Если подробно рассмотреть конструкцию передней подвески Volkswagen Polo, то можно увидеть, что она является независимой. То есть на каждом колесе устанавливается поперечный рычаг с витой пружиной. Установлена здесь и телескопическая амортизационная стойка со стабилизатором. Всё это позволяет придать автомобилю хорошую курсовую устойчивость и безопасность.
Кроме того такой автомобиль будет лёгким в управлении. Что касается пробега, то по заявлению производителя его ресурс составляет до 100 тыс.км. Если по каким-то причинам произошла поломка, то произвести замену элементов можно самостоятельно без помощи специалиста.
Типичные проблемы передней подвески
Со временем амортизатор передней стойки «вытекает» – на штоке образуется выработка, разрушается сальник и масло выходит наружу.
Причины неполадок передней подвески бывают разными.
- Разболтались крепления стоек и нижних рычагов относительно поперечной штанги стабилизатора.
- Поломка рулевой тяги и нижних шарниров.
- Вышла из строя пружина на передней стойке.
- На ступицах износились подшипники.
- Произошла разбалансировка передних колёс.
- Изнашивание амортизационной стойки.
Как понять, что стойкам необходима замена?
Если в автомобиле при движении по неровной дороге появляется люфт или слышатся глухие стуки, то требуется хорошо затянуть резьбу креплений.
- Причинами сильного люфта могут быть и проблемы с шаровыми шарнирами или вышла из строя рулевая тяга. Требуется их замена.
- При заметном проседании транспортного средства в передней части или же теряется его курсовая устойчивость, то это может быть связано с поломкой пружины на передней стойке. Пружину необходимо заменить.
- Когда при движении автомобиля на большой скорости теряется его курсовая устойчивость и слышатся стуки в колесе, то, скорее всего, произошёл износ подшипников. Замена подшипников.
- Если автомобиль не прошёл регулировку развал-схождения углов наклона колёс, то это приводит к их разбалансировке и изнашиваются все узлы подвески.
При изнашивании амортизационной стойки могут появиться большие нагрузки на все элементы подвески. В итоге произойдёт их поломка.
Пошаговая замена стоек амортизатора
Передние стойки всегда меняют в комплекте с кожухом, буфером, болтами и гайками.
Для того чтобы заменить амортизационную стойку необходимо иметь набор инструментов:
- Понадобятся ключи TOR 30, XZN 14.
- Съёмник для того чтобы выполнить монтаж.
- Набор ключей и переходники.
При проведении работ требуется соблюдать безопасность. Для этого автомобиль ставится на ручной тормоз. Дальше необходимо установить откатные башмаки. При помощи домкрата поднимается передняя часть на упоры. На начальном этапе ремонта снимается колесо. Это делается там, где нужно сменить стойку.
Алгоритм
- Открывается капот и его необходимо зафиксировать. После этого снимается привод стеклоочистителя. На следующем этапе снимается коробка с решёткой воздухозаборника.
Верхние крепления стоек расположены под решетками жабо.
- Чтобы снять привод стеклоочистителя необходимо отвернуть гайку крепления, которая находится на кронштейне амортизационной стойке. Она крепит шарнир стойки стабилизатора. После этого нужно вынуть палец стабилизатора из отверстия гайки.
После демонтажа пластика откроется свободный доступ к гайке крепления. 
Жабо можно и не снимать, но будет неудобно работать и можно повредить пластик.
- Дальше извлекается крепёж тормозного шланга из пазов держателя, который расположен на стойке стабилизатора. Узел требуется отвести в сторону. Для этого поддевается фиксатор с пружиной.
Тормозной шланг фиксируется на стойке двумя скобами.
- Следующий этап ремонта – это отсоединение проводки датчика скорости на колесе. Потребуется отсоединить и разъём жгута проводов. Здесь отворачиваются три гайки. Они соединяют шаровую опору и передний рычаг подвески. Извлекается конец шарнира из углубления ступицы. Его нужно проволокой зафиксировать на приводе.
Откручиваем от стойки тягу стабилизатора.
- Дальше идёт снятие крепления на болтовом соединении стойки амортизатора и поворотного кулака. Болт здесь полностью вынимается.
Вынимаем стойку из поворотного кулака, предварительно открутив болт.
- Чтобы снять крепление нужно снять крышку с верхнего крепления гайки стойки. Далее отворачивается штоковая гайка. Сам шток амортизатора необходимо придерживать.
На фото показана гайка крепления штока амортизатора в опорном подшипнике. В торце штока видны пазы под шестигранный ключ.
- Дальше снимаем крышку. Вынимаем упор и извлекаем стойку при помощи лопатки для монтажа, предварительно разжав клеммы.
Так выглядит передняя подвеска без стойки амортизатора.
- На следующем этапе нужно извлечь стойку. Для этого отсоединяется амортизационная стойка от рычага и вынимается.
Стойку меняют в комплекте с пружиной или отдельно один амортизатор. В последнем случае потребуются стяжки для пружины.
- Для того чтобы установить новую амортизационную стойку всё нужно делать в обратной последовательности.
Аналогично происходит замена стойки с другой стороны автомобиля.
Проверка передней подвески после замены
Обязательный момент после замены стоек – регулировка развала-схождения.
После того как произведена замена стоек необходимо отрегулировать на специальном стенде угол наклона колёс и если есть отклонения, то производится их балансировка. При установке подвески требуется уделить внимание на то, в каком состоянии находятся крепления, кронштейны, болтовые соединения. Речь идёт о том, что часто бывает коррозия.
Если некоторые детали пришли в негодность, то стоит их заменить вместе с сайлентблоками и болтами. Сайлентблоки обычно проверяются на свешенных колёсах. Здесь нужно надавить немного монтировкой на нижний рычаг передней подвески. Если же есть даже малый люфт, то сайлентблок подлежит замене.
Чтобы проверить работу амортизационных стоек необходимо завести автомобиль и проследить, как они работают на ускорении. Есть ли крен при повороте. Часто после смены стоек они ведут себя жёстче, и подвеска в этом случае может испытывать большую нагрузку в первые пять тысяч километров.
Именно поэтому автовладелец должен постоянно осуществлять контроль и осмотр стоек во время всей их эксплуатации.
Аналоги и артикулы
- 6R0 413 031 F — VAG (оригинал)
- 314717 — SACHS «Super Touring»
Стойки этой компании многие автовладельцы считают неплохой альтернативой оригинальным изделиям. - 339763 — KAYABA
- 32-T10-A — BOGE
- 22-183705 — BILSTEIN
Ходовая на Фольксваген Поло имеет и свои преимущества. Автовладелец всегда может найти аналоги к тем деталями, которые вышли из строя.
- К примеру, если взять амортизационные стойки, то можно покупать их в компании Monroe. Срок службы их увеличится почти вдвое, благодаря применению газового поршневого механизма.
Каталожный номер стоек Monroe – Е7091. - А производители запасных частей от TRW могут сейчас предложить стойки, в которых установлен масляный механизм. Цена на такие детали намного ниже оригинальных.
Схема работы
Устройство передней подвески на Фольксваген Поло.
Рычаг подвески соединяется со стойкой при помощи специального поворотного кулака на шаровой опоре. Основными элементами амортизационной стойки, которые способны нести основную нагрузку является сам амортизатор. Сюда входит поршневой механизм, витая пружина и буфер сжатия.
Устройство передней амортизаторной стойки.
При выходе из строя самого амортизатора требуется замена всей стойки в сборе, так как отремонтировать его нельзя.
Источник: http://carfrance.ru/menyaem-perednyuyu-stojku-amortizatora-na-vw-polo-sedan/
Замена передних стоек, опор, опорных подшипников и т.д. ! — volkswagen polo sedan, 1.6 л., 2011 года на drive2
Недавно стал замечать небольшой бубнящий стук от подвески при проезде неровностей. Сам сразу стал грешить на опоры. В сервисе ничего подозрительного не нашли. И я решил что просто придираюсь и стал ездить дальше.
Но со временем стал замечать что при прохождении поворотов машину стало немного кренить, да и вообще машину стало как то раскачивать на кочках. Сразу закрались мысли о замене стоек. Пробег на данный момент 75 000км.
, но по убитым дорогам, поэтому износ подвески можно сказать удваивается.
Было заказано:— Амортизатор передний SACHS «Super Touring» (314717) — 2шт. — 5200р.— Пыльник Lemforder (2039001) — 2шт. — 400руб— Отбойник Lemforder (2102701) — 2шт — 480руб— Подшипник INA (F-216546.11) от Гольфа — 2шт. — 200руб
— Опора амортизатора Lemforder (2179302) — 2шт. — 800р.
Ну а далее немного фоток процесса замены.
В процессе.
Стойка снята.
Номерок родной стойки.
Слева новый подшипник, справа старый.
Слева новый подшипник, справа старый.
Слева старая опора, справа новая.
Сравнение стоек
Всё установлено на место.
Так было до замены.
Так стало после замены.
На фото плохо видно, но опора по сравнению с новой значительно изношена. Скорее всего причиной стука была именно опора т.к. подшипник в ней уже не так плотно сидел.
На стойке не было никаких внешних признаков износа, но продавить её можно было одной рукой.Подшипник был в хорошем состоянии, да и греметь там нечему особо =)) И честно говоря родной подшипник внушает больше доверия чем новый.
Поэтому я просто перебрал новый подшипник в старый корпус т.к. он сидит в посадочном месте увереннее.
А вот отбойники и пыльники можно было не покупать т.к. старые ещё были в отличном состоянии.
В результате все стуки и крены в поворотах пропали, заметно улучшилась устойчивость авто на дороге, на кочках теперь не болтает. Стойки SACHS «Super Touring» немного жёстче родных, но это положительно сказывается на управлении. И даже на плохой дороге я не заметил дискомфорта, подвеска всё хорошо отрабатывает. В целом подвеска стала собранная и упругая.
Update: Поездив некоторое время на стойках SACHS «Super Touring», всё таки пришёл к выводу, что они значительно жёстче родных и по плохой дороге все кочки очень хорошо ощущаются, на родных было комфортнее в этом плане. Но зато управление конечно намного улучшилось.Так что если кто то хочет комфортные стойки для плохих дорог, то это не лучший вариант. А если для хорошей управляемости по трассе, то берите не раздумывая.
P.S. Из за отсутствия буртика на подшипниках INA лучше ставьте оригинальные подшипники VAG 6R0412249 т.к. по всей видимости этот буртик влияет на развал.
Источник: https://www.drive2.ru/l/4116775/
Замена передних стоек Sachs поло седан. Нюансы. — logbook Volkswagen Polo Sedan 2014 on DRIVE2
При пробеге 110 000 км, в морозы потекли обе стойки. Делать не чего, нужно менять.При покупке выбрал стойки Sachs, дешевле и народ говорит они по жестче, для трассы лучше подходят. 90% процентов времени машина используется на трассе.
Первое с чем столкнулся. Родной пыльник не подходит к Sachs. Оголовок амортизатора отличается. На родном одевается пластиковый стаканчик, на sachs этот стаканчик не одевается.
Zoom
Отличие верхней части стоек. Справа родной, слева sachs.
Zoom
Пластиковый стаканчик на родном.
Zoom
Пластиковый стаканчик на sachs не налазит.
После не большой доработки стаканчика, а именно, отпиливание верхней части. Одеваем его на sachs.
Zoom
Стаканчик с верхушкой.
Zoom
Стаканчик без верхушки.
Zoom
Греем нижнюю часть стаканчика, чтобы не треснула и натягиваем на sachs.
Zoom
Используем изоленту и прижимаем усики к стойке. Они идеально упираются в крышку. Если не получается, используем больше, , ИЗОЛЕНТЫ.
Zoom
Одеваем отбойник и пыльник. Для надежности, снизу обматываем изолентой. Хотя и так крепко сидит.
В интернете многие обсуждают какой использовать упорный подшипник, с бортиком или без?В упорной чашке пружины имеется отверстие куда этот бортик вставляется, поэтому если использовать без бортика, чашка будет стучать по штоку амортизатора.
Из-за разницы в форме донышек стоек, в рычаге от родной стойки образуется буртик из ржавчины. Его необходимо зачистить наждачной бумагой.
Zoom
Ржавчина по нижней части.
После сборки стойки, ставим все на место и прикручиваем. Не забываем про цветовые метки на пружине и упорной чашке пружины. Они должны совпадать.После установки стоек, в подвеске исчезли все бряканья и стуки. На старых стойках брякало так, что казалось и рулевой пришел конец.
За одно во время замены стоек, заменил резинки на тяге поперечной стабилизации. Во влажную погоду скрипели жутко. Помазал их смазкой, что то типа графитки.
Zoom
Смазанные резиновые втулки и вид сайлентблока от audi TT. На этих сайлентблоках проехал 27 000 км. Как новые.
Price tag: 7 500 ₽ Mileage: 110000 km
Источник: https://www.drive2.com/l/497254134735437930/
Как поменять стойки стабилизатора на фольксваген поло седан видео — познаем по пунктам
Фольксваген Поло модельного ряда, начиная с 2009 г. удобный и комфортабельный автомобиль. Как и многие модели, разработанные в Германии, обладает точным управлением и отличной устойчивостью на дороге. Однако, с течением времени эти свойства могут заметно ухудшаться.
Отвечаем на вопрос, где находится стойка стабилизатора
Замена стойки стабилизатора может проводиться целенаправленно, когда она дала сбой в своем функционале или параллельно с другими проводимыми с подвеской ремонтными работами, ведь именно частью передней подвести является обозначенная в теме деталь. А прежде чем, решать вопрос, как проверить стойки стабилизатора на Поло Седан, определитесь в алгоритме действий и месте расположения запчасти.
Уточним, что передняя подвеска Volkswagen Поло седан состоит из основной поперечины и переднего шарнирного рычага, который часто могут называть, как сайлентблок.
Можно сказать, что деталь уязвимая, подвержена износу, поэтому на определенном этапе надо выполнять оценку ее состояния и параллельно с решением задачи, как проверить стойки стабилизатора на Поло Седан, провести диагностику и сайленблока.
Всегда на подвеске очень хорошо визуализируется стойка амортизатора, недалеко расположенный поворотный кулак и другие комплектующие. В системе подвески находится место и для стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а также штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Только при слаженной работе всех компонентов допустимо безопасное управление транспортным средством, поэтому не стоит затягивать с обязательным профилактическим осмотром транспортного средства с обозначением проблемного вопроса, как проверить стойки стабилизатора на Поло Седан.
Это интересно: Как поменять лампочку в фаре фольксваген поло седан (видео)
Признаки износа деталей стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля уменьшает крен кузова при поворотах, способствует сохранению курсовой устойчивости на прямолинейных участках пути. Позволяет более комфортно преодолевать неровности дороги, например, при проезде «лежащих полицейских. Совместно с амортизационными стойками подвески, убирает раскачивание машины при торможении.
Признаками неисправности системы стабилизации поперечной устойчивости являются:
- Большие крены автомобиля при резких поворотах;
- Стуки и скрип в передней подвеске при проезде неровностей;
- Раскачивание машины по крену при торможении;
- Уход автомобиля от прямолинейного движения при отпускании руля.
Все эти признаки сигнализируют владельцу машины о том, что необходимо оперативно провести диагностику и ремонт передней подвески.
Общий вид узлов передней подвески со стойкой стабилизатора поперечной устойчивости:
Если диагностика показала, что в шарнирах одной или обеих стоек стабилизатора поперечной устойчивости появился люфт, приводящий к скрипу и стуку, требуется срочно заменить дефектные детали.
Как правило, стойки оригинального производителя служат не менее 80 тыс. км. Но бывают случаи, когда ресурс деталей заканчивается и при 50 – 60 тыс. км. пробега. При выходе из строя даже одной стойки, менять необходимо обе, с правой и левой стороны. Экономия здесь неуместна.
Общий вид стойки стабилизатора:
Для чего нужна стойка стабилизатора
Стабилизатор поперечный отвечает за курсовую устойчивость. Данный элемент подвески обеспечивает нормальную устойчивость на поворотах, защищает от излишнего крена, стабилизирует курс машины при выполнении водителем резких маневров.
Из-за того, что в системе подвески есть стабилизатор, автомобиль не опрокидывается при набирании высоких скоростей.
Нагрузка на деталь максимальная, поэтому часто придется решать, как проверить стойки стабилизатора на Поло Седан, чтобы курсовая устойчивость у машины со временем не приуменьшалась.
Инструмент
- балонник для откручивания колеса;
- домкрат;
- головка/ключ на 16;
- TORX (идет в комплекте с автомобилем) требуется для удержания пальца стойки от прокручивания;
- желательно что-то одно: второй домкрат, брусок, монтажка.
Обратите внимание! При покупке новой стойки стабилизатора, на ней могут быть установлены гайки другого размера (зависит от производителя новой стойки стаба), поэтому смотрите по ситуации и готовьте нужные ключи.
Также, если стойка уже менялась, то вполне гайки могут быть другого размера.
Замена стоек
Операция по замене стоек несложная, не требует дорого или специализированного инструмента. Можно обойтись и без подъемника или смотровой ямы.
Какие запчасти понадобятся для выполнения замены стойки стабилизатора
- Заводская комплектация для Volkswagen Поло седан стоек стабилизатора идет в каталогах под цифровым обозначением VAG 6R0 411 315. Желательно данный ремкомплект и приобретать. Он подойдет идеально и прослужит достаточно длительный срок.
- Если задумались, как поменять стойки стабилизатора на Поло Седан, то для выполнения работ можете приобрести и аналоговые запчасти. Один из вариантов — Delphi TC 1086. Производитель – США. Привычная цена, которую чаще всего выставляется на товар, — это 700 рублей за необходимый комплект.
- Надежный вариант ремонтного комплекта — Febest 23239N5F. Производитель – Германия. Стоимость на изделие возрастает от 600 рублей в зависимости от поставщика продукции.
- Запчасти премиум-класса — Lemforder 25463 02 – изделие немецкого концерна ZF, отличается качеством, а также высокой ценой – от 1000 рублей и выше.
- Аналог с японским качеством — LYNXauto C7001LR имеет хорошую комплектацию, а цена на товар стартует от 500 рублей. В принципе доступный ремкомлект. На него также можно обратить внимание, когда задумаетесь, как проверить стойки стабилизатора на Поло Седан
Подготовка к замене
Следует вывесить переднюю часть машины и снять оба передних колеса. Возможно придется снять и защиту двигателя, если она будет мешать доступу к нижним гайкам стоек.
Желательно нанести проникающую смазку на резьбовую часть пальцев стойки стабилизатора. Выждать 30 мин., пока смазка впитается в резьбовое соединение гайки и пальца шарнира.
Что понадобится, чтобы поменять стойки стабилизатора на Поло Седан
Чтобы поменять стойки стабилизатора на Поло Седан, подбирается минимум инструментария. Для самостоятельного ремонта подготовьте два ключа на 16 мм и ключ-звездочка, имеющий обозначение TORX T30.
Он необходим, что удерживать болты креплений, которые чаще всего будут проворачиваться, увеличивая срок выполнения ремонта. Подготавливается домкрат, а также WD-40 для смазывания старых креплений.
Вот в принципе и все, что необходимо для решения вопроса, как поменять стойки стабилизатора на Поло Седан
Общий план решения задачи, как поменять стойки стабилизатора на Поло Седан
- Поднимаем на домкраты переднюю часть машины, снимаем колеса. Фиксируем надежно машину, подкладывая упоры и колодки.
- Откручиваем стойку стабилизатора, применяя подготовленные ключи, и все крепления предварительно смазав вэдешкой.
- Перед тем, как поменять стойки стабилизатора на Поло Седан, основательно осмотрите прилегающие поверхности, саму переднюю подвески на предмет повреждений, а потом уже монтируйте новую деталь.
- Такие манипуляции производятся с обратной стороны.
Таким образом, задача, как поменять стойки стабилизатора на Поло Седан, решается по алгоритму, а какие обязательные пункты введены в вашу систему ремонта. Расскажите о них в х.
| Поделитесь в соц.сетях: |
Источник: https://razborov.net/volkswagen/kak-pomenyat-stoyki-stabilizatora-na-fol-ksvagen-polo-sedan-video.html
Умелая замена стоек Поло седан Фольксваген (Polo sedan VW), передних амортизаторов и опорного подшипника
По многочисленным просьбам наших клиентов, на примере автомобиля Фольксваген Поло, рассмотрим основные признаки неисправности передних стоек. Причиной обращения в СТО стал преждевременный выход из строя передней стойки после нарушения правил эксплуатации автомобиля. Нередко владельцы испытывают трудности с проведением замены передних стоек. Забегая наперёд необходимо заметить, что пытаться самостоятельно устранить поломку не нужно, так как для этих целей созданы специальные сервисные центры.
Замена передних амортизаторов Фольксваген Поло седан и другие наши услуги
Автомастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технического средства. На выбор клиента представлены следующие блоки работ:
силовой агрегат: профилактика, капитальный ремонт, в зависимости от типа поломки; - диагностика трансмиссии всех видов: автоматическая, механическая, роботизированная, вариатор;
- профилактика ходовой части, передней и задней подвески, системы рулевого управления, замена изношенных деталей;
- восстановление геометрии кузова, сварочные работы, удаление участков ржавчины, коррозии (подготовительный этап к покраске, грунтовка, шпаклёвка, покрытие лаком);
- работа в рамках индивидуального заказа по установке внештатного оборудования на автомобиль с целью увеличения показателей мощности или снижения расхода топлива;
- восстановление целостности стёкол, осветительных приборов, оптики;
- проверка тормозной системы;
- шиномонтаж, балансировка, «развал-схождение».
Вышеуказанный перечень не является исчерпывающим, лишь указывает на основные направления деятельности нашего сервисного центра.
Когда может потребоваться замена стоек Поло седан?
Характерные признаки неисправности передних стоек автомобиля Фольксваген Поло обычно таковы:
автомобиль раскачивается, словно на волнах; - после попадания в ухаб, кузов ещё несколько раз повторяет движения по инерции;
- управление машиной становится несносным, особенно на средних и высоких скоростях;
- стук в области передней оси;
- наличие маслянистых пятен на корпусе стойки.
Если на автомобиле установлены стойки газового типа, то последний пункт будет неактуален. По умолчанию Фольксваген Поло укомплектован масляными стойками, однако встречаются модифицированные варианты с газом.
Почему становится необходима замена стоек VW Polo sedan?
Частые причины поломок передних стоек на Фольксваген Поло бывают следующие:
- подшипник верхней опоры пришёл в полную негодность;
- гайка штока, верхняя гайка стойки открутились или вообще слетели;
повреждён шток, телескопическая стойка; - открутилась гайка, эксцентриковый кулак на стойке;
- пружина, нижняя опорная чаша, поворотный рычаг сильно износились и больше не могут полноценно выполнять свои функции;
- фактор брака при изготовлении;
- стороннее механическое повреждение;
- выход из строя смежного оборудования, повлёкшего поломку;
- нарушение правил эксплуатации автомобилем;
- некачественно проведённый предыдущий ремонт.
Диагностика, предваряющая замену стоек амортизатора Поло седан в СТО
Водителю на заметку: Настоятельно рекомендуем не нарушать основные правила и нормы эксплуатации технического средства.
Превышение скоростных режимов, интервалов замены расходных материалов, жидкостей приводит к поломкам в передней подвеске в том числе.
Существует множество способов проверить работоспособность передней стойки, однако не все из них эффективны и подходят автомобилю. Из всего перечня действенные следующие методы:
Поочерёдно качнуть левую и правую сторону крыла машины, предварительно надавив на него. Если сразу после толчка стабилизация восстановилась, значит, стойка исправна, в противном случае требуется замена. - Протестировать машину на специальной дорожке с металлическими роликами.
- Поднять автомобиль подъёмником и осмотреть наличие течи на корпусе амортизаторов.
- Прогнать машину на извилистой трассе на средних скоростных режимах. Уже с первых метров будет ясен итог.
Некоторые из вышеперечисленных способов диагностика можно провести самостоятельно, однако при отсутствии минимального опыта и навыков, можно только навредить. Лучше доверить работу профессионалам.
Устройство передней стойки Volkswagen Polo sedan
Классическая схема передней стойки на автомобиле Фольксваген Поло включает следующие элементы:
нижняя чашка опоры; - пружина подвески;
- защитный чехол;
- буфер сжатия;
- верхняя опорная чашка;
- подшипник верхней опоры;
- верхняя опора стойки;
- шток;
- гайка штока;
- телескопическая стойка;
- эксцентриковый болт.
Какой тип стойки лучше для машины? Здесь необходимо подходить к рассмотрению вопроса с точки зрения будущих условий эксплуатации.
Если речь идёт о мегаполисе с ровными дорогами, то выбор следует сделать на газовом типе. В условиях пересечённой местности с некачественным покрытием, масляный вариант будет просто незаменим.
Как показывает практика, масляный тип стоек имеет наибольший ресурс эксплуатации.
Замена опорного подшипника Фольксваген Поло седан
Опорный подшипник — часть передней стойки автомобиля Фольксваген Поло. Штатное месторасположение – моторный отсек, под металлической чашей левого (правого) стакана. Причинами износа чаще всего бывает длительная эксплуатация или механическое повреждение передней стойки.
Замена опорных подшипников VW Polo осуществляется быстро, если в наличии имеется специальное оборудование для фиксации внутреннего телескопического штока. Признак неисправности один – стук в процессе движения по пересечённой дороге. Однако данный признак легко спутать со стуком рулевой рейки. Нужно быть достаточно квалифицированным, чтобы уметь отличить одно от другого.
Справедливое ценообразование на замену амортизаторов Поло седан
Благодаря внедрению системы дифференцированного подхода в ценообразовании, нам удалось снизить цены на ряд услуг, также увеличить количество постоянных клиентов.
Существует возможность дополнительно сэкономить на ремонте, правда не во вред машине. Предоставить в сервис свой набор расходных материалов. Однако и здесь необходимо быть крайне осторожным, так как некачественный товар снизит длительность срока гарантии. Наиболее правильный вариант – покупка в нашем магазине всего комплекта запасных частей с последующей установкой в сервисе.
Замена стоек амортизатора Фольксваген Поло седан с гарантией качества
На все проводимые работы распространяется гарантия качества. Длительность срока, которой зависит от множества факторов, среди которых: место покупки, квалификация мастера, оригинальность детали, соответствие стандартам, общее техническое состояние автомобиля.
В тех случаях, когда владелец предоставляет свои комплектующие и детали, без возможности идентификации оригинальности, срок гарантии исчисляется по общепринятой формуле.
Если запчасти в полном объёме закуплены в нашем магазине, мы полноценно обеспечиваем гарантией на максимально возможный срок.
Независимо от вида поломки, степени её критичности, необходимо запомнить одно правило, которое применять всегда – периодическое проведение технического осмотра автомобиля. Это позволит заблаговременно выявить признаки неисправности, подготовить нужные детали, рассчитать время. Поломка никогда не застанет вас врасплох.
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/volkswagen/umelaya-zamena-stoek-polo-sedan-folksvagen-polo-sedan-vw-perednikh-amortizatorov-i-opornogo-podshipn/
Как самостоятельно заменить передние стойки стабилизатора VW Polo седан
При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях, к примеру на некачественных дорогах, подвеска подвержена более быстрому износу.
Автовладельцам приходится часто менять шаровые опоры, сайлентблоки, а так же стойки стабилизатора. В среднем срок службы передних стоек стабилизатора на Фольскваген Поло седан составляет 30-40 тыс км пробега.
Но этот срок, как мы уже говорили выше, зависит от условий эксплуатации.
Признаки неисправности стоек стабилизатора
Если вы не разу не производили замену стоек и не знаете как вообще определить требуется ли их замена, ниже мы укажем характерные признаки выхода их из строя.
- При движении по неровной дороже, лежачим полицейским, в передней части автомобиля будет слышен глухой стук.
- При поворотах руля, может появиться крен в правую или левую сторону
- После мойки, при начале движения слышен отчетливый дребезг в передней подвеске.
Если вы обнаружили, что при поворотах, появился крен, либо слышен стук в передней подвеске, следует либо самостоятельно, либо обратиться в автосервис и провести диагностику передней подвески.
Как проверить передние стойки стабилизатора
Первое, что нужно сделать — это осмотреть визуально стойку стабилизатора и ее пыльник. Если вы обнаружили на пыльнике верхнего или нижнего шарнира стойки стабилизатора, скорее всего в нее уже попала пыль или влага, в результате чего, стойка выйдет из строя.
Если пыльник целый, следует взять одной рукой за сам шарнир, а другой рукой покачать стойку стабилизатора. Если в верхнем, или нижнем шарнире будет чувствоваться люфт, такую стойку следует заменить.
Нажмите рукой на шарнир стойки стабилизатора и попробовать покачать ее. Если так же будет чувствоваться люфт, такая стойка требует замены.
Какие стойки стабилизатора выбрать для замены
С завода устанавливаются оригинальные стойки VAG 6R0 411 315. Стоимость стойка на данный момент от 950 руб и выше. Так же стойку стабилизатора для Polo седан можно найти под номером VAG 6Q0 411 315 N, однако цена на нее уже более 2500 руб.
Оригинальные стойки служат намного дольше недорогих аналогов, а стоимость аналогов хорошего качества не намного ниже оригинала. Поэтому при выборе новых стоек следует выбирать между ценой и качеством нечто среднее.
Аналоги VAG 6R0 411 315
- Delphi TC 1086 цена от 700 руб
- Febest 23239N5F от 600 руб
- Lemforder 25463 02 цена от 900 руб
- LYNXauto C7001LR цена от 500 руб
Выше представлены наиболее качественные аналоги, которые устанавливаются автолюбителями служат достаточно долго. Не следует экономить на стойках стабилизатора и устанавливать слишком дешевые.
Инструкция по замене стоек
Для самостоятельной замены стоек стабилизатора, нам потребуются лишь два ключа — на 16 мм и специальный ключ звездочка TORX T30. Последний необходим для того, чтобы удерживать от проворачивания болт крепления стойки.
Итак, ослабляем колесные гайки, ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.
Далее необходимо обработать WD-40 или любой другой проникающей смазкой гайки крепления стоек стабилизатора, чтобы они легко открутились. Подождем 3-5 минут и приступаем к снятию стойки.
С помощью ключа звездочки TORX T30 удерживаем болт от проворачивания, а ключом на 16 откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизационной стойке. Откручиваем поочередно верхнюю и нижнюю гайки крепления.
Аккуратно вытаскиваем стойку из посадочных мест, устанавливаем новую, закручиваем гайки крепления, после чего ставим колесо и при необходимости производим замену стойки на другой стороне.
Замена стоек как на правой, так и на левой стороне идентична. Совсем не обязательно менять стойки стабилизатора парами.
Источник: http://1remontauto.ru/zamena-perednikh-stoek-stabilizatora-polo-sedan.html
Стук в подвеске Volkswagen Polo
— Почему в блатных группах часто нет барабанщиков? — Потому что в их мире трудно найти человека, который согласится сидеть и стучать!
Разговор в музыкальном училище
Стук в подвеске бывает разный. Причин его возникновения может быть великое множество, поэтому заранее просим владельцев автомобилей Volkswagen не обижаться на нас, когда мы не ставим диагноз по телефону, а предлагаем приехать к нам и найти неисправность на месте. Этот Volkswagen Polo Sedan обратился из-за того, что появился какой-то странный ощутимый стук спереди.
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan
- Год выпуска: 2011
- Модельный год: 2012
- Двигатель: CFNA (1.6 л., 1598 куб. см., 105 л.с.)
- Особенности ДВС: 16-клапанный, многоточечный впрыск MPI
- Коробка передач: MFZ
- Дифференциал Quattro: Нет
- Преселективная КПП-робот DSG: Нет
- Пробег: 41 000 километров
Требуется:
- Найти и устранить стук в подвеске
Будем разбираться, что и где стучит. Для начала загоняем Polo Sedan в ремзону вашего сервиса V×M.
Volkswagen Polo Sedan
Как обычно, сперва входной контроль, который состоит из компьютерной и инструментальной диагностики.
Volkswagen Polo на диагностике
Ошибок в работе электронных систем нет, автомобиль в отличном состоянии, поэтому поднимаем на подъёмник и начинаем искать, что не так с ходовой частью. Мы знаем несколько десятков детских болезней этого автомобиля, поэтому неисправность была найдена за три с половиной минуты.
Передняя стойка Volkswagen Polo
Характер и локализация стука указывали на повреждение элементов опоры переднего амортизатора.
Опора переднего амортизатора Volkswagen Polo
Снаружи всё выглядело благопристойно, но когда нам удалось вручную воспроизвести именно этот стук, сомнений уже не осталось. Разбираем опору стойки.
Опора стойки VW Polo
Опорный подшипник попросту развалился у нас в руках! Также с этой стороны мы заметили сильную деформацию демпфирующего элемента опоры стойки. Это и привело к распаду подшипника. Откуда тогда стук, спросите вы? Очень просто!
Очень часто стук амортизатора путают со стуком опор, причём, не только водители, но и опытные автослесари. Не можем говорить за другие марки, но в VAG эти два звука перепутать невозможно. Очень уж по-разному стучат стойка и её опора. Обычно первой начинает стучать именно опора. Давайте взглянем на элементы, из которых состоит узел “Опора стойки”.
Опора амортизационной стойки VW Polo
Слева опора (OEM 1J0412331C) лежит отдельно, справа опорный подшипник (OEM 6R0412249) вставлен в опору. Видим, что сама опора на автомобиле Volkswagen Polo Sedan представляет собой довольно внушительную резиновую деталь сложной формы. Это нужно для того, чтобы гасить колебания, приходящие от колеса (через шток амортизатора) на корпус автомобиля.
Амортизатор устроен так, что его работа является инерционной. Попробуйте задавить шток амортизатора разными способами, и вы поймёте, о чём мы. Для начала попытайтесь сделать это резко и быстро. Например, молотком. Вряд ли это получится. Амортизатор будет пружинить. После этого попробуйте сделать это медленно.
Амортизатор поддастся и шток начнёт уходить внутрь.
То же самое происходит и на дороге. Амортизатор в силу своего строения не гасит резкие и короткие перемещения.
Это делает его опора! Вопреки распространённому мнению, основное предназначение амортизатора — сохранение постоянного контакта колеса с дорогой. Гашение колебаний — это побочный эффект.
То есть, основным назначением амортизатора является сохранение не комфорта, а жизни! А вот для комфорта как раз служит та самая опора, которую часто недооценивают.
Со временем материал опоры стареет и теряет свои демпфирующие свойства. Удары гасятся хуже, начинают передаваться на кузов автомобиля, и мы начинаем слышать стук.
Заменили опоры стоек (разумеется, парой, так как это парная деталь, а мы не позволяем себе отходить от технологии) с подшипниками и гайками (OEM 1H0412365A), после чего стук прекратился. После замены опор обязательна регулировка сход-развала! Развал тоже сделали.
Затраты времени: 3 часа. Стоимость 9700 рублей.
Источник: https://vag-motors.ru/volkswagen-polo-stuk-v-podveske/
Загрузка...
