В чём отличие лада ларгус кросс от лада ларгус: фото и видео

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Лично мне не очень понятна попытка АвтоВАЗа сделать из Lada Largus псевдо-кроссовер. Тем не менее, как утверждают дилеры завода, тольяттинские авторы этой идеи попали в точку: оказалось, что Largus Cross вызывает неподдельный интерес у публики. Прямым следствием этого интереса стал некоторый дефицит псевдо-кроссоверов в Екатеринбурге, поэтому нам, чтобы повнимательнее познакомиться с новинкой, пришлось буквально выпросить ее у коллег из портала «Колеса.Ру», которые проезжали через столицу Среднего Урала с очередным автопробегом в рамках проекта «Покажи Россию». И, на одну ночь завладев уже успевшим многое пережить «Кроссом», мы смогли сделать чуть больше выводов, чем обычно.

Строго говоря, откровенно вседорожного в Lada Largus Cross не слишком много.

В глаза в основном бросаются традиционный для этого типа автомобилей защитный обвес из некрашеного пластика с посеребренными вставками да чуть более крупные, чем обычно, колесные диски.

Надо отметить, что толика брутальности, которую добавляет неброскому, в общем-то, облику универсала этот дополнительный пластик, ему вполне идет: во внешности Lada Largus появился некоторый приключенческий огонек. Эдакое целеполагание по-тольяттински.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Но если посмотреть чуть глубже, то окажется, что и в конструктиве универсала произошли некоторые изменения. Их тоже немного, но они опять-таки на редкость уместны: подвеска «Ларгуса» с приставкой Cross отличается альтернативными демпфирующими элементами.

Иные амортизаторы и пружины да более крупные колеса – вот вам и увеличенный дорожный просвет. Правда, ждать превращения семейного универсала в суровый внедорожник не стоит: между днищем «Ларгуса» и покрытием миллиметров добавилось всего ничего.

Но, как показала практика, и эти считанные миллиметры добавки могут оказаться решающими.

Никаких более глобальных изменений в уже многократно проверенную логановскую платформу вносить не стали, а о полном приводе не приходится и мечтать: «кроссоверному Ларгусу» придется вывозить, как есть, двумя ведущими.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Пока все нововведения, полученные «Ларгусом» в процессе перерождения во вседорожник выглядят вполне логичными. К сожалению, только до того момента, когда мы попадаем вовнутрь.

Отчего-то на АвтоВАЗе решили разукрасить не только кузов универсала, но и его интерьер, но, в отличие от кузова, салон Largus Cross получился откровенно аляповатым.

Почему выбор дизайнеров пал именно на этот ярко-оранжевый цвет, вероятнее всего, навеки останется тайной, но жизнерадостности этот кислотный колер отнюдь не добавляет – скорее, недоумения.

«Алмазная» прострочка кресел универсала смогла бы оправдать свое существование, появись она на практичных черных или серых сиденьях – но пресловутый грязно-апельсиновый щедро разлит и здесь. Так что, сидя за рулем Largus Cross, не можешь избавиться от мысли, что здесь час назад порезвился твой малолетний отпрыск, случайно забравшийся сюда с фломастерами в обнимку.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Впрочем, визуальные изыски дизайнеров никак не сказались на эргономике кросс-универсала. Не чувствуется за рулем и увеличенный клиренс – все, как обычно, со всеми плюсами, достоинствами и откровенно странными эргономическими решениями целой плеяды условно отечественных автомобилей, начиная с Renault Logan первого поколения.

Процесс обживания за рулем «Ларгуса» по-прежнему похож на некий бессмысленный квест: отыщи стеклоподъемник, отыщи кнопку клаксона, отыщи рукоятку регулировки зеркал… Наконец, разберись с магнитолой. Нам, ночным странникам, путешествовать без музыки было бы совсем тоскливо, поэтому последнему пункту мы уделили особое внимание.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Аудиосистема, которой снабжен Largus Cross, звучит на удивление неплохо. Но вот управлять процессом звуковоспроизведения – сущее мучение, и все благодаря восхитительно миниатюрным кнопкам магнитолы.

Водитель даже порадовался тому, что забыл вовремя подстричь ногти: оказалось, что таким указательным пальцем попадать в эту кнопочку размером меньше клетки тетрадного листа гораздо проще.

Кроме того, участники процесса успели ехидно «пройтись» и по не слишком логичному интерфейсу, и по кислотной подсветке микроскопического дисплея, и тому подобное.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Но шутки в сторону: салон «Ларгуса» мы успели подробно изучить еще во время первого знакомства в Тольятти. Сейчас же нас интересует в первую очередь, изменился ли характер универсала с появлением в его конструкции некоторых кроссоверных деталей.

А также – как повлияли на состояние конкретного Largus Cross четыре с лишним тысячи километров по российским просторам, которые к этому моменту уже успели преодолеть наши коллеги.

Для Lada Largus Cross доступен только один мотор – старый знакомый 105-сильный «атмосферник» объемом 1,6 л.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

И, надо сказать, «вывозит» он неплохо: при условии, что стрелка тахометра болтается где-то в районе 3 500 об/мин. Чуть выше или ниже – и мотор плавно теряет свою прыть, а ближе к зоне отсечки вообще напоминает о себе лишь неприятным гулом.

Зато там, где двигатель полностью реализует свои возможности, Largus Cross демонстрирует неплохую динамику, позволяющую уверенно чувствовать себя в городском потоке. Насчет обгонов на трассе ничего, увы, сказать не можем: ночью обгонять особо некого.

Но стоит заметить, что наша поездка проходила в режиме частичной загрузки.

Чертовски объемистый багажник «Ларгуса» был забит походным барахлом наших коллег, разгружать которое ради короткого знакомства с «вседорожником» никто, само собой, не стал, но особого влияния на динамику переполненный грузовой отсек не оказывал.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Не смогли мы пройти и мимо возможности проверить на деле, каково это – увеличенный, пусть и на считанные миллиметры, дорожный просвет.

Пробираясь в глухой темноте по лесной грунтовке, мы с внутренним содроганием ждали – вот, вот, сейчас раздастся зловещий скрежет, и придется нам возвращать машину с повинной головой, а в ответ получить счет за диагностику и, возможно, ремонт… Ан нет, выдюжил Largus с честью, снес все предложенные ему превратности. Правда, от одного замечания все же не удержимся.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

В ситуации, когда дорога вызывает сомнения в ее проходимости, любой нормальный водитель никогда не станет кидаться в атаку очертя голову и обнажив воображаемую шашку.

Любой нормальный водитель будет пробираться по таким местам не торопясь, максимально плавно, избегая по возможности рывков, которые приведут к раскачке кузова и контакту бампера со зловредной кочкой. То есть – будет двигаться на первой передаче.

Так вот, первая передача у «Ларгуса» осталась до странности короткой, так что ловить момент максимальной тяги на первой еще сложнее, чем на прочих. Если коротко, то Largus Cross при движении по буеракам требует внимания, осторожности и силы воли – и не забывайте про довольно длинную колесную базу.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Зато чудовищно энергоемкая подвеска позволяет на более-менее ровном покрытии нестись откровенно сломя голову, хоть у «Кросса» она и стала несколько жестче.

И, судя по всему, в подобных развлечениях наши коллеги в ходе своего пробега себе не отказывали.

В приватном разговоре они искренне уверяли меня, что по сравнению с прочими регионами, где им довелось проезжать, дороги в Екатеринбурге выглядят относительно нормальными. А это, согласитесь, что-нибудь, да значит.

Lada Largus Cross к моменту нашего знакомства прошел около четырех с половиной тысяч достаточно экстремальных километров, и это не могло сказаться на его состоянии. О скрипах в салоне говорить не будем – условимся считать их долетавшими со стороны перегруженного багажника.

А вот то, что задняя передача включалась через раз, да и то после двойного выжима сцепления – это не слишком хороший знак. Кроме того, шумы, издаваемые кондиционером, показались нам чересчур сильными, особенно если слушать снаружи, да и мощности у мотора кондиционер отбирал изрядно.

В общем, испытание даром не прошло, а колонне «Ларгусов» числом три штуки еще предстоит вернуться в Тольятти. Не исключено, что на заводе после этого пробега сделают вполне определенные выводы.

Не секрет, что именно «кроссовая» модификация – самый дорогой «Ларгус» из ныне живущих. Минимум 593 000 рублей за пятиместное исполнение и от 618 000 рублей за семиместный универсал.

Дело в том, что пока он предлагается только в комплектации «Люкс», а это подразумевает все, что только смогли на АвтоВАЗе всунуть в «Ларгус»: не только ABS, две подушки безопасности и крепления Isofix, но и электрозеркала, электростеклоподъемники, магнитолу с 4 динамиками, кондиционер, центральный замок и подогрев передних сидений.

Таким образом, пока Largus Cross остается достаточно дорогой для тольяттинских автомобилей игрушкой для семей среднего достатка с любителем выездов на природу во главе либо дружеских компаний с откровенной тягой к путешествиям.

Между тем, вполне возможно, «Кроссы» подоступнее – в комплектациях «Стандарт» или «Норма» – нашли бы куда более широкую аудиторию. Однако на АвтоВАЗе и не рассчитывают на особую популярность Lada Largus Cross, не спеша с увеличением объемов производства.

И это, мягко говоря, странно, так как автомобиль получился, пожалуй, именно таким, каким и должен быть «Ларгус» – в той его версии, которая была бы на ура воспринята российской глубинкой. Вот только цены… Издержки мелкосерийного производства.

Будем надеяться, что Lada Largus Cross все же станет более массовой модификацией, хотя пока на АвтоВАЗе думают в прямо противоположном направлении.

Например, размышляют над вопросом, а не снабдить ли все семейство Cross собственной роботизированной коробкой, которая уже ставится на «Калины». Как думаете, что в этом случае произойдет с ценником? То-то…

Источник: https://www.uralweb.ru/pages/auto/6659.html

Александр Ребрушев: Lada Largus Cross бежит кросс

Особенности Ларгус Кросс в приподнятой крыше, удлиненной базе, удлиненном заднем свесе, дорожный просвет измерим практикой. У нас семиместный люксовый вариант за разумные деньги, пощады ему не было. Тест Лада Ларгус Кросс прошел по полям и лесам, прыгали по лужам, грузили в салон целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео тест Лада Ларгус Кросс:

Проголосуйте, пожалуйста, за Лада Ларгус Кросс, двигая курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за мало денег

По нынешним временам вместительный универсал с ценой от 529 900 рублей выглядит весьма привлекательным предложением. И пускай минимально заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus уже не первый год одно из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных повозок.

Читайте также:  Выставляем метки грм на шевроле ланос: фото и видео

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 рублей) и легковой с остеклением (от 529 900 рублей). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

В этот раз мы протестировали псевдокроссоверную версию Cross в максимальной степени оснащения с семью посадочными местами за 699 000 тысяч рублей. К слову, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль основан на известной игрокам отрасли платформе B0. Её первенцем стал Renault Logan предыдущего поколения, хотя сегодня на ней же построена масса других моделей: Duster, X-ray, Sandero и, конечно, Largus. Тележка простая и незатейливая, зато надежная.

По сути, Largus и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Причем, это не придумка АвтоВАЗа, легковой и коммерческий вагоны продаются и в Европе под именем румынского бренда Dacia Logan MCV.

А вот псевдокроссоверная версия Cross придумана именно в Тольятти во времена, когда у руля АвтоВАЗа только встал Бу Андерссон.

Кросс бежит кросс

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Несмотря на шильдик Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не особо кроссовер.

Полного привода у Лада Ларгус Кросс нет, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Подвеска у Кросса приподнята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще 5 мм дали более крупные колеса. Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально это Ларгусу помогло.

Построенный на удлиненном логановском шасси он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес эту несуразность прикрыл и сделал автомобиль более взрослым и пропорциональным.

Возможно, когда-нибудь Ларгус Кросс получит еще и систему стабилизации курсовой устойчивости.

Во-первых, она может быть полезна зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге.

А, во-вторых, она могла бы быть помощницей на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без нее Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и дальше он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не съехал даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом на скорости 60 км/ч, а другие колеса мертво стояли на асфальте. Вот что значит отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (смотрите на видео).

Удивительно, но при заявленном дорожном просвете в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу экспериментальную покрышку высотой в 200 мм.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Скользкие покрытия или камни не препятствия для Ларгуса. Такие участки он может проходить ходом.

Активная езда по грунтовке дается Кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Другая проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы повернуть и, тем более, развернуться Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Маневрируя на узкой дороге, мы банально застряли, окунув заднюю часть в овраг. Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для Кросса маловат.

Логановский моторчик 1,6, даже с 16-клапанной головкой по цифрам кажется совершенно немощным, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает.

Спасают сближенные передаточные числа в коробке и короткая главная пара.

На обычном Ларгусе, без приставки Кросс, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля крупнее, а значит, тяжелее, и для небольшого мотора — это заметная нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом держится в потоке. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, но ее, разумеется, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этого автомобиля, скорее, фантастика. Быстрее 120-130 км/ч ехать на нем уже не хочется, к тому же расход вырастает катастрофически.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять  8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на вазовский мотор 21129 — это 1,6 литра объем и  мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте.

Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее станет главная пара.

В Тольятти обещают, что одновременно улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и в салоне станет тише. Оптимистичные заявления.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовичка

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Расстояние между осями в 2905 мм позволяет вольготно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, благо Ларгус Кросс оснащен мощными релингами.

По сравнению с Логаном задний диван совершенно другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес.

А благодаря высокой крыше, над головой по-настоящему много места, и специально для задних пассажиров предусмотрен даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие.

Всем будет просторно и места для багажа хватит. Главное запастись терпением, так как быстрой эта поездка будет едва ли.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

В тестовой комплектации можно сесть и на третий ряд. Причем, там удобно сидеть даже взрослому человеку. Места для головы и для ног хватает, есть подстаканники, а вдобавок слегка приоткрываются стекла.

А вот 7-местная версия нам показалась загадкой. Объем багажника сокращается до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городского такси или подбросить коллег до метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько приемов. Вдобавок, откинутое сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на  диване второго ряда сидит средний пассажир, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею седокам третьего ряда, что не комфортно.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложены, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а друг за другом пассажиры сидят в три ряда.

Багажник в 5-местном исполнении просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем возрастет до 2350 литров. Немаловажно и то, что багажный проем спроектирован под погрузку.

Машина получила двухстворчатые двери в отсек, открываемые как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тестовый Ларгус даже поместилась огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — это настоящий подарок любителям загрузить автомобиль по полной программе.

И все-таки, наш выбор — пятиместная версия. Она практичнее, поскольку способна взять на борт пятерых человек вместе с их багажом,  семиместная машина заставит путешествовать налегке. Интересно, что выбирать приходится не между моделями, а именно между модификациями. Это в очередной раз доказывает, что в категории недорого и вместительного универсала у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Но простите, а как же Веста универсал, он ли не конкурент, спросите вы.  На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус намного  практичней и умеет скакать по лужам.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, фотограф), Романа Харитонова (редактор) за участие в подготовке материала.

  • Напомню, видео — тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.
  • Источник
  • Мотор
  • Тест-драйв
  • Автопром

Источник: https://cont.ws/post/761919

В чём отличие лада ларгус кросс от лада ларгус: фото и видео

Неважно какая кросс-версия, по идее, обязана быть лучше, чем её базисный вариант. Но если гласить о семействе Ларгус, то единственным преимуществом версии Кросс является высочайший дорожный просвет. Движки схожие.

Значение клиренса всех вазовских кроссоверов поддаётся измерению. Чему оно равно, можно выяснить из видео.

Индивидуальности кросс-версии Лада Ларгус

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Один из самых фаворитных цветов у 7-ми местной версии КРОСС

Почти во всем кроссовер остался схожим на универсал, и это – большенный плюс. Но некие «улучшения» лишь добавляют морок. К примеру, не ясно, для чего было надо наращивать поперечник дисков и колёс – коробка и движок всё равно остаются прежними. Для тех, кто не понимает, уточним: на кроссовер устанавливают 16-клапанник K4M и коробку JR5-549, на универсал – то же самое.

Изучая то, чем различается Лада Ларгус от Лады Ларгус Кросс, можно с уверенностью сказать: обладателя ждёт много приятных моментов при поиске усовершенствованных, а точней, неповторимых деталей подвески. В кросс-версию пошли даже остальные шаровые опоры – не те, что находятся на рычагах универсалов.

Открываем капот и двери

Под капотом кара Ларгус Кросс находится 16-клапанный мотор Рено. Отличие от универсала, приметное при взоре сверху – иная решётка радиатора (чёрная).

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Старенькый хороший K4M

Но она, другими словами решётка, постоянно слита воедино с бампером. Который тут сделан из неокрашенного пластика.

В салоне универсала и кроссовера отличия будут малы: вставки и кузовные панели покрашены по-разному. Наши слова иллюстрируют два фото.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видеоВ чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Обивка сидений в 2-ух различных версиях тоже различается. На кроссовере она – наиболее удобная.

Для тех, кому не нужен кроссовер с пёстрой раскраской, АвтоВАЗ разработал новейший вариант интерьера: вставки покрашены в «сероватый металлик». В «серьезном» варианте, таковым образом, нет ни грамма оранжевого цвета.

Разбираемся с ходовой частью (здесь и кроются главные отличия в версии Кросс)

Если кузов кроссовера Ларгус вполне загрузить, то расстояние от асфальта до защиты картера будет равно 170 мм. При наличии 1-го водителя значение возрастёт до 190 мм. В «городской версии» числа были на 25 мм меньше. В общем, основное отличие Лады Ларгус от Лады Ларгус Кросс – в значении клиренса (дорожного просвета).

Читайте также:  Когда выйдет лада веста спорт гражданская версия: цены, комплектации

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Расстояние от земли до защиты картера (пустой салон)

Все улучшения были достигнуты 2-мя методами:

  1. Обменялся типоразмер шин – было 185/65 R15, сделалось 205/55 R16;
  2. Переднюю подвеску заного настроили. Система задней подвески поменялась вполне.

Не думайте, что детали фронтальной подвески от фургона либо от универсала должны подойти к кроссоверу. Можно гласить о взаимозаменяемости всего, не считая последующих частей – сайлентблоков и шаровых опор.

По идее, рычаг подвески нужно поменять в сборе. Но нередко решают поменять лишь шаровую опору. В этом случае знайте, что набор 401604793R для кроссовера не подступает!

Что касается пружин, быстрее всего, на кроссовере установлены детали 6001549183. Но вероятен и иной вариант – 6001549184. «Четвёрка» шла в комплектации с кондюком, который у кроссовера есть постоянно.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Необходимо верно избрать один вариант из 5-ти

Различных пружин подвески, которые подступают для Ларгуса, насчитывается 5. Артикулы различаются крайней цифрой. И что-то одно, непременно, обязано подойти для кроссовера.

Может быть, но не факт, что шаровые опоры кроссовера Ларгус – это детали с артикулом 401602523R (850025572).

Диски и шины

Мотор и коробку, как мы гласили, кроссовер унаследовал от универсала. Ну а поперечник шин вырос (632 против 622 мм). Чтоб не очень усугубить динамику, решили установить литые диски. Их типоразмер – 6×16 ET50. А совершенно речь идёт о дисках K&K KC703.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Продукция конторы K&K на Ларгусе

Рекомендуемое давление в шинах – 2,4 и 2,6 атмосфер (впереди/сзаду). Здесь Лада Ларгус от Лады Ларгус Кросс не различается ничем. Лишь уехать с таковым давлением на кроссовере получится не далековато.

Давление в шинах в любом случае придётся снижать. Что повысит расход горючего, который и без того не маленький.

Все доработки ходовой части привели к увеличению расхода горючего:

  • Город – 11,5/10,1;
  • Трасса – 7,5/6,7;
  • Смешанный цикл – 9,0/7,9.

К слову сказать, вес у кроссовера и универсала – однообразный. Означает, ухудшение экономичности соединено лишь с «ходовкой».

Неповторимый пластмассовый обвес (артикулы)

Тут перечислены не все детали, а лишь те, которых нет в конструкции универсала. На бамперах кроссовера есть накладки:

  • Фронтальный бампер, центр – 8450009369;
  • То же, левая сторона – 8450009370;
  • То же, правая сторона – 8450009371;
  • Задний бампер, центр – 8450009372;
  • То же, накладка слева – 8450009373;
  • То же, накладка справа – 8450009374.

О чём тут рассказывалось, можно осознать по фото.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Накладки на бамперы (их обязано быть 6)

Сами бамперы в версии «Кросс» тоже являются неповторимыми. Их артикулы – 8450009387 и 8450009388. Все пороги и кромки крыльев покрыты накладками:

  • Правый порог – 8450009378;
  • Порог слева – 8450009377;
  • Крыло фронтальное слева – 8450009375;
  • То же, но справа – 8450009376;
  • Заднее крыло слева – 8450009379;
  • То же, но справа – 8450009380.

У колёсного диска есть отдельный артикул – 8450009396. Речь шла о дисках R16. Артикул облицовки торпедо – 8450009399.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Облицовка для кросс-версии

Также в конструкции кроссовера есть накладки на стойки дверей, но раздельно они не продаются. Их артикулы выяснить не удалось.

Обзор кара Ларгус Кросс на видео

Источник: https://carcheck163.ru/v-chyom-otlichie-lada-largus-kross-ot-lada-largus-foto-i-video/lada-largus/

Лада Ларгус Кросс выглядит как универсал с некоторыми качествами кроссовера

LADA Largus Cross содержит в себе несколько отличий от достаточно популярного в России универсала Лада Ларгус. Самыми главными отличиями являются – увеличенный клиренс, более агрессивный дизайн, пластиковые защитные накладки на бамперах, порогах и колеснах арках. Также среди отличий — легкосплавные колесные диски с диаметром в 16 дюймов, на которые становятся шины с большим размером.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Салон

В салоне Лада Ларгус Кросс был сохранен весь функционал, что и в обычной Ладе Ларгус. Разница в том, что теперь салон «внедорожной» версии Лады Ларгус получил некоторую оригинальность, потому что используются яркие отделочные материалы. На передних креслах используются в качестве декора оранжевые вставки из кожи. Этим же цветом сделана отсрочка швов.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Такой стиль используется по всему салону, даже двери и центральная консоль украшены оранжевыми швами. На порогах приделана надпись «Largus Cross», которая также отличает внедорожную версию от стандартного Ларгуса.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Ощущения при езде

Ощущения за рулем приятные, потому что чувствуется, что машина новая и современная, в самой дорогой комплектации, с красивыми сиденьями. Особенно новых впечатлений от езды не испытываешь, потому что Ларгус Кросс на дороге ведет себя примерно так же, как и стандартная Лада Ларгус. Шума в салоне стало меньше, ведь разработчики на месте не стоят и делают некоторые улучшения автомобилю.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Двигатель установлен такой же, как и в люксовой комплектации Ларгуса – 105-сильный, 16-ти клапанный, 1,6-литровый и 5-ти ступенчатая коробка передач. Машина едет достаточно быстро как для ВАЗа – разгоняется до 100 км/ч за 13,1 секунд.

Что умеет на бездорожье

Что касается езды по бездорожью, то здесь стоит отметить тот факт, что простые ямки и ухабы машина легко преодолеет.

Будет также интересно:  Лада Приора — солидный стильный городской автомобильВ чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Настоящим кроссовером нельзя данный автомобиль назвать, потому что у него даже нет полного привода, а это существенный минус на бездорожье. Дорожный просвет равен 175 мм, это хороший показатель, но вот длина между осями – великовата, потому что в универсалах всегда так. Но по гравию и перекрестной сельской местности машина ездит очень легко.

Подвеска в Лагрус Кросс такая же, как и на Логан, а она очень надежная и живучая. В отличие от стандартной версии Лады Ларгуса в «кроссовере» установлены другие амортизаторы и пружины большей длины. Колеса в стандартной версии – 15-ти дюймовые, а во внедорожной – 16-ти дюймовые. Благодаря пружинам, амортизаторам и колесам Ларгус Кросс прибавил в клиренсе.

Чем укомплектован Ларгус Кросс

В Largus Cross есть кондиционер, подушки безопасности, подогрев передних сидений, кожаный руль, электропривод для зеркал, аудиосистема с 4-мя динамиками, ABS, рейлинги, которые установлены на крыше. Все как в топовой комплектации Лады Ларгус.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Кроме этого, Ларгус Кросс – 7-ми местный, каждое сиденье сделано со вкусом, с оранжевой строчкой. Только на передних сиденьях есть кожаные вставки.

 В целом, салон эргономичный, но есть немало недостатков, таких как короткая подушка водительского сиденья, профиль спинки недостаточно удобный и нет боковой поддержки водительского кресла.

А на втором и третьем ряду, если быть честным, то достаточно тесновато.

Но несмотря на эти недостатки, в машине есть и достоинства, такие как удобный руль, удобная и хорошо работающая коробка передач, хорошо читаемые приборы, большой объем багажного отсека, удобные задние двери, которые раскрываются на 180 градусов.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Технические характеристики Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс обладает примерно такими же техническими характеристиками, что и обычная Лада Ларгус, но есть все-таки некоторые особенности. Машина не особо быстрая, но все же в потоке сможет нормально ездить. Максимальная скорость Лады Ларгус Кросс составляет 165 км/ч, а разгон с 0 до сотни равен 13,1 секунды.

Будет также интересно:  Мини джип на бездорожье отлично себя зарекомендовал

Расход топлива с смешанном цикле равен 9 литров на 100 км пути, по городу – 11,5, по трассе – 7,5 литров. Интересен также такой факт, что объем топливного бака равен 50 литров, а это значит, что бензина хватит на долгие расстояния.

Цена вопроса

  • В связи с некоторой нестабильностью валютного рынка – последняя цена Лады Ларгус Кросс составляет 618000 рублей.
  • Далее видео тест-драйв Лады Ларгус Кросс:

Источник: https://avto-zed.com/obzoryi-avtomobiley/rossiyskie-avtomobili/lada-largus-kross-s-zadatkami-krossovera

Характеристика Лада Ларгус Кросс | Авто Энергия

  • Авто Энергия > Интересное > Характеристика Лада Ларгус Кросс
  • В феврале 2015 стартовали продажи новинки отечественного автомобилестроения Лада Ларгус Кросс, характеристика которого превосходит многие ожидания, уже успела понравиться счастливчикам, успевшим приобрести авто.
  • В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео
  • Характеристика Лада Ларгус Кросс:

• Универсал с семиместным салоном;
• Кузов с габаритами 4470/ 1750/ 1670 (д/ш/в);
• Высота дорожного просвета 165-170 мм;
• Колесная база 2900 мм;
• Топливный бак объемом в 50 л;
•Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 16 клапанный рядный, с распределенным впрыском;
• Мощность л.с./обор.мин: 105/5750;
• Передний привод и пятиступенчатая механическая КПП;
• В среднем на 100 км уходит 8 л бензина;
• Багажное отделение объемом в 560 л;
• Крутящий момент, Нм/обор.мин: 148/3750.

Базовая версия машины построена на системе B0, модель собирается по лицензии Рено Логан. От своих собратьев Lada Largus Cross отличается не только выгодной ценой, но и другими данными.

Подвески обладают достаточным запасом прочности и предусмотрены для эксплуатации не только на качественном асфальте, но и за его пределами. Увеличенный дорожный просвет в сочетании с прочными пластиковыми накладками позволяет избежать значительного повреждения лакокрасочного покрытия.

При поездке даже по самым ухабистым дорогам можно не опасаться повреждений и нижней части машины.

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Что касается комплектации, Лада Ларгус Кросс, характеристика которого изобилует положительными моментами, изначально поставляется в богатом варианте Люкс с антиблокировочной тормозной системой, двумя подушками безопасности, кондиционером, подогревом сидений, электрозеркалами, магнитолой, противотуманными фарами и т.д.

Отделка салона радует качественными яркими вставками, сам салон с жестким пластиком и глянцевыми вставками напоминает о Логане. Сборка достаточно качественная, на ходу автомобиля в салоне отсутствуют какие-либо посторонние звуки.

Автомобиль имеет надежный и экономичный бензиновый двигатель Рено с объемом 1,6 л, с 16-ю клапанами и мощностью в 105 лошадиных сил.

Одним из основных преимуществ линейки Лада Ларгус является его вместительность. Автомобиль поставляется в пяти- и семиместной модификации.

Причем сидения в обоих вариантах имеют полноценный размер, в машине может разместиться достаточное количество взрослых мужчин высокого роста. Багажник автомобиля просто огромен.

Если сложить задние сидения, в салоне образуется целый фургон. Портал для загрузки очень удобен из-за того, что задний бампер находится ниже пола.

Читайте также:  Почему скачут обороты двигателя на холостом ходу: причины

В чём отличие Лада Ларгус Кросс от Лада Ларгус: фото и видео

Преображение прежнего Ларгуса в кроссовер произошло благодаря появлению защитного пластикового обвеса, корректировке бамперов и приданию им черного цвета, новых легкосплавных дисков в 16 дюймов и черных дверных стоек. Повысился дорожный просвет. Интерьер кардинальных изменений не претерпел.

  1. Сейчас Лада Ларгус Кросс выпускается с передним приводом, но в ближайшем будущем запланировано появление полноприводной версии
  2. Что касается стоимости автомобиля, средняя цена пятиместной версии составляет 553 000 рублей, семиместной — 573 000 рублей.
  3. Интересное видео:  Тест-драйв LADA Largus Cross
  4.  

Источник: http://energy-avto.ru/harakteristika-lada-largus-kross/

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри.

Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься.

Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше.

Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.

   Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

  •    Недостатки: цена.
  •   Станислав, Санкт-Петербург
  • Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты.

Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой.

Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п.

, однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал.

Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало).

Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.

   Достоинства: управляемость. Двигатель.

  1.    Недостатки: 5-я передача коротка.
  2.   Александр, Хабаровск
  3. Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше.

Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона).

Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП.

Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

  •    Достоинства: все описано в отзыве.
  •    Недостатки: в отзыве.
  •   Борис, Екатеринбург
  • Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов.

Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона».

За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л.

Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.

   Достоинства: резвый. Удобный. Вместительный.

  1.    Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений.
  2.   Максим, Санкт-Петербург
  3. Лада Ларгус Кросс, 2017 г

Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый.

Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши».

На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно.

Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь.

На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В х писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris.

Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.

   Достоинства: вместительность багажника. Надежность.

  •    Недостатки: свист вентилятора печки.
  •   Дмитрий, Тверь
  • Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса.

Высокая посадка — это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность — нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают.

Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.

   Достоинства: высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.

  1.    Недостатки: пятая передача.
  2.   Николай, Нижний Новгород
  3. Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс — отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом.

Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс.

пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.

   Достоинства: надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.

  •    Недостатки: шумоизоляция.
  •   Борис, Астрахань

Источник: https://avto-russia.ru/autos/lada/lada_largus_cross.html?part=video

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector