Клиренс и дорожный просвет рено каптур: фото, видео

Кроссовер Renault Kaptur несколько лет назад представили в России. Уже в июне, первые модели, в разработке которых принимали участие российские инженеры и специалисты, покатились по дорогам.

Кроссовер не всерьез

Отечественные автолюбители не смогли принять европейский Renault Captur всерьез. Машина оснащается передним приводом, турбированным двигателем недостаточной мощности, клиренсом – 170 мм. Это не кроссовер. Экспортировать машину в Россию именно так в Рено не собирались. Тогда этой информацией владели лишь несколько избранных людей в Renault.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Российское подразделение предложило создать доступный автомобиль, ценой немного выше Duster. На тот момент предположения, что модель ждет успех были теорией. Однако, в главном офисе Renault идея пришлась по вкусу и работы по созданию начались. Собирать машину решили в нашей стране.

Что в имени тебе моем

Нужно сразу обратить внимание на некоторые расхождения по поводу написания имени модели. В европейских странах – Captur, в России – Kaptur. Об этом говорила известная видеоблогер Елена Лисовская. Не стоит здесь искать логику.

В Renault «K» ассоциируется с главными ключевыми особенностями авто – качество, комфорт, красота. Именно так, по мнению разработчика, можно описать автомобиль.

Замена одной буквы подчеркнула уникальность машины для отечественного потребителя.

Платформа Renault Kaptur

Renault Captur построили на базе той же платформы, что и городской малолитражный Clio, четвертого поколения. Автомобиль сумел заслужить положительные отзывы экспертов. Отличается хорошей динамикой, отличным сцеплением с дорогой и отзывчивым двигателем. Это европейская модификация паркетника.

  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Для российской модели в качестве платформы французы использовали B0, которую хорошо знают и любят наши автомобилисты. В Рено доработанную платформу называют – Global Acсess. Позиционируют, как B0 с огромным количеством доработок. В конструкции изменили настройки пружин, амортизаторов, стабилизаторов. После настройки ходовая стала более жесткой.

Геометрия паркетника

Renault Kaptur по габаритам ближе к Duster, нежели к европейскому брату. Достаточно взглянуть на цифры: длина – 4 333 мм, ширина – 1 813 мм, высота – 1 613. Клиренс Каптур – 204 мм, в европейском автомобиле дорожный просвет не превышает 170 мм.

  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Дизайн – это главное

Стоит сделать небольшой обзор кузова и интерьера. Российский автомобиль – шире, длинней и выше предшественника. Все, что бросается в глаза в экстерьере и интерьере – полностью оригинальные решения. Индивидуальные в Каптур даже лобовое стекло и механика стеклоочистителей. Двери, установленные в базовые проемы, не взаимозаменяемы с европейцем.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Переработали переднюю часть и это смотрится более интересно. Противотуманные фары на базе LED-технологий, которые находятся рядом с светодиодными ходовыми огнями, выглядят стильно и дорого.

В концепции автомобиля, в первую очередь, лежал дизайн. Нужно обращать внимание на различные мелочи. Крепеж для номерного знака перенесли выше, чем в европейской модели. Номер в нижней части бампера, на русских дорогах, в зоне повышенной опасности.

В профиле с европейцем масса различий. Более длинный перед в глаза не бросается, но по третьему боковому стеклу заметны изменения. Renault Каптур стал длиннее и дороже. Задняя часть выглядит значительно богаче и солиднее, нежели корма европейца.

  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
  • Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Салон достаточно просторный – в нем смогут с удобством разместиться 5 пассажиров. Общая архитектура панели приборов, центральной консоли, дверных карт заимствована у оригинала. Комбинация приборов и центральная панель, наследие Clio.

Отечественные инженеры тоже внесли в интерьер и дизайн консоли свою лепту. Пластик оригинальный, верхний перчаточный ящик стал вместительным. Система Media Nav от Renault Logan. В европейской модели мультимедиа новая и современная.

Оснащение Kaptur

В базовом варианте Renault Kaptur хорошо оснастили. Вне зависимости от типа комплектации в автомобиле установлены:

  • система ESP;
  • ключ-карта;
  • 16” легкосплавные диски;
  • полный электропакет;
  • кондиционер.

За небольшую цену приобретают систему климат-контроля, дизайнерские обвесы и вставки в салон.

Технические данные Каптур

Двигатели позаимствовали у Renault Duster. Технические характеристики агрегатов давно известны. В европейских моделях устанавливают базовый 1,6 литровый двигатель мощностью в 114 л.с. и 156 Нм крутящий момент. В качестве альтернативы предлагается 2.0 литровый двигатель на 143 лошади и 195 Нм вращающей тяги.

Расход топлива составляет в среднем 9.3 л в городе, 6.3 л на трассе и 7.4 в смешанном режиме на модели с двигателем 1.6 и 5 ступенчатой МКПП. На полноприводном двухлитровом моторе, с 6 ступенчатой коробкой, аппетиты выше – 10.1 в городе, 6.7 на трассе, 8.0 в смешанном цикле.

Системы трансмиссии хорошие. Пятиступенчатая механическая КПП для двигателя 1.6 и шестиступенчатая – для двухлитрового мотора. Предлагается четырехступенчатый автомат для полноприводного авто. Вариатор CVT X-Tronic – для переднеприводных моделей.

Планируют в будущем 1.5 л турбированный дизель – 109 л.с. и 240 Нм момента.

Изначально авто поставляется в переднеприводном варианте. Опционально доступен полный привод на основе многодисковой муфты в задней оси.

По теме: В 2019 году у Renault Kaptur новые опции и комплектации.

Цены Renault Kaptur

Для отечественных покупателей автомобиль предлагают в пяти комплектациях. Базовый вариант Life в 2019 году стоит от 945 000 руб. В базе – две фронтальные подушки, кондиционер, система помощи старта на подъеме, ABS и ESP, магнитола.

Средняя версия Drive предлагается от 1 024 990 руб. Добавили боковые подушки, подогрев сидений, систему-круиз контроля, запуск мотора с кнопки.

Комплектация Style 2.0 4х4 АКП4 продается по цене от 1 274 990 руб. Среди особенностей – двухцветная окраска кузова, наличие климат-контроля, мультимедийный комплекс, датчики дождя, парковки и света. Лобовое стекло оснастили системой подогрева, противотуманные фары на светодиодах.

Версия Extreme 2.0 4х4 АКП4 – 1 354 980 руб.

В Renault Kaptur комплектация Play с сервисами Яндекс.Авто, оплаченным интернетом на год и двигателем 2.0 4х4 AКП4, 143 л.с. обойдется покупателю в 1 274 980 руб, 1.6 4х2 CVT X-Tronic – 1 139 990 руб.

Источник: https://RenaultExpert.ru/kaptur/harakteristiki-reno-kaptur

Рено Каптур 2019: бюджетная версия компактного кроссовера

Предыдущий рестайлинг бюджетного кроссовера Рено серии Каптур российскими автолюбителями был воспринят с большим количеством замечаний. Производитель отреагировал на критику досрочным обновлением модельного ряда, в результате которого Рено Каптур 2019 получил более вместительный кузов, доработанный в плане комфорта салон и более совершенные технические характеристики.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Новая модель отличается от менее удачливого предшественника улучшенным качеством декоративно-отделочных материалов, эффективной звукоизоляцией салонного объема, современным функционалом бортового и опционного оборудования. Модель отечественной сборки изначально ориентирована на особенности российского климата и дорожных реалий.

Внешний вид

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Оформленный в модерновом стиле новый кузов компакт-кроссовера характеризуется плавными обводами, большим количеством функционального и декоративного рельефа.

  • Относительно короткий передок демонстрирует панорамный формат наклонного лобового остекления, небольшой капот и овальную конфигурацию блоков ксеноновой оптики.
  • В верхней части передка находится украшенная хромированным периметром компактная облицовка радиатора, несущая на себе ромб фирменного логотипа.
  • Выпирающий вперед массивный бампер включает в свою конструкцию широкий заборник системы вентиляции моторного отсека и заключенные в С-образный хромированный контур противотуманные фары.
  • Пластиковый обвес дополнен металлической накладкой, защищающей низ кузова от случайных повреждений.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Большая часть волнообразных декоративных рельефов сосредоточена на боковинах кузова. На фото в профиль можно увидеть плавное сопряжение ветрового стекла с ниспадающей к багажнику линией крыши, стильную форму трехсекционного остекления, объемные колесные ниши, усиленную металлическими элементами защитную пластиковую юбку.

Элементы спортивного стиля кузовного дизайна дополнены высоким дорожным просветом и эксклюзивным дизайном дисков.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Оформление тыльной части кузова Рено Каптур 2019 типично кроссоверное, но элементы индивидуальности присутствуют. Это овальная форма заднего окна и комбинированных блоков фонарей, вертикальные линии проемов задней двери, массивный бампер с интегрированными ходовыми огнями и усиленный накладкой пластиковый обвес.

В перечень компоновки также входит украшенный светодиодным повторителем стоп-сигналов спойлер заднего окна и расположенный над регистрационным знаком широкий хромированный козырек.

Читайте также:  Где находится реле вентилятора на лада калина: фото и видео

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Рестайлинг в меньшей степени обозначил себя в оформлении салонного объема. Обновленный интерьер Renault Kaptur 2019 смотрится более скромно, поскольку в ассортименте отделочных материалов отсутствует натуральная кожа и другие престижные, но дорогостоящие компоненты.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Бюджетный статус автомобиля сказывается на качестве пластика и обивочных тканей, характеристиках штатного мультимедийного оборудования.

  • В базовой комплектации присутствует рулевое колесо, которое только условно можно назвать многофункциональным, аналоговый приборный щиток со стандартными стрелочными указателями и малоформатным дисплеем бортового компа.
  • Оставляет желать лучшего оснащение центральной консоли, на которой расположен небольшой мультимедийный дисплей и пульт управления кондиционером.
  • Функциональная оснастка тоннеля предъявляет стандартный комплект, состоящий из ручек переключения трансмиссии и стояночного тормоза, кнопок активации ряда бортовых опций и откидывающегося подлокотника.
  • В топовой модификации кроссовера нового поколения можно найти порты для коммутации с внешней электронно-цифровой периферией.

Комфорт кресел занижен из-за жесткости наполнителя, отсутствия элементов боковой поддержки и наличия механического привода эксплуатационных настроек. Статус пятиместного автомобиля нуждается в уточнении, поскольку на заднем диване достаточно удобно можно разместить двух взрослых пассажиров средней комплекции.

Вместительность багажного отсека достаточна для перевозки грузов объемом до 400 литров. После несложного демонтажа задних посадочных мест показатель увеличивается до 1200 литров.

Технические характеристики

Независимо от модификации, подвеска переднего моста независимая типа МакФерсон, задняя определяется видом силового агрегата. В разных вариантах – это полузависимая пружинная с гидравлическими амортизаторами или независимая многорычажная схема, дополненная пружинно-гидравлическими демпферными устройствами и СПУ.

В базовой версии производитель предлагает переднеприводное шасси с колёсной базой 2673 мм и клиренсом до 205 мм. Габариты кузова увеличены в соотношении 4333 х 1813 и 1613 мм.

  • Новый Рено Каптур 2019 модельного года предоставляет выбор из двух бензомоторных агрегатов. В базе предложен 1,4-литровый двигатель с выходом 114 л.с. в комплектации с 5-скоростной механической трансмиссией или вариатором.
  • Более динамичные характеристики у 2-литрового аналога, развивающего мощность 143 л.с. в тандеме с 4-диапазонным роботом или шестискоростной механикой, осуществляющей привод на оба моста.

Тест-драйв обоих силовых агрегатов подтвердил наличие ходовых параметров, в равной степени оптимальных для повышенных скоростных режимов и для перемещения в плотном транспортном потоке.

Комплектации и цены

Модернизированный кроссовер запланирован к производству в пяти основных комплектациях, отличающихся уровнями салонного комфорта, совершенством штатной и опционной технической оснастки, тяговыми и скоростными характеристиками.

Цена базовой версии стартует от суммы в 950 000 рублей. Стоимость топовых моделей может варьироваться в ценовом диапазоне от 1 200 000 до 1 350 000 рублей.

В перечне предложений имеется большое количество полезных платных опций. В частности, купить стандартную версию кроссовера с полноприводной ходовой частью можно будет с доплатой в 50 000 рублей.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Сравнение комплектаций Рено Каптур 2019 доступных в России

Старт продаж в России

Модельный ряд обновленных кроссоверов Рено серии Каптур 2019 появится в продаже во втором квартале 2019 года. Дата выхода в России согласована с руководством компании, поэтому оформление заявок на тест-драйв, скорее всего, начнется в начале весеннего сезона.

Источник: https://www.renault-portal.ru/reno-kaptur-2019/

Дорожный просвет (клиренс) Рено Каптур

Клиренс симпатичного Renault Kaptur Компактный кроссовер Renault Kaptur создан исключительно для российских автолюбителей. Авто является усовершенствованной версией европейского Captur.

Особенность машины – это ее платформа. Дело в том, что Kaptur построен на основе крепкого Duster, а Captur на более слабой платформе Renault Clio. Это является их главным отличием. Кроме этого, новинка получила полноприводную версию, чем европейский собрат похвастаться не мог.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Машина сохранила элегантные черты Captur, но общая картина стала более суровой. Kaptur вырос по всем параметрам, прибавил в колесной базе и стал сверкать большими семнадцатидюймовыми дисками. Про платформу и клиренс Рено Каптур стоит сказать отдельно. Именно об особенностях подвески и дорожного просвета пойдет речь в статье.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Тест драйв Рено Каптур
Рено Каптур – дитя маркетинга, причем гениальное. Французские исследователи предпочтений и разработчики попали прямо…

Еще раз о внешности или 8 оттенков кузова Своеобразный внешний вид, который уже становится фирменной чертой компании выгодно возвысил Каптур среди конкурентов. Автомобиль обладает широкими возможностями персонализации.

Кузов можно выкрасить в различные 8 оттенков, причем 7 из ни это металлик. Крыша предполагает два цвета: черный и цвет слоновой кости. Для дисков, также можно выбрать определенный оттенок.

При взгляде на Renault Kaptur, первым что бросается в глаза, это головная оптика. Данный элемент полностью обновили: он стал более выразительным и стал лучше освещать дорогу в темное время суток.

Еще одним заметным отличием от более слабого предшественника — двери с большими прикрывающими порогами.

Во-первых, это убережет двери о механических повреждений, во-вторых сохранит штаны водителя чистыми, особенно в плохую погоду.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Технические характеристики Рено Каптур
От презентации европейского варианта Renault Captur до начала реализации Renault Kaptur на отечественном рынке прошло около трех…

Под днищем кроссовера стоит металлическая защита для двигателя и топливоприводом. В остальном, внешность у Каптур все такая же яркая и запоминающаяся. Подвеска и двигатель кроссовера С внешними изменениями разобрались, но что же там внутри?

А внутри серьезные перемены. Автомобиль получил новые рычаги подвески и усиленный подрамник. Кстати, именно поэтому Kaptur имеет так большие колеса. Затем, инженеры перенастроили пружины, амортизаторы и сделали рулевое управление более стабильным.

Силовая структура кузова стала гораздо жестче и сравнилась с популярным Рено Дастером. Подвеска зависит от комплектации: у переднеприводного Kaptur балка со связанными рычагами, а в полноприводном стоит многорычажный тип. Энергоемкость подвески, также существенно увеличилась, по сравнению с платформой Clio.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Тест драйв Рено Каптур с вариатором
С момента выхода на рынок кроссовер Рено Каптур завоевал немалую популярность среди отечественных потребителей….

Управляемость улучшилась ненамного, для того чтобы почувствовать маневренность авто, необходимо хорошенько разогнаться. Renault Kaptur поставляется с двумя двигателями: 1.6 и 2.0. Автомобиль с первым типом тяжелее Рено Дастер с таким же двигателем, но по судя по езде ощущается немного динамичней двухлитрового полноприводного Kaprtur с коробкой-автомат.

Есть и еще одна версия, это мотор 1.6 с вариатором, который и является наиболее интересным. Так что там с клиренсом? Какой клиренс у Рено Каптур? После тщательных измерений, становится понятно, что показали немалые, как для компактного кроссовера.

Расстояние между поверхностью и опорной точкой с полностью заправленным топливным баком равняется 201 мм баком. Измерения проводились прямо под защитой двигателя. В других местах, клиренс такой же впечатляющий от 205 до 210 мм. Такие показатели могут привести конкурентов в ярость.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
Рено Каптур или Ниссан Кашкай:сравнение автомобилей
Renault Kaptur и Nissan Qashqai два бюджетных кроссовера, два стильных автомобиля, два конкурента, две разных цены. Что общего между…

Вообще все логично. Если платформа была перенята у Duster, значит и клиренс будет примерно таким же. С другой стороны, автомобиль позиционируется как городской кроссовер и зачем ему такой дорожный просвет не понятно.

Стоит заметить, что углы въезда и съезда оказались почти такими же, как и у Duster. Подводя итоги, можно смело сказать, что геометрическая проходимость у Kaptur и Duster одинакова, так что бордюры будет преодолеваться без проблем. В сочетании с красочным кузовом, машина получилась более чем удачной.

Источник: https://renault-kaptur.ru/clearence-renault-kaptur/

Клиренс на Рено Каптур

Каждый современный кроссовер, должен иметь высокий дорожный просвет, от него напрямую зависит, как он будет преодолевать препятствия возникающие на его пути.  Поэтому автолюбители при выборе Renault Кaptur особое внимание уделяют этому параметру. Такой показатель как клиренс Рено Каптур очень важен так как от него напрямую зависит насколько хороша будет энергоемкость.

Читайте также:  Какой должен быть уровень масла на щупе фольксваген поло седан

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Содержание

  • 1 Характеристики
  • 2 Особенности

Характеристики

Высота дорожного просвета равна 205 миллиметрам, такой высотой может похвастаться не каждый внедорожник, поэтому он входит в число лидеров по этому показателю в своем сегменте. Стоит знать, что этот показатель  актуален только без загрузки, то есть если в него сядут пассажиры с грузом то он станет меньше, но это не будет ни как влиять на проходимость.

Помимо это для преодоления препятствий важны такие параметры как угол съезда,выезда,  а также передний и задний свес. У этой модели эти показатели так же достаточно высокие:

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео
Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Как видно по  табличке на Рено Каптур клиренс дорожный просвет выше чем у конкурента. Конечно может показаться что это незначительная разница, но это не так, так как зачастую этих нескольких миллиметров и не хватает.

Так как помимо Креты есть и другие конкуренты, поэтому ниже представлена таблица где идет сравнение с другими марками:

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Как можно судить по таблице единственный у кого этот показатель выше это Рено Дастер, у остальных он  меньше.

Особенности

Следует добавить что особенностью этой модели является ее платформа, которая построена на основе Dustera, в отличие от своего европейского аналога Captur который имеет более слабую платформу Renault Clio. Так же основным отличием между этими собратами является то что Российский вариант имеет полный привод.

Днище пракетника имеет металлическую защиту, которая скрывает  двигатель и топливопровод. Что касается кузова то он довольно жесткий, с усиленным подрамником и новыми рычагами подвески.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

При полном заправленном баке  расстояние между опорной точкой и поверхностью составляет 201 миллиметр. Данное измерение делалось именно под защитой двигателя, что касается других мест, то он колеблется от 205 до 210 миллиметров. Такой показатель клиренса любителей бездорожья приводят в восторг, и это при том что данный автомобиль позиционируется как городской кроссовер.

Все показатели касающиеся угла съездами и выезда практически такие же как у Дастера, поэтому можно сделать вывод, о том что проходимость у этих двух моделей практически одинаковая, и такие значительные препятствия как бордюр, Каптур преодолеет без каких либо проблем.  А в сочетание с высокой проходимостью и красочного кузова,  эта модель получила большую популярность среди автолюбителей.

Источник: https://expertrenault.ru/kaptur/kuzov-kaptur/klirens-na-reno-kaptur

Рено Каптур дорожный просвет

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Содержание

  • 1 Характеристики клиренса Каптюр
  • 2 Ближайшие конкуренты Каптюр

Для проходимости автомашины определяющее значение имеет клиренс «француза» Рено Каптур вместе с сопутствующими параметрами, например, с такими как габариты. Это объясняет его первоочередное рассмотрение.

Увеличенный клиренс – является обязательным элементом современных паркетников и кроссоверов.

Ведь, без этого машина Renault Kaptur не способна проезжать бордюры, выбираться из снежных заносов на грунтовых дорогах и доставлять своего владельца на дачу или на рыбалку.

Этим и объясняется повышенное внимание потенциальных автовладельцев Renault Kaptur к данному показателю. Он характеризует проходимость авто, плюс и его габариты полностью соответствуют полноценному кроссоверу.

Этот параметр имеет важное значение для француза, так как его база позаимствована у Дастера и характеризуется уникальной энергоемкостью. Однако полный потенциал данного аспекта раскрывается лишь при высоком клиренсе. Иначе проехать по проселочной дороге будет сложно. Желающих тереться днищем об дорогу найдется мало. Кроме этого можно и порогов лишиться в таком случае.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

Характеристики клиренса Каптюр

Параметр, определяющий проходимость машины, составляет на Рено Каптур 205 мм, позволяя ему занимать лидирующие позиции в своем классе. Следует отметить, что данное значение клиренса характерно имея такие габариты. При загрузке багажного отсека и размещении пассажиров в салоне дорожный просвет уменьшиться, но и то не критично.

Следует помнить и об углах выезда и съезда, а также об обвесах кузова. Они у машины тоже хороши:

  • Угол наклона при подъеме – 20°;
  • Угол обвеса при спуске – 31°;
  • Свес спереди – 808 мм;
  • Свес сзади – 850 мм.

Уже изучая фотографии Рено Каптур становится понятно, что машина обладает неплохой проходимостью, благодаря своим габаритам, и не только. Об этом свидетельствуют гладкое днище и небольшие свесы, позволяющие кроссоверу взбираться в те места, на которые другим паркетникам заехать не под силу. Об этом говорит и опыт владельцев, полученный при преодолении ям, ухабов и неровной поверхности.

Клиренс и дорожный просвет Рено Каптур: фото, видео

  • Рено Сандеро объем бака
  • Спойлер на Рено Сандеро на заднюю дверь
  • Рено Дастер камера заднего вида

Ближайшие конкуренты Каптюр

Перелицованный ix25 линейки Хендай Крета, у которого похожие габариты, является основным конкурентом французского кроссовера. Поэтому и проводить сравнение с ним вполне логично.

Достоинства Рено Каптур 2016 года видно сразу. Хотя оно и не столь существенное, но именно данных миллиметров и не хватает. Но кроме Хендай Крета список аналогов-конкурентов могут пополнить несколько других кроссоверов. Поэтому француза логично сопоставить и с остальными.

Из табличной характеристики можно увидеть, что превзойти клиренс в 205 мм смог лишь Дастер, имеющий 210 мм. Другие авто даже и близко не подходят по данному критерию. Наиболее ближе получилось подойти Ford EcoSport , у которого клиренс 200 мм.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/kaptur/stati/dorozhnyj-prosvet-klirens.html

Клиренс Рено Каптур

Высокий клиренс – непременный атрибут не только любого современного внедорожника, но и паркетника. А иначе как он будет «залезать» на бордюры, выезжать из снежного плена на второстепенных улицах и добираться до места рыбалки или дачи? Неудивительно, что покупатели нового Рено Каптур 2016 года особое внимание уделяют именно этому моменту. Ведь он определяет проходимость машины.

Для французского кроссовера данный показатель тем более важен, ведь его платформа взята от Дастера и отличается просто-таки фантастической энергоемкостью. Но полностью реализовать эту черту можно лишь при наличии высокого дорожного просвета. В противном случае мчаться по проселку будет затруднительно. Кому охота каждый раз царапать дорогу днищем? Да и пороги так повредить недолго…

Характеристики

Клиренс Рено Каптур равен 205 мм, что автоматически делает его одним из лидеров сегмента. Стоит учесть, что этот показатель справедлив для автомобиля со снаряженной массой, то есть при наличии в салоне пассажиров, а в багажном отсеке груза, он немного уменьшится, но это не будет иметь особого значения.

  • Также не стоит забывать и о таких параметрах, как углы въезда и съезда, а также свесы кузова. Они у автомобиля тоже неплохи:
  • Угол въезда – 20°;
  • Угол съезда – 31°;
  • Передний свес – 808 мм;
  • Задний свес – 850 мм.

Впрочем, отменную геометрическую проходимость можно заметить и на фото Рено Каптур – высокий клиренс, почти гладкое днище и короткие свесы кузова позволяют ему забираться туда, где многие другие паркетники откровенно спасуют. Это отмечают и отзывы владельцев кроссовера, говоря об успешном проезде ям, неровностей и прочих дефектов дороги.

На паркетнике можно смело переехать вброд мелкий ручей.

вернуться к меню ↑

Конкуренты

Основным соперником героя нашего рассказа небезосновательно называют корейскую модель Хендай Крета – перелицованный ix25. Именно поэтому сравнение с ним является наиболее важным:

Марка, модель/Параметры Renault Kaptur Hyundai Creta
Клиренс 205 мм 190 мм
Угол въезда 20° 17°
Угол съезда 31° 27°
Передний свес 808 мм 840 мм
Задний свес 850 мм 840 мм

Как видно, преимущество Рено Каптур 2016 года налицо. Конечно, оно не подавляющее, однако порой именно этих миллиметров и не хватает.

На фото отлично виден не только немалый дорожный просвет, но и короткие свесы.

Впрочем, список конкурентов не ограничивается только Хендай Крета. Поэтому необходимо рассмотреть и иных претендентов:

Марка, модель/Параметры Клиренс
Renault Kaptur 205 мм
Hyundai Creta 190 мм
Suzuki Vitara 185 мм
Ford EcoSport 200 мм
Lifan X60 179 мм
Renault Duster 210 мм
LADA XRay 195 мм
Skoda Yeti 180 мм
Читайте также:  Что лучше полный привод или передний на рено дастер?

Из таблицы видно, что клиренс в 205 мм смог только Дастер, с его результатом в 210 мм. Прочие конкуренты даже не смогли сравняться с дорожным просветом Рено Каптур. Ближе всех подобрался Ford EcoSport с его показателем в 200 мм.

На фото видно, как кроссовер с легкостью преодолевает ручьи и иные препятствия.

Источник: https://kapturcar.ru/ustrojstvo/klirens-reno-kaptur.php

Renault Kaptur, Renault Duster, Suzuki Vitara: мода от-каптюр

19 августа 2016 года

Vitara не самый серьезный вездеход. У нее скромный клиренс (180 мм) и малый угол въезда (20,5º). Защиты картера нет, а задний редуктор установлен под упругой балкой подвески в опасной близости от земли — на бездорожье следует быть крайне осмотрительным.

То ли дело парочка Renault! Обе машины щеголяют штатной металлической защитой двигателя и практически плоским днищем. Хороша и геометрическая проходимость. У Каптюра клиренс 215 мм, а угол въезда 24º. У Дастера дорожный просвет чуть скромнее — 210 мм, зато угол въезда аж 30º.

Прежде чем поехать месить грязь, отправляем машины на испытания роликами. Забравшись на роликовые платформы передними колесами, Vitara съехала с них с похвальной легкостью. Теперь ставим ролики по диагонали: одну платформу — спереди справа, другую — сзади слева.

Через несколько секунд пробуксовки подключились стоящие на асфальте колеса — и машина выбралась из ловушки. Наконец, самое сложное: две платформы спереди и одна сзади. Преодолеть это препятствие Suzuki оказалось не под силу.

Не помогла даже блокировка многодисковой муфты: спустя минуту пробуксовки муфта перегрелась.

Теперь те же самые упражнения проделывает Kaptur. Первое препятствие он преодолел с ожидаемой легкостью. «Диагональ» далась ему сложнее, чем Витаре, но в итоге он все-таки поехал вперед. Третья преграда осталась непреодоленной: через минуту бессмысленного вращения колес перегрелась муфта.

Есть ли смысл повторять эти упражнения на Дастере, у которого точно такая же трансмиссия? Оказалось, есть! Дело в том, что наш Duster не оснащен ESP (это опция). И если первое препятствие он преодолел играючи, то на втором засыпался. Колёса бешено вращаются, а толку чуть.

Система стабилизации Renault умеет имитировать блокировки, притормаживая буксующее колесо и помогая приложить к другому колесу (которое стоит на тверди земной) более высокий крутящий момент, чтобы сдвинуть машину с места. А поскольку ESP нет, Duster на «диагонали» оказался беззубым. Так что, если вы ездите по бездорожью, не жадничайте и доплатите за ESP.

Но не забывайте, что и в случае с Дастером долгое буксование приводит к перегреву муфты.

При использовании задней петли Витары легко повредить бампер тросом.При использовании задней петли Витары легко повредить бампер тросом. Спустя минуту пробуксовки муфта Витары перегрелась.Спустя минуту пробуксовки муфта Витары перегрелась. Буксировочные проушины у Kaptur вкручиваемые.Буксировочные проушины у Kaptur вкручиваемые. Муфта Kaptur перегрелась через минуту бессмысленного вращения колес на третьей преграде.Муфта Kaptur перегрелась через минуту бессмысленного вращения колес на третьей преграде. Передние буксировочные проушины жестко приварены к кузову Дастера.Передние буксировочные проушины жестко приварены к кузову Дастера. Долгое буксование приводит к перегреву муфты Дастера.Долгое буксование приводит к перегреву муфты Дастера.

А теперь — добро пожаловать в грязевые ванны! Здесь наименее уверенно чувствует себя Vitara. Сказывается скромный дорожный просвет и родные шины с совсем уж шоссейным протектором.

Неудивительно, что в первой же раскисшей колее Suzuki сел на днище, да так, что пришлось вытаскивать. В дальнейшем опасные участки штурмовали только ходом.

Главное — не забывать, что на скоростях более 60 км/ч муфта автоматически разблокируется.

А вот у Renault муфта остается заблокированной вплоть до 80 км/ч. Обе машины едут по бездорожью с неожиданной безмятежностью. Особенно легко этот путь дается Дастеру на зубастых шинах Amtel Planet. Даже без ESP это один из лучших «проходимцев» в сегменте.

Экспертная оценка автомобилей

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал); 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель RENAULT DUSTER RENAULT KAPTUR SUZUKI VITARA
Рабочее место водителя Самые удобные передние сиденья — у Каптюра, но высоким водителям хочется опустить их ниже. У сидений Suzuki дефицит боковой поддержки. А передние сиденья Дастера собрали все недостатки. Лучшая обзорность — в Suzuki. Duster подвели маленькие зеркала, а Kaptur — низко спадающая кромка лобового стекла. Руль Дастера самый неудобный и отстоит далеко от водителя. К органам управления Suzuki и Каптюра особых замечаний нет.
Сиденье 7 8 8
Органы управления 7 8 8
Обзор 8 8 9
Салон В Дастере и Каптюре рослые люди на передних сиденьях почти упираются головой в потолок, а в Suzuki та же беда ждет сидящих сзади. В Дастере мало мест для мелких вещей. В нем же при посадке нога непременно задевает за порог. Багажники двух Renault близки по объему, но в подполье Дастера лежит полноценная запаска, а в Каптюре — докатка. Багажник Suzuki меньше, зато у него есть двойное дно.
Передняя часть 7 8 8
Задняя часть 8 8 7
Багажник 8 8 8
Ходовые качества Duster и Vitara не отличаются выдающейся управляемостью. Обе машины грешат запоздалой реакцией на повороты руля, сносом передней оси и раскачкой. Kaptur понятен и предсказуем в поворотах. Двигатели обоих Renault достаточно мощные, но всю резвость сбивает старый четырехступенчатый автомат. У Suzuki обратная ситуация: шустрый автомат работает в паре с дохлым мотором. Лучшие тормоза — у Витары. Оба Renault тормозят неплохо, но похвалить их особо не за что.
Динамика 7 7 7
Тормоза 8 8 9
Управляемость 7 8 7
Комфорт Duster мог бы получить высший балл за плавность хода, если бы не вибронагруженный руль. Толчки и вибрации на руле Каптюра заметно ниже, а плавность хода лишь немногим хуже дастеровской. Vitara избавлена от подобных проблем, но и в энергоемкости подвески уступает. Duster наиболее шумный. Kaptur самый тихий при равномерном движении, но самый громкий при разгоне. Vitara — разумный компромисс. У Дастера — простой кондиционер, а Vitara и Kaptur оснащены однозонным климат-контролем. У обоих Renault есть обогрев лобового стекла.
Шум 7 8 8
Плавность хода 9 9 8
Климат 7 8 8
Приспособленность к России У Suzuki скромная дилерская сеть, а у Renault огромная. У Витары нет защиты двигателя и худшая геометрическая проходимость. Оба Renault лучше подготовлены для бездорожья: днище надежно защищено, клиренс больше, а свесы кузова меньше.
Геометрическая проходимость 9 9 8
Сервис 9 9 8
Эксплуатация 8 8 7
Промежуточная оценка 7,73 8,13 7,87
Поведение вне дороги На наших роликах увереннее всех выступила Vitara, но на легком бездорожье застряла именно она. Duster на раскисшей грунтовке великолепен. Впрочем, Kaptur довольно уверенно идет след в след. Но все три автомобиля не любят длительной пробуксовки: муфта подключения задних колес может перегреться.
Энерговооруженность 8 8 8
Выносливость 8 8 8
Ходы подвесок 8 8 8
Общая оценка 7,78 8,11 7,89

Александр Виноградов: Если нужен кроссовер не дороже миллиона, к Каптюру стоит присмотреться. Я уже положил на него глаз.Александр Виноградов: Если нужен кроссовер не дороже миллиона, к Каптюру стоит присмотреться. Я уже положил на него глаз.

RENAULT DUSTER RENAULT KAPTUR SUZUKI VITARA
Снаряженная/полная масса 1420/1894 кг 1426/1874 кг 1120/1730 кг
Время разгона0–100 км/ч 11,5 с 11,2 с 12,5 с
Максимальнаяскорость 174 км/ч 180 км/ч 180 км/ч
Радиус разворота 5,2 м 5,5 м 5,2 м
Топливо/запас топлива АИ-92-95/50 л АИ-92-95/52 л АИ-95/55 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл
  • 11,3/7,2/8,7 л/100 км
  • 11,7/7,3/8,9 л/100 км
  • 7,5/5,1/6,0 л/100 км
  • Выбросы CO2
  • 206 г/км
  • 206 г/км
  • 119 г/км
  • ДВИГАТЕЛЬ
  • Тип
  • бензиновый
  • бензиновый
  • бензиновый
  • Расположение
  • спереди, поперечно
  • спереди, поперечно
  • спереди, поперечно
  • Конфигурация/число клапанов
  • P4/16
  • P4/16
  • P4/16
  • Рабочий объем
  • 1998 см³
  • 1998 см³
  • 1586 см³
  • Степень сжатия
  • 11,1
  • 11,1
  • 11,0
  • Мощность

105 кВт/143 л.с. при 5750 об/мин

105 кВт/143 л.с. при 5750 об/мин

86 кВт/117 л.с. при 6000 об/мин

  1. Крутящий момент
  2. 195 Н·м при 4000 об/мин
  3. 195 Н·мпри 4000 об/мин
  4. 156 Н·мпри 4400 об/мин
  5. ТРАНСМИССИЯ
  6. Тип привода
  7. полный
  8. полный
  9. полный
  10. Коробка передач
  11. А4
  12. А4
  13. А6

Передаточные числа: I/II/III/IV/V/VI /з.х.

  • 2,73/1,50/1,00/0,71/—/-/2,46
  • 2,73/1,50/1,00/0,71/—/-/2,46
  • 4,67/2,53/1,56/1,14/0,86/0,69/3,39
  • Главная передача
  • 4,71
  • 4,71
  • 3,50
  • ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
  • Подвеска:спереди/сзади
  • McPherson/ McPherson
  • McPherson/ McPherson
  • McPherson/упругая поперечная балка
  • Рулевое управление
  • реечное, с гидроусилителем
  • реечное, с электро­гидроусилителем
  • реечное, с электроусилителем
  • Тормоза:спереди/сзади
  • дисковыевентилируемые/барабанные
  • дисковыевентилируемые/барабанные
  • дисковыевентилируемые/дисковые
  • Шины
  • 215/65 R16
  • 215/60 R17
  • 215/60 R17
RENAULT DUSTER RENAULT KAPTUR SUZUKI VITARA
Просвет
a 210 мм* 215 мм* 180 мм
b 230 мм 210 мм 180 мм
c 260 мм 270 мм 180 мм
Угол
α 30,0º 24,0º 20,5º
β 35,0º 34,5º 29,0º
γ 19,5º 19,0º 16,5º

* По защите двигателя

Скорость, км/ч (передача) Максимумпри разгоне
80 (D) 100 (D) 120 (D) 0–100 км/ч
RENAULT DUSTER 62,9 68,1 72,9 76,7
RENAULT KAPTUR 60,6 65,3 69,1 79,0
SUZUKI VITARA 65,5 66,5 69,4 73,9

Сервис в цифрах

Периоди­чность ТО Гарантия Дилеры (СТОА)
RENAULT DUSTER 15 000 км или 12 месяцев 3 года или 100 000 км 180
RENAULT KAPTUR 15 000 км или 12 месяцев 3 года или 100 000 км 180
SUZUKI VITARA 15 000 км или 12 месяцев 3 года или 100 000 км 75
  1. Страницы
  2. ← предыдущаяследующая →
  3. 123

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/902052-moda-ot-kaptyur/?page=3

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector