После того как мне поменяли сцепу, сервисмены «предупредили» меня, что один подшипник уже в хлам изношен. Однако сначала не поверил им, думая, что тупо разводят. В конце концов менять подшипник — это не коробку снимать, так что сказал им чтоб не трогали его.Но второго января.
Когда делать особо нечего (я не отмечал НГ, так что ни похмелья, ни потерянных вещей/памяти и пропитого кошелька у меня не было!)), я ушел в гараж проверить логана в целом и собрать его на покатушки. И действительно левому переднему подшипнику пришел п*здец. Колесо уже не просто люфтило — оно шаталось, т.е. подшипник надо менять срочно.
Благо я успел закупиться необходимыми съемниками и двумя передними опорами 3-х тонниками, дабы логана повыше задрать.
Для замены подшипника рекомендуют снять кулак в сборе, чтобы потом его на коленке разобрать. Но тут ничего сложного нет — все откручивается очень легко, никаких ржавых болтов — все вылезает на раз и два. Т.е. разбирать логана оказалось вполне приятно, в отличае от жигуля)).
- Суппорт решил сразу не снимать — сначала скобу, а потом кронтшейн, так легче подобраться к крепежным болтам.
Но на первый попадос я нарвался сам. Забыл полностью открутить ступичную гайку.
Думаю — а че эт у меня шрус не вылезает из ступицы? Дайка по сильнее дерну — авось вылезет! Вылез! С другой стороны, с*ка! Точнее не сам шрус, а его сальник из хомута выскочил.
Далее я наблюдал, как на пол (уже сухой) вытекает 4 литра свежей янтарной трансмиссионки! Причем хорошо так вытекает — по защите, рычагам, а никакого тазика, кроме бутылки нет. Вот то, что я называю бл* бл* бл* бл*!
Так что я еще раз попал на новое трансмиссионное масло.Ну да лан. Кула я снял. Ступица выбилась тоже на ура. Остатки внутренней обоймы тоже вышли на ура, с помощью пары съемников и колеса в качестве держателя))
Но как же без приключений? Я обломил не большой кусок стопорного кольца)). Так что на следующий день я поехал в тот же сервис (просто нас там уже хорошо знают) и попал на нормальную смену. В две руки смогли вытащить кольцо там же у них сразу избавились от наружной обоймы старого подшипника. Дал им 500 рублей за помощь.
Новый подшипник вошел вообще как по маслу, а далее и ступица. Все промазал графиткой и собрал.
Однако это еще не конец разорений от рено!). Хотя тут из разорений было только новое масло.
Источник: https://www.drive2.ru/l/5503647/
Как осуществляется замена подшипника передней ступицы Рено Логан и видео рабочего процесса
Этот сборочный узел представляет собой ключевой элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит качество его эксплуатации и безопасность всех участников движения.
Износ шарикоподшипника грозит потерей контроля над управляемостью транспортного средства, поэтому его смена также важна, как и замена шаровой опоры на Renault Logan любого года выпуска.
Контроль и своевременный ремонт должны быть регулярными и тщательными.
Особенности ступичного подшипника Renault Logan
Чтобы проверка или замена подшипника передней ступицы Рено Логан была выполнена грамотно, следует знать конструктивные особенности этого узла. Элемент качения установлен между осью поворотного кулака и ступицей, а фиксация осуществляется гайкой и упорной шайбой. Наличие гайки позволяет проводить регулировку узла, в отдельных случаях ее затягивание избавляет на некоторое время от люфта.
Спецификация изделий
Основная особенность передних подшипников для Logan заключается в том, что они бывают двух типов:
- Для автомобилей с ABS.
- Для автомобилей без ABS.
Размеры обоих типов одинаковы – 37х72х37 мм. Визуально отличить детали просто – деталь для машины, оборудованной антиблокировочной системой, имеет магнитное кольцо, которое расположено в торце на месте резинового сальника. В другом варианте магнитная полоса отсутствует. Согласно документации производителя:
- на моделях без АБС спереди устанавливается оригинальный узел качения под индексом 6001547696, в качестве аналога возможна установка SNR-R155.62;
- на машинах с АБС, выпущенных до марта 2007 года, установлена оригинальная деталь с индексом 6001547686, аналог – SNR-R155.80;
- на автомобилях с ABS, выпущенных после марта 2007 года, установлен оригинальный узел с индексом 6001550915, аналог – SNR-R155.75
Важно! При выполнении замены подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан с антиблокировочной системой необходимо использовать деталь с магнитным кольцом. В противном случае датчик АБС будет не в состоянии выполнять возложенные на него задачи.
Цена безопасности
Неплохо зарекомендовали себя изделия под маркой FAG, стоимость которых находится в диапазоне от 2 600 до 5 000 рублей.
В бюджетный ценовой сегмент от 1700 до 2 600 входит продукция неплохих брендов SNR, NTN и Swag.
Противоречивое мнение у автолюбителей сложилось об аналогах под маркой Febest и ASVA, здесь как повезет – можно купить запчасть как приличного качества, так и откровенный брак.
Данные элементы передней подвески на всем протяжении эксплуатационного периода подвергаются предельным нагрузкам. И дело здесь не только в плохом дорожном покрытии; температурные перепады, химические реагенты и влага – также являются причиной сокращения срока службы детали.
Определенная часть автомобилистов, которая причисляет себя к бывалым, предпочитает производить смену узла качения через 60-80 тыс. км пробега. Такое решение они объясняют важной ролью шарикоподшипников в процессе управления автомобилем, ведь любая незначительная поломка конструкции может привести к аварии.
Само собой, что выводы о замене неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан опытные автолюбители принимают после определенных диагностических операций:
- Приподнять по очереди передние колеса при помощи домкрата.
- Вращая колесо, определить наличие постороннего шума, если он присутствует, то это может свидетельствовать о поломке узла качения.
- Взять колесо в руки и пошатать его в горизонтальном, а затем и в вертикальном направлении. Наличие существенного люфта указывает на неисправность шарикоподшипника.
В движении важно обращать внимание на появление гула при поворотах, его наличие указывает на начальную стадию разрушения детали. В случае, когда шум в области ступичного узла качения присутствует даже при движении по прямому участку дороги, стоит не затягивать и срочно озаботиться его заменой.
Как организовать замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан и видео технологических процессов
Ремонтный процесс для авто, оборудованного АБС, аналогичен операциям с машиной без системы. Отличие состоит только в отсутствии установочного кольца для датчика, которое на авто с ABS размещено в гнезде поворотного кулака. Технология замены узлов качения для левого и правого колеса идентична. Ремонт удобнее всего выполнять на демонтированном кулаке.
Необходимый инструмент
- Домкрат и зубило.
- Тиски и молоток.
- Ключ Torx T40 и Torx T30».
- Оправка на 49 мм.
- Щипцы для снятия стопорных колец.
- Набор ключей и головок «на16», «на 30», «на 13», «на 17» и «на 18».
- Смазка Литол-24 или Циатим.
Алгоритм проведения работ
Перед тем, как приступить к замене неисправного подшипника передней ступицы Рено Логан, автомобиль нужно зафиксировать ручным тормозом и стопорными упорами. Дальнейшая процедура не настолько проста, как смена рулевых наконечников, но и не Боги горшки ожигают. Технология ремонта на машине с АБС заключается в выполнении следующих переходов:
- Отвернуть контргайку в центре колеса при помощи головки «на 30», а также ослабить болты крепления колесного диска.
- Вывесить переднюю часть авто домкратом (оба колеса должны находиться в воздухе, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет поджимать компоненты подвески вверх, мешая демонтажу).
- Вывернуть болты крепления колеса и снять его с машины.
- Демонтировать датчик скорости вращения колеса, нажав на фиксатор и отсоединив колодку.
- Используя ключи «на 13» и «на 18», снять направляющую тормозных колодок с суппортом и привязать его к пружине передней подвески.
- При помощи ключа Torx T40 в ступице открутить 2 винта, крепящие тормозной диск, и снять его (ручник следует отпустить).
- Ключом Torx T30 отвернуть три винта, крепящих щит к поворотному кулаку и демонтировать щит.
- Удерживая палец ключом Torx T30, открутить гайку фиксации шарнира наконечника к рычагу кулака ключом «на 16». Вывести палец шарового шарнира из рычага при помощи съемника или молотка.
- Головкой и рожковым ключом «на 16» открутить гайку болта, соединяющего поворотный кулак и шаровую опору. Вынуть болт, и вывести палец шаровой из поворотного кулака.
- Головкой «на 18» и рожковым ключом «на 16» отвернуть гайки болтов верхнего крепления передней стойки к кулаку и вывести его из кронштейна.
- Снять поворотный кулак со ступицей.
Следующий этап замены неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан происходит в гараже при условии наличия тисков:
- Зафиксировать кулак в тисках и выпрессовать ступицу путем нанесения ударов молотком по ее торцу через оправку или головку соответствующего размера. Внутреннее кольцо узла качения при этом остается на ступице.
- Шлицевой отверткой поддеть защитную шайбу, закрывающую сальник шарикоподшипника, и снять ее.
- Вставить фланец ступицы в тиски и зажать деталь. Вставить зубило между торцами кольца и ступицей.
- Нанося удары молотком по зубилу, сдвинуть внутреннее кольцо шарикоподшипника по ступице.
- Вставить съемник в образовавшийся зазор и окончательно снять внутреннее кольцо.
- Снять стопорное кольцо узла качения при помощи щипцов.
- Чашечным съемником или при помощи оправки подходящего размера и молотка выпрессовать подшипник из кулака.
- Очистить и обработать надфилем посадочное место, после чего установить в поворотный кулак установочное кольцо датчика, лапками внутрь кулака. Кольцо нужно сориентировать таким образом, чтобы держатель датчика (поз. 1) стал в пазе кулака (поз. 2).
- Нанести внутрь отверстия смазку и установить опорную шайбу с винтом чашечного съемника.
- Вставить шарикоподшипник в отверстие кулака и установить на его торец чашку съемника.
- Запрессовать новую деталь качения, при этом шайба съемника должна опираться на кулак.
- Установить стопорное кольцо и запрессовать ступицу в шарикоподшипник, при этом чашка съемника опирается на торец его внутреннего кольца.
- Дальнейший процесс сборки и установки ступичного узла выполняется в обратной последовательности.
Короткие рекомендации
Выбирая новую деталь для замены подшипника передней ступицы на автомобиль Рено Логан, внимательно изучайте состояние упаковки и наличие консервационной смазки. Важно, чтобы деталь при вращении не заедала.
На корпусе должны отсутствовать следы коррозии, эти же рекомендации подходят при смене опорного шарикоподшипника Logan.
Приобретать запчасти лучше в сертифицированных магазинах, причем, цена ниже 1 500 рублей должна настораживать.
Во время ремонта стоит проверить состояние всех элементов передней подвески. Накидные головки могут быть использованы в качестве оправок. Если есть сомнения в своих способностях, то этап запрессовки шарикоподшипника лучше доверить мастерам. После ремонта нужно отрегулировать в сервисном центре развал-схождение.
Источник: https://autobann.su/zamena-podshipnika-perednei-stupitsy-renault-logan.html
Рено Логан_Замена подшипника передней ступицы — DRIVE2
Всем доброго времени суток! Настоящий пост посвящаю по большей части не столько самой замене подшипника передней ступицы, сколько выбору данного подшипника для машин с АБС.«Полетел» подшипник ступицы переднего левого колеса.
При выборе подшипника столкнулся с тем, что для Логанов с АБС в зависимости от года выпуска бывают разные подшипники (с разным количеством меток на магнитной полосе, с которой происходит считывание датчиком АБС). И причем не только для Логанов разных модификаций, но и для Фазы 1 разных годов выпуска.
Изучал вопрос: «гулял» по форумам; смотрел в Dialogis, отправлял запрос по VIN на Экзист. На форумах часто попадалась информация, что для Логанов с АБС до мая 2007 года выпускались подшипники одного типа, а после мая 2007 года другого.
Провёл эксперимент в том же Dialogis, вместо заводского номера вводил месяц и год выпуска, и получилось, что до мая 2007 г. включительно Dialogis выдает оригинальный артикул 6001547686, а с июня 2007 г. – 7701207677. Экзист по VIN выдал тот же 7701207677.
Ну и на форумах до мая 2007 года 6001547686, после мая 2007 года — 7701207677.В общем пришёл к выводу, что для моей машины (ноябрь 2007 г.) нужен подшипник 7701207677. Не стал пытать судьбу, заказал оригинал. Что было в коробке смотрите ниже.
- Да, кстати, пробовал посмотреть номер на родном подшипнике еще до замены, но конечно же ничего не увидел, потому что поверхность трётся наружной гранатой и всё было отшлифовано.
Zoom
Вот такой пришел подшипник (импортёр Лада.Гы))
Zoom
В коробочке чего и следовало ожидать надёжный и проверенный временем SNR код XGB41140. Если заказывать именно его, а не оригинал, то выйдет дешевле.
Кстати SNR предлагают комплект подшипника ступицы, где кроме самого подшипника идут еще кольцо для датчика АБС и стопорное кольцо. Лично я не вижу смысла менять кольца, при замене подшипника убедился, что всё с ними в порядке. Да и что с ними может в принципе произойти.
На форумах также вычитал, что можно с помощью специальной плёнки с магнитной крошкой посчитать количество меток на магнитном кольце подшипника.
На сервисе мне показали как работает эта плёнка, поржали и сказали, что, если есть сильное желание, то могу попробовать посчитать, перспективка ещё та)))) (см. фото ниже).
Zoom
Метки просматриваемые через специальную плёнку. На форумах, да и в интернет-магазинах читал, что их бывает либо 44 либо 48. Ну не знаю…если 144 или 148, тогда бы ещё понял)))
Zoom
Внутренняя обойма родного подшипника в кулаке
Zoom
Другая сторона кулака — видно кольцо для датчика АБС под подшипником. При запрессовке нового подшипника у него должно быть строго определенное положение, чтобы после замены подключить датчик АБС.
Zoom
Надрезанная болгаркой и сбитая зубилом внутренняя обойма родного подшипника.
Zoom
Подраненная болгаркой ступица
Zoom
Рана от болгарки на ступице с другой стороны.
Видео замены подшипников в интернете и объяснение мастера, что никакого страху от того, что ступица чуть задевается болгаркой, нет в принципе меня убедили. По сути ступица — просто металлическая болванка.
Главное, чтобы на ней была целой и ровной поверхность, к которой прилегает подшипник (на последнем фото видно, что эта поверхность на моей ступице здорова), ну и чтобы её конечно пополам не распилили)))После замены выехал из сервиса, разогнал на асфальте около 50 км./ч., резко затормозил — всё путём, АБС исправно отстучала в педаль.
По городу всё норм — лампа неисправности АБС ни разу не загорелась, по трассе (120 км/ч) сегодня тоже проверено — не горит.
Цена вопроса:Подшипник — 1466 руб.Работа — 700 руб.
- Итого — 2166 руб.
- Всем удачи на дорогах!
Источник: https://www.drive2.com/b/2869652/
Как заменить передний ступичный подшипник на Renaut Logan
Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.
Диагностика неисправности
Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:
- слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
- при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
- из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.
- Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
- Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
- Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.
Спецификация запчастей
Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники.
В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС.
Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.
Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.
Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.
Последовательность замены подшипника передней ступицы
После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.
Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.
Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.
На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.
После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает.
Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления.
Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.
После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так.
Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться.
Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.
Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.
Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.
После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.
Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.
После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.
Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.
Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.
После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило.
В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса.
Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.
На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.
Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.
Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.
Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.
Заключение
Замена ступичного подшипника Рено Логан — операция достаточно сложная, но при определенном навыке все можно сделать самостоятельно. Вам потребуется качественное оборудование для снятия и запрессовывания подшипника.
Снять и поставить кулак можно самостоятельно. А установку подшипника доверьте профессионалам на СТО, которые располагают нужным оборудованием. Важный момент — правильный подбор запчастей. Лучше заплатить за качественные детали и чувствовать себя в безопасности.
Источник: https://topmekhanik.ru/zamena-podshipnika-perednej-stupitsy-na-reno-logan/
Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4
Вышедший из строя подшипник ступицы переднего колеса заявляет о себе воющим звуком («подшипник загудел»), хорошо различимым при движении автомобиля. При прокручивании руками вывешенного колеса можно услышать посторонний шум от ступицы (в случае исправности ступичного подшипника колесо вращается практически беззвучно).
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
— Съемник подшипника ступицы
Для качественной самостоятельной замены подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4 альтернативы чашечному съемнику нет. В лучшем случае можно приспособить для этой цели тиски с оправками подходящего диаметра.
- — Съемник стопорных колец
- Щипцы для снятия стопорных колец.
- — Трех или двухзахватный съемник
Для снятия внутреннего кольца подшипника со ступицы. Если такого съемника нет можно обойтись зубилом и монтажной лопаткой.
- — Новый подшипник ступицы переднего колеса
- Или два, если планируется заменить подшипники на обоих передних колесах (что рекомендуется, но не обязательно если «загудел» всего один).
- — Тяжелый молоток
- — Зубило
- — Тиски
- — Набор инструментов для снятия сопутствующих деталей
- Подготовительные работы
- — Ослабляем затяжку ступичной гайки
- — Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо
- — Снимаем суппорт, тормозной диск и щит тормозного механизма
- — Отсоединяем наконечник рулевой тяги
- — Отсоединяем шаровую опору
- — Отсоединяем переднюю стойку от поворотного кулака
- — Снимаем поворотный кулак вместе со ступицей с хвостовика наружного шруса
- При снятии левого поворотного кулака стараемся не выдернуть внутренний шрус из коробки передач (придерживаем привод и не допускаем его осевого перемещения).
- Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1,4
- — Извлекаем ступицу из поворотного кулака
Кладем поворотный кулак на тиски и через оправку подходящего диаметра (головку, кусок трубы) молотком выбиваем ступицу. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ней. Снимаем со ступицы защитную шайбу.
— Снимаем внутренне кольцо подшипника со ступицы
Зажимаем ступицу в тисках и при помощи зубила и молотка немного сдвигаем кольцо. Далее можно зацепить кольцо специальным съемником и снять его окончательно. Или поддевая его монтажной лопаткой с разных сторон сдвинуть по ступице и так же снять.
Можно использовать несколько зубил разной толщины и применяя их одно за другим сдвинуть кольцо. При возникновении проблем со снятием кольца, следует прорезать его по диагонали болгаркой, для прослабления.
— Снимаем стопорное кольцо подшипника
Стопорное кольцо установлено в канавке поворотного кулака. Снимаем его при помощи щипцов для снятия стопорных колец.
На автомобилях Рено Логан 1 подшипник ступицы переднего колеса фиксируется в посадочном отверстии поворотного кулака одним стопорным кольцом со стороны колеса. Сзади подшипник упирается в буртик.
— Извлекаем подшипник из поворотного кулака
Кладем поворотный кулак на тиски, ставим на наружное кольцо подшипника оправку подходящего диаметра и ударами молотка выбиваем подшипник из кулака. Можно для извлечения подшипника использовать чашечный съемник, но выбить быстрее. Подшипник выбивается только в направлении колеса, сзади буртик.
— Устанавливаем новый подшипник в поворотный кулак
Перед установкой очищаем от грязи сам кулак, посадочное отверстие подшипника (смазываем ее поверхность тонким слоем Литол-24), прочищаем канавку под стопорное кольцо. Если имеется датчик скорости, вкладываем в отверстие кулака его установочное кольцо лапками внутрь. При этом держатель датчика скорости на кольце должен быть расположен в пазе поворотного кулака.
Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу его наружного кольца, при этом шайба съемника опирается на поворотный кулак. Защитная шайба подшипника из темного материала должна быть обращена к кольцу датчика скорости (если есть).
Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
— Устанавливаем ступицу переднего колеса
Зачищаем посадочную поверхность ступицы надфилем от забоин и рисок, смазываем тонким слоем Литол-24. Запрессовываем ступицу в подшипник при этом чашка съемника должна упираться на торец внутреннего кольца подшипника.
запрессовка ступицы
После замены подшипника ступицы переднего колеса устанавливаем все сопутствующие детали в порядке обратном снятию.
Примечания и дополнения
— Подшипники ступиц передних колес на автомобилях Рено Логан различаются: для автомобилей с АБС и для автомобилей без АБС. Это нужно учитывать при приобретении новых деталей.
Подшипники для автомобилей с АБС имеют темную защитную шайбу с одной стороны. Она сделана из магнитного материала.
Под такой подшипник устанавливается установочное кольцо датчика скорости (установка описана выше в статье).
- Еще статьи по ремонту автомобилей Рено Логан 1,4
- — Замена ремня ГРМ на автомобиле Рено Логан 1, двигатель k7j
- — Замена задней опоры двигателя на автомобиле Рено Логан 1, двигатель k7j
- — Замена привода переднего левого колеса на автомобиле Рено Логан 1,4
- — Замена пыльника наружного шруса привода правого колеса автомобиля Рено Логан 1
- — Замена опорных подшипников передних стоек на автомобиле Рено Логан 1,4
- Сравнительный тест-ремонт автомобилей
- — Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Источник: https://twokarburators.ru/zamena-podshipnik-stupica-perednee-koleso-reno-logan/
Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Логан видео
Как сменить ступичный подшипник переднего колеса на Renault Logan?
Данный сборочный узел представляет из себя ключевой элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит качество его эксплуатации и безопасность всех участников движения.
Износ шарикоподшипника грозит потерей контроля над управляемостью транспортного средства, поэтому его смена также важна, так же как и замена шаровой опоры на Renault Logan любого года выпуска.
Контроль и своевременный ремонт являются регулярными и тщательными.
Особенности ступичного подшипника Renault Logan
Чтобы проверка или замена подшипника передней ступицы Рено Логан была выполнена грамотно, следует знать конструктивные особенности этого узла.
Элемент качения установлен между осью поворотного кулака и ступицей, а фиксация осуществляется гайкой и упорной шайбой.
Наличие гайки позволяет проводить регулировку узла, изредка ее затягивание избавляет на несколько дней от люфта.
Это интересно: Замена подрулевого переключателя Рено Логан
Разновидности переднего ступичного подшипника на Рено Логан
На Рено Логан существует два вида подшипников – с АБС и без него.
Поэтому при выборе стоит знать, есть ли на автомобиле эта функция. Помимо заводского подшипника существует ряд аналогов, которые можно применять для установки на Рено Логан.
Оригинальный номер запчасти
- Артикул оригинального подшипника выглядит так – 6001547686. Это каталожный номер с функцией АБС и его стоимость составляет – 3400 руб.
- Если автомобиль не оснащён функцией АБС, то артикул выглядит следующим образом – 771205779. Стоимость составляет в среднем – 2250 рублей.
Аналоги
Существует ряд аналогов, которые можно и рекомендовано устанавливать на Рено Логан вместо оригинального заводского подшипника. Что же касается качества, то перечисленные ниже, ничем не уступают тем, что сделаны на заводе изготовителе.
Итак, сначала рассмотрим аналоги ступичного подшипника на Рено Логан с функцией АБС:
Наименование производителяКаталожный номерСредняя цена в руб. по РФ
| Dello | 30600105470686 | 900 |
| Denckermann | W413279 | 1200 |
| Master-sport | 6561-SET-MS | 1350 |
| Automotor France | ABR5580 | 1400 |
| Breckner | BK26004 | 1500 |
| Bta | H1R026BTA | 1650 |
| Asam | 30454 | 1750 |
| SCT | SCP 6561 | 1750 |
| Mapco | 26150 | 1800 |
| Hans Pries | 700 546 755 | 2000 |
| ABS | 201127 | 2100 |
| SNR | XGB.41371.R00 | 2100 |
| Kraft Automotive | 4105029 | 2600 |
| Optimal | 701 837 | 3000 |
| Stellox | 43-28402-SX | 3000 |
| Febi | 26887 | 3300 |
| Ruville | 5584 | 3600 |
| SWAG | 6300 |
Таким образом, видно, что существует довольно много аналогов, которые можно установить вместо переднего заводского ступичного подшипника с АБС.
Теперь, рассмотрим список аналогов, которые без АБС:
Наименование производителяКаталожный номерСредняя цена в руб. по РФ
| Kamoka | 5600006 | 850 |
| Bta | H1R006BTA | 860 |
| Febest | DAC37720037-KIT | 875 |
| Dello | 30770102050779 | 880 |
| NK | 753910 | 900 |
| Cx | CX 101 | 960 |
| Denckermann | W413235 | 1000 |
| Kraft Automotive | 4105125 | 1000 |
| Starline | LO 03596 | 1100 |
| Breckner | BK26001 | 1200 |
| Master-sport | 3596-SET-MS | 1300 |
| Meyle | 16- | 1300 |
| ABS | 200002 | 1300 |
| Febi | 05528 | 1300 |
| Autlog | RS1041 | 1300 |
| Optimal | 700 310 | 1300 |
| Ashika | 44-11001 | 1400 |
| Denckermann | W413088 | 1500 |
| Ruville | 5516 | 1600 |
| SWAG | 1600 | |
| Coram | CR016ZZ | 3000 |
Аналогов заводского подшипника передней ступицы без АБС также очень много и есть с чего выбрать. Как видно с таблицы основная ценовая политика колеблется в районе 1300 рублей, что дешевле оригинальной детали.
Размеры подшипника передней ступицы
Иногда случаются случаи, когда невозможно купить подшипник и продавцы предлагают назвать размер, чтобы подобрать подходящий. 90% автомобилистов даже не знают, как он исчисляется и что такой критерий существует.
Также, некоторые производители предлагают каленые подшипники, которые имеют значительно высший ресурс использования. Стандартная деталь может проехать до 30 000 км, а вот каленый вариант – до 50 тыс. км.
Итак, размер переднего ступичного подшипника – 37х72х37 мм.
Таким образом, можно найти и подобрать аналог для установки на Рено Логан.
Передний подшипник ступицы: особенности выбора, цены, размеры, артикулы
Главной особенностью выбора ступичного шарикоподшипника, является тот факт, что для Рено Логан существуют изделия с АБС и без АБС. Чем отличаются подшипники с АБС и без АБС? Ответ простой, в первом случае на детали нанесена специальная магнитная полоса (кольцо), расположенная на месте резинового сальника с торца изделия. Во втором случае этой магнитной полосы нет.
Подшипник ступицы с АБС:
Подшипник ступицы без ABS:
Важно знать:
Если на автомобиль с анти блокировкой поставить запчасть для авто без АBS, то на панели будет гореть сигнал, что ABS неисправна, и она не будет работать
Номер ступичного подшипника Рено Логан
На заводе в ступицу ставят изделия марки SNR. Соответственно и рекомендуется покупать этот бренд.
- Номер подшипника с АБС (с 03.07 года) — R155.75;
- Номер с AВS (до 03.07 года) — R155.80;
- Номер подшипника без AВS — R155.16.
Оригинальный заводской артикул подшипника: без АБС — 771205779.
с АБС — 6001547686.
Источник: https://razborov.net/renault/zamena-podshipnika-stupicy-perednego-kolesa-reno-logan-video.html
Замена подшипника ступицы Рено Логан своими руками
Замена ступицы Рено Логан
может потребоваться, когда запрессованный в ступицу переднего колеса пришел в негодность. Сама ступица вместе с подшипником идет в сборе с поворотным кулаком. То есть, что бы заменить ступицу или подшипник придется снять поворотный кулак Renault Logan. Что бы начать работу необходимо первым делом открутить ступичную гайку переднего колеса, которую при сборке заменяем на новую.
Что бы снять поворотный кулак, необходимо открутить шаровую опору, вынуть наружную гранату ШРУСа из кулака. А так же открутить поворотный кулак от стойки. Не забываем про тормозной диск, суппорт с цилиндром. В результате всей этой кропотливой работы кулак со ступицей Рено Логан должен оказаться у вас в руках. Вот как на фото далее.
Теперь берем кувалду побольше и через проставку аккуратно выпрессовываем из поворотного кулака ступицу. При этом подшипник останется в поворотном кулаке. На ступице обычно остается внутреннее кольцо подшипника, которое необходимо аккуратно снять меткими ударами зубила и молотка.
Далее надо выпрессовать старый подшипник из того же поворотного кулака Рено Логан. Для этого можно воспользоваться той же кувалдой и оправкой побольше, совпадающей по размеру с внешней обоймой ступичного подшипника. Но перед этим стоит снять стопорное кольцо подшипника. Смотрим фото.
Для версий Рено Логан с АБС в конструкции присутствует специальное установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Так вот, при установке нового подшипника обязательно проследите, что бы защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса. Без этого АБС просто не будет работать.
При обратной сборке необходимо запрессовывать новый подшипник ступицы используя проставку, которая должна упираться на внешнюю обойму подшипника. После установки подшипника в поворотный кулак, не забудьте про стопорное кольцо, затем можно запрессовывать саму ступицу. Вот примерно так выглядит ступичный узел Renault Logan.
На фото есть следующие элементы конструкции.
- 1 — поворотный кулак
- 2 — установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без АБС оно отсутствует)
- 3 — подшипник ступицы
- 4 — стопорное кольцо
- 5 — ступица колеса
Когда ступица собрана можно устанавливать её на автомобиль, прикручивать шаровую опору, рулевой наконечник, стойку, тормозной суппорт… Финальным штрихом должна быть проведена затяжка ступичной гайки довольно большим усилием.
Для этого лучше вооружится динамометрическим ключом. Усилие при затяжке ступичной гайки Логана должно составить 280 Нм или 28 кгс·м.
Сразу скажем, что конструктивно Логан и Сандеро близнецы, поэтому эта инструкция подойдет и для Renault Sandero.
Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/05/zamena-stupicy-reno-logan-instrukciya-s-foto/
Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a5a067bfd96b174b6b1468f/5aa51d0aa936f44ace7c27a1
Загрузка...
