Какой кузов у фольксваген поло: оцинкованный или нет

В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере Renault Sandero Stepway 2012 г.в. мы уже пробовали ответить на этот вопрос.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой ABW.BY совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию. 

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков. 

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата. 

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине.

Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели».

По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию. 

Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.

  • Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…
  • … на нижних частях дверей и дверных проемов. 
  • Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.
  • Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.
  • И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.
  • Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN:

— Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.

На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке. 

Сергей БОЯРСКИХ ABW.BY

«За нами не заржавеет» — совместный проект ABW.BY и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN.

В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера.

Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

Источник: https://www.abw.by/novosti/used_cars/196067

Какой кузов у поло фольксваген

Главная » Фольксваген » Какой кузов у поло фольксваген

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Содержание статьи:

  • Фото
  • Volkswagen Polo Sedan — что мы знаем о нём? — Автокадабра
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5. В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с по год, и качество обработки.

    Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.

    По информации с официального сайта VW в России кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется гальваническая оцинковка, которая надежно противостоит коррозии.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Также интересно :ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами.

    Информация собрана из источников в департаментах по товарному рынку стран производителей Volkswagen, использующих технологию оцинковки металла.

    В общем впечатление о поло седан положительное, кроме цены, которая тысяч на повыше корейцев сходной комплектации. Масло льют в нее Кастрол синтетику 5w

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Фольксваген Поло в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

    Лента Сервисы Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь c ремонтом?. Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

    Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.. Сохраняйте у себя полезные страницы!.

    Об автомобилях — без воды Информационный сайт для Российских автолюбителей.

    Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видео блок Поиск Сервисы Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Системы ГБО Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбор авто с пробегом. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте.

    Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов сайта возможно с разрешения редакции.

    Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Про.Движение

    • RSS подписка
    • Поделиться Vkontakte

    Источник: https://formula-avto26.ru/folksvagen/kakoj-kuzov-u-polo-folksvagen.html

    Пять главных недостатков Volkswagen Polo седан

    В мире бюджетных седанов Volkswagen появился не первым, но выбрал уже проторенный конкурентами путь: взял хэтчбек, растянул базу, приделал багажник и максимально удешевил конструкцию. Удешевил настолько, что Polo седан первое время называли «ненастоящим Volkswagen».

    «Настоящесть» – вопрос дискуссионный, но автомобиль в любом случае получился достойным. Более 8 лет Polo уже на российском рынке, застал подъемы и спады, доллар по 30 и по 70, дефицит и отсутствие спроса. Но во все времена на машину был стабильный спрос. Такое постоянство многого стоит.

    Но идеала все-таки достигнуть не удалось, и по сравнению с конкурентами у машины есть ряд недостатков, о которых нельзя не сказать.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нетVolkswagen Polo Sedan

    1. Слабые фары с одним рассеивателем

    Головной свет – это давняя проблема Polo. Дебютировала машина с одним видом фар, слабость которых признают даже адепты марки. Половоды поголовно меняли оптику на вариант от хэтчбека (благо, что они совместимы), выкладывая за такую замену по 30-50 тысяч рублей.

    Наконец, идея улучшить свет пришла в голову и инженерам компании. После обновления в машине появились нормальные фары с двумя рассеивателями, но только в средних и высших комплектациях. Покупатели дешевых версий до сих по вынуждены мириться со «слепотой».

    Противотуманки же стараниями маркетологов положены машине только в максимальной комплектации.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нетРестайлинговая версия 2015 года. Фары с двумя рассеивателями

    2. Тонкое ЛКП

    Polo собирают на заводе компании в Калуге по полному циклу со сваркой и окраской. К сварке обычно претензий нет, а вот к окраске – есть.

    Сколы это второе имя машины, они активно образуются уже с первого года эксплуатации, причем повлиять на этот процесс автовладелец не может. Да что там сколы, краска протирается даже от собственных уплотнителей.

    На многих экземплярах с пробегом места контакта уплотнителей с рамками дверей зачищены до металла.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нетМеста протирания краски от уплотнителей

    Справедливости ради нужно сказать, что к появлению ржавчины это приводит редко – кузов оцинкован и оцинкован на совесть. Если машина не была в ДТП, то даже первые экземпляры 2010 года особо не гниют. Но эстетическое восприятие от «проплешин», конечно, не самое приятное.

    3. Маркетинговый двигатель

    Помимо турбомотора 1,4 на Polo устанавливаются два «атмосферника» на 90 и 110 л.с. Далеко не все знают, что это – один и тот же мотор, который отличается только программой управления.

    Читайте также:  Установка противотуманок на лада гранта: схема подключения птф

    В компании этого, конечно, официально не признают, но все артикулы деталей совпадают, кривая мощности на низких оборотах похожа, и лишь на верхах у более слабого мотора спад – электроника просто не дает ему раскручиваться.

    Зачем это нужно? А чтобы заставить покупателей больше платить.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нетДвигатель CVWA 1.6 Polo Sedan

    Продавая машину с 90-сильным мотором, компания уже получает прибыль, при этом покупателям предлагается еще доплатить, чтобы этот же мотор работал на полную мощность.

    Чтобы не было желающих выбрать более слабый вариант (едет он на самом деле не сильно хуже), в комплектации внесено ряд оговорок. С более дешевым мотором нельзя получить ряд опций и он не продается с АКПП. Этого достаточно чтобы стимулировать покупателей совершать переплату.

    В наши суровые времена каждый, конечно, зарабатывает как может, но факт двойной продажи одного и того же мотора все равно кажется вопиющим.

    4. Странная работа АБС

    Проблема вскрылась еще на первых моделях Polo. Журнал «Авторевю», проводя тесты, обнаружил, что при торможении вкупе с активным маневрированием АБС раскусывает тормоза слишком сильно и машина медленно замедляется.

    Во всех тестах на переставке с торможением Polo укатывался гораздо дальше конкурентов – стоило повернуть руль как замедление становилось менее интенсивным.

    После небольшого скандала появилось разъяснение от завода, в котором говорится, что такое поведение системы АБС не баг, а фича, мол, при возникновении экстренной ситуации возможность маневрировать в компании считают более важным, чем короткий тормозной путь, поэтому система больше, чем у других, распускает тормоза.

    Однако такая логика инженеров прямо противоречит российским ПДД, которые предписывают в случае чего тормозить до упора, но не пытаться маневрировать. Да и опыт подсказывает, что на российских дорогах зачастую отрулить от препятствия просто некуда, а торможение – единственный вариант избежать столкновения.

    Потом вроде бы к критике на заводе прислушались, и АБС перестала распускать тормоза при повернутом руле, но отголосок все равно остался – в торможении с переставкой Polo все равно уступает конкурентам. Это вдвойне обидно потому, что тормоза сами по себе у автомобиля неплохие, но вот настройка электронных систем очевидно не удалась.

    5. Цена

    Если прошлые минусы можно было назвать несущественными, то от этого уже не открестишься. При том, что Polo неоднократно выигрывал сравнительные тесты у одноклассников, по продажам он никогда не лидировал. И вот просто объяснение – машина просто дороже конкурентов. Смущает даже не столько стоимость, сколько вообще политика ценообразования.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нетVW Polo Седан в комплектации Trendline стоит от 719900 руб без дополнительных опций

    Базовые версии недорогие, но при этом пустые как барабан. Желание улучшить оснащение оказывается слишком затратным – большинство дополнительных опций стоят неадекватных денег.

    В итоге сегодня Polo легко берет планку в миллион рублей, и это далеко не самый оснащенный вариант.

    А выше миллиона уже можно присматриваться к автомобилям класса С (например, к «Октавии»), с которыми Polo и по размеру салона, и по материалам отделки конкурировать сложно.

    Продажи Polo держатся на специальных маркетинговых комплектациях. Инженеры обычно выпускают спецверсию (в зависимости от года ее название меняется), в которой представлен некий усредненный набор оборудования.

    Минимум там есть, кондиционер, магнитола, подогрев сидений и так далее, но всяких «излишеств» (типа ксеноновых фар) не предусмотрено.

    Хорошо, если потребности покупателя совпадают с представлениями маркетологов, потому что докупать что-то дополнительно сверх пакета очень дорого.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нетСпецверсия Allstar

    В вопросе цен удручает и стоимость обслуживания – фирменные сервисы Polo дороже чем у конкурентов из Kia, Hyundai, Renault и уж тем более Lada. А в сегменте бюджетных автомобилей это важный фактор.

    Мы не согласны с теми, кто считает Polo «ненастоящим Volkswagen». Машина получилась очень уж немецкой по духу – неяркая, невзрачная, но почти с эталонной эргономикой и очень правильными ездовыми повадками. Эдакая машина-функция, чтобы просто ездить.

    Это не плюс и не минус, все зависит от потребностей и восприятия – кому-то нужны именно такие невзрачные машины, на которых удобно и комфортно, но которые не дают особых эмоций, а кого-то подобный подход не устраивает по определению.

    Если у вас хватает денег на Polo, то это будет хорошей покупкой, но не обязательно правильной – в сегменте седанов класса B есть и другие варианты.

    Источник: https://avtoexperts.ru/article/pyat-glavny-h-nedostatkov-volkswagen-polo-sedan/

    Сравнение других авто с Volkswagen Polo

    Фольксваген Поло хорошо себя зарекомендовал на автомобильном рынке. Машина является надежной, современной, стильной.

    Не смотря на все положительные качества Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, которые обладают как преимуществами, так и недостатки на его фоне.

    В результате этого на рынке новых и поддержанных автомобилей происходит борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель пытается привлечь внимание, наделяя свои авто максимум преимуществ.

    Сравнение Volkswagen Polo и Renault Sandero

    Кузова Фольксваген Поло и Рено Сандеро оцинкованы, что обеспечивает хорошую стойкость машин к коррозии. При этом Поло обладает менее надежным лакокрасочным покрытием. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

    Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в дорожном потоке. Водители Рено часто жалуются, что двигатель на 1.4 литра несколько слабоват.

    Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается нехваткой мощности. Машину сложно назвать спортивной. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо с стоимостью Фольксваген Поло.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Volkswagen Polo или Nissan Almera

    Автовладельцы отмечают, что бензиновые моторы Nissan Almera не привередливы к качеству горючего. Детонация не возникает даже при использовании 92 бензина.

    Ресурс двигателей значительно выше, чем у Поло.  Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из преимуществ Нисан является комфортная подвеска.

    Она хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

    К недостаткам Ниссан Альмера можно отнести плохое рулевое управление. Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом рулевая рейка очень часто выходит из строя. Автомобиль имеет кузов который плохо защищен от коррозии. В результате этого в сколах краски можно заметить ржавые потеки, особенно если цвет авто светлый. Стоимость машины начинается в районе 700 тысяч рублей.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

    Основным недостатком Джетта является слабая подвеска. Она не рассчитана на эксплуатацию на отечественных дорогах.

    Очень часто со стороны передней оси слышится характерный стук при проезде любых неровностей дорожного покрытия. Тормоза также не отличаются высокой надежностью.

    С подклиниванием задней оси встречается практически каждый владелец Volkswagen Jetta. По этой причине автовладельцы часто используют на Джетта аналоги запчастей от Поло.

    Также автовладельцы жалуются на плохой привод ГРМ Jetta. Ремень не отличается особой надежность и часто рвется. Данная ситуация сопровождается ударом поршня об клапаны, в результате чего они гнуться. Коробки передач Джетта также слабее устанавливаемых на Поло. Очень часто их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тыс. км пробега.

    В отличии от Поло Джетта не имеет проблем с впускным и выпускным коллектором. Они выполнены из более прочных материалов, поэтому трещины не столь часто встречаются. Стоимость автомобиля составляет от 1 млн. до 1.5 млн. рублей.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Polo или Ford Focus

    Основным преимуществом Поло является надежность электрооборудования. Также авто обладает хорошим лакокрасочным покрытием.

    Недостатком Фокуса является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги переключения стеклоочистителей. Провода, которые прилегают к подогреву сидений очень часто перетираются. Это может привести к замыканию и стать причиной возгорания автомобиля.

    Преимуществом Форд Фокус является достаточно высокая ремонтопригодность основных узлов. Он не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 млн. рублей.

    Volkswagen Polo и Kia Rio

    Сравнить Фольксваген Поло и Киа Рио можно с помощью таблицы, которая приведена ниже.

    Преимущества Volkswagen PoloПреимущества Kia Rio
    Надежное ЛКП Надежная тормозная система
    Отсутствие скрипов «сверчков» в салоне Двигатель обладает большим ресурсом
    Беспроблемное КПП Приборная панель легко читаемая

    Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

    Главным достоинством Шкода Рапид является высокая вместительность и комфортный салон. Стоимость Skoda Rapid составляет более 780 — 800 тыс. рублей.

    Подвеска Фольксваген Поло не такая жесткая. Это позволяет проезжать кочки и прочие неровности дорожного покрытия более мягко.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

    Хендай Солярис обладает более богатой комплектацией при одинаковой стоимости с Фольксваген Поло. Его подвеска адаптирована лучше к отечественным дорогам. Помимо этого, Солярис обладает более надежными коробкой перемены передач, двигателем, рулевым, ЛКП. Стоимость начинается порядка 400-500 тыс. рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

    Главным недостатком Hyundai Solaris является плохая шумоизоляция. Во время движения слышно капли дождя, шум двигателя и прочие звуки улицы. Пассажирам на заднем ряду не так комфортно, как в Фольксваген Поло. Также большим недостатком является дубовый пластик, который использован для отделки салона.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Сравнение с Lada Vesta

    Одним из главных преимуществом Лада Веста является ее проходимость, не смотря на практически одинаковый клиренс, который у Весты составляет 171 мм. Она легче преодолевает препятствия по сравнению с Фольксваген Поло седан.

    Volkswagen Polo обладает большой надежностью. Его эксплуатация возможна только с плановым техническим обслуживанием, что не способна обеспечить Лада Веста. Поэтому не смотря на более низкую стоимость, которая составляет от 385 до 800 тыс. рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Фольксваген Поло.

    Читайте также:  Кипит тосол в расширительном бачке ваз-2110: причины

    Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

    В целом кузов Рено Логан хорошо сопротивляется коррозии, но в водосточных желобках и арках задних колес нередко можно обнаружить сквозные дырки.

    Коробка передач Renault Logan намного надежнее, чем у Поло. Даже при жесткой эксплуатации она способна выходить более 300 тыс. км пробега до капитального ремонта. Стоимость Renault Logan составляет от 700 до 900 тысяч рублей.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Источник: https://zapchasti.expert/volkswagen/polo/sravnenie-drugix-avto-s-polo.html

    Volkswagen Polo Sedan 2018-2019 отзывы владельцев

    ➖ Плавность хода
    ➖ Шумоизоляция

    Распродажа новых авто 2019 года

    • ➕ Надежность
      ➕ Управляемость
      ➕ Высокий клиренс
    • ➕ Экономичность

    Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    Отзывы

    Внешний вид нового Поло седан стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все вполне удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и др. дает хорошие ощущения — без них будет уже не то. Не вип класс, конечно, но по уровню цена-качество очень даже хорошо.

    Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.

    Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015 г.в.

    Видео отзыв

    Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль ускоряется как пуля.

    Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.

    А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.

    Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2016 г.в.

    Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

    Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.

    Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015 года

    Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавиии (1,6 на 102 л.с.) он работает тише и его меньше трясет на холостых оборотах (у Октавии это особенность, к которой привык). Т.к.

    Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже с в связке с АКПП, да еще на обкатке, Полик воспринимается очень шустрым авто, которого хватает и в городе, и на трассе с тремя пассажирами. Я бы его назвал достаточным. На 2 500 км.

    пробега долил пол литра масла, синтетику Шелл, далее уровень держится на верхней метке.

    6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: на Октавии стоит такая же АКПП, 6 ступеней, но разница в работе есть.

    На Октавии АКПП стремится к 70 км/ч перейти уже на 6 передачу, или когда ползешь по грунтовке или пробке автомат Октавии мечется между 1-2-3 ступенями.

    На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3 000 — 3 500. В пробке это меня устраивает, на плохой грунтовке в сад тоже.

    На форуме прочитал, что есть более свежая прошивка, переливается по гарантии бесплатно, будет время перезалью, т.к. обратной стороной медали переключений АКПП Поло являются толчки при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешу на обкатку.

    Отзыв о новом Фольксваген Поло 1.6 автомат 2017 года

    Фольксваген Поло седан — машина экономичная, в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, управляется очень легко, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.

    Передние сиденья маловаты, мне впритык (183 см, 103 кг), магнитола штатная сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня не напрягает.

    Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще был неприятно удивлен задними окнами, т.к. открываются не до конца, см 12 остается торчать.

    Николай Янкелевич, ездит на Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2016 г.в.

    Симпатичный кузов (на вид не отличить от более дорогих моделей). Удобная посадка, неплохая обзорность, зеркала небольшие, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

    Хорошая управляемость (не совсем пока правда привык к рулю помятому, но это типа фишка производителя, хотя и и с круглым неплохо было бы). Объемистый багажник, да и в салоне места полно — никто коленями не упирается.

    Ну все плюсы машины перечеркивает шумоизоляция. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках ничего не приклеено.

    Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я росту среднего 174 см, но приклеено оно посредине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, знаки дорожные (очень не ловко).

    Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, забрызган весь (стоит защита ДВС штатная).

    Владелец ездит на седане Поло 1.6 механика 2016 года

    Фольксваген Поло седан 2018: фото и цена, характеристики

    Комплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало, но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен.

    Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться. Двигатель грязный, стоит защита штатная. Подстаканники в центре не удобны — бутылка 0,5л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

    Михаил Червяков, отзыв о Фольксваген Поло седан 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

    Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

    Источник: https://roadres.com/volkswagen/polo-sedan/review/

    Достоинства и недостатки Поло Седан

    Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

    В любой марке и модели транспортного средства автолюбитель может найти какие-либо мелочи, которые приводят его в восторг, и то, что не нравится ему в данной машине. Ниже будут приведены достоинства и недостатки поло седан, которые были отмечены автовладельцами этих моделей VW.

    Достоинства поло седан

    — Интересный внешний вид. Это довольно спорный вопрос среди автолюбителей. Многие водители относят дизайн к недостаткам поло седан. Но все-таки большинство людей склоняются к тому, что экстерьер хорош для современного автомобиля.

    Габариты этого автомобиля идеально подойдут новичкам на дороге: не слишком широкий, достаточно длинный и высокий автомобиль. В народе поло сравнивают с лягушкой. Стандартные колпаки выигрышно дополняют внешний вид автомобиля.

    Незнающие могут перепутать их с литыми дисками.

    — Двигатель tsi. Моторы данной модели очень просты и проверены временем. Имеют так называемую цепь. Вывести мотор поло в седане из строя – это довольно тяжелая задача. Они практически не ломаются, ведут себя прекрасно на высоких скоростях.

    — АКПП. Типтроник работает безотказно, «шестиступка» дает водителю больше возможностей при езде.

    -Интерьер. Салон эргономичен, все сделано для водителя и пассажиров. Места достаточно для комфортной длительной поездки. Многие отмечают приятную подсветку.

    — Небольшое потребление топлива.

    — Кузов оцинкован. Автовладельцы не должны волноваться по поводу коррозии. Пороги обработаны при выпуске, имеется защита днища из пластика. Желательно приобрести оригинальные брызговики для дополнительного предохранения кузова. Есть некоторые части, которые могут быть подвержены коррозии. Отнесем это в недостатки поло седан.

    — Стандартная сигнализация. Она прекрасно защищает автомобиль. Дополнительную охранную систему устанавливать не стоит.

    — Дорожный просвет. Для российских дорог поло седан – отличная машина, т.к. клиренс довольно высок для прохождения различных неровностей дороги.

    — «Ходовка». Сзади установлена балка, одной из функций которой защита подвески.

    Читайте также:  Замена тросика сцепления на ваз-2112 16 клапанов: фото, видео

    Недостатки поло седан

    — Бензин марки АИ-95. Многие автовладельцы жалуются о качестве езды при заправке бензина АИ-92.

    — Лючок бензобака не закрывается электронно, как например на вольво s80.

    — Коррозия определенных частей. В месте, в котором закрепляются рулевые вал и рейка, ржавеет соединение. Тормозные барабаны также подвержены этой проблеме. Для предотвращения коррозии их можно покрыть серой краской.

    Как и на любом автомобиле, некоторые части подвески также могут быть ржавыми. Для того, чтобы этого не случилось, их можно обработать защитными средствами. Специалисты отмечают, что лучшим решением будет тектил, т.к.

    он не разрушает резиновые части.

    — Стоимость автомобиля с полной комплектацией.  Т.к. поло седан занимает позицию бюджетного автомобиля, его цена должна быть гораздо ниже заявленной.

    — Во время разгона слышно, как работает двигатель.

    — Цены на установку дополнительного оборудования высокие.

    — Небольшое количество информации об этом автомобиле. Это можно объяснить тем, что VW Polo sedan начали выпускать только в 2010 году.

    — АКПП запаздывает при трогании с места.

    — Дворники. Желательно их сразу заменить при покупке, т.к. они могут поцарапать лобовое стекло.

    — Лак некачественный. Из-за этого очень быстро появляются сколы на капоте.

    — Хромированные детали портятся при бесконтактной мойке. Поло седан стоит мыть только вручную.

    Таким образом, при эксплуатации автомобиля каждый отметит для себя как достоинства, так и недостатки поло седан. Но, зная о возможных проблемах с машиной, некоторые изъяны, которые могут появиться, можно предотвратить заранее.

    Источник: http://sedan-polo.ru/dostoinstva-i-nedostatki-polo-sedan/

    Отзывы владельцев VW Polo Sedan — Фольксваген Поло Седан : Выбор авто — мото

    Модели и марки — что, где, почем?

      

    Anatol » 23.12.2011, 20:19

    Стоит ли покупать Фольксваген Поло Седан? Думаю над приобретением в комплектации Комфортлайн. Жду объективные отзывы владельцев.

     Anatol Автор темы Пол: Темы: 4Сообщения: 28Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

    astra » 08.01.2012, 05:39

    Что лучше Kia Rio или Volkswagen Polo Sedan, обе машины с салона, и обе полной комплектации? Нужны реальные отзывы.

     astra Пол: Темы: 13Сообщения: 28Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

    koolik » 24.01.2012, 13:49

    Минусы – у поло дешёвый пластик отделки салона, зимой долго прогревается. Ещё один недостаток-краска тонкая. Часто появляются сколы по кузову, благо кузов оцинкованный. Меня полностью устраивает.

     koolik Пол: Сообщения: 8Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

    ЗеленыйКот » 07.02.2012, 09:13

    Volkswagen Polo идеальный выбор для тех, кто позволяет себе все самое лучшее. Поло имеет надежный в российских условиях оцинкованный кузов, увеличенный просвет, адаптированную даже для бездорожья подвеску, обогреваемое ветровое стекло, защиту картера.

     ЗеленыйКот Пол: Темы: 1Сообщения: 22Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

    oganesovak » 29.02.2012, 12:52

    Дизайн у Поло седана такой же как и всех остальных Фольксвагенов, т. е. мягко говоря архаичный.

    С интерьером дела обстоят ещё хуже, потому как на нём ещё и здорово экономили — также кисло как и в старших Фольксвагенах, только материалы отделки салона совсем дешевые. Зато с оснащением у него всё в порядке.

    Не могу сказать, что у него лучшее в классе оснащение, но такие жизненно необходимые опции как подогрев сидений и задние стеклоподьемники в Поло есть уже в базе.

     oganesovak Пол: Сообщения: 17Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили: 0 раз.

    Corel28 » 05.03.2012, 07:28

    Поло очень маленькая — вчера в ней сидел, не понравилась, вот Golf совсем другое дело но и денег на много больше правда.

     Corel28 Пол: Сообщения: 15Благодарил (а): 0 раз.Поблагодарили:

    Источник: http://taratorim.ru/vybor-avto-moto/otzyvy-vladelcev-polo-sedan-folksvagen-polo-sedan-t9348.html

    VW Polo Sedan в деталях

    Одна из наиболее ожидаемых российских новинок, наконец, встала на конвейер калужского завода «Фольксваген». Дмитрий Федоров представляет «Поло» с кузовом седан — модель, специально созданную для рынков третьих стран и не имеющую аналогов в европейской гамме фирмы.

    Несмотря на общее название и схожий дизайн передней части кузова, седан и хэтчбек «Поло» почти не имеют общих кузовных деталей. Различны не только длина, но даже ширина и высота кузова. Одно из немногих исключений — унифицированные фары. Автомобиль дорабатывали под российские условия эксплуатации, поэтому у него увеличенный на 15 мм дорожный просвет.

    «Поло» с кузовом седан будет продаваться в трех вариантах комплектации. При выборе минимальной Trendline (399 000 рублей) нельзя заказать даже АBS и кондиционер. Зато у такой машины четыре электростеклоподъемника, две подушки безопасности, регулируемая рулевая колонка, борткомпьютер, центральный замок, бамперы в цвет кузова.

    На фото — топ-версия Highline с противотуманными фарами и литыми 15-дюймовыми дисками.

    Двухступенчатый подогрев кресел, зеркала с серворегулировками и подогревом идут начиная с промежуточной комплектации Comfortline (cтальные 15-дюймовые колеса, АBS) ценой 468 000 рублей. Кондиционер на эту версию стоит 33 300 рублей.» width=»800″ class=»story-photo wide-picture imp-image-117326″>Передняя панель в целом напоминает аналогичную деталь хэтчбека, однако полностью отформована из жесткого пластика. Расположенный между приборами дисплей снабжен уже отмененной на других «фольксвагенах» красной подсветкой. Магнитола — стандарт на Highline, для остальных исполнений за нее придется доплатить 8000 рублей. За обогрев ветрового стекла отдаем 7300 рублей.

    Двухступенчатый подогрев кресел, зеркала с серворегулировками и подогревом идут начиная с промежуточной комплектации Comfortline (cтальные 15-дюймовые колеса, АBS) ценой 468 000 рублей. Кондиционер на эту версию стоит 33 300 рублей.Передняя панель в целом напоминает аналогичную деталь хэтчбека, однако полностью отформована из жесткого пластика. Расположенный между приборами дисплей снабжен уже отмененной на других «фольксвагенах» красной подсветкой. Магнитола — стандарт на Highline, для остальных исполнений за нее придется доплатить 8000 рублей. За обогрев ветрового стекла отдаем 7300 рублей.

    Двухступенчатый подогрев кресел, зеркала с серворегулировками и подогревом идут начиная с промежуточной комплектации Comfortline (cтальные 15-дюймовые колеса, АBS) ценой 468 000 рублей. Кондиционер на эту версию стоит 33 300 рублей.

    Передняя панель в целом напоминает аналогичную деталь хэтчбека, однако полностью отформована из жесткого пластика. Расположенный между приборами дисплей снабжен уже отмененной на других «фольксвагенах» красной подсветкой.

    Магнитола — стандарт на Highline, для остальных исполнений за нее придется доплатить 8000 рублей. За обогрев ветрового стекла отдаем 7300 рублей.

    Двухступенчатый подогрев кресел, зеркала с серворегулировками и подогревом идут начиная с промежуточной комплектации Comfortline (cтальные 15-дюймовые колеса, АBS) ценой 468 000 рублей. Кондиционер на эту версию стоит 33 300 рублей.

    На удобстве посадки водителя «Фольксваген» экономить не стал. Регулировка руля по высоте и вылету присутствует во всех комплектациях, начиная с самой дешевой. Но чтобы не держать в руках пластиковый руль, придется отдать 4160 рублей — тогда его вместе с рычагом коробки отделают кожей.

    В стандартной комплектации все российские «поло» будут с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Но начиная с Comfortline можно заказать автомат. Причем вы получите хорошо знакомую по прежним «Поло» и «Шкоде-Фабия» шестиступенчатую гидромеханическую трансмиссию с возможностью ручного выбора. Цена вопроса — 44 300 рублей. Более примитивные автоматы конкурентов стоят примерно столько же.

    Система климат-контроля включена в опционный пакет «Премиум». Им предлагается дополнять оснащение уровня Нighline (литые колеса, кондиционер, магнитола, центральный подлокотник).

    Помимо климата, в «Премиум» входят: система стабилизации ESP (редкость для машин данной ценовой категории), более дорогая магнитола с USB-входом, руль с кнопками управления «музыкой», боковые подушки, датчики парковки, хромированная накладка на кромке крышки багажника, отделка руля и рычага коробки кожей. За все про все довольно скромная сумма — 67 000 рублей. А кое-какие из этих позиций можно докупить отдельно.

    Регулировку кресла водителя по высоте опять же можно найти на всех без исключения седанах «Поло». Обивка сидений, как правило, тканевая. Лишь в пакете «Премиум» появляются велюровые вставки.

    Двигатель российского «Поло» не имеет ничего общего с моторной гаммой хэтчбеков европейской сборки.

    Если там правят бал моторы с уменьшенным рабочим объемом и нагнетателями, то для наших условий выбран простой и надежный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 105 сил. Он известен по «Поло» прошлого поколения и «Фабии».

    Кстати, защита картера на «Поло» почему-то заказная (5000 рублей), хотя на некоторые другие иномарки российской сборки она идет в стандарте.

    Выбор размерности колес (максимум —15 дюймов) и марки шин также продиктован российскими реалиями. Локализация производства требовала найти отечественного поставщика — после длительных испытаний выбор пал на шины «Кама-Евро». Кстати, на калужский «Фольксваген-Поло» работают 29 российских смежников.

    В числе прочего наши предприятия будут поставлять бамперы, переднюю панель, сиденья, бензобак, стекла. А вот оцинкованную сталь для штамповки кузовных панелей пока импортируют.

    Кстати, «Поло» с кузовом седан стал первым иностранным автомобилем российской сборки, чьи панели кузова штампуют на месте, а не привозят из-за рубежа.

    Проложить «тоннель» из багажника в салон можно на любом российском «Поло». Откинув подушку и спинку, получаем почти ровное грузовое пространство. Правда, раздельное заднее сиденье найдем только в машинах уровня Comfortline и выше. На базовом Trendline подушка и спинка раскладываются целиком.

    Три подголовника — немного оптимистичная заявка на вместимость заднего дивана. Даже при том, что седан «Поло» слегка шире базового хэтчбека, вдвоем там отлично, но третий — явно лишний.

    VW Polo Sedan

    Колесная база седана на 82 мм длиннее (2552 мм), чем у хэтчбека. Поэтому пассажиры второго ряда могут не думать о том, куда девать ноги.

    Любопытно, что одновременно производство четырехдверного «Поло» налаживается в Индии, а там владельцы даже таких небольших автомобилей предпочитают нанимать шофера. Поэтому простор на втором ряду очень важен для этого автомобиля.

    Для большего комфорта задние стекла можно заказать с заводской тонировкой (7060 рублей).

    Багажник — объемом 460 л. Величина не малая, но и не рекордная. С этой вместимостью могут легко поспорить «Рено-Логан» (510 л) и будущий ближайший конкурент «Поло» — намеченный к сборке в Елабуге «ФИАТ-Линия» (500 л).

    Стенки и пол багажника обиты мягким материалом. Не забыта и внутренняя ручка на крышке.

    Между прочим, ради большей грузоподъемности задняя полунезависимая подвеска для «Поло» с кузовом седан позаимствована у модели классом выше — «Гольфа» четвертого поколения.

    Под полом багажника — полноразмерная запаска. Причем несмотря на то, что максимальный размер шин у российского «Поло» равен 15 дюймам (кроме базовой версии, обходящейся 14 дюймами), в эту нишу спокойно войдет и 16-дюймовое колесо. А ближе к заднему борту находится удобный легкосъемный бокс для разнообразной дорожной мелочи.

    VW Polo Sedan в деталяхVW Polo Sedan в деталях

    Источник: https://www.zr.ru/content/articles/246247-vw_polo_sedan_v_detalah/

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector