Замена гидрокомпенсаторов ваз-2112 16 клапанов: фото и видео

Самостоятельная замена гидрокомпенсаторов ваз 2112

Гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112

В этой статье мы расскажем, как правильно заменить гидрокомпенсаторы ваз 2112. Что необходимо учитывать при покупке этой детали, и какие есть альтернативные варианты при замене данного устройства.

Причины необходимости замены гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор (ГК) является важнейшей составляющей двигателя автомобиля. Он устраняет тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распределительного вала. Устранение данного зазора позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя на уровне расчётных параметров.

В процессе эксплуатации, при несоблюдении эксплуатационных условий и инструкций завода изготовителя, происходит преждевременный износ данной детали. При этом слышен характерный стук в двигателе. Этот звук сообщает нам о том, что гидрокомпенсатор вышел из строя и его необходимо заменить.

Причинами выхода из строя гидрокомпенсатора может быть следующее:

• Загрязнение каналов подачи масла в двигателе.
• Износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжерной пары.
• Возникновение ударных нагрузок в результате незаполнения или частичного заполнения гидрокомпенсатора маслом, проще говоря – его «завоздушивание».

А теперь вкратце «пройдёмся» по каждому, вышеизложенному пункту. Нельзя допускать загрязнения масляных каналов системы смазки двигателя. Это явное нарушение эксплуатационных норм, которое может привести к серьёзным последствиям.

Причины загрязнения масляных каналов могут быть такими:

• Использование несоответствующего инструкции моторного масла.
• Несвоевременная замена масла в двигателе .
• Неисправность фильтра очистки масла.

Что же касается увеличения посадочных зазоров в плунжерных парах, то в данном случае, из камеры высокого давления будет происходить повышенная утечка масла.

Компенсатор при этом потеряет свою силу сопротивления и снизится эффективность силы нажатия кулачка на стержень клапана газораспределительного механизма. Внутреннее пространство гидрокомпенсатора в полной мере должно быть заполнено маслом.

Если это условие не будет выполнено, то ГК не будет устранять зазор в деталях газораспределительного механизма.

Следует помнить, что сбои в работе ГК может вызвать и попадание в него с маслом мелких частиц, появившимся в результате износа деталей мотора. В данном случае узел может заклинить.

Если вы всё-таки услышали вышеупомянутый стук, то не стоит сразу драматизировать это событие. При возникновении поломки такого характера, вполне возможна замена гидрокомпенсаторов на а/м ваз 2112 самостоятельно. Но прежде можно попытаться устранить стук путём проведения следующих несложных действий:

• Снять крышку газораспределительного механизма.
• Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы клапан, который стучит, начал открываться.
• Немного провернуть пружину, чтобы сместить точки прежнего соприкосновения. Клапан при этом также повернётся.
• Установить крышку ГРМ.
• Запустить мотор.

Если стук не исчез, значит надо принимать более эффективные меры. Вернёмся к той мысли, когда замена гидрокомпенсаторов ваз 2112 своими руками, в данном случае, будет наиболее оптимальным решением проблемы.

Диагностика проблемы

Очевидно, что замена гидрокомпенсаторов на ваз 2112 своими руками начинается с диагностики. Вначале необходимо определить, какой конкретно компенсатор вышел из строя.

Для этого очень удобно будет воспользоваться таким прибором, как фонендоскоп.

Приложив его, поочерёдно, в районе расположения каждого компенсатора, необходимо прослушать работу каждого узла на предмет выявления повышенных шумов и характерного стука.

Определив, таким образом, какой гидрокомпенсатор подлежит замене, можно приступать к разборке.

Совет:При отсутствии фонендоскопа, можно соорудить его некое подобие. К небольшому металлическому пруту (длина приблизительно 500мм и диаметр в районе 6мм), к одному из его концов, торцом прикрепить небольшую консервную банку. Посередине прута укрепить деревянную ручку. Прикладывая свободный конец прута к месту расположения компенсатора, через консервную банку можно прослушать работу узла.

Замена компенсаторов

Следует отметить, что замена гидрокомпенсаторов своими руками ваз 2112 имеет свои определённые нюансы. Знание этих технических тонкостей позволят автолюбителям и профессионалам успешно решать проблемы такого рода. Далее представлена подробная инструкция по выполнению замены ГК:

• Вначале снимается пластиковая крышка.
• Далее снимается ресивер. Необходимо закрыть крышками отверстия впускного коллектора.
• Потом необходимо снять модуль зажигания.
• Затем снимается шланг вентиляции картера.
• Далее снимаем крепление проводов форсунок. Для этого нужно использовать рожковый ключ на 10.

Снимаем крепление проводов форсунок

• Затем снимаем клапанную крышку. Для этого необходимо с помощью головки на 8 отвернуть 15 болтов.

Снимаем клапанную крышку

• Далее снимается крышка головки цилиндров.
• Производим проверку работоспособности гидрокомпенсатора. Для этого на него надо нажать любым стержнем, желательно из мягкого металла. Кулачок распределительного вала в этом случае должен быть повёрнут к компенсатору тыльной тупой стороной. Если компенсатор прижимается легко, с небольшим усилием, значит, он подлежит замене.

Проверка работоспособности гидрокомпенсатора

• Демонтируем зубчатые шкивы распредвалов.
• Отсоединяем провод от датчика давления масла .
• Раскрепляем корпус подшипников распредвалов. Для этого необходимо, с помощью головки на 8 отвернуть 20 болтов.
• Отворачиваем болт крепления штанги к кронштейну задней опоры двигателя.
• Далее откручиваем три гайки крепления кронштейна задней опоры. Это делается с помощью головки на 15.

Откручиваем крепление кронштейна

• Снимаем кронштейн задней опоры.
• Теперь можно снять корпус распредвалов.
• Из корпуса вынимаем трубки свечей зажигания.
• Для того, чтобы отличить впускной и выпускной распредвалы, на первой шейке впускного вала имеется поясок.

Впускной и выпускной распредвалы

• Далее снимаем распредвалы с сальниками.
• Далее необходимо снять задние заглушки корпуса подшипников распредвалов и головки цилиндров.
• С помощью магнита достаём из гнезда гидрокомпенсатор.

• В случае необходимости заменяем гидрокомпенсатор новым изделием и производим сборку в обратном порядке.

Перед сборкой обязательно надо очистить корпус подшипника распредвалов и головку цилиндров от остатков старого герметика и от масла. Перед установкой распределительных валов их опорные шейки и кулачки необходимо смазать моторным маслом. Болты крепления корпуса подшипников необходимо закручивать равномерно и основательно.

Как видно по фото, предложенный комплекс работ, особых трудностей не представляет. После выполнения замены, двигатель может некоторое время работать с повышенным шумом. В этом случае делают прокачку гидрокомпенсаторов.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• Запустить двигатель и в течение 5 минут дать ему поработать на 2500 оборотах.
• Затем перейти на холостые обороты и дать двигателю поработать полминуты.
• Далее двигатель заглушить и выждать одну минуту.
• Через минуту двигатель запустить вновь. Если стук исчез, то гидрокомпенсатор прокачан, если нет, то всю процедуру нужно повторить вновь. Повторов может понадобиться до пяти и больше.

Перед тем как будет произведена замена гидрокомпенсаторов ваз 2112 – , предложенное ниже, поможет вам избежать печальных недоразумений:

Как показывает это – к покупке новых запасных частей нужно относиться очень и очень скрупулёзно.

Болты, как альтернатива для гидрокомпенсаторов

Достаточно актуальной на сегодня является замена гидрокомпенсаторов на болты ваз 2112. Эта тема вызывает массу дискуссий и имеет много положительных и отрицательных мнений. Приведём некоторые «за» и «против» в отношении к гидрокомпенсаторам.

Положительные стороны:

• Клапаны всегда будут плотно закрытыми и в результате этого вероятность прогорания минимальная.
• Нет необходимости регулировать зазоры.
• Значительно снижен шум газораспределительного механизма.
• Более устойчивая работа прогретого двигателя на холостых оборотах. Это является результатом плотного закрытия клапанов.

• В данном случае мы наблюдаем, пожалуй, только один минус – это цена на запасные части. Имеется в виду стоимость самих гидрокомпенсаторов и связанных с ними деталей. Однако, постоянная регулировка безкомпенсаторного газораспределительного механизма потребует не меньших затрат и тем более хлопот.

Внимание: Замену гидрокомпенсаторов ваз 2112 можно выполнять после тридцатиминутной паузы после остановки двигателя. Такое время необходимо для того, чтобы снизилось давление в гидрокомпенсаторах.

В заключении отметим, что замена гидрокомпенсаторов в обязательном порядке включает в себя следующие операции:

• Замена масла.
• Промывка системы.
• Замена масляного фильтра .
• Прочистка каналов подачи масла в гидрокомпенсаторы. Это успешно можно сделать с помощью сжатого воздуха.

http://masteravaza.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/93787-zamena-gidrokompensatorov-vaz-2112-delaem-svoimi-rukami

Ваз 2112: как делается замена гидрокомпенсаторов

Главная » Новости

Опубликовано: 22.08.2018

ваз 2112, звук движка до замены гидрокомпенсаторов

Установка гидрокомпенсаторов в автомобиле ВАЗ 2112

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ-2112 (21124/21126)

В автомобиле гидрокомпенсаторы обеспечивают плотное соединение рычагов клапанов и кулачков распредвала при любом числе оборотов двигателя.

Принцип работы устройства состоит в следующем: �з системы для смазки двигателя посредством одностороннего шарикового клапана, гидрокомпенсатор набирает в себя масло.
Под воздействием этого масла происходит выдвижение поршней одного из другого, при этом увеличивается высота устройства.
�меющийся зазор выбирается за счет расположения гидрокомпенсатора между торцами клапана и толкателя. Это происходит до тех пор, пока зазор полностью не исчезнет.

При появлении стука в двигателе одним из путей решения проблемы является замена гидрокомпенсатора ВАЗ 2112.

КАК ЗАМЕН�ТЬ Г�ДРОКОМПЕНСАТОРЫ ВАЗ 2112,2111,2110

Недостаточное давление масла в системе смазки – основная причина стука гидрокомпенсаторов.

Помимо этого может быть: Пришло в негодность масло.
Засорился масляный фильтр .
Сломался или забился мусором маслоприемник.
Каналы для течи масла стали непроходимыми.
Мусор попал в гидрокомпенсаторы.
Система смазки засорилась.

Устранение причин нужно начинать с проверки давления масла:

Если при замене масла и фильтра стук не исчез, необходимо проверить маслоприемник. В этом случае сливается смазочная жидкость и снимается картер.

• Совет: Если масло хорошего качества его нужно сливать РІ чистую РїРѕСЃСѓРґСѓ, Р° затем после замены маслоприемника или его чистке жидкость заливается обратно.
• Совет: Для создания нужного давления для гидрокомпенсаторов смазочную жидкость нужно заливать более густую.
• Если предпринятые действия РЅРµ помогли, нужна замена гидрокомпенсаторов ваз 2112, СЃРІРѕРёРјРё, силами это будет дешевле.

При преждевременной замене масла , которую предусматривает инструкция, из-за того, что масло чернеет и приходит в негодность может возникнуть пониженное давление в системе и компенсаторы начинают стучать.
Первым признаком загрязнения системы смазки является то, что масло быстро темнеет. В этом случае систему нужно промыть, поменять фильтр и осмотреть маслоприемник.
Узнать, забиты ли масляные каналы, можно потрогав компенсаторы руками, предварительно сняв ГБЦ. Если все или некоторые – сухие, необходимо прочистить каналы. Для этого: датчик масла меняется на штуцер;
под давлением в устройство подается масло, более жидкое – инструментальное;
смазывающая жидкость меняется. Причиной стука может быть замена масла одного типа на другой, более жидкий, без промывки системы.

Совет: Менять гидрокомпенсаторы нужно все сразу, невзирая на то, что не все сломаны. Объясняется это тем, что со временем устройства сломаются, а продаются они в комплекте.

При замене всех сразу, цена ремонта в будущем будет меньше.

Замена гидрокомпесаторов в авто ВАЗ 2112

При неадекватности в работе гидрокомпенсаторов (появлении стука) нужна замена гидрокомпенсатора на ВАЗ 2112, всего комплекта.

Но необходимо убедиться, что стук именно от нерабочего ГК. Выполняется это фонендоскопом, в котором слышен характерный звук.
Устранить стук одного элемента можно попытаться, выполнив такие действия: Проворачивается коленвал до момента, когда приоткроется клапан, который соответствует стучащему ГК.
На небольшой угол провернуть пружину с клапаном. Это даст возможность уйти с места сопрягаемым деталям, где возникла критическая выработка поверхностей.
Запустить двигатель и снова провести диагностику проблемного элемента. Если стук остался нужна замена гидрокомпенсаторов.

Порядок выполнения работ:

Меняется масло.
Промывается система.
Меняется масляный фильтр.
Чистится канал поступления масла в ГК, с помощью сжатого воздуха.
Замена гидрокомпенсаторов на авто ВАЗ 2112 своими руками выполняется не раньше, когда от отключения двигателя пройдет не менее 30 минут. Это нужно для снижения давления в ГК.
Перед установкой новых элементов смазывается посадочное отверстие.
В первоначальный момент может возникнуть стук из-за неполного заполнения ГК маслом. Но он прекратится после наполнения механизма жидкостью.

Действия, которые помогут гидравлике начать работать без шума в штатном режиме:

Дать двигателю поработать пять минут на оборотах 2500 об/мин.
Затем в течение 30 секунд на холостых оборотах.
Шумы в гидрокомпенсаторах исчезнут. Это означает выход воздуха из системы. При продолжении стука цикл повторяется несколько раз, обычно 1-3 цикла.

Как заменить гидротолкатели клапанов авто ВАЗ 2112

Замена гидрокомпенсатора клапана ВАЗ 2112 выполняется при выходе из строя одного или нескольких элементов.

�так: Снимается пластиковая крышка.
Удаляется ресивер. Закрывается крышкой отверстие впускного коллектора.
Снимается модуль зажигания.
Отсоединяется с патрубка, установленного на крышке головки цилиндров, шланг вентиляции картера.
Отворачивается ключом на «10» болт, фиксирующий кронштейн разъема жгута проводов для форсунок.
Освобождается от фиксации и снимается крышка головки цилиндров.
Проверяется гидрокомпенсатор путем нажатия на него выколотки, изготовленной из мягкого металла. В этом случае кулачок распредвала должен «затылком» быть обращен к толкателю.
Гидротолкатель в нормальном состоянии должен прижиматься с усилием. В противном случае его нужно заменить.
 Р”ля этого снимаются зубчатые шкивы распредваов.
Удаляется провод с датчика давления масла .
Откручиваются болты фиксирующие корпус подшипников распредвалов.
Отворачивается и вытаскивается болт фиксирующий штангу к кронштейну силового агрегата, его задней опоры.
Снимается кронштейн задней опоры.

Снятие кронштейна задней опоры

Снимается корпус подшипников распредвалов.
�з корпуса вынимаются направляющие трубы для свечей зажигания.
Впускной распредвал от выпускного отличается наличием пояска возле первой шейки вала.
Вынимаются распределительные валы вместе с сальниками.
Снимаются задние заглушки, установленные на головке цилиндров и корпусе подшипников распредвалов.
Гидрокомпенсатор извлекается из головки цилиндров. Для этого прикладывается к торцу элемента магнит, как показано на фото.

Гидрокомпенсатор вытаскивается из головки цилиндра

При необходимости выполняется замена гидрокомпенсаторов клапанов ваз 2112 новыми элементами.
Убираются остатки старого масла и герметика.
Моторным маслом смазываются кулачки и опорные шейки распредвалов.
Валы укладываются в опоры на головке блока цилиндров.
На плоскость сопряжения корпуса подшипников валов и головки блока цилиндров наносится жгутиком, 2 миллиметра толщиной, герметик Локтайт №574.
Устанавливается корпус подшипников, равномерно затягиваются фиксирующие болты.
Моторным маслом смазываются уплотнительные кольца.
Устанавливаются трубы в корпуса подшипников и отверстия головки цилиндров.
Запрессовываются новые сальники распредвалов.
Запрессовываются с противоположной стороны блока цилиндров заглушки(см. Замена заглушек ВАЗ: как делать правильно ).
Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборке.

Как выполняется замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 16 клапанов хорошо видно на видео.

После правильной замены ГК на автомобиле ВАЗ 2112 двигатель будет работать бесшумно продолжительное время, что увеличивает его ресурс.

Источник: https://oskar.odessa.ua/video/2011105895-vaz-2112-kak-delaetsya-zamena-gidrokompensatorov/

Как происходит замена гидрокомпенсаторов на Лада Приора 16 клапанов

Гидрокомпенсаторы (они же – гидротолкатели) двигателя ВАЗ-21126, представляют из себя цилиндрические толкатели, которые расположены между распределительным валом и клапанами.

Гидрокомпенсаторы выполняют две функции: передача усилия от распределительного вала к клапанам и устранения зазоров в приводе клапанного механизма.

Практически все неисправности, связанные с гидрокомпенсаторами можно определить по характерному звуку. Стук гидрокомпенсаторов приора можно устранить небольшим поворотом пружины или клапана вокруг продольной оси.

• Прежде прокрутите коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий стук, начнет приоткрываться.
• Затем поверните пружину – вместе повернется в соответствующую сторону и клапан.
• Заведите двигатель. Если стук остался, попробуйте повторить первое и второе действие.
• Если после трех попыток ситуация не изменилась, необходима проверка зазоров между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Если после проверки окажется, что клапан  и пружина исправны, а стук остается, вывод только один. Неисправен гидрокомпенсатор.

Замена гидрокомпенсаторов на приоре своими руками вполне возможна в гаражных условиях.

• Снимаем крышку головки блока цилиндров.
• Делаем снятие распределительных валов.
• Проверить гидрокомпенсатор возможно вручную. Для этого достаточно нажать на него. Если он является исправным, его нажатие будет происходить со значительным усилием.
• Еще показателем исправности гидрокомпенсатора является легкость вращения в гнезде. Если он не вращается или вращается с большим усилием, замена на новый необходима.
• Извлекаем гидрокомпенсатор для его замены. Делается это с помощью подходящего по размерам магнита.
• Перед установкой новый толкатель смазывается моторным маслом и устанавливается в гнездо.
• Дальнейшая замена делается аналогично.
• Распределительный вал и прочие детали устанавливаются в порядке, обратном снятию.

После установки новых гидрокомпенсаторов двигатель после запуска может выдать повышенный стук гидрокомпенсаторов. Причиной такого шума является непрокаченность новых гидрокомпенсаторов маслом. Для устранения данной проблемы необходимо заставить двигательработать на повышенных оборотах в течение 2-3 минут.

Сколько стоит замена?

Для замены гидрокомперсаторов следует брать целый комплект, так как менять их по одной просто не имеет смысла. Цена комплекта гидрокомперсаторов на 16-ти клапанную модель ВАЗ-2112 стоит в пределах 2000 рублей. И для того, чтобы не приобрести бракованные запчасти, предлагаем ознакомится с видео:

Цена за проведение работ по замене гидрокомперсаторов в условиях автосервиса будет колебаться в пределах 3000 рублей, однако такие работы вполне можно сделать своими руками, необходимо лишь строгое следование нашей подробной инструкции.

Пошаговый процесс замены гидрокомперсаторов на ВАЗ-2112

Сама по себе работа не представляет из себя ничего сложного, однако потребует определенного внимания и небольших усилий, так как преподает демонтаж клапанной крышки и распределительных валов.

Работы выполняем на холодном двигателе в следующем порядке:

1. Автомобиль фиксируется на ровной поверхности, ставится на ручной тормоз, под колеса можно подставить противооткатные упоры.
2. Отключает минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
3. Демонтируем крышку двигателя, открутив четыре болта.
4. Затем снимаем ресивер. Обратите внимание, что после этого все впускные отверстия необходимо закрыть чистой ветошью, во избежание попадания грязи и иных посторонних предметов.
5. Снимаем модуль зажигания, который держится на трех болтах. Полезно будет провести его визуальную проверку на наличие повреждений, так как это болезнь этого узла.
6. Далее ослабляет хомуты и убираем в сторону шланг вентиляции картера.
7. Убираем фиксатор питания форсунок.
8. Следующий шаг заключается в снятии клапанной крышки «головы», для этого необходимо выкрутить 15 болтов, расположенных по периметру.
9. Когда она демонтирована, перед нами открывается общий вид из двух распределительных валов и всех её составляющих.
10. Если у вас возникнет желание проверить, какой конкретно гидрокомпенсатор не исправен, достаточно лишь надавить на него. Если нажатие происходит с применением существенного усилия-он исправен, а когда поддаётся легко- он подлежит замене.
11. Чтобы приступить к следующему шагу, необходимо снять ремень ГРМ, о том, как это сделать очень подробно написано в этой статье. Ознакомьтесь также с материалом о том, как правильно потом осуществить натяжку ремня ГРМ.
12. Когда ремень снят, откручивания болты и снимаем приводные шестерни распределительных валов и шкив коленвала.
13. Снимаем клемму с датчика давления масла.
14. Аккуратно откручиваем 20 болтов, которые фиксируют корпус над распределительными валами.
15. Затем демонтируем гайку, которые крепят кронштейн опоры валов с задней стороны двигателя.
16. Убираем в сторону весь корпус.
17. Теперь, когда открыт доступ к распредвалам, снимаем и убираем их, не забывая выставить их снова по меткам.
18. Сейчас можно приступать к замене гидрокомперсаторов, и тут нам понадобится хороший магнит.
19. С помощью магнита достаем все старые элементы и на их место ставим новые.
20. Процесс сборки проводим в аналогичном порядке снятию, не забывая поменять прокладки и нанести герметик там, где это необходимо, обращая внимание на стыки и соединения.
21. Выставляем метки и одеваем ремень ГРМ.
22. Убираем остатки засохшего герметика, подключаем все устройства и на этом работы по замене гидрокомперсаторов можно считать законченной.

Проводим диагностику

После того как все работы по ремонту завершены, необходимо проверить работу двигателя.

• Если после запуска вы услышите посторонний звук, похожий на тресканье или клацанье — это будет означать, что в области работы гидрокомперсаторов находится воздух и его необходимо выгнать, заполнив все пространство маслом.
• Такую работу выполняем следующим образом: В течении 3-5 минут поднимаем и держим постоянные обороты до 2500 об/мин, после этого еще 1 минуту даем поработать на холостом ходу, далее глушим двигатель.
• После небольшого перерыва вновь запускаем двигатель и слушаем его работу. При вновь появившихся звуках проделываем такую прокачку снова. Как правило, масло гарантированно заполняет все полости после 3-х попыток прокачки.

Принцип работы гидрокомперсаторов

Принцип его работы заключается в следующем. При повороте кулачка тупой стороной к толкателю образуется зазор, и в это время находящийся под воздействием пружины плунжер перекрывает его, поднимаясь вверх, а масло через канал минуя шариковый клапан поступает непосредственно в его полость.

При повороте кулачка распределительного вала противоположной стороной, он надавливании на толкатель отправляя его вниз. И в это время клапан закрывается шариком, так как усилие кулачка передается уже на плунжер.

Признаки и причины неисправности

Основным признаком того, что гидрокомперсаторы вышли из строя станет их характерный стук, именно в этом случае для любого автолюбителя это будет первым сигналом для проведения диагностики.

Причин возникновения неисправности может быть несколько:

• Ресурс гидрокомперсаторов отработан.
• Засорены каналы для подачи масла, в следствие чего происходило его голодание.
• Износ у плунжерной пары, вызванный попаданием в неё частями износа.

Если гидрокомперсаторы отработали весь срок и требуют замены в связи с износом по чисто эксплуатационным характеристикам, значит причин для расстройства нет. Однако в двух других случаях это будет обозначать проблемы в работе масляного насоса, элементов системы смазки, а также несоответствия типа масла к двигателю.

Гидрокомпенсатор будут работать исправно и продолжительное время лишь в тех случаях, когда всё рабочее пространство заполнено маслом. Иначе динамические нагрузки постепенно приведут к его разрушению, что станет следствием стуков. Для диагностики гидрокомпенсаторов можно использовать фонендоскоп.

Пример стука гидрокомперсаторов

Другое мнение

Замена гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Хоть слово и тяжелое, и может погрузить некоторых автолюбителей в стопор, но сделать это не сложно.

Видео о замене гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2112 ( рассмотрены двигатели 21124 и 21126):

Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику.

Процесс замены гидрокомпенсаторов на 16-ти клапаннике

Итак, если диагностика показала, что гидрокомпенсаторы вышли из строя, то проводим их замену. Конечно, в первую очередь, необходимо купить новые. Теперь, рассмотрим, последовательный процесс замены:

1. Проводим демонтаж верхней защитной крышки.
2. Снимаем ресивер.
3. Теперь, необходимо провести демонтаж модуля зажигания.
4. Отключаем шланг вентиляции картера.
5. Ключом на 10 проводим демонтаж кронштейна жгута проводов форсунок.
6. Проводим демонтаж клапанной крышки.
7. Теперь, необходимо провести диагностику и понажимать на выколотки.
8. Далее, проводим демонтаж шкивов распределительных валов.
9. Отключаем провода датчика давления масла.
10. Удаляем болты, которые фиксируют корпус подшипника распределительного вала.
11. Проводим демонтаж задней опоры силового агрегата.
12. Теперь, необходимо снять корпус подшипников распределительных валов.
13. Из корпуса нужно снять свечные колодцы. Осмотрите их на присутствие масла.
14. Демонтируем распределительные валы в сборе с сальниками.
15. Снимаем заглушки, которые расположены на головке и корпусе распределительных валов.
16. Гидрокомпенсатор извлекаем из ГБЦ.
17. Смазываем опорные шейки и кулачки.
18. Монтируем новые гидрокомпенсаторы.
19. Сборку проводим в обратном порядке соблюдая порядок и момент затяжки ГБЦ.

Если замена выполнена, верно, то после сборки и первом запуске двигателя, ничего не должно стучать. Если стук остался, необходимо еще раз разобрать все и провести диагностику, а затем устранить проблему.

Выбор гидрокомпенсаторов

К выбору любой запасной части необходимо относиться достаточно серьезно. Не исключением становятся и гидрокомпенсаторы. Рассмотрим, возможные варианты установки их на ВАЗ-2112 серии:

• 2112-1007300 – это оригинальный каталожный номер гидрокомпенсаторов для ВАЗ-2112. Стоимость составляет 3300 рублей. Производство – АвтоВАЗ.
• Herzog HL0 7300 – аналог заменитель оригинальной детали, который можно использовать для установки на автомобиль. Цена составляет 2700 рублей.
• Master-sport 2112-1007300-SET/16/-MS – один из вариантов заменителей оригинального гидрокомпенсатора производства РФ. Сертифицированный и рекомендован для установки.

Выводы

Заменить гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 не так уж и легко, но реально своими руками. Конечно, для этого придется потратить время и усилия. К выбору изделия, также стоит относиться достаточно серьезно, ведь именно от качества зависит ресурс использования.

Как происходит замена гидрокомпенсаторов на Лада Приора 16 клапанов

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/kak-proishodit-zamena-gidrokompensatorov-na-lada-priora-16-klapanov.html