Как подтянуть ручник на сузуки гранд витара: фото и видео

Вот за что я люблю Витарика, так это за то, что его легко разбирать и собирать. Все держится на паре-тройке болтиков, а не так как у ауди на 100500 болтах и 500100 клипсах)) Собственно пришло время подтянуть (ну или натянуть;)))) трос ручника.

Кому надо это сделать, говорю сразу, делайте сами! ничего сложного тут нет!И для вас, то есть «спэшл фор ю», я сейчас расскажу как это сделать.

Берем ручку, карандаш, блокнот и …выкидываем!Взамен нам понадобятся: Ключ на 10, крестовая отвертка, пластиковая «поддевалка» обшивки (если таковой нет, то широкая шлицевая отвертка, желательно с подпиленными краями) и 10 минут.

Пиво до начала работ категорически НЕ рекомендуется))Начнем с самого сложного! Открываем подлокотник и вытаскиваем оттуда тучу всякого «Г», которое туда накидали родители))) После этого за оставшиеся 3 минуты делаем следующее:

  • Крестовой отверткой откручиваем эти болтики внутри пространства под подлокотником и по бокам ниже этого пространства снаружи, но ничего после не снимаем, на себя не тянем!

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Болты отмечены КРАСНЫМ!

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Откручиваем эту бяку с двух сторон

Если у вас не получается сделать этот шаг, то забиваем и открываем пиво, если же все ОК, то продолжаем…Берем палку-«в обшивке ковырялку» и поддеваем вставки торпеды. Если у вас такой штуки нет, то можно аккуратно поддеть шлицевой отверткой.

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Палка

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Поддеваем два такие вставки снизу и аккуратно тянем на себя. Держится на клипсах.

  1. Получаем следующее:

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Под шумок так можно еще и кондер с магнитолой снять))

Теперь аккуратно обхватываем консоль вокруг кпп и поднимаем ее. Крепится клипсами по углам — снимает без усилий. Если идет туго, то выкручиваем болты маленького бардачка, что над кпп и тянем его немного на себя — 100% все должно получится.

Затем вытаскиваем панель с подстаканниками — 2 клипсы, 0 усилий, просто поднимаем ее и убираем.Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

А теперь… почему я говорил, что ничего изначально не снимаем и не тянем. Так вот. Тут заныканы эти 2 болта, которые надо открутить.

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видеоКак подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Вот эти братья

После чего теперь можно просто поднять подлокотник — ему уже ничего не мешает.Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Можно повесить сушиться))

  • Конкретно для натягивания;)
  • ручника нам нужно увидеть трос. Вот он:

Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видеоТам видим болт, который крутим (ВАЖНО!) до состояния, когда ручник делает 6 щелчков до своего предела.Если перекрутить, то не получится поставить все на место, т.к. ручник не поднимется на нужное расстояние.

  1. Не докрутить — а зачем тогда пиво стыло?))

Болт

Натягиваем;)

Собираем все обратно. Смотрите! Лишних деталей оставаться не должно)) Теперь можно открывать пиво и радоваться выполненной работе))

P.S.: Заказал тормозные колодки Aiko, говорят хорошие и пыли от них черной нет)) Завтра должны прийти)

Источник: https://www.drive2.ru/l/4995385/

Ремонт Сузуки Гранд Витара : Проверка и регулировка стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara

  • Проверка и регулировка стояночного тормоза
  • Проверка
Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара: фото и видео
  1. Возьмитесь за центр рукоятки стояночного тормоза и потяните его вверх с усилием 20 кг (40 фунтов).
  1. Когда рычаг стояночного тормоза потянут вверх посчитайте отметки храповика. Должно быть 5 — 7 отметки.
  2. Также проверьте, надежно ли заблокированы правое и левое задние колеса. Чтобы легче было считать отметки, прислушайтесь к щелчкам храповика при поднятии рычага стояночного тормоза, не нажимая на кнопку.
  3. Один щелчок соответствует одной отметке. Если количество отметок не соответствует спецификации, отрегулируйте кабель обратившись к процедуре регулировки, описанной ниже, чтобы получить необходимый ход стояночного тормоза.
Проверьте, не повреждены и не изношены ли головки зуба каждой отметки. Если обнаружены повреждения или износ, замените рычаг стояночного тормоза.

Регулировка

Перед регулировкой кабеля убедитесь, что соблюдены следующие условия:

  • В тормозной системе нет воздуха.
  • Ход тормозного рычага такой, как требуется.
  • Тормозной рычаг был нажат несколько раз с усилием примерно 30 кг (66 фунтов).
  • Рычаг стояночного тормоза (1) был несколько раз поднят с усилием примерно 20 кг (44 фунтов).
  1. Если кабель стояночного тормоза заменен на новый, поднимите рычаг стояночного тормоза несколько раз с усилием примерно 50 кг.
  2. Задние тормозная колодки не изношены сверх предела, и механизм саморегулировки работает должным образом.
  3. Чтобы ослабить кабель стояночного тормоза (2), освободите самоконтрящуюся гайку (3) до конца болта. Затем нажмите на тормозной рычаг несколько с усилием примерно 30 кг (66 фунтов).
  4. Убедившись, что соблюдены все указанные выше условия, отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза, освободив или затянув стопорную гайку.
Проверьте, не заедает ли тормозной барабан после регулировки.

Ход стояночного тормоза (когда рычаг поднят с усилием 200 Н•м (20 кг, 44 фунтов) — 5 — 7 отметок.

1. Общая информация

1.0 Общая информация
1.1 Меры предосторожности
1.2. Диагностика
1.3 Основные меры предосторожности
1.4 Меры предосторожности при работе с катализатором
1.5 Меры предосторожности при обслуживании электрических цепей
1.6. Процедура проверки электрических цепей
1.

7 Прерывающееся или слабое соединение
1.8 Меры предосторожности при установке средств мобильной связи
1.9. Идентификационная информация
1.10 Предупреждающие, предостерегающие и информационные наклейки
1.11 Места подъема автомобиля
1.12 исок сокращений, использующихся в данном руководстве
1.13.1. Метрическая информация
1.

14 Стандартные моменты затяжек

2. Техническое обслуживание и смазка

2.0 Техническое обслуживание и смазка
2.1. Обслуживание, рекомендованное при жестком режиме езды
2.3 Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы

3. Обогреватель, вентиляция и кондиционер

3.0 Обогреватель, вентиляция и кондиционер
3.1 Вентиляция салона
3.2. Диагностика

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление
5.1 Диагностическая таблица
5.2. Диагностика шин
5.3 Диагностика вибраций

6. Регулировка углов установки колес передней подвески

6.0 Регулировка углов установки колес передней подвески
6.1 Схождение передних колес
6.2 Развал передних колес
6.3 Кастер
6.

Читайте также:  Замена тормозных дисков на ваз-2110: фото, видео и артикулы

4 Подготовка к регулировке углов установки колес передней подвески
6.5 Регулировка угла схождения передних колес
6.6 Регулировка угла развала и кастера
6.7 Угол поворота колес
6.

8 Боковое скольжение колес (эталон)

7. Система гидроусилителя руля

7.0 Система гидроусилителя руля
7.1. Основное описание
7.2. Диагностика

8. Рулевое колесо и рулевая колонка

8.0 Рулевое колесо и рулевая колонка
8.2. Диагностика
8.3. Обслуживание вне мастерской
8.4 Спецификации момента затяжки
8.5 Специальный инструмент

9. Рулевое колесо и рулевая колонка c подушкой безопасности

9.0 Рулевое колесо и рулевая колонка c подушкой безопасности
9.2 Диагностика
9.3. Обслуживание вне мастерской
9.4 Спецификации момента затяжки
9.5 Специальный инструмент

10. Подвеска

10.0 Подвеска
10.2. Диагностика
10.3. Обслуживание вне мастерской

11. Задняя подвеска

11.0 Задняя подвеска
11.2. Диагностика
11.3. Обслуживание вне мастерской

12. Колеса и шины

12.0 Колеса и шины
12.1. Колеса
12.2. Диагностика
12.4. Обслуживание вне мастерской

13. приводной вал/подшипник вала. Масляный сальник

13.0 приводной вал/подшипник вала. Масляный сальник
13.2. Диагностика
13.3. Обслуживание вне мастерской
13.4 Спецификации момента затяжки
13.5 Необходимый для сервисного обслуживания материал
13.6 Специальный инструмент

14. Карданные валы

14.0 Карданные валы
14.2. Диагностика
14.3 Обслуживание вне мастерской
14.4 Спецификации момента затяжки
14.5 Необходимый материал для сервисного обслуживания
14.6 Специальный инструмент

15. Тормозная система

15.0 Тормозная система
15.2. Диагностика
15.3 Диагностическая таблица
15.4. Проверка и регулировка
15.5 Технические условия — крутящий момент затяжки
15.6 Необходимые материалы для обслуживания
15.7 Специальный инструмент

16. Тормозная магистраль/шланг/главный цилиндр тормоза

16.0 Тормозная магистраль/шланг/главный цилиндр тормоза
16.1. Сборка тормозного усилителя
16.2 Диагностика
16.3 Проверка и регулировка

17. Передние тормоза

17.0 Передние тормоза
17.2 Диагностика
17.3 Проверка и регулировка
17.4. Обслуживание транспортного средства
17.5 Крутящий момент затяжки
17.6 Необходимые материалы

18. Стояночный и задний тормоз

18.0 Стояночный и задний тормоз
18.2. Диагностика

19. Антиблокировочная тормозная система (ABS)

19.0 Антиблокировочная тормозная система (ABS)
19.1. Путь тормозного шланга/магистрали
19.2. Диагностика

20. Двигатели

20.0 Двигатели
20.1. Общее описание
20.2. Текущее обслуживание
20.3. Шток поршня, поршневые кольца, шатуны и цилиндры
20.4 Специальный инструмент
20.5 Необходимые сервисные материалы
20.6 Технические характеристики вращающего момента затяжки

21. Механическая часть двигателя J20

21.0 Механическая часть двигателя J20
21.1 Смазка двигателя
21.2. Текущее обслуживание
21.3. Монтажная арматура двигателя
21.4 Специальный инструмент
21.5 Необходимые сервисные материалы
21.6 Технические характеристики вращающего момента затяжки

22. Охлаждение двигателя

22.0 Охлаждение двигателя
22.1. Компоненты системы охлаждения
22.2 Диагностика
22.3. Техническое обслуживание
22.4. Текущее обслуживание транспортного средства
22.5 Необходимые сервисные материалы
22.6 Технические характеристики вращающего момента затяжки

23. Топливная система

23.0 Топливная система
23.1 Текущее техническое обслуживание транспортного средства
23.2 Топливный насос
23.3 Топливный фильтр
23.4 Топливные провода
23.5 Крышка заливной топливной горловины
23.6 Топливный бак
23.7 Техническая характеристика вращающего момента затяжки

24. Система зажигания

24.0 Система зажигания
24.1. Электропроводка системы
24.2. Диагностика
24.3. Обслуживание транспортного средства
24.4 Спецификация, крутящий момент затяжки
24.5 Специальный инструмент

25. Система зажигания для двигателя J20

25.0 Система зажигания для двигателя J20
25.1. Электропроводка системы
25.2. Диагностика
25.3. Обслуживание транспортного средства
25.4 Спецификация, крутящий момент затяжки
25.5 Специальный инструмент

26. Система запуска

26.0 Система запуска
26.1. Цепь стартера
26.2. Диагностика
26.3 Необходимые материалы
26.4 Специальный инструмент

27. Система электрооборудования

27.0 Система электрооборудования
27.1. Подставка и держатель
27.5. Спецификации
27.6 Моменты затяжки

28. Система выпуска

28.0 Система выпуска
28.1 Компоненты
28.2 Техническое обслуживание
28.3. Работы, производимые на автомобиле

29. Коробки передач

29.0 Коробки передач
29.1 Описание системы
29.2 Диагностика
29.3. Обслуживание вне мастерской

30. Механическая коробка передач (тип 2)

30.0 Механическая коробка передач (тип 2)
30.1 Описание системы
30.2 Диагностика

31. Автоматическая коробка передач (4 A/T)

31.0 Автоматическая коробка передач (4 A/T)
31.1. Функции сцепления/тормоза
31.2. Диагностика автоматической коробки передач
31.3. Меры предосторожности при диагностике неполадок
31.4. Визуальный осмотр
31.5. Обслуживание вне мастерской
31.7. Система блокировки тормозов
31.8. Проверка системы

32. Сцепление

32.0 Сцепление
32.2 Диагностика
32.3. Обслуживание вне мастерской
32.4. Ремонт модуля

33. Передача

33.0 Передача
33.2 Диагностика
33.3. Обслуживание вне мастерской

34. Передний и задний дифференциалы

34.0 Передний и задний дифференциалы
34.1. Система управления полным приводом

35. Задний дифференциал

35.0 Задний дифференциал
35.2 Диагностика
35.3. Обслуживание вне мастерской
35.5 Спецификации момента затяжки
35.6 Необходимый для сервиса материал
36.1. Меры предосторожности при работе

37. Система освещения

37.0 Система освещения
37.1. Автомобили с брезентовым верхом
37.2. Диагностика
37.3. Техническое обслуживание

38. Инструменты/Информация для водителей

38.0 Инструменты/Информация для водителей
38.1 Автомобили с брезентовым верхом
38.2. Знаки и метки
38.3. Диагностика
38.4. Техническое обслуживание
39.1. Общее описание
39.2. Диагностика
39.3. Техническое обслуживание

40. Иммобилайзер

40.0 Иммобилайзер
40.1. Автомобили с брезентовым верхом
40.2 Система бортовой диагностики (с функцией самодиагностики)

41. Электрооборудование

41.0 Электрооборудование
41.1. Общее описание
41.2. Коды диагностики неисправностей

Источник: https://automend.ru/suzuki-grand-vitara/suzuki-20977-10.m_id-2162.m_id2-2164.html

Проверка и регулировка стояночного тормоза

Проверка и регулировка стояночного тормоза

Проверка

Порядок выполнения
  1. Возьмитесь за центр рукоятки стояночного тормоза и потяните его вверх с усилием 20 кг (40 фунтов).
  1. Когда рычаг стояночного тормоза потянут вверх посчитайте отметки храповика. Должно быть 5 — 7 отметки.
  2. Также проверьте, надежно ли заблокированы правое и левое задние колеса. Чтобы легче было считать отметки, прислушайтесь к щелчкам храповика при поднятии рычага стояночного тормоза, не нажимая на кнопку.
  3. Один щелчок соответствует одной отметке. Если количество отметок не соответствует спецификации, отрегулируйте кабель обратившись к процедуре регулировки, описанной ниже, чтобы получить необходимый ход стояночного тормоза.
Проверьте, не повреждены и не изношены ли головки зуба каждой отметки. Если обнаружены повреждения или износ, замените рычаг стояночного тормоза.
Читайте также:  Ремонт рулевой рейки с электроусилителем лада калина: фото, видео

Регулировка

Перед регулировкой кабеля убедитесь, что соблюдены следующие условия:

  • В тормозной системе нет воздуха.
  • Ход тормозного рычага такой, как требуется.
  • Тормозной рычаг был нажат несколько раз с усилием примерно 30 кг (66 фунтов).
  • Рычаг стояночного тормоза (1) был несколько раз поднят с усилием примерно 20 кг (44 фунтов).
Порядок выполнения
  1. Если кабель стояночного тормоза заменен на новый, поднимите рычаг стояночного тормоза несколько раз с усилием примерно 50 кг.
  2. Задние тормозная колодки не изношены сверх предела, и механизм саморегулировки работает должным образом.
  3. Чтобы ослабить кабель стояночного тормоза (2), освободите самоконтрящуюся гайку (3) до конца болта. Затем нажмите на тормозной рычаг несколько с усилием примерно 30 кг (66 фунтов).
  4. Убедившись, что соблюдены все указанные выше условия, отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза, освободив или затянув стопорную гайку.
Проверьте, не заедает ли тормозной барабан после регулировки.

Ход стояночного тормоза (когда рычаг поднят с усилием 200 Н- м (20 кг, 44 фунтов) — 5 — 7 отметок.

Тормозная система Сузуки Гранд Витара и ее неисправности

Как правильно отрегулировать ручник

Замена тормозных колодок, Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007

Источник: https://CarManuals.ru/suzuki/suzuki-grand-vitara/tormoznaya-sistema/proverka-i-regulirovka/proverka-i-regulirovka-stoyanochnogo-tormoza

Как подтянуть ручник на сузуки гранд витара 2008 года видео?

Главная » Прочее »

Загрузка…

Вопрос знатокам: Давно хочу слушать музыку с флешки или подключать провод к телефону, но не могу так как нет выхода AUX или USB, адаптеры для флешки в прикуриватель полный треш, звук как в старом бабушкином радио . Подскажите как и что можно сделать, или где надыбать инфу?

С уважением, Денис Васильков

Лучшие ответы

ищи на драйве2 или на спец форумах и не по машине а по названию магнитолы, там или просто аукс не подключен и есть выход, либо вовсе не распаян или вообще не предусмотрен

Видео-ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Suzuki Grand Vitara

У тестя данный автомобиль. Нареканий или каких либо претензий нету.

Тот, который убит меньше. Определяется диагностикой КАЖДОГО на сервисе, а не гаданием по названию или фотографии

Suzuki Grand Vitara, только в трехдверном варианте. Она короче (выше проходимость) и не так тяжела, как ее пятидверная сестричка. Опять-же — на любителя. Если семья большая — лучше пятидверку брать. А мои девчонки уже выросли да разъехались — вот и взял трехдверную. Нам с женой ее выше крыши хватает. )

по мне — Гранд Витара лучше — постоянный 4х4 с блокировкой и понижайкой

Витара. Антара — прожорливый унылый бегемот

а у нас Витары начальство поменяло на Антары, внедорожные качества нафиг не нужны по городу, а отделка салона у Антары на порядок выше, претензия на премиум (хотя до Вольво ХС 60, 90 очень далеко)

Лучше! Suzuki Grand Vitara

Гранд Витара, конечно. У нее есть понижающая передача, благодаря чему едет вне асфальта она получше, чем опель. Опель Антара — это клон Дэу/Шевроле Каптива всего лишь….

у меня есть и сузуки, и каптива (близнец антары) — сузуки хуже. и по надежности, и по отделке. сиденья удобнее в антаре, на ходу она лучше, двигатель нормальный, сузуки больше овощь. а если нужен внедорожник — то надо уаз покупать, вот он для бездорожья хорош

Да сравнивать можно долго а лучше ознакомиться уже с обзором по ссылке soc-okrug /stati/nastalo-vremja-vybora-1-avto-novoe-avto-ili-bu

Привет, вот такие .auto-hifi /acoustic/model.php?mode=P-6560C @ если дорого, тогда эти тоже ниче .auto-hifi /acoustic/model.php?mode=CS-6C @ [ссылка заблокирована по решению администрации проекта]. ru/acoustic/model.php?mode=CS-6C @

Источник: https://dom-voprosov.ru/prochee/kak-podtyanut-ruchnik-na-suzuki-grand-vitara-2008-goda-video

Как Подтянуть Ручник На Сузуки Гранд Витара

Подтяжку ручного тормоза на автомобиле Сузуки Гранд Витара следует проводить с постоянной периодичностью.

В задачку торможения заходит удержание автомобиля в недвижном состоянии при остановке. Это в особенности принципиально, если дорога идёт под уклон.

Иногда приходится делать критическое торможение, по готовности из строя основной тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

  • Устройство сточной тормозной система автомобиля Сузуки Гранд Витара.
  • Чтоб осознать, как на автомобиле Сузуки сделать подтяжку ручника следует иметь представление об его конструкции. Устройство состоит из трёх составляющих:
    Система привода. Такую функцию в автомобиле делает трос. миф элемент конкретно повлияет на заклинивание колёс. Расположенное снизу коромысло распределяет равномерное натяжение на различные стороны.
  1. Троса стояночного тормоза проходят под днищем автомобиля.
  2. Ход рычага стояночного тормоза («a»): 5 – 7 зубьев.

О включённом тормозе сигнал подаёт лампочка на панели. Это позволяет водителю снять машину с ручника до начала движения.

Правильно, диагностику ручника следует проводить каждый месяц. Напротив эксплуатация автомобиля насыщенная, то через каждые 30 тыс. пробега. В случае подозрений на признаки неисправности проверка делается ещё почаще. Процедура не представляет трудности. Более комфортных метода существует два:

    Устанавливается автомобиль с выключенным движком на горке под уклоном. Стояночный тормоз ставится в среднее положение. Если машина не удерживается и начинает самостоятельное движение, следует потянуть рычаг по полной программе. Когда и такая обстановка не даст результата, система нуждается в регулировке.

Работа стояночной тормозной бухгалтерской системы проверяется в верхнем положении рычага.

Вытягиваем по полной программе. На предшествующей фото Гранд Витара первого поколения, на этой фото 2006 года выпуска.

Предпосылки внеплановой регулировки заключаются в последующем:

  • недопустимая величина износа тормозных колодок;
  • зазор меж барабаном и колодками превысил норму;
  • после проведения работ по подмене тормозных колодок;
  • проводилась смена барабанов;
  • после проведения регулировки тормозных колодок;
  • была проведена смена троса.
Читайте также:  Замена прикуривателя на ваз-2112: фото и видео снятия

Принципиально держать в голове, что в течении движения проводить нередко критическое торможение ручником не рекомендуется. Его основная функция заключается не тут. Нередкое злоупотребление таким манёвром приведёт к износу комплекса бухгалтерских программ.

Если в автомобиле ручная тормозная система закончила работать, не требуется сходу проводить смену троса. В основной части случаем конечно ограничиться регулировкой его натяжения.

Для этой цели вам заблаговременно готовятся инструменты:

  • домкрат;
  • набор рожковых ключей;
  • вороток;
  • перчатки;
  • домкрат.

Лучше иметь телескопический домкрат, увы при его отсутствии можно и реечного механизма. До начала работы следует убедиться в исправности рычага, держателя и троса. Проверить что в тормозной системе нет воздуха.

Так смотрятся барабанные тормоза. На фото автомобиль редакции 2006 года выпуска.

  1. Рычаг ручного тормоза стопроцентно отпускается. Сразу ведётся резкое нажатие пару раз на тормозную педаль. При всем этом происходит автоматическое выставление зазоров меж колодками и барабаном. Спустя время ручник пару раз подымается и опускается ввысь и вниз.
  2. Потом рычаг натягивается верх по полной программе и ведётся проверка комплекса бухгалтерских программ. Если количество щелчков достигнуло величины 10–11, то это норма и регулировка не нужно. Иначе работу следует продолжать.
  3. Узел натяжения троса находится в салоне автомобиля под кожухом центрального локотника.
  • Здесь кожухом спрятан трос ручного тормоза.
  • Для доступа к болтам, нужно извлечь ворсовый коврик.
  • Открываем подстаканники, вставляем отвертку с тряпкой в щель и поворачиваем так, чтоб вышли клипсы.
  • Чтоб ушки выскочили, необходимо поддавить отверткой в щель.
  • Лицезреем священную гайку регулировки.
  • Торс натягивается поворотом гайки по часовой стрелке.

В процессе снятия задней крышки существует риск повреждения пластмассовых клипс. Как этого избежать? Есть вариант стопроцентно разобрать локотник:

Придется снять декоративные накладки и панель с клавишами.

Можно только приподнять локотник, однако крутить гайку будет неловко:

Тип

  1. Не потеряйте заглушку ступицы.
  2. Посредством отвертки извлекается резиновая заглушка.
  3. При вращении по зеленоватой стрелке болт выворачивается и раздвигает колодки, по красноватой – колодки сдвигаются.

Процесс регулировки ручного тормоза на Гранд Витара относится к работе, которую выполняют в кустарных условиях. Для этой цели даже нет нужды гаража.

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-podtjanut-ruchnik-na-suzuki-grand-vitara/

Замена троса ручного тормоза Suzuki Ignis своими руками. Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара до 2005 г.в

Необходимый инструмент: — ключ на 10, — отвертка плоская.

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Suzuki Ignis

  • Атлантик
  • как-то был у меня случай, стоял на передаче на спуске и решил поехать, снял передачу и начал катиться быстро вниз, сразу начал пытаться завести движок так как педаль дубовая была а рука уже была на ключе зажигания, в итоге раза с третьего запустился двигатель и я успел остановиться почти у пропасти за пару метров
  • Бахадур
  • не с молИбденом, а с молибдЕном) без наезда) мир тебе)
  • Юник
  • Отличное видео СПАСИБО?
  • Dinorah

Здравствуйте! Отлично получилось! А вот у меня такая проблема, у меня гремит подлокотник вернее её выдвижная часть. Вам не доводилось её случайно разбирать? Я смотрел и не знаю с какой стороны к нему подойти)

  1. Пытченков Фарид
  2. Братан салам я не могу вставить распредвал
  3. Гран Пионин
  4. Хороший способ, спасибо.
  5. Тристан
  6. Спасибо за видео, пригодилось, а так бы пару соток в сервисе отдал бы)))
  7. Гус Сяромятников
  8. Что за регулировочный болт сверху на дроселе,знает кто нибудь?
  9. Индра
  10. Если пасик откатывается на драйве назад с горы, то коробасу приходит амба, автохолд держит колодки на всех контурах, а ручник подключает при длительной стоянке в режиме авто холд
  11. Зат
  12. Купил оригинальный трос, и лет на 5 забыл.
  13. Кобра

Спасибо, хороший совет, попробую применить его на своей машине. Масло синтетика на морозе не замерзнет, как пишет Sulnikoff Nikita, а пыль в оплетку не попадет.

Так что он не совсем прав! Как дополнительное рационализаторское предложение — это сделать из куска жести или плотного картона дополнительную воронку в качестве каркаса, куда потом ляжет воронка из полиэтиленовой пленки. Можно также применить конусную часть горловины пластиковой бутылки.

Конструкция получится более прочной и жесткой, и тогда масло гарантированно не прольется по краям воронки, а столб масла в ней можно сделать выше, что увеличит его давление!

  • Дидье Тарышев
  • хотел бы с вами переговарит по одной причини по машине просто у меня пропала тяга скорости и хотелось бы с свзятся с вами с города алматы как это возможно
  • Noelle
  • Большое спасибо, всё очень доступно показано.
  • Малюга

у меня вниз надо было крутить!!

  1. Аягоз Владимирская
  2. 360, 180, в итоге 90)
  3. Kirkley
  4. Здравствуйте у моего матиза объем литровый вода не поднимается до 80 Ти термостат поменял не подскажите в чем причина
  5. Еданова Ама
  6. That fireball at 20:25 is awsome
  7. Теннесси Паластин

После замены колодок, если сразу отрегулировать ручник и поехать, то в процессе езды произойдет как раз авторегулировка зазоров колодок и колеса заблокируются. Как быть?

Алихан

Все сделал как у вас. И плату понежающию поставил всеровно горяд диоды. На второй день один уже потух. В чем может быть проблема?

  • Bogart
  • Привет от Ходос Авто)))
  • Зале
  • нафига что то мазать, 12 лет прожило без тормозухи и еще 12 проживет. машина помрет быстрее)))
  • Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/suzuki-ignis/tros_ruchnogo_tormoza—kak_podtjanut_ruchnik_na_suzuki_grand_vitara_do_20/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector