Болт завернут с большим моментом затяжки, поэтому желательно использовать мощный ключ на 19 мм или головку с воротком. Для стопорения от проворачивания коленчатого вала, вставляем лезвие толстой шлицевой отвертки между зубцами маховика в лючке на картере сцепления. Желательно эту процедуру делать с помощником, но можно изловчится и одному.
— снимаем шкив привода генератора;
— предварительно совмещаем установочные метки;
- На зубчатом шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышке привода ГРМ;
2. На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе на передней части масляного насоса.
Для того чтобы вращать привод ГРМ вворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала обратно в его отверстие, в носике коленчатого вала. За него и вращаем по часовой стрелке, ключом на 19 мм.
— ослабляем гайку крепления натяжного ролика;
Если планируется замена натяжного ролика, гайку отворачиваем полностью. Используем для этого ключ на 17 мм. После отворачивания гайки поворачиваем рукой ролик против часовой стрелки, натяжение ремня ГРМ сазу ослабнет. Если необходимо снимаем натяжной ролик.
- — снимаем старый ремень ГРМ;
- Сдвигаем его со шкива распредвала, снимаем с натяжного ролика, помпы, шестерни коленчатого вала.
- — надеваем новый ремень ГРМ;
- При необходимости устанавливаем новый натяжной ролик ремня и слегка притягиваем его гайкой. При надевании ремня тщательно совмещаем установочные метки:
- На шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышки привода ГРМ;
2. На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе передней части масляного насоса двигателя.
установочная метка ВМТ на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Если все установочные метки точно совпадают, натягиваем ремень.
— натяжение ремня привода ГРМ;
Вставляем специальный ключ в отверстия натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке, ремень ГРМ будет натягиваться. Слишком сильного усилия прикладывать не нужно. Немного затягиваем гайку крепления натяжного ролика рожковым ключом на 17 мм. Проверяем степень натяжения ремня: поворачиваем его пальцами руки вокруг своей оси (скучиваем). Ремень должен повернуться на 90 градусов.
Проворачиваем коленчатый вал за болт ключом на 19, чтобы ремень сделал два оборота. Еще раз поверяем совмещение установочных меток и натяжение ремня. При необходимости подтягиваем натяжным роликом.
— окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
Слишком большое усилие прикладывать не нужжно, так как можно погнуть шпильку ролика, а это чревато сползанием ремня. В идеале необходимо затягивать гайку крепления натяжного ролика динамометрическим ключом определенным моментом.
Устанавливаем на место шкив коленчатого вала, пластмассовую крышку привода ГРМ, ремень генератора, натягиваем его и закрепляем генератор. Ставим на место и закрепляем правый брызговик двигателя. Устанавливаем колесо и спускаем автомобиль с домкрата. Пускаем двигатель и проверяем его работу. При необходимости выставляем момент опережения зажигания.
Замена ремня привода ГРМ на двигателе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.
Примечания и дополнения
— При обрыве ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигателями 1.1, 1.3 л гнет клапана, так как происходит их встреча с поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателями 1.5 л клапана не гнет.
— При установке ремня ГРМ на двигателях 1.1 и 1.3 л не желательно вращать распредвал или коленчатый вал после снятия ремня, так как клапана могут встретится с поршнями.
— На ряде двигателей крышка масляного насоса не имеет установочной метки — разреза. При выставлении меток в этом случае необходимо установить выступ для фиксации шкива привода генератора на зубчатом шкиву коленчатого вала по центру разреза на нижнем отливе крышки масляного насоса.
— Перескочивший на зуб-два ремень ГРМ приведет к смещению фаз газораспределения нестабильной работе двигателе в целом, «выстрелам» в карбюратор. или глушитель.
- Еще пять статей по двигателям ВАЗ
- — Двигатели автомобилей ВАЗ
- — Двигатель «троит»
- — «Плавают» обороты двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — Вибрация двигателя
- — Признаки неисправности ЦПГ автомобилей ВАЗ
Источник: https://twokarburators.ru/zamena-remnya-grm-na-avtomobilyah-vaz-2108-2109-21099/
Замена ремня грм на 8 ми клапанном двигателе ваз
| RSS news | |||
| АВТОДОКА 63 Помощь владельцам автомобилей ВАЗ. С нами владеть проще ! | |||
Источник: http://auto-doka63.ru/index.php_page=1308670266.html Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 (двигатель — 8 клапанов) — Ведущий авто порталНесмотря на то, что зубчатый ремень ГРМ отличается простотой, в работе автомобильного двигателя он играет немаловажную роль. Неисправность его, как правило, проявляется в виде разрыва и чревата очень неприятными последствиями. Правда, на 8-клапанном силовом агрегате они не столь катастрофичны, как на моторе с 16 клапанами, когда разорвавшийся ремень приводит к втыканию клапанов в поршни, что, в свою очередь, ведет к сгибанию первых, а иногда и к одновременному разбиванию последних. Внезапно оборвавшийся приводной ремень ГРМ на 8-клапанном двигателе станет причиной того, что машина внезапно заглохнет, и завести ее до устранения неисправности будет невозможно. Но и это чрезвычайно неприятно, особенно, когда разрыв ремня происходит на безлюдной трассе, а водитель не имеет ни запасного ремня, ни навыков по его замене. Чтобы не допустить этого, владелец любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2110, должен систематически проводить внешний осмотр зубчатого ремня и в случае обнаружения признаков его неисправности незамедлительно производить его замену. О неисправном состоянии ремня ГРМ говорят такие внешние признаки, как разлохмаченные или расслоенные края элемента, пятна на его поверхности от попавшего на нее моторного масла, поврежденные или сильно изношенные зубцы, а также наличие трещин. Но даже если ремень не имеет внешних признаков, свидетельствующих о его непригодности к дальнейшей эксплуатации, то его замена должна производиться черезкаждые 50 (или, максимум, 60) тысяч километров пробега авто. Замена ремня привода ГРМ на восьмиклапанном силовом агрегате, установленном на ВАЗ-2110 – процедура не слишком сложная, и при наличии минимальных технических навыкеов и необходимого инструмента может быть произведена водителем самостоятельно. Это позволит приобрести полезный опыт, а также сэкономить деньги, которые придется заплатить при обращении в автосервис. Покупая новый ремень, нужно выбирать деталь такого же типа, как и та, которая подлежит замене. Какова функция приводного ремня ГРМ?Функцией, для выполнения которой предназначен зубчатый приводной ремень, является обеспечение синхронности вращения моторных валов. Задача эта чрезвычайно важна, поскольку лишь согласованная работа коленвала и распредвала позволяет обеспечить четкую и бесперебойную работу ГРМ, которая заключается во впуске рабочей смеси внутрь силового агрегата и выпуске наружу отработанных газов через его клапана. А зубчатый приводной ремень обеспечивает вращение коленчатого вала со скоростью, которая в два раза превышает аналогичный показатель коленчатого. Порядок заменыКак уже было сказано, процесс замены ремня ГРМ на рассматриваемом восьмиклапанном силовом агрегате автомобиля ВАЗ-2110 особой сложности не представляет, и выполнить его своими руками сможет даже не очень опытный водитель. Потре6уется лишь четкое следование приведенной ниже пошаговой последовательности (или инструкции, имеющейся в эксплуатационном руководстве) и, разумеется, необходимые инструменты и принадлежности, к которым относится набор гаечных ключей, а также съемник стопорных колец, спецключ, при помощи которого производится регулировка натяжного ролика, ключ-«баллонник» и монтировка. Для удаления загрязнения и старой смазки понадобятся ветошь и растворитель (уайт-спирит). Когда произведена подготовка, можно приступать непосредственно к замене ремня. Выполняется эта процедура в следующем порядке:
Из вышеприведенной инструкции видно, что замена ремня ГРМ на 8-клапанном силовом агрегате ВАЗ-2110 – достаточно несложная операция. На проведение ее потребуется не более двух – двух с половиной часов. Наглядно ознакомиться с порядком выполнения этой работы можно, посмотрев приложенный к статье видеоматериал. Источник: http://miravto24.ru/kak_zamenit_remen_grm_n_8_-klapannom_dvigatele_vaz_2110/  (нет голосов) Загрузка...Поделиться с друзьями:
Похожие публикации
detector |
6) Визуально отцениваем состояние звёзд ГРМ и при сильном износе меняем . Рекомендуем менять их каждые 70-100 тысяч км , для более надёжной и долговечной работы самого ремня ГРМ . Стоимость самих звёзд гораздо дешевле самого ремня ГРМ . На фотографиях пример сильного износа звёзд . Такие звёзды уменьшают ресурс ремня в 5 — 10 раз ! 
На фото ремень прошедший на этих звёздах всего 7000 км и он очень сильно изношен . 
7) Верхнюю звезду откручиваем следующим образом . Берём ключ-трубку на 10 и наставляем его на шпильку с гайкой , держащие металический кожух . ( как показано на фото ) И желательно головкой на 17 с вороткам откручиваем болт звезды , придерживая трубку на 10 от перекоса . 
8) Перед снятием звёзд желательно расположить распредвал и коленвал шпонками к верху , для облегчения последуещего монтажа звёзд . Звёзды снимаем вручную или если не идут , то двумя отвёртками ( лопатками ) . Вставляем их под звезду с разных сторон и в раскачку аккуратно стаскиваем с валов . 9) И меняем на новые . Одевая новые звёзды стараемся избегать перекосов , чтобы не повредить посадочные места звёзд Т.К. звёзды сделаны из мягкого сплава . Шпонку ставим с лёгким уклоном вперёд , для облегчения монтажа звёзд . 10) Очищаем от грязи и ржавчины привалочную плоскость и шайбу натяжного ролика и ставим ролик на место . 11) Закручиваем болт звезды распредвала в обратном порядке из п.7 с моментом затяжки 5-8 кг . 12) Выставляем валы по меткам . Одеваем ремень ГРМ сначало на нижнюю звезду ( коленвала ) и следим чтобы зубья ремня сели по своим местам . 
Далее заводим ремень на помпу и ролик и затем одеваем на звезду распредвала . На звезду распредвала надеваем ремень против часовой стрелки . 
13)Натягиваем ремень предварительно и за болт держащий звезду распредвала проворачиваем по часовой стрелке распредвал полных два оборота . Проверяем совпадение меток . Если не совпадают поправляем . Ещё раз проверяем натяжку ремня . Ремень должен примерно с усилием 2 кг поворачиваться на 45 градусов по оси . 
14)Устанавливаем шкив коленвала и затягиваем в обратном порядке п.5 с моментом затяжки 8-10кг . 15) Натягиваем ремень генератора , ставим брызговик и колесо . Заводим двигатель и даём прогреться до рабочей температуры . 16) Проверяем окончательно натяг ремня . Самый простой способ проверки в гаражных условиях без спец инструмента : При оборотах двигателя 3500-4000 двигателя , ремень должен перестать бить и вытянутся в струну с небольшим биением . И при этом не должен выть ( петь ) Т.К. это признак перенатяга . 17) Через 300-500 км проверяем натяжку первый раз и если надо подтягиваем . Далее контролируем состояние ремня и натяжку каждые 10000-15000 км . Ну вот и всё . Счастливого пути и поменьше поломок вам друзья ! by BlackHunter666 2009 год . Копировать материалы с сайта разрешено , лишь с указанием на источник ! Все права защищены ! 
