Замена рычага передней подвески рено логан: видео, фото, артикулы

Приветствую вас! Давненько уже начали издаваться звуки в передней подвеске, сразу подозрения пали на шаровые. После визита на диагностику это подтвердилось, плюс ещё был выявлен порванный пыльник-отбойник переднего правого амортизатора.

Я был удивлен, что шаровые рекомендуется менять вместе с рычагами, можно конечно поменять и отдельно, но рекомендуется именно в сборе. Ну что ж, делать так делать, закуплены следующие детали:— рычаг правый Renault (арт. 545001064R)— рычаг левый Renault (арт. 545019811R)— стойки стабилизатора Renault (арт. 8200277960)

— отбойник амортизатора Meyle (арт. 16146420000)

И приступил к замене: рычаги меняются довольно таки просто. Поднимаем автомобиль, откручиваем болты сайлентблоков, откручиваем стойку стабилизатора, откручиваем шаровую, немного вбиваем клин, чтобы шаровая спокойно вышла и рычаг снят.

Полный размер

Новый и старый рычаги

Полный размер

Старая шаровая имеет огромный люфт и стук, разболтана сильно

Полный размер

Новая и старая шаровые,

• Также необходимо снять фторопластовую шайбу со старой шаровой и установить на новую, это продлит срок службы шаровой опоры.
• Заодно с заменой рычагов произвёл замену стоек стабилизатора, они также очень сильно поизносились

Полный размер

Новая и старая стойки стабилизатора

1. Ну и собираем все в обратной последовательности

Полный размер

Рычаг на месте

• Для замены пыльника-отбойника необходимо снять стойку

Полный размер

Для этого надо открутить гайку крепления стойки под капотом на 21, придерживая шестигранником на 6 ось амортизатора

Полный размер

и открутить два болта крепления стойки к поворотному кулаку на 18

Полный размер

Потом стягиваем пружины

Полный размер

Для удобства откручивания гайки на 27 зажимаем стойку в тисы

1. И меняем пыльник-отбойник

Полный размер

Новый пыльник-отбойник

Полный размер

Старый пыльник-отбойник

Ну и собираем все также в обратном порядке. Все хорошенько протягиваем и едем делать регулировку развала-схождения.

Вот в принципе и весь процесс замены, всем спасибо, удачи и ровных дорог!

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 75500 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/533115256231166163/

Замена рычага Рено Логан

Содержание

 

Ниже рассмотрим, в каких случаях требуется замена рычага Логан, как выполняется эта работа, а также в чем особенности выбора детали.

Конструктивные особенности рычага

Практика эксплуатации (в том числе по нашим дорогам) показала долговечность и неприхотливость стального узла. Рычаги передней подвески, выполненные из стали, меняются редко и выдерживают цикл, установленный между ремонтами подвески. Но иногда устройство требует более ранней замены.

При ремонте рычага часто удается обойтись следующими работами:

• Установкой новых шаровых опор.
• Заменой поврежденных и вышедших из строя сайлентблоков.

В упомянутых случаях металлическая часть рычага после осмотра на факт дефектов и деформаций отправляется отрабатывать второй или даже третий срок. Если же после проверки обнаружены повреждения на самой детали подвески, то в этом случае замена производится в комплексе. В случае с легкосплавными рычагами устройство всегда меняется в комплексе.

Устройство имеет три точки для фиксации, две из которых предназначены для крепежа к кузовной части, а одна — для фиксации к кулаку.

Кроме того, одна из функций рычага — удерживание стойки амортизатора (как и в прошлом случае, в двух направлениях). Применение такой конструкции позволило снизить стоимость подвески Рено без снижения надежности устройства.

К слову, такой тип подвески применяется на многих автомобилях (не только на Logan).

Что нужно знать о рычагах Рено до ремонта?

Главные причины преждевременной поломки устройства следующие:

• Сильное механическое воздействие. Рычаг часто повреждается при попадании автомобиля в аварию или после «влетания» в яму на большей скорости. В этом случае металлический узел деформируется.
• Появление ржавчины. Если деталь выполнена из легкосплавных материалов, то такая проблема для него не опасна.

При выборе узла под замену разберитесь с каталожными данными. Передняя подвеска Рено оборудована рычагами с левой и с правой стороны. В каталоге производителя приведены следующие артикулы:

• Рычаг с правой стороны (сборная конструкция) — 54 50 042 69R.
• Левосторонний узел — 54 50 113 62R.

В продаже встречаются сайлентблоки для рычага, которые продаются отдельно. Но если верить специалистам, то замену стоит производить в комплексе. Все, что можно оставить на будущее — пыльник, который закрывает опору.

Всегда меняйте сразу два рычага — с левой и с правой стороны». В этом случае вы избегаете частого ремонта передней подвески.

Производитель Рено на заводе монтирует рычаг серии LUKAS/TRW. При этом разработчик (компания TRW) устанавливает следующие обозначения:

 

• Правая сторона — 1241.
• Левая сторона — 1240.

Как распознать необходимость замены рычага Логан?

Выше упоминалось, что рассматриваемая деталь отличается надежностью и требует замены (ремонта), когда обслуживается сама передняя подвеска. Но бывают ситуации, когда деталь требует замены раньше. Симптомы неисправности:

• Машину начинает тянуть в левую или в правую сторону при прямолинейном движении.
• Появляются посторонние стуки в передней части авто.
• Нарушаются углы развал-схождения (при условии, что регулировка производилась недавно).

Перечисленные выше симптомы свидетельствуют о том, что передняя подвеска Рено требует внимания, а ее рычаги — отдельной проверки.

Как заменить неисправную деталь?

Процесс установки новых рычагов передней подвески Рено можно произвести в условиях гаража. Для этого действуйте так:

• Подготовьте необходимый инструмент. Для выполнения работ вам потребуется домкрат (подойдет и тот, что имеется в комплекте), стандартный набор ключей и головок, а также специальные опоры для фиксации кузовной части.
• Послабляйте болты крепления на правом или левом колесе (в зависимости от того, на какой из сторон производится работа).

Крепежные болты на колесах послабляйте и протягивайте только при установленном на земле автомобиле.

• Исключите случайное движение машины в процессе ремонта. Для решения задачи поднимайте ручной тормоз на максимум и ставьте под задние колеса противооткатные опоры.
• Поднимайте передок Логана и устанавливайте его на подготовленные для работ опоры. Проверьте надежность фиксации путем легкого покачивания кузова.
• Демонтируйте переднее колесо.
• С помощью рожкового ключа скручивайте гайку, фиксирующую соединительную тягу в нижней части.
• Откручивайте верхний болт, удерживающий соединительную тягу.
• Снимайте деталь и откладывайте ее в сторону. Проверьте состояние резьбы на болтовом соединении.
• Скручивайте фиксирующую гайку, удерживающую стабилизатор поперечной устойчивости. Чтобы исключить прокручивание, удерживайте болт другим ключом. После доставайте болт.
• Скручивайте гайку соединения шаровой и поворотного кулака, после чего вытягивайте из отверстия стягивающий болт. Если он не поддается с первого раза, допускается незначительное воздействие молотком.
• Используйте отвертку для разжимания клеммного соединения.
• Доставайте палец шаровой передней подвески из отверстия поворотного кулака.
• Скручивайте гайку с крепежного болта сайлентблока (скрепляет рычаг Логана и подрамник). Если болт прокручивается, придержите его с другой стороны, а после доставайте его.
• Таким же образом вытягивайте фиксирующий болт заднего сайлентблока, стягивающий между собой подрамник и рычаг.
• Снимайте рычаг Рено и проверяйте его на факт повреждений. Если последние обнаружены, то производите замену.
• Устанавливайте демонтированные ранее детали по обратному алгоритму.

Заменять устройство рекомендуется с точным выполнением рекомендаций по протяжке. Затягивать болты рекомендуется со следующими моментами:

• Фиксация крепежного болта соединительной тяги — 21 Н*м.
• Протяжка гайки сайлентблока к подрамнику — 105 Н*м.
• Усилие для гайки соединительной тяги — 62 Н*м.

По завершении работ (если в этом имеется необходимость) проверьте, и подрегулируйте углы развал-схождения.

Что касается остального комплекса работ, то при наличии необходимого инструмента поменять рычаг Рено реально и своими руками. В этом вопросе поможет полезное видео:

В качестве дополнения стоит привести еще один видео материал:

 

Помните, что передняя подвеска требует отдельного внимания, ведь именно от ее исправности зависит уровень комфорта, управляемость автомобиля и безопасность движения. При появлении любых сложностей с ремонтом воспользуйтесь рекомендациями в руководстве или обучающим видео.

Источник: http://ProRemontReno.ru/logan/podveska/rychagi.html

Замена рычага передней подвески Рено Логан — читаем главное

Renault Logan > Ремонт автомобиля > Передняя подвеска > Снятие рычага Рено Логан

Как выглядит рычаг

Сам узел обычно заменяют в сборе, вместе с шаровой опорой ( о том, как выбрать шаровую на Логан здесь) и сайлентблоками. Последние два элемента запрессованы в плоскость рычага (см. рис.).

Рычаг передний левый

В каталоге Рено используются обозначения:

• 54 50 042 69R (60 01 547 519) – рычаг в сборе, правая сторона (в скобках – альтернативный артикул);
• 54 50 113 62R (60 01 547 520) – левая сторона.

Ещё отдельно продают сайлентблоки (60 40 002 245), но мы будем менять узел в сборе. Кстати, в конструкции предусмотрен пыльник, закрывающий опору. Пыльники с заменяемых рычагов можно снять, чтобы оставить их про запас.

Рекомендуют проводить замену пары рычагов, то есть левого и правого сразу. Проблема в том, что не у всех такая возможность есть.

С завода будут установлены рычаги LUCAS/TRW. Фирма TRW их обозначает так: JTC 1241 (правый), JTC 1240 (левый).

Это интересно: Замена роликов ремня генератора Рено Логан

Устройство передней подвески в Логане

Передняя ходовая часть в практичной модели Рено Логан реализована с применением широко известной и популярной среди малолитражек схемы «McPherson». В основе конструктивного исполнения присутствуют амортизационные стойки, которые объединены с пружинами в единые узлы. Связующими звеньями являются поворотные кулаки.

Они своими верхними кронштейнами соединены со стойками, а снизу удерживаются поперечными рычагами. Сами рычаги выполнены в виде металлических конструкций треугольной формы. С поворотной цапфой они соединены с помощью пальца шаровой опоры, а передними и задними кронштейнами через сайлентблоки крепятся к подрамнику.

Для обеспечения поперечной устойчивости служит стабилизатор, который своими тягами опирается на рассматриваемые здесь компоненты подвески.

Особенности конструкции стабилизатора

Роль тяги стабилизатора в автомобиле Логан делает шпилька, то встречаются болт 8 (см. рис.). Снизу на этот адресок накручена гайка.

• Рычаг фронтальной подвески правый
• Гайку на шпильке выворачивают, придерживая шляпку болта сверху.
• Вообщем же подмена рычага фронтальной подвески Рено Логан обладает особенностями:

• Две гайки на винтах 3 затягивают на последнем этапе, когда автомобиль опирается на четыре колеса;
• Проводя монтаж, лучше снимать пыльник ШРУСА с детали 7, чтобы не повредить его.

Как поменять рычаг передней подвески Рено Логан

Для начала необходимо установить упоры под задние колеса и поддомкратить переднюю часть авто. Затем выкрутить болты и снять переднее колесо.

После этого следует открутить крепления соединительной тяги и снять тягу. Дальше как делается замена рычага передней подвески Рено Логан покажет данное видео.

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Снятие рычага передней подвески Рено Логан

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх.

Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично.

Отсоединяем крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости от рычага (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости»). Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

Источник: https://razborov.net/renault/zamena-rychaga-peredney-podveski-reno-logan.html

Рычаги передней подвески TRW в сборе

Нашел на замену рычаг передней подвески в сборе от компании TRW…

Приветствую Логановод в автоблоге AAuhadullin.ru! В процессе эксплуатации своего автомобиля застучали шаровые опоры и встал вопрос о их замене. Было принято решение приобрести рычаги передней подвески Рено Логан в сборе с опорами и сайлентблоками, что выгоднее в плане надежности узла и безопасности движения.

Для замены рычага передней подвески Рено Логан выбор остановился на фирме TRW, Германия. Фирма существует давно и накопила множество положительных отзывов от автовладельцев. В наборе идет рычаг передней подвески в полной комплектации и дополнительно болт с гайкой для крепежа шаровой опоры к поворотному кулаку. Для подробного ознакомления с содержимым пакета с запчастями, откроем его и рассмотрим все более конкретно. Видео Ютуб: Как видно (см. видео) на наклейке набора, он подходит для нескольких моделей автомобилей, что очень удобно для автовладельцев, не нужно тратить время на поиски конкретной запасной части. Рычаги передней подвески подходят на такие модели, как: LADA, DACIA, RENAULT, LOGAN. Над штрихкодом стоит «Made in EU», то есть изготовлено в Европе.

В пакете находится паспорт изделия и подробное наглядное сопровождение в рисунках с последовательностью замены и описанием работы. На самом металлическом корпусе отбит четкий знак фирмы производителя – TRW, значок фирмы и на шаровой опоре, а также имеется табличка с номером «21387023.Z», не совсем понятно, что он означает. Логановод, пожалуйста, напишите в комментарии.

Шаровая опора закрыта пластиковым чехлом, для предохранения от возможного повреждения пальца опоры и пыльника при транспортировке товара. Пыльник держит стопорное кольцо. При желании кольцо можно снять и добавить смазки.

Как было сказано выше имеется и болт с гайкой для крепления шаровой опоры. Изначально были заказаны оригинальные рычаги RENAULT, но продавцы предупредили, что рычаги значительно подорожали. Мне сказали, что на складе у них имеются рычаги передней подвески от компании TRW, Германия. Фирма проверенная, известная надежностью своих изделий и было решено приобрести запасную часть от этой фирмы.

Рычаги будем менять в автосервисе у проверенного мастера Сереги, у него выполняются большинство замен и текущих ремонтов моей ЛоганМашины.

Можно выполнить замену и самостоятельно, но это нужно выкроить время, а также нужен необходимый набор инструментов, съемники и желание работать.

Так что проще заехать к профессионалам в сервис, где будет выполнена качественная замена и сэкономлено драгоценное время.

В нашем случае застучали шаровые опоры с обеих сторон по ямистым дорогам.

Рычаги передней подвески в сборе были приобретены, чтобы во –первых поднять общий ресурс узла, а во –вторых замена рычага на Рено Логан в сборе гораздо надежнее, чем замена шаровой опоры отдельно.

Дело в том, что если автомобиль продолжать эксплуатировать с неисправными шаровыми опорами, то в итоге посадочное место в рычаге разобьется и новая опора будет «садится» с прослаблением и все равно потребуется замена рычага в сборе.

Да и надежность узла с новой опорой в старом рычаге гораздо ниже, чем в новом рычаге с опорой заводского производства. Помимо этого, к тому моменту, когда застучали шаровые опоры, сайлентблоки также уже подношены, резина как говорится «задубела» и по идее необходимо заменить и сайлентблоки.

По мере эксплуатации резина сайлетблоков «устает» и снижается ее функция амортизировать толчки при движении, что отрицательно сказывается на комфорте и безопасности движения. Замена опять же выливается в дополнительные траты.

На всякий случай были приобретены рулевые наконечники от фирмы FEBI, чтобы в случае необходимости их замены не искать запасные части, а сразу выполнить замену. На автомобиле еще стоят заводские рулевые наконечники, и возможно потребуется их замена. Наконечники рулевые также снабжены защитным пластиковым чехлом для предохранения пыльника наконечника при транспортировке. Когда застучали шаровые пробег автомобиля составлял 70108 км.

Проблем они пока не доставляют и стучат только при проезде неровностей. Но для успокоения души лучше сразу выполнить замену рычагов передней подвески, чтобы не тянуть до последнего.

На этом заканчиваю писать. Логановод оставляйте свои комментарии, ставьте лайки, заходите на мой сайт и читайте статьи.

• Удачи на просторах дорог!
• Вам также интересно будет узнать:
• Как поменять рычаги на Иран Ходро Саманд
• Заглохла машина и не заводится
• Замена передних стоек стабилизатора Рено
• Замена рычага передней подвески и шаровой опоры
• Замена дворников на Рено Логан

Источник: https://www.aauhadullin.ru/2016/08/rychagi-perednej-podveski-reno-logan-trw/

Ремонт передней подвески Renault Logan

В последнее время автолюбители все чаще останавливают свой выбор на Renault Logan. Безопасность, комфортабельность, солидный внешний вид и стойкость подвески — значимые преимущества автомобиля.

Своевременное обслуживание ходовой части автомобиля Renault Logan и соответствующий регулярный уход значительно продлевает срок эксплуатации ведущих систем авто. Давайте разберемся как провести диагностику ходовой части автомобиля и выполнить отремонтировать переднюю подвеску Renault Logan.

Показатели дефекта подрамника

Выполнить ремонт элемента необходимо в кратчайшие сроки. Применяйте запчасти проверенных производителей, это гарантирует бесперебойную работу автомобиля в дальнейшем.

Основным элементом передней ходовой части авто является подрамник.

К нему прикреплены вспомогательные элементы общей системы авто: подушка выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор устойчивости поперечный и задняя часть мотора.

Факторы износа:

• Посторонние шумы при передвижении по некачественному дорожному покрытию.
• В местах креплений агрегатов появились зазоры.
• Нарушены параметры балансировки развал — схождения на Renault Logan.

Повреждение амортизатора и пружин

Передвижение автомобиля по дорожному полотну приводит к раскачке кузова. Для стабилизации машины во время движения предусмотрены стойки амортизатора. Работая совместно с пружинами, они компенсируют общую нагрузку и раскачивание авто в движении практически минимально, а просвет дороги не увеличен.

Показатели выхода из строя амортизатора:

• Начало протекать масло.
• Увеличилась амплитуда раскачивания автомобиля в момент передвижения по некачественному дорожному покрытию.
• Ощутимы вибрация или шум в движении по относительно ровной дороге.
• Заметное ухудшение маневренности авто.

Важным элементом системы, работающим совместно со стойками амортизатора, являются пружины. Свидетельства поломки пружинных узлов Renault Logan:

• Заметное уменьшение клиренса.
• Плавность передвижения отсутствует или практически незаметна.
• Наезд на барьер вызывает раскачивание и ощутимые толчки автомобиля.
• Наблюдается уклон кузова авто в одну из сторон в недвижимом положении.

Стабилизатор поперечной устойчивости

На стабилизатор возложена функция поддержания кузова авто в положении ровно. Он не допускает диагональных колебаний Renault Logan.

Работа узла стабилизатора осуществляется через рычаги в содействии со стойками амортизатора. Срок эксплуатации этого узла достаточно велик, но проводить профилактический осмотр и реставрацию стабилизатора необходимо регулярно.

Дефект в работе стоек стабилизатора можно заметить по особенностям:

• В движении по пересеченной местности появляются металлические звуки (стук и скрежет).
• Вхождение в поворот сопровождается сильным креном кузова авто.
• Резкое торможение приводит к значительному раскачиванию Renault Logan.

Неполадки рычага подвески

Узел рычага подвески контролирует передние колеса и лимитирует угол их вращения, задавая необходимые параметры. Крепеж осуществляется сквозь шаровую опору с кулаком посредством болта. Сайлент-блоки надежно фиксируют рычаг. Они подвержены сильным искажениям и требуют своевременной смены.

Показатели поломки рычага подвески:

• Отчетливый стук при заезжании в яму.
• Нарушение балансировки колес автомобиля.
• Избыточный износ шин.
• При передвижении наблюдается занос авто вправо или влево. Особенно при повышении или снижении скоростного режима.
• Ощутим зазор руля Renault Logan.

Неполадки ступицы и кулака поворота

Детали подвески Renault Logan подвержены сильным перегрузкам во время движения, поэтому возможно появление неполадок в этой системе. Рассмотреть недочеты узлов можно, ориентируясь на следующие параметры:

• При передвижении авто заносит в сторону.
• Происходит неравномерный износ шин.
• Отчетливо слышны скрипы при выполнении поворота руля.

Проводим осмотр подвески

Диагностика системы подвески поможет выявить детали, подлежащие замене. Ее осуществляют по следующим параметрам:

• Внимательно осмотрите опоры, и проведите замеры расстояний между верхом и стаканом. Идеальным является 1 — 1,5 см. Повороты рулевого колеса должны быть свободными. Появившийся треск или заедания указывают на рассыпавшийся подшипник. Требуется немедленная его замена.
• Обойдите автомобиль и проведите качающие движения кузова в каждом углу. Если амортизаторы в норме, то авто выполнит 1 — 2 колебательных движения и зафиксирует позицию. Другие показатели укажут на необходимость замещения элемента на новый.
• На ровной поверхности можно проверить шаровые опоры и тяги. Попробуйте их расшатать. Наличие люфта говорит о необходимости замены элементов. Так же можно проверить и стабилизирующую штангу. Заметный люфт — смените втулки.
• Ремонт сайлентблоков необходим при обнаружении следов разрывов и разрушений, обнаружении зазоров.
• Деформация или наличие неисправностей рычага и тяг автомобиля предупреждают о необходимости ремонта или замены узла. Обнаружить их можно при тщательном осмотре подрамника Renault Logan.

Проводим замену стабилизатора

Самыми «слабыми» элементами стабилизатора Renault Logan являются втулка из резины и подушки. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля их необходимо регулярно проверять. При повреждении, выявлении зазоров произведите замену детали. Дефект в работе этих узлов уменьшает ресурс подвески машины и может привести к поломке других агрегатов.

Монтаж нового элемента:

• Поднимите переднюю подвеску машины домкратом или специальным подъемником.
• Проведите тщательную очистку головок винта от грязи. Ее наличие может привести к повреждениям ключа или самого винта в процессе демонтажа.
• Отверните гайку крепления штанги стабилизатора и зафиксируйте винт. Его прокручивание недопустимо.
• Снимите резиновую втулку. В углублении с торца стоит шайба, поэтому будьте внимательны.
• Демонтируйте винт. Вся система удаляется совместно с втулкой и пластиковой шайбой. Потяните за край штанги вниз и извлеките втулку. Подобным образом демонтируйте крепеж удерживающий рычаг и штангу стабилизации Renault Logan.
• Монтаж новых агрегатов производите в обратном порядке. Выполняйте все легко, не прикладывая особых усилий. Промвтулка устанавливается пазами вверх.
• Смена подушки стабилизирующей штанги производится путем отвинчивания болтового крепежа и фиксации к подрамнику узла.
• Вытяните шпильку и скобу.
• Демонтируйте подушку и установите целую деталь в обратном порядке. Подушку с другой стороны авто меняйте таким же образом.
• При монтаже подушек проведите проверку штанги на вероятность деформаций или сильного износа. Выполните смену детали в соответствии с потребностями авто.

Меняем рычаг

Уделите внимание подвеске Renault Logan. Монтаж новых сайлентблоков и шаровой опоры возможен при снятии переднего рычага.

Ход работы:

• Поднимите переднюю часть автомобиля. Колеса должны быть в подвешенном состоянии. При чем оба одновременно. Если свободно только одно колесо, то стабилизатор заблокирует снятие рычага.
• Отсоедините крепление штанги от рычага, и снимите кожух мотора (он укрывает двигатель от грязи).
• Отверните гайку крепящую шаровую и кулак поворота. Закрепите болт, чтоб не было прокруток. Выбивайте болт.
• Разжатие соединения пальца шаровой и кулака поворота можно осуществить с помощью отвертки со стандартным жалом.
• Ослабьте крепление болта, держащего подрамник на кузове. Открутите гайку на кронштейне подрамника и снимите его с болта крепления.
• Скрутить гайку крепления рычага поможет накидной ключ. Теперь извлекайте болт.
• Выполните демонтаж узла и устанавливайте новый агрегат в порядке обратном данному.

Смена шаровой опоры

Причиной смены шаровой опоры Renault Logan может быть повреждение пыльника, его деформация или увеличение зазора.

Ход выполнения работы:

• Извлеките рычаг подвески с шаровой опорой в соответствии с алгоритмом, рассмотренным ранее.
• Меняя стороны подцепите отверткой кожух опоры и проведите выпрессовку шаровой из отверстия рычага. Упор делайте на ребро изделия.
• Осмотрите наличие деформаций проушины.
• Проведите очистку место монтажа нового элемента от грязи, пыли и следов коррозии.
• Осторожно нанося удары молотком по головке, установите деталь опоры на прежнее место.
• Осуществите сбор в обратном порядке.

Замена ступичного подшипника

Монтаж нового шарикоподшипника вызывает опасения у многих владельцев Renault Logan. Выполняется эта процедура про при снятии или повреждении ступицы.

Ход выполнения работы:

• Зафиксируйте автомобиль поднятием ручника, и установите рычаг на первую скорость.
• Фиксацию колес произведите противооткатными башмаками.
• Открутите гайку крепления подшипника ступицы. Если колесо прокручивается и не позволяет осуществить задуманное, то помощник должен выжать тормоз во время проведения демонтажных работ.
• Поднимите домкратом необходимое колесо и демонтируйте его.
• Снимите датчик скорости, защитную установку тормозного узла и диск.
• Рассоедините кулак и наконечник. Снимите палец шаровой.
• Отделите амортизатор и кулак. Демонтируйте сам кулак со шлицевого хвостовика.
• Выпрессуйте ступицу из кулака зафиксировав, перед этим, его в тисках при помощи молотка или специального съемника. Кольцо подшипника внутри останется на месте.
• Отверткой подденьте шайбу и освободите сальник.
• Фиксируя сальник в тисках, зубилом смещайте кольцо внутри изделия совершая несильные удары молотком. В небольшом зазоре уже можно установить съемник и выпрессовать кольцо окончательно.
• Вытяните кольцо подшипника и щипцами снимите стопорные кольца. Демонтируйте само изделие.
• Выпрессовка подшипника осуществляется по торцу внешнего кольца.
• Проведите очистку изделий.
• Установите кольцо датчика скорости в углубление и запрессуйте новый шарикоподшипник ступицы.
• Выполните работу в обратном порядке для монтажа системы ступицы.

Осуществить восстановительные работы в передней подвеске Renault Logan не так просто. Но если соблюдать алгоритм, иметь необходимый инструмент и качественные новые элементы для замещения отработанных элементов все получится выполнить самостоятельно.

Источник: https://yulsun.ru/article/renault-logan-perednyaya-podveska

Замена правого рычага передней подвески рено Logan

Ну вот пришла весна и в наши края!

Вот скажите, с чем характеризуется у вас эта пора? Может быть с пением птиц? А может с растаявшими повсюду какашками? Или первыми лучами теплого солнца? может быть… но не у меня. Потому что я встретил эту прекрасную пору вместе с пронзающим скрипом передней подвески моего автомобиля) Ну и тут пошли гадания на кофейной гущи, что конкретного навернулось.

Симптомы были таковы: наезжаю на ямы — справа скрипит, поворачиваю руль туда-сюда — справа скрипит. Моё первое предположение — правая шаровая умирает. Но я решил, что не буду тыкать пальцем в небо и воспользуюсь советом высококвалифицированных специалистов. Их немного, но они есть в нашем городишке.

Но так как мне нужно было ехать в питер через 5 дней, и за это время надо успеть заказать и получить вышедшую из строя деталь, а потом ее еще и установить, то время шло на минуты. К сожалению это была суббота и все четкие ребята, которых мне советовали отдыхали, поэтому мне пришлось ехать делать диагностику к менее проверенным людям.

А теперь дальше. У меня умерла шаровая. Эту проблему я хотел решить сам. Почитав разные статейки и посмотрел ролики на ютубе, решил не усложнять себе жизнь и не рисковать, а заказать готовый рычаг в сборе вместе с шаровой и сайленблоками. Выбрал фирму TRW. А еще взял на эту сторону стойку стабилизатора LEMFORDER, потому что родная уже стала умирать.

Процедура замены рычага на логане очень простая: выкручивается болт крепления шаровой опоры, выдергиваем ее, затем при помощи торкса и гаечного ключа откручиваем стабализатор. А дальше выкручиваем 2 болта крепления рычага и вуаля!)))) ставим новый и опять в бой!

Ну вот такие дела. Хочется сказать, что данный узел до меня ремонтировлся, т.к. я не обнаружил пластиковой проклатдки между поворотным кулаком и шаровой. Но я же еще тот колхозник!))) поэтому вырезал что-то подобное из пластиковой канистры)))))

Ну а после такого ремонта благополучно съездил в питер на 2 недели, что составило где-то 4 тыс км., и с рычагом все хорошо!

FakeHeader

Comments 20

Есть хороший способ диагностики шаровых. Нужно покачать вверх-вниз рычаг в районе её расположения. Никаких люфтов и стуков быть не должно.

И это надежная подвеска рено логан? Да тут же рычаг из тонкой штампованой жести. Жесть…

Вообще рычаги надо менять всегда в паре, левый и правый.

Не согласен! Обоснуй)

Рулевые наконечники, рычаги в сборе, желательно менять парами, даже если второй «ещё походит».Дело в том, что износ обоих практически одинаков, если развалилась например левая шаровая, то в скором времени развалится и правая.

Меняя рычаг в сборе, вы ставите не только новую шаровую, но ещё и новые сайлент-блоки.Оставляя старый рычаг с уже изношенными сайлентами у вас будет наблюдаться дисбаланс настройки подвески, может тянуть руль и т.д.

Равносильно, если на одной стороне стоит новая покрышка, а на другой старая лысая- это равнозначное сравнение, хотя лысая покрышка то-же «ещё походит».У меня уже третья Реноха начиная с 05 года, так что всё испытано давно.

Ну вот видишь сам же говоришь, что желательно, но не обязательно.

Допустим влетел в яму и повредил один рычаг и что теперь менять второй исправный? Который ещё новый? Или как с колесами проткнул одно и менять сразу все, потому что остальным уже сезон и они немного изношены, будет ведь дисбаланс) Вообще даже пожалел, что поменял весь рычаг в сборе, надо было только шаровую перепресовать. У сайлентблоков большой запас прочности и я ещё не видел поста в интернете, чтобы кто- то менял их на логане из-за реального износа. По крайней мере с моим пробегом они себя очень хорошо чувствуют. Это к вопросу об экономической целесообразности. Ну а при своей смерти одного из наконечников или шаровой, то согласен, что лучше заменить сразу два только из-за развала схождения. А вообще я не сторонник менять пол машины «чтоб за одно» и «на всякий случай»

Внештатные ситуации я не рассматриваю, там сам решает менять или нет. Хотя если залетел в яму и пробег приличный, то лучше менять обе.

На сайлент-блоках убитых насмерть некоторые катаются годами, даже не подозревая, что им пришел конец-типа от жары рассохлись, проеду по луже и всё пройдет.Это когда они начинают скрипеть, проворачиваясь в корпусе-песочек попал и т.д.

Менять не менять личное дело каждого, писал из своего больше чем десятилетнего опыта эксплуатации Логанов и тридцатилетнего водительского стажа.

Да я не ставлю под сомнения твой опыт, но я тоже не первый год с машинами ковыряюсь, знаю что к чему, состояние сайлентблоков не на вкус и цвет определяю) А ещё считаю, что при замене шаровой или рычага на логане развал особо не уйдёт, т.к. на логане он не регулируется, сильно он может уйти только из-за просевших пружин. Регулируется только схождение рулевыми наконечниками.

У меня в комплекте не было. Так бы ее поставил)) А на счет других рычагов не знаю. Она нужна, чтобы пыльник не протерся об поворотный кулак.

а сход развал?а стоимость рычага?

Развал, когда буду переобуваться сделаю, а рычаг на экзисте брал. Сейчас 2400 его цена

Застучали шаровые! Тоже приобрел через дилеров запчастей за такую цену рычаги TRW в сборе с шаровыми опорами и сайлентбоками —в наборе болт с гайкой идет. Скоро будем менять. Лично мое мнение: лучше все сразу обновить (рычаг в сборе) и забыть надолго, пока шаровые снова не застучат.

Менять отдельно через какой-то пробег сайлентбоки нерентабельно. Резина салентблоков к тому времени, когда застучали шаровые, они тоже изношены, задубевшие или оторваны от металла и имеют какой-то процент усталости. Со временем эксплуатации машины постепенно теряется эластичность резины, и снижаются ее функция амортизировать.

Думаю, обновив в сборе рычаги, вы немного обновите машину!

Развал, когда буду переобуваться сделаю, а рычаг на экзисте брал. Сейчас 2400 его цена

а сход развал?а стоимость рычага?

А я от ларгуса поставил! Усиленные! Развал не делал т.к ни куда не тянет и руль прямо стоит! Цена вопроса 4000тык за пару!

Тоже недавно усиленные поставил-железка 3 мм, у остальных 2,5. Плюсом идет стопорное кольцо на шаровой опоре. Asam кажется делает.

А я от ларгуса поставил! Усиленные! Развал не делал т.к ни куда не тянет и руль прямо стоит! Цена вопроса 4000тык за пару!

У меня тоже после замены не тянуло, поэтому со сход развалом и не торопился, а сейчас менял рулевые наконечники, дак теперь уже точно на настройку поеду)))

А я от ларгуса поставил! Усиленные! Развал не делал т.к ни куда не тянет и руль прямо стоит! Цена вопроса 4000тык за пару!

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10429-zamena-pravogo-rychaga-perednej-podveski-reno-logan