Схема зажигания ваз-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

На инжекторных самарах 2113 2114 устанавливаются два двигателя: 1,5i (Евро-2) 1,6i (Евро-2/3) 1,6i (Евро-3/4 е-газ). Соответственно предоставляем вам все схемы электрооборудования и питания двигателя под данные двигатели.

Схема электрооборудования ВАЗ 2115

Ниже на фото представлена схема всего электрооборудования на ВАЗ 2115. Цвета проводов могут отличаться. Для увеличения фотографии, нажмите на неё.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114

Для увеличения фотографии, нажмите на неё. Схема представлена в двух частях с описанием.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов
Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Схема системы управления двигателем 2111 1,5i

Схема электрооборудования системы управления двигателем 2111 1,5 литра с нормой токсичности Евро-2. Для увеличения фотографии, нажмите на неё. Схема представлена в двух частях с описанием.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Схема системы управления двигателем 11183 (1,6i) Евро-2

Схема электрооборудования системы управления калиновским двигателем с нормой токсичности Евро-2

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Схема системы управления двигателем 11183 (1,6i) Евро-3

Схема электрооборудования системы управления калиновским двигателем с нормой токсичности Евро-3

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Схема системы управления двигателем 11183 (1,6i) е-газ

Схема электрооборудования системы управления калиновским двигателем с нормой токсичности Евро-3/4 с электронной педалью газа (е-газ). Для увеличения фотографии, нажмите на неё. Схема представлена в двух частях с описанием. Е-газ устанавливается с 2011 года, на самарах он довольно капризный и с ним возникают частые проблемы.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Источник: https://lada-vaz-2114.ru/2014/06/skhema-ehlektrooborudovaniya/

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше  все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм).

Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить.

В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров.

Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов.

После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

  • Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).
  • Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.
  • Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.
  • Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.
  • Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.
  • Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов
Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Источник: http://A116.ru/site/stati/vysokovoltnye-provoda-i-svechi/poryadok-podklyucheniya-vysokovoltnyh/

Важные изменения, электросхема и поломки системы оборудования ВАЗ 2114

Главная » Электросхемы и ЭБУ » Важные изменения, электросхема и поломки системы оборудования ВАЗ 2114

Работоспособность всех без исключения агрегатов и узлов автомобиля зависит от исправности проводки. Все механизмы и устройства в машине завязаны в одну схему, который должен уметь расшифровать каждый автовладелец. В этой статье мы расскажем о том, какие компоненты включает в себя ВАЗ 2114 электросхема и с какими неполадками в ее работе предстоит столкнуться автомобилисту.

Подробная схема электрооборудования и проводки к инжектору на 8 или 16 клапанов с описанием идет в комплекте с машиной. Как известно, «Четырка» является более модернизированной версией легендарной «Девятки».

Соответственно, модель 2114 имеет определенные новшества, которые также затронули и электрическую схему проводки. Первые модели «Четырок» производились в период с 1997 по 2000 гг.

, на тот момент они оснащались карбюраторными моторами от 2108.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Более новые версии стали оборудоваться системой управления мотором, а также усовершенствованным зажиганием, что также внесло свои коррективы в электросхему, в частности:

  1. В подкапотном отсеке появился новый жгут с проводкой, который соединяется с модулем зажигания. Данный узел предназначен для более качественной передачи электрического импульса на свечи.
  2. Также зажигание стало комплектоваться коммутатором, в результате чего схема электрики была дополнена еще одним жгутом.
  3. Помимо этого, в электропроводку была добавлена еще одна цепь, с помощью которой клапан адсорбера подключался к контроллеру системы впрыска.

Моторный отсек

Теперь вкратце рассмотрим описание электроцепи в моторном отсеке.

Для того, чтобы двигатель транспортного средства мог нормально функционировать на бедной топливовоздушной смеси, автомобиль оснащается:

  • электронной системой управления двигателем, контролирующей оптимальную работу силового агрегата;
  • принудительной системой впрыска топлива в определенный цилиндры;
  • использованием более усовершенствованной системой зажигания, позволяющей обеспечить более высокую мощность.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

В результате использования модернизированной системы зажигания, схема ее работы также претерпела изменения.

Для воспламенения топливовоздушной смеси, особенно, если она обедненная, зажигание должно выдавать более мощную искру, которая поступает на свечи через высоковольтные провода.

По высоковольтникам искра поступает в цилиндры в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке). Использование такой схемы во многом возможно благодаря применению модуля.

В целом принцип работы подкапотной проводки состоит в следующем:

  • для образования переменного тока применяется генераторное устройство, которое восполняет заряд АКБ и питает все оборудования машины во время езды;
  • ток поступает на управляющий модуль, где впоследствии он преобразуется в постоянный;
  • затем он передается на обмотки модуля зажигания;
  • на вторичной обмотке происходит генерирование высоковольтного разряда, который по проводам поступает на свечи.

Салон

В салоне транспортного средства подпанельная проводка также претерпела изменения, что в основном связано с установкой новой торпеды и приборной панели:

  • в верхней части торпеды больше нет вещевого ящика, он расположен чуть ниже;
  • установлен более совершенный контрольный щиток;
  • на торпеде производитель установил бортовой компьютер, позволяющий определить и при необходимости отрегулировать основные параметры авто.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Благодаря таким новшествам и замене старых составляющих салона на более новые, электросхема также изменилась:

  • в нее был добавлен новый жгут с проводами, использующийся для подключения бортового компьютера;
  • также в схему был добавлен контроллер температуры за бортом автомобиля, он располагается перед радиаторным узлом;
  • появилось новое реле вольтметра;
  • кроме того, дополнительно устанавливается жгут с проводами для управления электрическими стеклоподъемниками.
Читайте также:  Установка сигнализации лада гранта своими руками: точки подключения

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе электропроводки? В первую очередь, это неполадки в работе системы зажигания.

О таких неисправностях могут сообщить следующие признаки — при ускорении появляются провалы, мотор теряет часть мощности, не реагируя на нажатие на газ, холостой ход стал нестабильным.

Кроме того, могут произойти неполадки в работе одного цилиндра или сразу нескольких.

В данном случае проблема решается следующим образом:

  1. Сначала вам нужно включить зажигание и открыть капот авто.
  2. Далее, со свечи цилиндра 1 нужно отсоединить наконечник высоковольтного провода.
  3. Затем его нужно поднести к двигателю на расстоянии около 0.5 см.
  4. Включается стартер, попытайтесь запустить двигатель. При этом следите, проскакивает ли искра между проводом и мотором. Таким же образом проверяются остальные высоковольтники. В том случае, если искра стабильная, то причину нужно искать в свечах зажигания. Если же разряд отсутствует, то проблему нужно искать в цепи от генераторного устройства к модулю зажигания (автор видео — Павел Ксенон).

Для диагностики модуля зажигания либо катушка вам потребуется тестер, в частности, им нужно будет произвести замер сопротивления в первичной, а также вторичной обмотках. Полученные данные сверяются с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю. Значение сопротивления должно составлять около 5.4 кОм.

Искру проверять нужно со свечкой, потому что можно вывести из строя модуль зажигания.

Что касается других неисправностей в работе проводки:

  1. Некорректная работа генератора. Проблемы в его работе могут быть связаны с разными компонентами, поскольку сам узел состоит из множества узлов и механизмов. Для диагностики следует в первую очередь проверить качество натяжки ремня, если есть необходимость — подтянуть его или заменить. Если ремень в порядке, то генератор надо снимать и разбирать, чтобы определить его дефект.
  2. Севший аккумулятор. Такая проблема знакома многим нашим соотечественникам. Проблема севшей батареи решается путем ее заряда, а если ресурс эксплуатации АКБ подходит к концу, то аккумулятор придется менять.
  3. Неисправности блока управления. Такие проблемы обычно связаны со сбоями в его работе, часто неполадку удается решить путем перепрошивки устройства. Но не факт, что прошивка поможет — возможно, блок придется менять.
  4. Поломки датчиков. «Четырки» комплектуются десятками различных датчиков, предназначенных для обеспечения правильной работы двигателя авто. При поломке датчики подлежат замене.
  5. Повреждение проводки. В таком случае поврежденные провода нужно будет менять, использование изоленты для их перемотки, как правило, нецелесообразно.
  6. Повреждение высоковольтных проводов. Подробнее об их замене мы расскажем ниже.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Инструкция по замене и подключению высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов — процедура не из сложных, справиться с ней сможет каждый.

Осуществляется она так:

  1. Сначала отключается зажигание и аккумуляторная батарея. Открывается капот авто.
  2. Далее, вам нужно будет отсоединить высоковольтники от модуля зажигания. Учтите один момент — порядок подключения в данном случае очень важен. Если он не будет соблюден при замене это приведет к неполадкам в работе двигателя.
  3. После этого остальные концы выоковольтников отсоединяются от свечей зажигания, установленных в двигателе.
  4. Затем подключаются новые кабеля, опять же, с соблюдением порядка подключения. Кабеля нужно соединить с модулем зажигания и свечами, после чего подключается аккумулятор, и производится проверка правильности выполненных работ.

 Загрузка …

Видео «Как правильно поменять катушку зажигания?»

Наглядная инструкция на тему самостоятельной замены катушки в автомобиле ВАЗ 2114 представлена в ролике ниже (автор видео — канал STO TONN).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Загрузка…

Источник: https://avtoklema.com/skhema/vaz-2114-elektroshema-2788/

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114: подробная схема для новичков

Высоковольтные провода зажигания ВАЗ 2114 — часть системы зажигания, посредством которой передается электрический импульс с модуля на свечи. Когда ток попадет на свечи происходит воспламенения топливной смеси в цилиндрах сгорания, что дает начало новому такту работы двигателя.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

ВВ провода должны быть качественные

Конструкция ВВП, в отличие от обычных проводов, достаточно сложная. Помимо токопроводящей жилки (которая выполняется из меди) и защитной изоляции, они обладают металлическими наконечниками и пластиковыми защитными колпачками.

Металлические наконечники выполняют роль контактов, они входят в посадочные гнезда на свечах и модуле зажигания. От того, насколько качественно сделаны наконечники, непосредственно зависит долговечность ВВП. При покупке обязательно проверяйте прочность их крепления на проводе.

Какие ВВП лучше выбрать?

В выборе ВВП необходимо учитывать два ключевых фактора — их сопротивление и пробивное напряжение. Чем ниже сопротивление, тем лучше будет передаваться электрический импульс, а от величины максимального пробивного напряжения зависит то, насколько высоковольтные провода на ВАЗ 2114 будут устойчивы к пробоям.

Величина сопротивления у изделий разных производителей отличается друг от друга. Для примера приводим вам сопротивление наиболее популярных видов ВВП:

Самого большого числа положительных отзывов от владельцев четырнадцатых удостаивается продукция чешской компании Tesla. Их провода обладают оптимальным сопротивлением и высоким пробивным напряжением, и при этом они сделаны действительно на совесть — не дубеют и не растрескиваются.

Стоимость комплекта ВВП Тесла составляет около 500 рублей, Cezar — 450 рублей, Ween — 270 рублей, Finwhale — 600 рублей, Slon — 500 рублей.

Особенности подключения

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

  1. Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;
  2. Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;
  3. Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
  4. Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.

Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Как часто нужно менять ВВП?

Согласно рекомендациям Авто-ВАЗа, замена высоковольтных проводов ВАЗ 2114 должна производится каждые 30 тысяч километров пробега. На практике же автомобилисты редко соблюдают эти сроки замены, поскольку если провода не имеют никаких механических повреждений, они могут отъездить порядка 100-150 тысяч км.

Читайте также:  Разболтовка колесных дисков дэу нексия: параметры

При превышении эксплуатационного ресурса растет внутреннее сопротивление ВВП, что негативно сказывается на передаче электрического импульса. Отсюда возникают проблемы с зажиганием и динамикой разгона, поскольку при задержке подачи тока на свечи зажигания сбивается нормальный такт работы двигателя.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Меняйте провода каждые 25-30 тыс. ка и все будет в норме

Проверка работоспособности

Чтобы точно определить, пришло ли время менять высоковольтные провода ВАЗ, необходимо проверить их работоспособность мультиметром.

Данная операция займет у вас не больше 15 минут.:

  • Выключаем зажигание;
  • Снимаем провода: первый конец отсоединяем от модуля зажигания, второй от цилиндра;
  • Переводим тестер в режим омметра и подсоединяем щупы мультиметра к контактам провода.

Если высоковольтные провода на ВАЗ 2114 находятся в нормальном техническом состоянии, мультиметр покажет сопротивление в пределах величины, указанной на изоляции провода, если показания отличаются — требуется замена бронепроводов на ВАЗ 2114. Повторить процесс необходимо на каждом проводе по очереди.

Если проверка показала неутешительные результаты, существует возможность того, что проблема возросшего сопротивления кроется в окислившихся контактах. В таком случае ВВП можно попытаться реанимировать, протерев контакты ВД-40 либо жидкостью для очистки карбюраторов.

Также причиной возникновения проблем с зажиганием может стать пробой ВВП. Определить его можно визуально в темное время суток — возьмите фонарик и откройте капот четырнадцатой, найдите и осмотрите бронепровода, если вы заметите легкое искрение на изоляции — ВВП пробиты и их нужно менять.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/9120-poryadok-podklyucheniya-vysokovoltnykh-provodov-na-vaz-2114-podrobnaya-skhema-dlya-novichkov

Схема электрооборудования ВАЗ 2114

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапановВАЗ 2114 или как ее называют «четырнадцатая» – автомобиль Волжского автозавода. Это модель создана на основе ВАЗ 2109, но имеет ряд преобразований: рестайлинг переда кузова с помощью добавления фар, измененный бампер, добавились молдинги. Первый автомобиль был выпущен в 2001 году, глобальное производство началась в 2003 году. Схема электрооборудования ВАЗ 2114 имеет незначительные изменения по сравнению с ее предшественницей «девяткой».

Основное электрооборудование ваз 2114:

Генератор

Машина оснащена 3х-фазным генератором переменного тока с регулятором напряжения и выпрямительным блоком (устройство, преобразующее постоянный ток в переменный).

Состоит из следующих элементов:

  • Крышки, имеющие специальные отверстия для подшипников;
  • Щетки, представляющие собой своего рода неразборный узел;
  • Обмотка;
  • Цилинд сердечника, внутрь которого укладывается обмотка;
  • Блоки диодов (6 силовых и 3 дополнительных);

Стартер

Это двигатель, работающий от электричества. В нем расположены 4 магнита, обеспечивающих возбуждение прибора.

Основные его неисправности: якорь не вращается или имеет низкую скорость вращения, реле не работает или срабатывает многократно и выключается, не вращается маховик, при вращении якоря слышен несвойственный шум.

Электрика дверей и салона

Часть электрооборудования четырнадцатой модели, как и у любого другого автомобиля, расположена в дверях. Схема электрооборудования ВАЗ 2114 включает электрику дверей и представлена следующими элементами:

Это дополнительная опция, входит не во все комплектации авто.

  • Электрические стеклоподъемники;

Эта опция также не присутствует в стандартной (пустой) модели.

Освещение и сигнализация

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Электрооборудование ВАЗ 2114 представлено следующими осветительными приборами:

  •  Фары;
  • Противотуманные фары;
  • Наружное освещение;
  • Поворотники;
  • Электрические двигатели
  1. Вентилятора охлажденияЭто прибор постоянного тока. В случае неисправности его не чинят, а сразу заменяют новым.
  2. Вентилятора отопителя

Это двигатель, работающий от электричества. Возбуждение происходит за счет постоянных магнитов. Резистор помогает достигнуть меньшей частоты вращения. Как и в случае предыдущего, неисправный прибор не ремонтируют, а заменяют новым.

Схема электрооборудования ваз 2114 инжектор. Приборы  

Электроника аналогичны на автомобилях ваз 2114, пятнадцатой модели и Лада Самара 2. Схема электрооборудования ваз 2114 инжектор 8 клапанов включает следующие приборы:

  • Спидометр;
  • Счетчики пройденного пути;
  • Лампы (Контрольные и освещения приборной шкалы);
  • Датчик t охлаждающей жидкости;
  • Указатель бензина;
  • Индикатор времени;

Информация от датчиков приходит в модуль, который отвечает за работу всех приборов.

Электронные приборы ремонту не подлежат, запчасти на них не выпускаются. Заменить можно только лампы (контрольные и освещения шкалы).Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Электрооборудование ваз 2114 инжектор. Основные поломки приборов

  • Нарушено функционирование датчика уровня бензина или температуры

Возможно, причина в повреждении комбинации приборов, поломке самого датчика или, что самое частое, в повреждении проводов. Датчик и комбинация подлежит замене, а состояние проводов необходимо тщательно проверить, при необходимости устранить их повреждения.

  • Нарушена работа контрольных ламп

Возможно, что лампа попросту перегорела, поврежден ее датчик, окислились провода или недостаточный плотен контакт. Провода, датчик и саму лампу необходимо заменить, а контакты можно подогнуть, чтобы обеспечить плотный прижим.

Если вы обнаружили неисправность в работе электрики в вашем автомобиле, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Обратитесь к профессиональному автоэлектрику.

При выборе автомастерской не ориентируйтесь только на цену, изучите рынок, прочитайте отзывы и примите осознанное решение.

Мнимая экономия может в последствии вылиться в более серьезный ремонт и, соответственно, более существенные финансовые затраты.

Надеемся, что в этой статье вы нашли ответы на интересующие вопросы и схема электрооборудования 2114 стала доступнее для понимания.

Источник: https://electricinfo.ru/shema-elektrooborudovaniya-vaz-2114/

Схема электрооборудования ВАЗ-2115 ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113

Схема электрооборудования ВАЗ-2115 

  1.   — блок-фары; 
  2.  — моторедукторы очистителей фар*; 
  3.  — противотуманные фары*; 
  4.  — датчик температуры окружающего воздуха; 
  5.  — звуковые сигналы; 
  6.  — выключатель лампы освещения моторного отсека; 
  7.  — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 
  8.  — генератор; 
  9.  — датчик сигнализатора недостаточного уровня масла; 
  10.  — датчик уровня омывающей жидкости; 
  11.  — датчик износа колодок передних тормозов; 
  12.  — наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**; 
  13.  — насос омывателя ветрового стекла; 
  14.  — насос омывателя фар*; 
  15.  — наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114; 
  16.  — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 
  17.  — лампа освещения моторного отсека; 
  18.  — наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем; 
  19.  — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 
  20.  — стартер; 
  21.  — колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях; 
  22.  — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 
  23.  — выключатель фонарей заднего хода; 
  24.  — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 
  25.  — аккумуляторная батарея; 
  26.  — датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости; 
  27.  — реле включения противотуманных фар; 
  28.  — монтажный блок; 
  29.  — выключатель стоп-сигнала; 
  30.  — штепсельная розетка для переносной лампы; 
  31.  — лампа подсветки шкалы гидрокорректора; 
  32.  — выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза; 
  33.  — колодка для подключения лампы подсветки; 
  34.  — выключатель ламп освещения приборов; 
  35.  — подрулевой переключатель; 
  36.  — выключатель аварийной сигнализации; 
  37.  — реле элемента обогрева передних сидений; 
  38.  — выключатель зажигания; 
  39.  — предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света; 
  40.  — предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений; 
  41.  — предохранитель цепи блокировки замков дверей; 
  42.  — лампа подсветки передней пепельницы; 
  43.  — реле зажигания; 
  44.  — прикуриватель; 
  45.  — лампа освещения вещевого ящика; 
  46.  — выключатель лампы освещения вещевого ящика; 
  47.  — электродвигатель вентилятора отопителя; 
  48.  — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 
  49.  — переключатель вентилятора отопителя; 
  50.  — лампа подсветки переключателя отопителя; 
  51.  — лампа подсветки рычагов отопителя; 
  52.  — моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей; 
  53.  — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в правой двери); 
  54.  — моторедукторы блокировки замков передних дверей; 
  55.  — провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю; 
  56.  — моторедукторы блокировки замков задних дверей; 
  57.  — провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю; 
  58.  — блок управления блокировкой замков дверей; 
  59.  — провода для присоединения к радиоаппаратуре; 
  60.  — выключатель очистителей фар*; 
  61.  — выключатель элемента обогрева заднего стекла; 
  62.  — реле включения фонарей заднего противотуманного света; 
  63.  — колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья; 
  64.  — выключатель фонарей заднего противотуманного света; 
  65.  — выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья; 
  66.  — выключатель противотуманных фар*; 
  67.  — выключатель ламп наружного освещения; 
  68.  — выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья; 
  69.  — колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья; 
  70.  — провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю; 
  71.  — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери); 
  72.  — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери); 
  73.  — провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю; 
  74.  — боковые указатели поворота; 
  75.  — выключатели плафона на стойках передних дверей; 
  76.  — выключатели плафона на стойках задних дверей; 
  77.  — плафон; 
  78.  — плафон индивидуального освещения салона; 
  79.  — колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса; 
  80.  — выключатель лампы освещения багажника; 
  81.  — комбинация приборов; 
  82.  — лампа освещения багажника; 
  83.  — блок индикации бортовой системы контроля; 
  84.  — маршрутный компьютер*; 
  85.  — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем; 
  86.  — задние наружные фонари; 
  87.  — задние внутренние фонари; 
  88.  — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 
  89.  — фонари освещения номерного знака; 
  90.  — дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере. 
  •  Порядок нумерации штекеров в колодках:
  •  А — блок-фар и очистителей фар; Б — прикуриватель; В — монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования(у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный); Г — реле включения заднего противотуманного света; Д — выключателя аварийной сигнализации; Е — моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж — плафона освещения салона.
Читайте также:  Замена задних тормозных колодок рено дастер: фото, видео, 4х4

 В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов(кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой.

Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока.

Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.

 * — Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.

 ** — На автомобилях различной комплектации может устанавливаться один общий насос омывателя и электромагнитные клапаны омывателей фар и ветрового стекла (как на автомобилях ВАЗ-2108, -2109). В этом случае колодки «12» подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам «13» и «14», подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

Источник: https://www.vazdriver.ru/elektroshema_vaz2115/shema_elektrooborudovaniya_vaz2115_vaz2114_i_vaz2113.html

Зажигания ваз 2114 схема – Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов

Стартовать без работоспособного замка зажигания водителю на автомобиле семейства «Самара» вряд ли удастся. Внезапный выход из строя узла способен нарушить планы, касающиеся поездки. Для восстановления работоспособности мастеру потребуется знать, каким образом устроена распиновка замка зажигания ВАЗ-2114.

Особенности характеристик

Для модельного ряда «четырнадцатки» конструкторы ВАЗа выбрали правостороннее расположение замка. Данный вариант выгодно отличает модельный ряд от первых «классических» машин завода. При этом зона включения остается под рулевой колонкой. Рабочая часть скрыта пластиковым декором, поэтому водителю доступен лишь торец личинки.

Данный узел состоит из нескольких компонентов. Основными из них являются такие составные элементы:

  • прочный металлический корпус;
  • уникальный замочный механизм;
  • запорно-блокировочный узел;
  • электрическая часть в виде контактной группы.

Наличие стального корпуса призвано защищать от несанкционированного доступа к внутренним составляющим. Замочный механизм позаимствовал свои характеристики у обычного дверного замка с «секретом».

Благодаря встроенному запорно-блокировочному механизму удается фиксировать руль, не позволяя его проворачивать, со свободным «секретом». Контактная группа подключается с тыльной стороны и отвечает за своевременное соединение контактов при определенном положении ключа в замочной скважине.

Принцип работы

Установленный на заводе замок зажигания ВАЗ-2114, схема подключения проводов которого используется на всем семействе машин, работает следующим образом. После полноценного входа ключа в отверстие до упора происходит выключение запорно-блокировочного механизма. В это время штуцер скрывается в гнезде, освобождая возможность вращения рулевого колеса.

При переключении в первое положение из нулевого напряжение поступает на 30-й и 15-й контакты. Таким образом осуществляется приведение в готовность (не включение) элементов из списка:

  • головная световая оптика;
  • система зажигания;
  • щиток приборной панели;
  • система зажигания;
  • «дворники» и промывка лобового стекла;
  • обогрев тыльного стекла;
  • функционирование прикуривателя;
  • на генераторе обмотка возбуждения.

Переходя во вторую позицию, к указанным потребителям добавляется стартер. Если же контактная группа будет работать с перебоями или вовсе перестанет включаться, то обеспечить успешный запуск описанного оборудования не удастся.

Основные признаки поломки

Водителям необходимо учитывать в процессе эксплуатации, что случаться поломки могут как по причине выходи из строя механической части, так и из-за неполадок с электросистемой. Популярные проблемы механики проявляются в следующих факторах:

  • замок заклинен в одной позиции и нет возможности без применения значительных усилий его разблокировать;
  • заклинило рулевую колонку;
  • применялась попытка несанкционированного доступа к замку отмычкой или иным неприспособленным для этого предметом.

Электрическая часть тоже может выйти из строя. Это возможно выявить по следующим факторам:

  • стартер не вращается после перевода ключа в нужное положение;
  • световые индикаторы приборной панели не светятся либо спустя непродолжительное время после работы гаснут;
  • работа приборов, запускаемых через положения замка, нестабильна или отсутствует.

Могут проявляться и иные факторы, менее часто встречаемые среди автомобилистов. Решаются они согласно выявленным поломкам.

Затягивать с решением возникшей проблемы не стоит, так как это может спровоцировать непредсказуемые негативные последствия.

Замена контактной группы

Обычно схема подключения замка зажигания ВАЗ-2114 необходима при замене его электрической части. Контактная группа горит в случае возникновения короткого замыкания. Механическая часть в таком случае остается неповрежденной.

Работы с электрической частью необходимо начинать с откидывания клемм от АКБ. Пошаговый алгоритм для замены КГ:

  • удаляем замок со своего посадочного места;
  • избавляемся в торцевой части от стопорного колечка, фиксирующего центральную часть;
  • вынимаем контактную группу;
  • монтируем новую деталь на свое посадочное место таким образом, чтобы позиция контактов «15» и «30» соотносилась с позицией осевого стержня, блокирующего проворот рулевого колеса;
  • для широкого выступа контактной группы предусмотрен аналогичного размера паз в корпусе;
  • возвращаем замок в посадочное гнездо.

Обязательно необходимо провести проверку работоспособности узла. Для этого потребуется подсоединить клеммы на батарее на свои места. Если что-то идет не по плану, то рекомендуем в процессе тестирования использовать мультиметр, настроенный в режим омметра.

Заключение

Новые детали желательно приобретать у фирменных поставщиков. Так можно быть уверенным, что установленная контактная группа прослужить долго без сбоев.

  • Интересное по теме:

Источник: https://tazovod.ru/raznoe/zazhiganiya-vaz-2114-sxema-sxema-zazhiganiya-vaz-2114-i-sxema-podklyucheniya-provodov-8-klapanov.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector