Где на шевроле авео находится топливный модуль: фото и видео

Содержание

Плохо качает топливо? Автомобиль задыхается или дёргается. В автосервисе сказали, что необходимо заменить бензонасос в сборе, поскольку забилась сеточка. Не беда! Оказывается можно сменить элемент отдельно, и кстати, при этом не обязательно тратить деньги на автосервис.

Видеоматериалы

Видео расскажет и подскажет, как правильно провести замену сеточки-фильтра на автомобиле, а также поведает о некоторых хитростях проводимых операций

Процесс замены

Как оказалось, действительно, сеточка-фильтр топливного насоса отдельно не продаётся на Шевроле Авео и производитель предусматривает замену всего узла в сборе.

Но, наш человек давно нашёл выход из ситуации и способен придумать, всё что угодно. По рекомендациям владельцев Авео устанавливаем сетку-фильтр топливного насоса с ВАЗ 1.6 инжектор.

Она идеально подходит и при этом не требует доработок.

Сетка-фильтр бензонасоса.

Итак, приступаем непосредственно к проведению процесса:

1. Каталожного номера самой сеточки нет, так как она продается в сборе с самими насосом, поэтому ставим сеточку от бензонасоса который устанавливается на ВАЗ 1.6i. Новая сеточка отличается по размерам, но идеально устанавливается и сидит в стакане бензонасоса. Фильтр сеточка бензонасоса от ВАЗ 1.6i.
2. Залазим в салон сзади, поскольку придётся демонтировать задний диван.

   Демонтаж заднего дивана.

3. Под диваном видно отверстие, которое позволит добраться до топливного насоса.

   Находим месторасположение топливного насоса.

4. Поддеваем уплотнитель и тянем вверх. Поддеваем вверх уплотнительную резинку и кожух. Тянем заглушку вверх.
5. Снимаем крышку доступа к топливному насосу.

   Видим крышку бензонасоса. Снимаем разъем 1, затем разъем 2 указанным способом.

6. Теперь необходимо отключить питание.

   Отсоединяем клеммы проводов.

7. Далее, сбрасываем давление в топливной системе. Отщёлкиваем защёлки подачи горючего.

   Отсоединяем топливные шланги.

8. Далее самое сложное. Необходимо повернуть фиксирующий диск против часовой стрелки и высвободить от крепежных зажимов. По идее там вероятно предусмотрен специальный ключ съемник, поэтому подробности как открутил его я. Упущу подручными средствами типа отвертки и молотка делается.

   Далее самое сложное. Необходимо повернуть фиксирующий диск против часовой стрелки и высвободить от крепежных зажимовПо идее там вероятно предусмотрен специальный ключ съемник, поэтому подробности как открутил его я. Упущу подручными средствами типа отвертки и молотка делается.На фото изображен уже провернутый диск.

9. Вынимаем диск с посадочного места.

   Снимаем диск, затем АККУРАТНО вынимаем бензонасос. Не забываем о поплавке!

10. Вынимаем непосредственно бензонасос. Далее отключаем колодку проводов на насосе.

    Отсоединяем разъемы на насосе, далее отщелкиваем защелки стакана 4 шт. по окружности.

11. Нажав на защёлки, снимаем стакан бензонасоса.

    Отщёлкиваем защёлки.

12. Снимаем форсунку топливного элемента.

    Далее стакану мешает снятся форсунка насоса, поддеваем ее отверткой, хорошо вынимается.

13. Насос разобран.

    Снимаем стакан.

14. Снимаем сетку фильтр.

    Сетки топливного насоса.

15. Рекомендуется также вычистить сам насос от грязи и мусора.

    Сеточка снимается руками, туго, но снимается. Ставиться легчеПлощадь новой, значительно меньше, но она идеально подошла по посадочному месту и встала в стакан как родная. Насос с замененной сеточкой.

16. Проводим сбору.

    Теперь Вы знаете, как выглядит наша оригинальная сеточка, можете поискать подобную в магазинах.Убедитесь, что эти 2 защелки надежно защелкнуты при установке назад.

Вывод

Как оказалось сетку-фильтр топливного насоса Шевроле Авео необходимо менять в сборе, но можно установить и отдельно элемент от Жигулей. Сам процесс разборки-сборки займёт час-полтора. Рекомендуется проводить замену элемента, если учитывать, что у нас в стране — «качественный» бензин — один раз на 30 000 км.

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/aveo/zamena-setochki-benzonasosa-aveo.html

Замена топливного насоса на Chevrolet Aveo Т250 1.5 2007 г

Замена топливного насоса обычно производится только при полном выходе его из строя. Так же бывают случаи, что насос работает, но не создает необходимого давления в топливной системе, из-за чего автомобиль начинает работать неустойчиво.

На Шевроле Авео Т250, как впрочем и на многих современных авто, бензонасос находится внутри топливного бака.

Для его замены нет необходимости снимать бак, нужно всего лишь снять заднее сиденье, и через специальный лючок в кузове авто, добраться до насоса, что находится в едином топливном модуле вместе с топливным фильтром тонкой очистки и сеточкой предварительной фильтрации.

Если возникли подозрения на неисправность топливного насоса, то прежде чем его менять необходимо убедиться, что электросеть питания насоса полностью исправна. Проверяем предохранитель, реле, и можно даже проверить, приходит ли питание на электроразъем топливной колбы.

Выбираем бензонасос на Chevrolet Aveo Т250

В оригинале можно купить за очень дорого топливный модуль в сборе, артикул — GM 96447442, цена 9 900 руб. Поэтому дешевле будет купить аналог, где будет только сам топливный насос.

ПроизводительАртикулЦена, руб.

MAGNETI MARELLI	313011300135	2200
BOSCH	580454001	2392
DENSO	DFP0106	2511

Необходимые инструменты

• Отвертки «+» и «-«;
• Молоток;
• Емкость для бензина, можно использовать обычную обрезанную канистру;
• Компрессор со сжатым воздухом;
• Фен, лучше строительный.

Как заменить бензонасос Авео Т250

1. Снимаем заднее сиденье автомобиля;
2. Открываем лючок доступа к бензобаку;
3. Выдуваем воздухом всю грязь вокруг топливной колбы;
4. Отсоединяем от колбы электроразъем и топливные шланги;
5. Вытаскиваем топливную колбу в подготовленную емкость;
6. На столе разбираем её, добираясь до насоса;
7. Меняем насос и сеточку бензонасоса;
8. Собираем колбу и устанавливаем её обратно в бак;
9. Закручиваем стопорное кольцо и подключаем обратно шланги и электроразъем;
10. Устанавливаем на место заднее сиденье.

Смотрите в фотоотчете, более детальная инструкция как на Авео Т250 поменять топливный насос.

1

Бензонасос на данном автомобиле находится в топливном баке. Добраться до него можно через салон автомобиля, сняв заднее сиденье.

2

Для снятия сиденья, его переднюю часть необходимо потянуть вверх с двух сторон, возле дверей, и вывести его из под спинки сиденья.

3

Отодвинув сиденье в сторону или вовсе убрав его с авто, у нас появляется доступ к лючку бензобака. Снимаем верхнюю крышку лючка, поддев её руками или отверткой.

4

Отключаем электроразъем, отодвинув в сторону фиксатор защелки разъема, и убираем в сторону крышку лючка с проводами.

5

Далее необходимо очистить от грязи вокруг колбы топливного насоса. Это лучше сделать с помощью сжатого воздуха из компрессора. Для того, чтобы пыль не летела в салон авто, необходимо сверху прикрыть картонкой или снятой крышкой лючка. Просунув пистолет под картонку, тщательно выдуваем всю грязь.

6

Далее, с помощью отвертки, вдавливаем фиксаторы топливных трубок и снимаем их, потянув их вверх.

7

Сняв трубки, нам необходимо открутить стопорное кольцо топливной колбы. С помощью ударной отвертки и молотка откручиваем стопор против часовой стрелки, упираясь отверткой в выступы, указанные стрелками.

8

Открутив стопорное кольцо, вытаскиваем колбу из бака, аккуратно выводя топливный поплавок.

9

И устанавливаем её в ёмкость (в нашем случае обычная обрезанная канистра), чтобы топливо из колбы не разлить по всему автомобилю.

10

Перебираемся на рабочий стол, для более удобного разбора колбы и замены фильтра. Сливаем с топливной колбы остатки топлива.

11

Для замены топливного насоса нам необходимо разобрать колбу на части.

12

Отключаем один электроразъем, идущий к верхней части корпуса насоса.

13

И второй электроразъем, идущий на сам топливный насос.

14

Далее с помощью отвертки поддеваем по кругу все защелки, соединяющие части колбы.

15

И разъединяем корпус, отсоединив верхнюю часть от нижней.

16

Теперь нам необходимо снять сеточку бензонасоса. Для этого необходимо вставить отвертку между насосом и фильтром и снять сеточку поддев её отверткой.

17

Также отщелкиваем две защелки соединяющие верхнюю крышку колбы насоса со средней частью.

18

И разжимаем два фиксатора, которые держат топливный насос в корпусе.

19

На фото показано, как выглядит разобранная колба топливного насоса, которая состоит из трех основных частей.

20

Далее приступаем к замене самого насоса. Для этого откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем топливный шланг. На нашем насосе установлен не заводской хомут, и это говорит о том, что насос уже кто-то, когда-то менял.

21

Перед распечатыванием нового насоса необходимо удостовериться в том, что новый насос точно такой же как и старый. Сравниваем топливные насосы осматривая их со всех сторон.

22

23

Устанавливаем насос в корпус и защелкиваем фиксаторы. Приступаем к установке новой сеточки бензонасоса.

24

Сеточку необходимо установить и посадить на своё место усилием руки, без всякого дополнительного инструмента. Также рекомендуется делать это чистыми руками.

25

Устанавливаем обратный клапан в свое посадочное место и готовимся соединять обратно части топливной колбы.

26

Средняя часть соединяется с нижней частью только в одном положении. «Носик» обратного клапана должен попасть в свое посадочное место.

27

Собираем корпус насоса полностью, подключаем и устанавливаем всё отключенное ранее.

28

Собранную колбу устанавливаем обратно в топливный бак.

29

Прикручиваем обратно стопорную шайбу.

30

Подключаем к колбе все шланги и провода. Устанавливаем назад крышку лючка бензобака.

31

Устанавливаем на место заднее сиденье. Проверяем работу нового топливного насоса.

Источник: https://etlib.ru/report/1783-zamena-benzonasosa-aveo-t250

Замена сетки бензонасоса Шевроле Авео

Регулярность замены расходников в автомобиле – залог его долговечной и исправной работы. Однако имеются такие фильтра, о которых рядовой автолюбитель даже и не догадывается.

Мы говорим о сетке бензонасоса в Шевроле Авео. Наверняка многие даже не слышали о ней, а, как оказывается, слишком загрязненная сетка уменьшает производительность бензонасоса, что приводит к потере мощности двигателя. Это способно огорчить любого автовладельца, тем более, что двигатель на Авео и так не слишком мощный.

Специалисты советуют менять сетку топливного насоса каждые 20-30 тыс. км. Как вы понимаете, частота замены напрямую зависит от качества топлива.

1. Также, как и при замене топливного фильтра, сперва необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого, заведите двигатель и отсоедините предохранитель F16 (смотрите  «Cхема предохранителей Шевроле Авео«). Дождитесь когда двигатель заглохнет и переходите к следующему действию.
2. Для того, чтобы заменить сетку бензонасоса вам потребуется достать сам бензонасос и разобрать его. Бензонасос в Авео находится в бензобаке. Поэтому снимите подушку заднего сиденья, там находится круглая пластмассовая крышка с проводом.

   Под задним сиденьем находится пластиковый лючок

3. Сняв ее, вы увидите крышку бензонасоса.

   Крышка топливного насоса

4. Пропылесосьте, почистите и протрите. Почистите от пыли крышку бензонасоса

Отключите клемму электропитания. Для этого сделайте, как показано на фото ниже.

Отключите клемму электропитания топливного насоса

Отсоедините трубки, нажав на фиксаторы.

Отсоедините топливные шланги

Теперь одна из самых сложных процедур – снятие стопорного кольца. Многие для этой цели используют зубило (отвертку) и молоток.

Открутите стопорное кольцо бензонасоса

Однако, можно изготовить самодельный ключ, используя полоску металла, две шпильки и четыре гайки М12.

Самодельный ключ для выкручивания стопорного кольца

Открутив стопорное кольцо, снимите его.

Снимите стопорное кольцо

Застелите как можно большую площадь заднего сиденья тряпками, чтобы случайно разлившийся бензин не разъел шумоизоляцию.

Застелите все тряпками , т.к. из бензонасоса будет выливаться бензин

При вынимании бензонасоса вам будет мешать поплавок. Поэтому постарайтесь его достать аккуратно, ничего не сломав.

Отсоедините поплавок и разберите бензонасос, разщелкнув защелки по кругу и поддев отверткой форсунку.

Разберите топливный насос

Остается разъединить клемму и, бензонасос разобран.

На верхней половине насоса будет сетка, ради замены которой мы произвели предыдущие операции. Закреплена она зубчатой шайбой, которую можно снять поддев отверткой.

Снимите старую сетку бензонасоса

Замените сетку бензонасоса на новую.

Установите новый фильтрующий элемент

Как правило, в бензонасосе присутствует мелкий мусор и многие детали бывают покрыты налетом. Поэтому проведите профилактическую чистку.

Протрите и помойте детали топливного насоса

Когда все почищено, переходите к сборке топливного насоса в обратной последовательности.

Обязательно проверьте, чтобы все защелки встали на свои места, а клеммы были подключены.

Соберите бензонасос в обратной последовательности

После сборки бензонасоса, установите его в бензобак, зафиксируйте стопорное кольцо, подключите топливные шланги, клемму электропитания, пластиковую крышку и, наконец, подушку сиденья.

На этом замена сетки бензонасоса на Шевроле Авео закончена!

Как, вы еще не читали? Ну, это зря…

Жмите на кнопки! Делитесь с друзьями!

 

Источник: https://chevy-aveo.ru/remont-dvigatelya/zamena-setki-benzonasosa-shevrole-aveo/

Датчик уровня топлива Шевроле Авео. Проблемы и их решения

Корейский Шевроле Авео с эмблемой-«крестиком» на фальшрадиаторной панели появился на дорогах России в 2003 году.

Придя на смену ставшему легендарным Дэу Ланос, Шевроле с аббревиатурой Т200 вполне соответствовал своей ценовой нише и больших неприятностей в техническом плане своим владельцам не приносил и не приносит в настоящее время. К тому же, некоторые запчасти от Ланоса подходят для Авео, что не может не радовать их владельцев.

Среди слабых мест Авео Т200 и более поздних модификаций можно отметить неточную работу указателя уровня топлива, которая становится заметной уже после нескольких лет эксплуатации авто.

Напомним, что водитель может контролировать запас топлива в баке с помощью собственно указателя топлива на панели приборов, а также по загоранию контрольной лампы аварийного резерва бензина.

Последняя, как правило, предупреждает об остатке топлива 5-6 литров и о необходимости срочно заезжать на ближайшую АЗС. Игнорирование этой подсказки наверняка приведёт к перегреву топливного насоса (охлаждающегося топливом) и выходу из строя его электродвигателя.

Датчиком для аварийной лампочки служит проволочный резистор, меняющий своё сопротивление с увеличением температуры. Он нагревается при уменьшении уровня охлаждающего резистор топлива. При его «оголении» загорается лампочка аварийного остатка.

Принцип работы датчика, работающего совместно с указателем топлива, подобен реостату: поплавок, изменяя положение ползунка на витках датчика, меняет тем самым сопротивление в цепи его питания и заставляет двигаться стрелку указателя.

Важно! – цепи питания обеих датчиков разные.

Как правило, состояние резистора датчика уровня топлива чаще всего становится причиной неправильных показаний прибора (или их отсутствия).

Исполнительные датчики и для указателя топлива, и для контрольной лампы находятся на корпусе бензонасоса, доступ к которому открывается после поднятия подушки заднего сидения.

Саму процедуру извлечения бензонасоса лёгкой назвать нельзя, но только внешний осмотр датчика делает возможным оценить его состояние, выявить преграды движению поплавка, а также замерить сопротивление датчика при перемещении ползунка.

Но приступать к извлечению топливного насоса надо только убедившись в целостности проводки и подводящего разъёма.

Итак, в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации Шевроле Авео извлекаем бензонасос. Особое внимание необходимо обратить отстыковке подходящих к бензонасосу шестиконтактной колодки, а также топливных трубок – входящие в состав разъёмов фиксаторы позволяют это сделать без особых усилий.

• Внешний осмотр находящегося на корпусе бензонасоса датчика уровня топлива может выявить:
• • грязь на контактной плате (убирается удобным способом, не повреждающим поверхность токосъёмных дорожек, в том числе и школьным ластиком);
• • отогнут ограничитель хода поплавка (выставляется в исходное состояние);
• • неплотное прилегание токосъёмного ползунка к дорожкам переменного сопротивления (поджимается к поверхности датчика);
• • стёртые дорожки.
• 
• Устранив первые три видимых причины неисправностей – необходимо при помощи мультиметра проверить равномерное изменение сопротивления при движении поплавка от нижнего в верхнее положение.

Последнее – повреждённые дорожки – устранить практически невозможно, так как пропаивание дорожек на пластмассе наверняка её деформирует. А значит, владельцу Авео надо покупать запчасть – новый датчик уровня топлива.

Информация предоставлена интернет-магазином запчастей «Акар Партс» http://acarparts.ru/

Источник: http://vavto.biz/article/419-datchik-urovnya-topliva-chevrolet-aveo-problemy-i-ih-resheniya.html

Особенности конструкции топливной системы Chevrolet Aveo

• Страница 1 из 2
• В состав системы питания входят элементы следующих систем:
• — подачи топлива, включающей в себя топливный бак 9 (рис.1), топливный модуль 1, топливный фильтр 5, регулятор давления топлива (входит в состав топливного модуля), трубопроводы и топливную рампу с форсунками;
• — воздухоподачи, в которую входят воздушный фильтр, дроссельный узел, регулятор холостого хода;
• — улавливания паров топлива, состоящей из адсорбера, клапана продувки адсорбера и соединительных трубопроводов.
• Функциональное назначение системы подачи топлива — обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах.
• Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива.
• В системе распределенного впрыска функции смесеобразования и дозирования подачи топливо-воздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: воздух подается системой воздухоподачи, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество топлива впрыскивается форсунками во впускную трубу.
• Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.
• Управляет системой впрыска топлива (а также системой зажигания) электронный блок, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

Особенностью системы впрыска автомобиля Chevrolet Aveo является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы).

Блок управления включает форсунки последовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска.

Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. На режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

2. Основным датчиком для обеспечения оптимального процесса сгорания является управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд).
3. Он установлен в выпускном коллекторе системы выпуска отработавших газов и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель.
4. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени.
5. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (топливо/воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси.
6. Так как датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым.
7. Особенность системы управления двигателем автомобиля состоит в наличии, помимо управляющего датчика, второго диагностического датчика концентрации кислорода, установленного в приемной трубе системы выпуска отработавших газов.
8. По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем.
9. Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислорода, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, то он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.

Топливный бак стальной, штампованный, установлен под полом кузова в его задней части и прикреплен четырьмя болтами. для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером.

Во фланцевое отверстие в верхней части бака установлен электрический топливный насос. Из насоса топливо подается в топливный фильтр, установленный в кронштейне на топливном баке, и оттуда поступает в топливную рампу двигателя, закрепленную на впускной трубе.

• Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.
• Топливопроводы системы питания представляют собой трубки, соединяющие между собой различные элементы системы.
• Шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов.
• Применение шлангов, отличающихся по конструкции от рекомендованных, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях и к пожару.
•  Топливный модуль включает в себя электрический насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива.
• Топливный модуль обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не за счет разрежения.
• Кроме этого улучшается смазывание и охлаждение деталей топливного насоса.
• Топливный насос погружной, роторного типа, с электроприводом.

Источник: http://autoruk.ru/marka-avto1/aveo-hevrolet/dvigatel/osobennosti-toplivnoj-sistemy-chevrolet-aveo

Обслуживаем Chevrolet Aveo второго поколения

18 ноября 2013 годаНатяжной ролик навесного ремня просматривается хорошо, но подлезть для его ослабления сложно.Натяжной ролик навесного ремня просматривается хорошо, но подлезть для его ослабления сложно.

С обслуживанием ременного привода ГРМ в гаражных условиях лучше не связываться. Использование самодельного инструмента для фиксации валов может обернуться дорогостоящим ремонтом. Основной ремень навесного оборудования имеет автоматический натяжитель. Дополнительный ремень насоса ГУРа — без натяжителя, для его замены можно открутить сам насос.

Сложно припомнить другой автомобиль, где все бачки с техническими жидкостями находились бы в одном месте.Сложно припомнить другой автомобиль, где все бачки с техническими жидкостями находились бы в одном месте.

Катушки зажигания объединены в один блок. Для доступа к ним достаточно снять центральную заглушку на клапанной крышке. На корпусе воздушного фильтра остается только два «торкса» на 25. Открутив их, крышку просто отводят в сторону.

Блок управления двигателя наконец убрали от заливной горловины бачка омывателя, где на его разъемы постоянно проливалась жидкость. Теперь он поселился рядом с батареей, но не мешает ее замене. Достаточно просто открутить скобу.

Разъем блока катушек зажигания снимаем в два приема. Сначала выдвигаем красный стопор (оранжевая стрелка), а потом нажимаем на язычок (желтая стрелка).Разъем блока катушек зажигания снимаем в два приема. Сначала выдвигаем красный стопор (оранжевая стрелка), а потом нажимаем на язычок (желтая стрелка).

Слить масло

Замена масла максимально проста. Фильтр находится справа от выпускного коллектора, сверху. А до сливной пробки можно добраться, не снимая штатную защиту. Последняя выполнена из металла, закрывает двигатель и коробку и имеет развитое охлаждение. Однако при штурме бездорожья может, как лопата, нагрести много грязи. Крепления вполне надежны и закиснут нескоро.

Корпус масляного фильтра двигателя откручивают обычной головкой на 24. Пролива масла можно не опасаться, будет максимум пара капель.Корпус масляного фильтра двигателя откручивают обычной головкой на 24. Пролива масла можно не опасаться, будет максимум пара капель.

Пробка для слива антифриза — в нижнем правом углу радиатора. Для доступа к ней нужно снять защиту и пластиковый пыльник бампера. При откручивании антифриз будет медленно вытекать из штуцера.

Практика показала, что на новом «Авео» масло ГУРа быстро теряет свойства и чернеет уже к 30 000 км пробега. Слить его можно, сняв шланг с трубки, проходящей под основным ремнем навесного оборудования. Потребуется снять защиту, вдобавок желательно открутить крепления подкрылка под бампером.

Сливные пробки двигателя (красная стрелка) и автомата (оранжевая стрелка) легкодоступны; для доступа к первой можно даже не снимать штатную защиту картера.Сливные пробки двигателя (красная стрелка) и автомата (оранжевая стрелка) легкодоступны; для доступа к первой можно даже не снимать штатную защиту картера.

К сожалению, конструкторы здорово усложнили замену топливного фильтра. Если на предыдущем «Авео» он был выносным, то сейчас встроен в модуль бензонасоса и не поставляется как отдельная запчасть. Более того, в кузове нет технологического отверстия — для доступа к бензонасосу нужно снимать бак.

В шестиступенчатом автомате менять масло проще. Сливная пробка снизу, а заливное отверстие сверху и закрыто черной пластиковой крышкой. Контрольную пробку найдете сбоку за левым приводом.

Контрольную пробку АКП расположили не очень удачно. Но она хотя бы не служит по совместительству заливной. Контрольную пробку АКП расположили не очень удачно. Но она хотя бы не служит по совместительству заливной.

В России механику ставят только на седаны, которые позиционируются как более дешевые, чем хэтчбеки. Сливной пробки, к сожалению, не предусмотрено. Для слива масла необходимо снять поддон (и перестраховаться, заменив его прокладку).

Заливная (контрольная) пробка находится сзади, за правым приводом. Масло заливают до кромки отверстия. Как альтернативу для заправки можно использовать сапун, расположенный по центру видимой из-под капота части коробки (закрыт черным пластиковым колпачком).

Сделан он из силумина, поэтому будьте с ним осторожны.

Наружное применение

Не спешите снимать левую фару при замене ламп. Мешающая горловина бачка для омывайки просто вынимается вверх.Не спешите снимать левую фару при замене ламп. Мешающая горловина бачка для омывайки просто вынимается вверх.

При замене ламп передние фары снимать не надо. Доступ к правой хороший, а «по дороге» к левой снимаем трубку бачка омывателя. Вне зависимости от типа кузова задние фонари приходится снимать, причем даже для проверки разъемов. Отверстие в кузове сделано только под проводку. Фонари крепятся двумя саморезами и парой направляющих пистонов. Не стоит их трогать на холоде.

Наибольшие сложности — с заменой ламп передних противотуманок. Доступ только снизу.Наибольшие сложности — с заменой ламп передних противотуманок. Доступ только снизу.

Лампы передних противотуманок меняем снизу. Снимаем штатную защиту картера и частично откручивем и отгибаем под бампером подкрылки.

Технологические отверстия — только под проводку. Радует, что сами фонари извлекаются снаружи.Технологические отверстия — только под проводку. Радует, что сами фонари извлекаются снаружи.

Лампы подсветки номера меняют снаружи.

Сначала корпус отодвигают вправо и затем свободно вынимают с левой стороны в случае левой подсветки, и наоборот. В багажнике найдется докатка или полноразмерная запаска — в зависимости от комплектации.

В обоих случаях инструмент собран в лотке, лежащем на колесе, — это удобно.

Лампы в подсветке номера можно поменять снаружи. Потребуется лишь плоская отвертка.Лампы в подсветке номера можно поменять снаружи. Потребуется лишь плоская отвертка.

Радует, что колёса здесь на шпильках: с болтами на некоторых машинах бывают сложности. Да и шпильку поменять дешевле, чем ремонтировать или менять ступицу.

Салонный фильтр спрятан за бардачком:

Он закрыт крышкой (желтая стрелка) с двумя усиками (оранжевая стрелка) по бокам.Он закрыт крышкой (желтая стрелка) с двумя усиками (оранжевая стрелка) по бокам.Чтобы поменять переднюю щетку, нужно сжать два усика крепления. Далее поворачиваем ее до конца и снимаем с крючка поводка.Чтобы поменять переднюю щетку, нужно сжать два усика крепления.

Далее поворачиваем ее до конца и снимаем с крючка поводка.

Главный блок предохранителей вынесен под капот, в нем имеются запасные предохранители. На крышке с обратной стороны — английские обозначения всех предохранителей и реле, что сильно облегчает жизнь, если электрических схем нет под рукой.

Аналогичные инструкции есть и в салонном блоке, спрятанном в передней панели слева от руля, снизу.

При необходимости барабаны снимаются без проблем. На задних барабанах с внутренней стороны есть технологическое отверстие (желтая стрелка) для проверки износа колодок (оранжевая стрелка). При необходимости барабаны снимаются без проблем. Для регулировки ручника удаляем подстаканник, поддев его отверткой. Для регулировки ручника удаляем подстаканник, поддев его отверткой.

ИТОГ

«Шевроле-Авео» набрал 15,35 балла.

С одной стороны, самые распространенные операции по обслуживанию не потребуют большого опыта, но с другой — непонятно, что мешало сделать в поддоне механической коробки сливную пробку.

А отсутствие технологического отверстия в кузове над топливным насосом, которое позволит хотя бы проверить соединения магистрали и электрических разъемов, просто поражает.

PS НАША ОЦЕНКА

Набранные баллы соответствуют нормочасам (по данным производителя), затраченным на проведение вышеперечисленных операций.

Благодарим за помощь в подготовке материала

техцентр «Автоимпорт».

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Администратор

Достоинства:

Хороший уровень комфорта в городе и на шоссе. Радует динамика.

Недостатки:

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/591944-test-remont-derzhat-v-tonuse/

Топливный насос Авео Т250 и Т300

Топливный насос автомобиля отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Установку и снятие топливного насоса Шевроле Авео нельзя назвать сложной работой. Она производится, чтобы почистить сетку насоса, произвести ремонт насоса или его замену.

Конструкция топливного насоса Шевроле Авео

Топливный модуль Шевроле Авео установлен в самом топливном баке и обеспечивает подачу топлива под давлением. Он состоит из:

• Электрического насоса
• Регулятора давления топлива
• Датчика указателя уровня топлива

Доступ к насосу осуществляется через заднее сиденье автомобиля.

Признаки неисправности топливного насоса Шевроле Авео

Определить неисправность топливного насоса можно по следующим признакам:

• Двигатель «троит» — плохо и неровно набирает обороты
• Машина непроизвольно глохнет (чаще при остановках, например, на светофоре)

Поломки топливного насоса

В топливном насосе могут произойти следующие поломки:

• Отказ электроники (сгорел предохранитель, вышли из строя датчики и провода)
• Засорение фильтра
• Неисправность механизма топливного насоса

Покупка топливного насоса

Топливный насос Шевроле Авео Т250 в зависимости от объема двигателя отличается по номерам и цене:

• 1,2 л – 96476116 – 9000 рублей;
• 1,4 л – 95949348 – 20 000 рублей; 96447642 – 11 000 рублей; 96414382 – 7 500 рублей.

Можно купить насос неоригинального производства: Bosch (Германия), ERA (Италия), Airtex (Испания), Magneti Marelli (Италия), Krauf (Евросоюз).

Предосторожности при работе с топливным насосом

При работах с топливным насосом (бензонасосом) Шевроле Авео важно соблюдать основные правила:

• Приготовьте огнетушитель. Не пользуйтесь открытым огнем, не курите.
• Проводите работы в хорошо вентилируемом помещении.
• Пользуйтесь защитным средствами, как при работе с токсичными веществами.

Замена топливного насоса Шевроле Авео 1,5 л

• Извлечь из блока предохранитель F16
• Запустить двигатель и оставить его работать до тех пор, пока он не заглохнет
• Выключить зажигание
• Снять нижнюю часть заднего сидения
• Снять кожух бензонасоса
• Отсоединить разъемы на крышке бензонасоса
• Снять диск, извлечь из бака модуль бензонасоса
• Установить новый топливный насос и собрать остальные детали в обратной последовательности.

Замена топливного насоса Шевроле Авео Т300, Т250 в кузовах седан и хэтчбэк с разными двигателями принципиально не отличается.

Замена фильтра топливного насоса

• Чаще всего в бензонасосе просто забивается сетка, и менять модуль целиком не нужно.
• Замена фильтра производится после снятия насоса, которое описано выше.
• После того, как модуль извлечен производим следующие действия:

• Отцепляем защелки по краю стакана
• Поддеваем крышку, отсоединяем клеммы и вытаскиваем топливный насос из стакана
• Поддеваем сетку отверткой и снимаем её
• Надеваем новую сетку
• Собираем насос и устанавливаем его на место

Перед сборкой топливного насоса желательно сполоснуть стакан и очистить его от загрязнений.

Источник: https://modtop.ru/toplivnyy-nasos-aveo-t250-i-t300