Как поменять тросик сцепления на ваз-2114: фото и видео

В данной статье речь пойдёт о замене троса сцепления на автомобилях семейства Ваз 2108-21099 и Ваз 2113-2115. Трос сцепления довольно капризная и не предсказуемая деталь. Может без проблем работать годами, а может порваться или начать скрипеть через неделю или две после установки. Тут конечно же больше вопросов к качеству запчастей. Но, такие неприятные сюрпризы встречаются часто, так как никто не застрахован от покупки некачественной детали! Рекомендации по выбору троса сцепления Вы найдете ниже, а сейчас пройдёмся по причинам, из-за которых приходится менять трос сцепления. Первая причины, это обрыв троса сцепления (обычно это происходит возле педали сцепления). Тут всё предельно ясно, лопнул трос, педаль сцепления болтается туда-сюда, выжать сцепления и включить передачу уже невозможно.  Вторая причина, это обрыв нескольких ниток троса (как на фото 1). В этом случае передачи (особенно задняя и первая) начинают плохо включаться. Временно улучшить положение, можно подрегулировав трос. Доехать, переехать куда-нибудь можно будет, но надо понимать, что трос работает на последнем дыхании и пора покупать новый. Третья причина, характерный скрип троса при нажатии на педаль сцепления. Как правило защитная оболочка троса разрушается, попадает влага, образуется коррозия и кроме неприятного скрипа, педаль сцепления становится значительно жестче. Здесь, не всё так страшно, можно продолжать кататься, скрипеть и качать ногу. Но! Советую в багажник положить новый трос))) Так как скрип это звук трения и разрушение троса. Соответственно, этот процесс не может длиться вечно.

Запчасти. Каталожный номер троса сцепления нового образца (с круглым наконечником) для Ваз 2108-2115 — 2109-1602210-10. Каталожный номер троса сцепления старого образца (с прямоугольным наконечником) для Ваз 2108-21099 — 21086-1602210. В чём различия тросов хорошо видно на фотографиях 2 и 3.

По производителю! Выбор тросов на рынке довольно большой, но единственно правильный выбор — это трос сцепления производства ДААЗ. Другие варианты не советую рассматривать. Они в любом случае буду слабей и не надежней.  

Так же, во время замены троса может пригодиться пластиковая втулка троса сцепления. Каталожный номер пластиковой втулки троса сцепления – 2108-1602096.

В продаже эту втулку найти сложно, проще купить такой ремкомплект педали сцепления, как на фото 4.

Там и втулка, и замок (его можно потерять или сломать при снятии), и ось наконечника (шанс, что она пригодится, мал, но на всякий случай эта деталька может пригодиться)

 Необходимый инструмент для замены троса сцепления: два рожковых ключа на 17 (желательно один из них — в укороченном варианте, смотрим фото 5), торцевые ключи на 8 и 10, крестовая и плоская отвёртки. Этого будет достаточно.

Фотоотчёт с описанием работы по замене и регулировке троса сцепления на автомобиле Ваз-21099. На автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз 2113-2115 трос сцепления меняется аналогично, за исключением небольших нюансов.

И так начинаем. Если у вас автомобиль с карбюраторным двигателем, то пункты 1, 2, 3 и 4 вы можете не читать.

1) Ключом на 10 откручиваем две крепёжные гайки рамки адсорбера (Фото 6 и 7) и отводим его в сторону. После снятия адсорбера, появляется доступ к тросу сцепления. При желании, можно и через это окошко работать. Можно, но не удобно. Поэтому…

• 2) Отсоединяем разъем от датчика расхода воздуха (Фото 8)

1. 3) Раскручиваем хомут гофры (фото 9)

4) Откручиваем два болта кронштейнов корпуса воздушного фильтра (фото 10). Снимаем его (фото 11). Вот после этого, трос сцепления будет прекрасно видно и удобно снимать, и ставить.

5) Используя ключ на 17 откручиваем регулировочные гайки троса (фото 12). Вытаскиваем трос из кронштейна.

• 6) Отсоединяется поводок троса от вилки сцепления (Фото 13).

7) Далее, лезем в салон авто. А если точнее, то под торпеду. Там сначала снимаем стопорную скобу пальца педали сцепления (фото 14 и 15)

1. 8) Отсоединяем верхний наконечник троса от педали (фото 16)

9) Сразу обращаем внимание на наличие или состояние пластмассовой втулки (фото 17, 18 и 19). На фотографии видно, что этой втулке крышка. Устанавливаем новую.

10) Возвращаемся в моторный отсек. Вытаскиваем трос сцепления.

11) Начинаем установку нового троса. Вставляем трос в отверстие в кузове (фото 20). Резиновый буфер должен сесть в посадочное место.

12) Цепляем наконечник троса к педали сцепления (фото 21). Устанавливаем стопорную скобу (фото 22).

• 13) В моторном отсеке поводок троса одеваем на рычаг вилки сцепления (фото 23).

14) Устанавливаем трос в кронштейн и гайками регулируем положение педали сцепления (фото 24). Оптимально положение — это когда педаль сцепления находится на одном уровне с педалью тормоза (фото 25).

После этого несколько раз нажимаем на педаль сцепления. Если положение педали изменилось, крутим гайки ещё, выставляем педаль. Жмём ещё раз. Если всё окей, затягиваем гайки окончательно.

Не забываем поставить корпус воздушного фильтра и адсорбер на места. Если вы их снимали, конечно же)))

Всё! Замена троса сцепления на Ваз-21099 закончена. Всем спасибо!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Источник: http://www.avtorem.info/stati/vaz-2108-vaz-2109-vaz-2110/zamena-trosa-stsepleniya-vaz-21099.html

Ваз 2114: замена и регулировка троса сцепления

Содержание:

• 1 Диагностика неисправности
• 2 Подготовка
• 3 Настройка хода педали

Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2114 давно привыкли несложные ремонтные работы проводить своими силами. Для тех, кто до сих пор предпочитает рассчитывать на себя, наверное, будет интересно каким образом проходит процесс замены тросика сцепления на ВАЗ-2114.

Диагностика неисправности

Итак, обычно эта процедура проводится в случае, когда тросик совсем износился либо вообще, вышел из строя. Для определения неисправности необходимо обратить внимание на поведение педали.

В случае поломки, она как правило, не будет выключаться, как положено либо вовсе уйдёт в пол, сцепление будет пробуксовывать. В этой ситуации обычно рекомендуется полный ремонт сцепления или его дополнительных узлов.

Но как всё же диагностировать ремонт?

• Автомобиль практически не двигается даже при резком нажатии на педаль газа. При этом мотор исправно развивает обороты и даже кажется, что двигателю недостаёт мощности. В особенности это чувствуется при движении в сторону подъёма;
• На педаль приходится нажимать несколько раз прежде, чем она выключится.

Расслоение тросика

В этом случае, скорее всего, необходима замена тросика, так как волокна начали разрушаться и мешать его работе в своей оболочке. Если в наличии имеется гараж, набор инструментов и помощник, то можно смело приступать к операции.

Если нет полной уверенности в своей компетентности, то, наверное, стоит обратиться к помощи специалистов. Так как любой ремонт требует предварительной подготовки инструмента и материалов, то и в этом случае можно рассмотреть весь процесс подробно.

Подготовка

Для подготовки к ремонтным работам потребуется:

• Головка на «17» или рожковый ключ такого же размера;
• Запасной комплект запчастей;
• Смазка (лучше всего подойдёт «Литол»);
• Измерительная линейка;
• Преобразователь ржавчины или «жидкий» ключ («WD-40» к примеру). Ну или, в крайнем случае, подойдёт тормозная жидкость;
• Замена тросика сцепления на ВАЗ 2114;
• Для начала нужно определиться с местом проведения работ. Наличие помощника тоже не будет лишним, но можно обойтись и без него.

Далее:

1. 1. Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумулятора;
2. 2. Теперь надо снять тросик. С помощью ключей ослабляются гайки крепления нижней части тросика. Далее, трос вытаскивается из своего гнезда и выводится из вилки;
3. 3. Коврик с водительской стороны убирается и отгибается утеплитель пола салона в районе педального узла;
4. 4. Снять ушко тросика с крючка педали, где он крепится.

Вот и всё, можно выталкивать трос в сторону капота. Здесь есть один нюанс: если элемент вдруг из оболочки проталкивается с трудом необходимо туда капнуть немного масла или жидкости для тормозов. Далее, нужно разработать ход тросика, двигая его вперёд и назад. Вот здесь то и нужны будут руки помощника. После этой процедуры вытолкнуть элемент не составит особого труда.

Удаляем элемент через кожух

Так, старый тросик удалён теперь на освободившееся место устанавливаем запасной. Пока элемент не установлен, необходимо провести ревизию втулки педали. Если деталь сильно изношена, её необходимо поменять и смазать все трущиеся места.

На этом, можно сказать, что процедура завершена, но это не так, ведь теперь механизм сцепления нужно отрегулировать в соответствии с заводскими рекомендациями. Машина устанавливается на горизонтальной поверхности. Теперь нужно сесть в машину, завести двигатель и попробовать тронуться с места. Когда машина начнёт движение нужно заметить положение педали в момент строгания машины.

Настройка хода педали

Теперь немного подробнее:

1. 1. Если автомобиль начинает двигаться к концу хода педали, то потребуется небольшая корректировка. Под капотом ВАЗ 2114 находятся уже знакомые две гайки крепления держателя троса. Для уменьшения хода педали требуется открутить внутренний винт, а наружный немного подтянуть. Для увеличения хода придётся поступить с винтами, наоборот, то есть внутренний подтянуть, а наружный отпустить. Перед затяжкой контргаек желательно обработать резьбовое соединение преобразователем ржавчины;
2. 2. После всех настроек необходимо проверить работу сцепления. В результате правильно выполненной работы ход педали должен составить от 125 до 135 миллиметров. Замеряем линейкой. Это именно тот зазор, который должен быть от пола до педали на ВАЗ 2114.

Если после замены изменений в работе механизма не произошло, значит, потребуется полный ремонт механизма. Этот процедура изрядно трудоёмкая, требует демонтажа коробки передач и неопытному владельцу лучше всего будет обратиться к помощи мастеров автосервиса.

Источник: https://vashalada.ru/mashiny/vaz-2114/vaz-2114-zamena-i-regulirovka-trosa-scepleniya.html

Меняем трос сцепления на ВАЗ 2109-2115

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2108-099 сталкивались с необходимостью замены троса сцепления. Трос, в процессе использования, может порваться, и это не редкость. Со временем, трос так же растягивается настолько, что отрегулировать его становиться невозможно. В такой ситуации, единственным решением проблемы будет его замена.

Что потребуется для замены троса?

Для проведения демонтажа старого и установки нового троса, водителю потребуются:

• Два гаечных ключа ( на «17»).
• Отвертка шлицевого типа.
• Плоскогубцы.
• Приспособление для регулировки (для этого можно воспользоваться обычной линейкой).
• Новый трос.

Необходимо добавить, что во многих магазинах, автолюбителям предлагают вместо «девяточного» приобрести трос от ВАЗ 110 модели. Лучше отказаться от этого предложения. Дело в том, что трос у десятки длиннее оригинальной запчасти, да и по креплению он не подойдет. Это негативным образом скажется на работе всего сцепления.

Процедура замены

Начинать замену следует с подготовки авто. Следует поставить машину на стояночный тормоз. Для исключения вероятности отката машины, под колеса нужно поставить упоры (можно использовать обычные камни). Можно снять аккумуляторную батарею. Без нее менять деталь будет проще.

Теперь, непосредственно сам процесс замены:

1. С помощью ключей нужно расслабить гайки, которые крепят кожух троса (всего имеется 2 такие гайки).
2. Приподнимается трос, и вынимается из гнезда.
3. От вилки отсоединяется поводок сцепления. К этой работе нужно подходить максимально аккуратно.
4. Проделав данный этап нужно переходить в салон авто, в дальнейшем все действия будут осуществляться именно в нем.
5. При помощи отвертки шлицевого типа отсоединяется скоба, которая держит палец педали.
   Конец троса отсоединяется от самой педали.
6. Далее нужно вернуться под капот авто, поскольку теперь следует вытащить трос.

После извлечения неисправного троса можно приступать к установке нового.

Установку нового троса производим в последовательности обратной снятию.
Установив трос нужно прикрепить его к педали, вилке и кронштейну.
По завершении установки, рекомендуется провести регулировку сцепления путем закручивания или откручивания регулировочных гаек, добиваясь тем самым полного выжима сцепления.

Обычно достаточно отрегулировать положение троса так, чтобы педаль сцепления находилась примерно на одном уровне с педалью тормоза. Благодаря этому можно продлить эксплуатационный ресурс корзины, и сделать управление автомобилем более комфортным.

Источник: http://moepervoeavto.ru/2018/09/19/menyaem-tros-scepleniya-na-vaz-2109-2115/

Как самому заменить и отрегулировать трос привода муфты на Lada Samara?

Рассуждая о самостоятельном обслуживании или ремонте авто, каждый автомобилист должен по-настоящему оценить не только сложившуюся ситуацию, но и свои возможности.

Например, выбрать комплект элементов сцепления для Lada Samara могут многие, а вот сделать его замену предпочитают доверить специалистам из автосервиса.

Другое дело смена троса – такая операция при условии наличия минимума инструмента и навыка вполне по силам любому.

Когда нужно менять?

Автолюбителей, считающих, что замена тросика сцепления ВАЗ 2114 это экстраординарная ситуация, нужно успокоить. Деталь представляет собой расходный элемент, и ее эксплуатационный износ не редкость на автомобилях данной серии. Причин поломки троса может быть несколько:

1. Конденсирующаяся влага внутри оплетки, приводящая к коррозии.
2. Заклинивание перетертых стальных нитей внутри рубашки троса.
3. Некачественная регулировка и обрыв троса.

Срок эксплуатации этого компонента трудно определить – иногда он исправно функционирует на протяжении пробега в 100 тысяч километров, а бывает, трос ломается через 10 000 км после установки.

В определенных случаях помогает регулировка привода муфты Lada Samara.

Если обратить внимание на специфические признаки, то можно заблаговременно определить момент для проведения ремонта узла управления выключением муфтой:

• Выключение сцепления происходит не полностью, чтобы вернуть педаль в начальное положение, приходится нажимать на нее несколько раз.
• При резком нажатии на акселератор автомобиль медленно ускоряется, что свидетельствует о пробуксовке муфты.
• Посторонний треск при нажатии на педаль.
• Полный обрыв троса характеризуется «упавшей» педалью, т.е. она не возвращается в исходное положение ни при каких условиях.
• Изменившийся ход педали, когда регулировка не помогает, указывает на то, что без замены неисправного тросика сцепления на ВАЗ 2114 не обойтись.

Появление перечисленных признаков нельзя оставлять без внимания. Нарушение работы управляющего узла грозит серьезными поломками МКПП и других компонентов трансмиссии. Это уже совсем другая статья финансовых расходов, в которых придется винить самого себя.

Опытные автолюбители всегда возят в багажнике запасной трос, благо места он занимает немного. Такой вариант весьма оправдан, потому что самодеятельность при дорожном ремонте не всегда оправдана.

Как выполнить замену тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 без помощи автосервиса?

Кто уже менял трос выключения муфты на Lada 2110 знает, что для успешного выполнения работы, вовсе не обязательно иметь специальное помещение и супер-набор ключей. Ремонт можно сделать даже на открытом воздухе, когда нет осадков. Технология подразумевает использование:

• Двух ключей «на 17».
• Пассатижей.
• Консистентной смазки.
• Линейка для настройки.
• Трикотажные перчатки.

Возможно, понадобится аэрозольный препарат WD-40 для обработки мест, которые повредила коррозия. В качестве консистентных смазывающих веществ подойдет Литол или графитовая смазка.

Демонтаж тросового механизма

Как обычно, предварительно следует отключить минусовую клемму, чтобы не допустить короткое замыкание в процессе операции. Для удобства желательно демонтировать воздушный фильтр. Дальнейшие действия выполняются в следующей последовательности:

• При помощи двух ключей «на 17» ослабить гайки крепления троса к кронштейну.
• Приподнять трос рукой и извлечь его из посадочного отверстия.

• Отсоединить рукой поводок троса от вилки муфты.
• Освободить от ковролина место около педали муфты и снять при помощи пассатижей стопорную скобу на пальце педального кронштейна.
• Отсоединить наконечник тросового привода от педального кронштейна.
• Вытолкнуть трос в моторный отсек.
• Вынуть резиновую подушку с тросом со стороны моторного отделения.

Во время замены тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 следует проверить состояние втулки и заменить ее при необходимости.

Установка нового троса

Перед монтажом новый трос в открытых местах нужно обработать смазкой (Литол), после чего поступательными движениями разогнать ее внутри оплетки. Установочный процесс новой детали выполняется по пунктам:

• Вставить трос через отверстие в салон.
• Установить тросовый наконечник на палец педального кронштейна и застопорить его скобой.
• В моторном отсеке надеть поводок троса на вилку выключения.
• Установить трос в отверстие кронштейна и зафиксировать его гайками.

Процесс смены элемента управления трансмиссией занимает в самом тяжелом случае 30-40 минут. По окончании монтажа систему нужно отрегулировать.

Регулировка привода выключения муфты

Смысл юстировочных работ состоит в изменении хода педали за счет длины троса. Методика проверки и настройки чем-то схожа с регулировкой привода муфты Lada 2110 и состоит из нескольких переходов:

• При помощи линейки проверить ход педали сцепления, он должен находиться в пределах 125-135 мм, максимально допустимое значение – 160 мм.
• Если после замены тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 цифры не соответствуют, то нужна регулировка. Для этого при помощи двух ключей «на 17» ослабить одну из гаек на кронштейне в моторном отсеке. Закручивая или откручивая гайки 1 и 2 (фото), мы меняем длину оболочки, а вместе с ней и ход педали.

Во время проведения юстировочных работ нужно постоянно контролировать ход педали. При достижении необходимого результата затянуть контргайку на кронштейне и установить воздушный фильтр.

Источник: https://autobann.su/zamena-trosika-scepleniya-vaz-2114.html

Замена троса сцепления на ВАЗ-2114 — фото и видео, цена и самостоятельная замена

Основные неисправности

Основные причины из-за которых требуется замена тросика:

• закисание (внутри ржавчина и грязь);
• обрыв;
• тугое перемещение;
• повреждение (расплелся).

• Обнаружить поломку можно по следующим неисправностям:

1. Педаль сцепления выключается не полностью и для возврата ее в исходное положение приходится несколько раз давить на нее.
2. Педаль сцепления буксует или уходит в пол. При движении в гору, машине как будто не хватает мощности.
3. Посторонние звуки при выжимании педали.
4. Педаль вообще не возвращается в исходное положение, просто упала на пол – это свидетельствует об обрыве тросика сцепления.
5. Изменение хода педали – знак того, что пора произвести замену троса сцепления.

Зачем менять трос

Если при разборе вы обнаружили, что трос не поврежден, а ход его тем не менее тугой, необходимо разработать деталь. В кожух заливаем масло и тянем его на себя и от себя до тех пор, пока ход не ослабится.

Покупка нового троса сцепления обойдется в 120-170 рублей. Замена троса в автосервисе стоит от 700 рублей. Естественно, лучше своевременно заменить тросик, чем поврежденное впоследствии им сцепление, которое обойдется в 2000 рублей.

Замена

Для работ нам потребуется ключ на 17, смазка, линейка и новый трос сцепления.

1. Открываем капот и отсоединяем клеммы двигателя.
2. Откручиваем гайки, держащие нижний конец тросика, с помощью ключа.

Вытаскиваем трос и выводим из вилки сцепления.

Переходим в салон.

Под водительским сидением убираем коврик.

Под педалями убираем ковролин.

Вытаскиваем штопорное кольцо и вытягиваем палец, держащий тросик на педали.

Снимаем ушко тросика с крючка педали.

Вытаскиваем тросик. Для этого толкаем его от себя, если он не идет, значит закис. Заливам специальную жидкость и начинаем тянуть туда-сюда. Помощь с другой стороны капота была бы не лишней, но, если желающих нет, можно обойтись и своими силами.

Смазываем крепление на педали и новый тросик смазкой, вставляем трос сцепления на место старой детали.

2. Установка тросика завершена, но это еще не все.

Итог замены

Осуществив работы по замене тросика сцепления, необходимо произвести его регулировку. Сутью этого этапа является изменение длины тросика. Ставим автомобиль на ровную поверхность. Заводим двигатель и плавно начинаем трогаться. Необходимо поймать то положение педали, в котором машина начинает движение.

С помощью специальной гайки следует выбрать подходящий параметр: педаль должна перемещаться на 12,5 – 13,5 см – расстояние от пола до педали. Если необходимо опустить педаль, то крутим гайку против часовой стрелки, поднять – в обратную сторону. По окончанию работ обязательно закручиваем контрольную гайку.

Для проверки правильности выполнения работы, выжимаем несколько раз педаль, замеряем ее ход и производим сверку с паспортными значениями. Сошлось? Значит все верно! В противном случае, настраиваем заново.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10816-zamena-trosa-stsepleniya-na-vaz-2114-foto-i-video-tsena-i-samostoyatelnaya-zamena

Советы по замене троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2114

Наши автомобилисты всегда не против самостоятельно починить ту или иную деталь в своей машине. К примеру, многие знакомы с механизмом замены троса сцепления 14-й модели ВАЗа.
Замена троса сцепления ваз 2114 потребуется тогда, когда его основные части износились и вот-вот выйдут из строя. Чтобы узнать, исправен ли тросик, следует посмотреть, как он ведет себя на дороге. При неисправной детали будут ощущаться сложности при переключении сцепления, авто будет буксовать. Также неприятным признаком служит такой момент, когда водитель резко нажимает на газ, движок крутится, а машина едва едет.
Что же нам нужно для выполнения ремонтных работ? Определенно нужен будет новый тросик, ключ для отвинчивания креплений, смазочный материал, жидкость для облегчения отворачивания резьбы и обычная линейка.

Первым делом нужно определиться с местом демонтажа. Лучше всего сделать это в своем гараже. Так же крайне желательно взять друга для того, чтобы тот помогал в некоторых сложных процедурах замены.

Итак, приступаем к работе. Для начала открываем капот и находим клеммы АКБ. Отсоединяем их вместе с тросиком сцепления. Последний просто так не сойдет со своего места, понадобится открутить ключом его крепления.

Затем он легко вынимается из кронштейна и вилки сцепления. Далее следует все делать из салона авто. Там сдвигаем коврик на водительском месте и сдираем прикрепленный ковролин возле педалей.

Когда это будет сделано, то без труда можно найти тросик сцепления, идущий к педали. Он одет на крючок педали обычный ушком.

Теперь, когда освободили тросик от всех деталей, достаем его наружу. Толкните его от себя. Если он идет туго, то его потребуется разработать. Для этого нужно залить моторную жидкость в оболочку. Перемещаем туда-сюда устройство, давая жидкости растечься по всей поверхности. Тут очень кстати будет помощь знакомого, который будет разрабатывать деталь изнутри, а вы будете тянуть ее с другой стороны.

После демонтажа прежнего тросика пора приступать к установке исправного. Но перед этим полагается снять с педали втулку. Именно на ней и удерживается сам трос. Заодно смотрим, в каком состоянии эта втулка. Если она сильно истерлась, то ее лучше тоже заменить, а на места креплений нанести смазку.

Можно считать, что основная часть работы выполнена. Далее нужно отрегулировать систему и все детали подтянуть. Ставим машину на ровную поверхность и запускаем движок. Пробуем тронуться с места и плавно отпускаем при этом сцепление. Запоминаем положение педали тогда, когда машина поехала. Если мы определили, что ВАЗ тронулся лишь когда педаль почти ушла в пол до конца, то систему нужно отрегулировать. Снова лезем в капот и ищем болты кронштейна троса. Именно они отвечают за ход педали. Если нам требуется снизить ход, то слегка отвинчиваем внутренний болт. А наружный ослабляем. Когда требуется увеличить ход педали, то все делаем наоборот. Если на данных болтах замечена ржавчина, то лучше удалить ее средством «WD-40». Причем сделать это нужно перед закручиванием. Если данного средства нет, то можно обойтись обычной тормозной жидкостью.

После регулировки троса смотрим на его работу. Нам нужно быть уверенными, что ход педали составляет от 125 до 135 мм. Именно тут и используется приготовленная линейка для замера. Если даже после полной замены и регулировки тросика буксовка не прекращается, то потребуется замена всего сцепления.

Источник: http://autoremka.ru/vaz/vaz-2114/sovetyi-po-zamene-trosa-stsepleniya-na-avtomobile-vaz-2114.html

Как поменять тросик сцепления на ВАЗ 2114

Здравствуйте уважаемые читатели, в этой статье я расскажу вам о том, как поменять тросик сцепления на ваз 2114.

Большинство российских автовладельцев привыкли самостоятельно проводить несложный ремонт собственного автомобиля, а не пользоваться услугами автосервисов и гаражных мастеров.

Если вам приходилось выполнять ремонт на машине сложнее, чем замена пробитого колеса, то это дело окажется вам по плечу.

Когда приходит срок

Следует отметить, что тросик сцепления на ваз 2114 является расходным материалом, а его износ довольно частое явление на автомобилях этой серии. Конденсирующаяся влага приводит к коррозии и быстрому износу, а перетёртые стальные нити служат причиной заклинивания троса в рубашке.

Но цена качественного торса довольно демократична, а ремонт можно провести самостоятельно. Определить неисправность троса довольно просто, при нажатии на педаль она может полностью или частично не возвращаться на место. Для того чтобы педаль вернулась на место приходится нажимать на неё по нескольку раз.

В этом случае сцепление не полностью включается, машина начинает буксовать, при резком нажатии на педаль газа двигатель хорошо развивает обороты, но машина практически не ускоряется. Если на вашем автомобиле проявились эти признаки, то пора задуматься о замене тросика сцепления.

Обрыв тросика явление достаточно редкое, в этом случае сцепление при выжатой педали просто не выключается. Замена троса сцепления подразумевает под собой проведение ремонтных работ и последующую регулировку.

Если вы проводите эту работу впервые, то предварительно лучше ознакомиться с предложенными на сайте фото и видео материалами. Не пугайтесь, в этих операциях нет ничего сложного.

Что потребуется

При проведении работ не потребуется каких-либо особых инструментов и приспособлений. Замену можно проводить даже на улице, при отсутствии атмосферных осадков, но лучше это делать в гараже или под навесом с хорошим освещением.

Для выполнения работ потребуется ключ на 17, пассатижи, новый тросик сцепления, консистентная смазка (самая распространённая Литол или графитовая), линейка для проведения регулировки, трикотажные перчатки и жидкость для преобразования ржавчины «WD-40».

Замену можно провести самостоятельно, но лучше пригласить помощника, так будет менять сподручнее и веселее.

Выполнение работ

Открываем капот, и первое что делаем, перед работами — снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Это необходимо для того чтобы случайно при выполнении операций не замкнуть клеммы АКБ.

Откручиваем ключами на 17 гайки крепления кожуха тросика к кронштейну крепления.

Обычно гайки отворачиваются без особого усилия, но если они приржавели и не поддаются, обрабатываем их жидкостью WD-40 и немного подождём.

После того как гайки отвернулись, вытаскиваем рубашку из кронштейна и нижний конец троса из вилки нажимного подшипника. Дальше перемещаемся в салон автомобиля. Убираем коврик и отгибаем ковролин в районе педального узла. Находим место крепления тросика к педали, он надет ушком на крючок. Отсоединяем его и втулку держащую трос.

Неисправный трос просто проталкиваем вперёд в сторону двигателя. Вот здесь может потребоваться помощь помощника, обычно трос закисает и для того чтобы вытащить его потребуется залить в кожух немного отработки или моторного масла. Даём маслу немного растечься и начинаем трос разрабатывать в кожухе.

Для этого перемещаем его при помощи помощника взад – вперёд со стороны салона и подкапотного пространства. Вытащив повреждённый тросик, на его место устанавливаем купленный новый. Перед установкой следует проверить втулку на износ, а лучше сменить вместе с тросом.

Одеваем один конец на педаль, предварительно смазав втулку, а второй заводим в вилку сцепления и крепим рубашку к кронштейну. Работа выполнена и как видим, заменить трос очень просто.

Регулировка

После проведения работ следует провести регулировку полного хода педали сцепления. В ней тоже нет ничего сложного. Заводим машину, включаем первую передачу и потихоньку отпускаем педаль сцепления.

Следует заметить, в каком положении педали автомобиль начинает трогаться. Если сцепление начинает схватывать в самом конце то потребуется регулировка, которую выполняется уже знакомыми гайками крепления кожуха.

Закручивая или выкручивая гайки добиваемся того чтобы ход педали составлял 12,5-1,5 сантиметров, его измеряем при помощи линейки.

С уважением, Максим Марков!

Источник: http://carsmotion.ru/obsluzhivanie-i-remont/kak-pomenyat-trosik-scepleniya-na-vaz-2114.html

Инструкция по замене троса сцепления на ВАЗ 2114

Отечественные автомобилисты привыкли большую часть технических и ремонтных работ в своих машинах делать самостоятельно. Если вы являетесь одним из таких водителей, то вам, скорее всего, будет интересно узнать, как производится замена троса сцепления Ваз 2114, что для этого нужно и как заменить тросик своими руками. Кроме того, мы покажем вам видео, которое поможет произвести процесс замены, если вы делаете это впервые.

Автомобиль ВАЗ 2114

Как правило, замена тросика сцепления требуется в том случае, если его элементы износились или вышли из строя. Чтобы определить поломку в тросике, нужно просто понаблюдать за ним во время езды.

Если присутствуют определенные неисправности, то педаль сцепления будет выключаться не полностью, буксовать или вовсе уйдет в пол. В таких случаях, как правило, требуется полная разборка сцепления и его замена.

Как же определить поломку?

• Транспортное средство начинает буксовать, если при резком нажатии на газ мотор оптимально набирает обороты, но машина почти не едет. Водителю может показаться, что не хватает мощности — особенно это заметно, когда транспортное средство движется в гору.
• Педаль сцепления не полностью выключается: приходится давить на нее по несколько раз, чтобы она вернулась в нормальное положение.

Новый элемент на фоне подкапотного пространства 2114

В таких случаях необходим ремонт элемента. Если у вас есть гараж, инструменты и помощник, то к замене компонента вполне можно приступать. Если же вы не уверены в своих силах, то доверьте это дело специалистам. Замена сцепления подразумевает подготовку всех необходимых для этого материалов, смену троса привода, а также его регулировку. Поэтому каждый из этих процессов мы рассмотрим поэтапно.

Что понадобится?

Перед тем, как приступить к выполнению ремонтных работ, следует подготовить все, что может понадобиться в процессе.

• Гаечный ключ или головку на «17».
• Новый тросик.
• Смазка наподобие «Литол».
• Жидкость для отворачивания резьбы, наподобие «WD-40»;
• Линейка.

Гаечный ключ на «17» для откручивания гаек крепления Новый тросик для ВАЗ 2114 Смазка Литол 24 Жидкость «WD-40» для смазывания заржавевших поверхностей Обычная канцелярская линейка

Пошаговая инструкция

Для начала найдите место, где вы будете производить замену. Также вам может понадобится помощь. Без нее, конечно же, тоже можно обойтись, но лишняя пара рук не помешает.

1. Сделав это, открываем капот и отключаем клеммы АКБ.
2. Далее, находим тросик сцепления: нам нужно его отключить. Чтобы сделать это, при помощи гаечных ключей на «17» отсоединяем гайки крепежа нижнего конца тросика к месту крепления. После этого элемент можно вытащить из кронштейна и вывести его из вилки сцепления.Откручиваем гайки крепления элемента под капотом
3. Остальные действия нужно будет выполняться в салоне. Для начала уберите коврик со стороны водительского сидения и уберите ковролин в районе педалей.
4. Сделав это, вы увидите, где тросик сцепления крепится к педали. Вам нужно отсоединить его. Он одевается ушком одного конца на крючок.Ушко одного конца элемента
5. Когда от тросика отсоединены все элементы, его нужно вытащить. Для этого протолкните его от себя в сторону подкапотного пространства. В том случае, если трос толкается очень тяжело, то он, по всей видимости, закис и его нужно разработать, залив немного моторной жидкости в оболочку. Теперь его нужно просто разработать, перемещая вперед и назад. Здесь вам может пригодиться помощь друга — когда вы разрабатываете тросик изнутри, он должен тянуть его на себя со стороны подкапотного пространства.
6. Когда старый тросик извлечен, на его место можно ставить новый. Перед установкой нужно с педали снять втулку, на которой держится трос. Ее следует внимательно осмотреть. Если вы считаете, что втулка уже практически отработала свой срок службы, то ее лучше заменить, а крепление на педали и на тросике лучше смазать.Установка элемента на место крепления в подкапотном пространстве ВАЗ 2114

На этом непосредственно процесс замены троса завершен, но работу нельзя считать оконченной, поскольку теперь сцепление следует отрегулировать и подтянуть. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Сядьте за руль и запустите двигатель. После этого включите передачу и попробуйте начать движение, одновременно отпуская сцепление.

Это нужно делать плавно: вам необходимо определить положение педали в тот момент, когда транспортное средство начинает движение.

1. Если вы поняли, что ваш ВАЗ 2114 начинает двигаться только под конец хода педали, то вам нужно будет его отрегулировать. Для этого опять откройте капот и найдите две гайки на «17», которые держат кронштейн троса. Труда найти эти гайки не составит, поскольку вы их откручивали уже ранее. При их помощи регулируется полный ход педали. В том случае, если вы пытаетесь уменьшить полный ход педали, нужно немного открутить винт, который находится внутри кронштейна. Соответственно, наружный винт необходимо будет немного затянуть.Регулировка внутренней и внешней гайки тросика после его установки при помощи гаечных ключей на «17»
2. Если же полный ход педали необходимо увеличить, то внутренний винт кронштейна нужно затянуть, а наружный — ослабить. Во время откручивания гайки вы могли заметить, что резьба ее покрылась ржавчиной. Тогда возьмите «WD-40» и перед закручиванием смажьте ее. Если же «WD-40» у вас под рукой не оказалось, то резьбу можно смазать моторной либо тормозной жидкостью.
3. В конце концов, когда трос сцепления уже отрегулирован, нужно проверить его работу. В том случае, если все сделано правильно, ход педали сцепления должен быть от 125 до 135 мм. Здесь вам и пригодится линейка. 125 — 135 мм — это то расстояние, которое должно быть от педали до пола вашего ВАЗ 2114.

Если после всех этих проведенных действий ваше транспортное средство продолжает буксовать, то ему уже, по всей видимости, необходима полная замена сцепления, а не только тросика.

На этом работу по замене этого элемента можно считать законченной. Если у вас возникли какие-либо вопросы, то ознакомьтесь, пожалуйста, с предоставленным видео.

Видео «Как заменить тросик сцепления на ВАЗ своими руками?»

В этом видео показан процесс замены троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2109. Принцип смены компонента идентичен на модели авто ВАЗ 2114.

Источник: https://av-to.info/vaz/2114/zamena-trosa-stsepleniya/

Как Поменять Тросик Сцепления На Ваз 2114

Как заменить кабель сцепления на ВАЗ 2114

Максим Марков

Привет, дорогие читатели, в этой статье я расскажу вам о том, как сменить кабель сцепления на ВАЗ 2114.

Большинство российских автовладельцев привыкли самостоятельно выполнять простой ремонт собственного автомобиля, а не пользоваться услугами автосервисов и гаражные мастера.

Если вам пришлось выполнять ремонт на автомобиле сложнее, чем заменять проколотое колесо, тогда этот случай будет на вашем плече.

Когда придет время

Следует отметить, что кабель сцепления на ВАЗ 2114 является расходным материалом, и его износ довольно распространен на автомобилях этой серии. Конденсируемая влажность приводит к коррозии и быстрому износу, а измельченные стальные нити приводят к застреванию кабеля в рубашке.

Но цена качественного торса довольно демократична, и ремонт может осуществляться независимо. Легко определить неисправность кабеля, когда вы нажимаете на педаль, она не может полностью или частично вернуться на свое место. Чтобы педаль вернулась к месту, вам нужно нажать ее несколько раз.

В этом случае сцепление не полностью включается, автомобиль начинает скользить, когда педаль газа прижимается сильно, двигатель развивается хорошо, но автомобиль вообще не ускоряется. Если ваш автомобиль показал эти знаки, пришло время подумать о замене кабеля сцепления.

Разрыв провода является редким явлением, в этом случае сцепление не отключается при выталкивании педали. Замена троса сцепления подразумевает проведение ремонтных работ и последующую настройку. Если вы делаете эту работу впервые, лучше познакомиться с фотографиями и видеоматериалами, предлагаемыми на сайте.

Не беспокойтесь, в этих операциях нет ничего сложного.

Что потребуется

При выполнении работ никаких специальных инструментов и устройств не потребуется. Замена может осуществляться даже на открытом воздухе, при отсутствии осадков, но лучше делать это в гараже или под навесом с хорошим освещением.

Для выполнения работы вам понадобится ключ для 17, плоскогубцы, новый кабель сцепления, смазка (наиболее распространенный литол или графит), линейка для регулировки, трикотажные перчатки и средство для удаления ржавчины WD-40.

Замена может быть выполнена независимо, но лучше пригласить помощника, поэтому будет удобнее и веселее менять.

Как заменить трос сцепления регулировка сцепления Ваз 2114

Замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2114. Как заменить трос сцепления, как отрегулировать сцепление.

Как заменить трос сцепления на Ваз-2108,2109,21099,2113,2114,2115

Замена троса сцепления и последующая регулировка сцепления.

Выполнение работ

Мы открываем капот, и первое, что мы делаем, перед работой. удалите отрицательный вывод из аккумулятора. Это необходимо во избежание случайного закрытия клемм аккумулятора.

Отвинчиваем с помощью клавиш на 17 гайках крепления корпуса веревки к кронштейну крепления.

Обычно орехи отворачиваются без особых усилий, но если они становятся ржавыми и не поддаются, мы относимся к ним с жидкостью WD-40 и немного подождем.

Неисправный канат просто продвигается вперед в направлении двигателя. Здесь может понадобиться помощь помощнику, обычно кабель становится кислым, и для того, чтобы вытащить его, вам нужно влить немного немного усовершенствования или моторного масла в корпус. Мы даем масло немного разбросанным и начинаем развивать кабель в корпусе.

Для этого мы перемещаем его с помощью помощника взад и вперед со стороны кабины и моторного отсека. Вытащив поврежденный кабель, на его месте мы устанавливаем купленный новый. Перед установкой проверьте втулку на износ или замените ее кабелем.

Мы положили один конец на педаль, предварительно смазав штепсель, а второй мы попали в вилку сцепления, и мы прикрепили рубашку к руке. Работа выполнена и, как мы видим, очень легко заменить кабель.

регулировка

После завершения работы, регулировка полного хода педали сцепления. В этом тоже нет ничего сложного. Мы запускаем автомобиль, включаем первую передачу и медленно отпускаем педаль сцепления.

Следует отметить, в каком положении педаль начинает двигаться. Если сцепление начинает схватываться с самого конца, тогда требуется регулировка, которую выполняют уже знакомые гайки крепления корпуса.

Закручивая или скручивая гайки, мы следим за тем, чтобы ход педали был 12,5-1,5 сантиметров, он измеряется линейкой.

На эту работу по замене кабеля на ВАЗ 2114 можно считать завершенным, и я, Максим Марков, попрощаюсь с вами.

Если вам понравилась эта статья, и работа прошла хорошо, оставьте обзор и поделитесь этой статьей со своими друзьями в социальных сетях.

Оставайтесь подписываемыми на мой блог, и вы узнаете много интересного о машинах, и не только, вы можете просматривать фотографии и видео на ремонт.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-trosik-sceplenija-na-vaz-2114/

Как Заменить Трос Сцепления На Ваз 2114 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Особенности замены кабеля сцепления на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Кабель или кабель сцепления. часть механизма, ответственного за непрерывный запуск автомобиля из места и для бесшумного переключения передач. В случае повреждения или полного сбоя система не будет работать.

Основные неисправности

Основные причины, по которым вам необходимо заменить кабель:

• закваска (внутри ржавчины и грязи);
• поломки;
• плотное движение;
• повреждение (переплетение).

Возможно обнаружение повреждений по следующим ошибкам:

1. Педаль сцепления не полностью выключается и для ее возврата в исходное положение необходимо нажимать ее несколько раз.
2. Педаль сцепления скользит или идет на пол. При движении в гору автомобиль, кажется, испытывает недостаток в мощности.
3. Посторонние звуки, когда педаль выжимается.
4. Педаль не возвращается в исходное положение вообще, она просто упала на пол. это указывает на поломку троса сцепления.
5. Изменение хода педали является признаком того, что пришло время заменить кабель сцепления.

Зачем менять кабель

Замена троса сцепления ВАЗ 2114 должна выполняться, если обнаружены первые признаки ее неисправности: замятие педали, движение сильно или даже полностью падает. В противном случае работа муфты будет нарушена, могут быть поломки в коробке передач и других передаточных элементах. И это более сложный ремонт и совершенно разные затраты.

Как заменить трос сцепления регулировка сцепления Ваз 2114

Замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2114. Как заменить трос сцепления, как отрегулировать сцепление.

Как заменить трос сцепления на Ваз-2108,2109,21099,2113,2114,2115

Замена троса сцепления и последующая регулировка сцепления.

Если во время анализа вы обнаружили, что кабель не поврежден, а его ход все же плотный, необходимо разработать деталь. В кожухе мы наливаем масло и тянем его к себе и себе, пока удар не ослабеет.

Приобретение нового троса сцепления будет стоить 120-170 рублей. Замена кабеля в автосервисе стоит от 700 рублей. Естественно, лучше заменить кабель своевременно, чем сцепление, которое впоследствии повредило его, что будет стоить 2000 рублей.

замена

Для работы нам нужен ключ для 17, смазка, линейка и новый кабель сцепления.

1. Откройте капот и отсоедините клеммы двигателя.
2. Отвинтите гайки, удерживающие нижний конец кабеля ключом.
3. Мы вытаскиваем кабель и снимаем его с вилки сцепления.
4. Мы переходим в салон.
5. Под сиденьем водителя мы снимаем коврик.
6. Под педалями мы снимаем ковер.
7. Вынимаем штопор кольцо и вытяните палец, который держит кабель на педали.
8. Мы удаляем ухо кабеля от педального крючка.
9. Мы вынимаем кабель. Чтобы сделать это, мы отталкиваем его от себя, если он не уходит, то это инокс. Залив особой жидкости и начать тянуть вперед и назад. Помощь с другой стороны капота не будет лишней, но если ее нет, вы можете сделать это самостоятельно.
10. Смажьте крепление на педалях и новый кабель смазкой, вставьте кабель сцепления вместо старой части.

Установка кабеля завершена, но это еще не все.

Результат замены

Проведя работу по замене троса сцепления, его необходимо отрегулировать. Суть этого этапа. изменение длины кабеля. Мы положили автомобиль на ровную поверхность. Мы запускаем двигатель и плавно начинаем двигаться. Необходимо зафиксировать положение педали, в которой машина начинает двигаться.

С помощью специальной гайки вы должны выбрать соответствующий параметр: педаль должна перемещаться на 12,5-13,5 см. расстояние от пола до педали. Если необходимо опустить педаль, поверните гайку против часовой стрелки, поднимите ее в противоположном направлении. В конце работы мы должны затянуть контрольную гайку.

Чтобы проверить правильность работы, несколько раз нажмите педаль, измерьте ее ход и выполните согласование с паспортными значениями. Вы согласны? Так что все верно! В противном случае настройте еще раз.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-zamenit-tros-sceplenija-na-vaz-2114/