Неприятный стук в ходовой части всегда тревожный симптом для водителя автомобиля. Появившийся стук при прохождении мелких неровностей полотна или переезде «лежачего полицейского» чаще всего результат разрушения пластикового вкладыша шаровой опоры.
Если вовремя не заменить дефектную деталь, палец с шаром, разбив отверстие, выскочит из корпуса опоры.
Нередко на дороге можно видеть автомобиль с вывернутым наружу передним колесом в результате разрушения шаровой опоры. Избежать подобной участи поможет своевременная замена изношенной детали.
Замена шаровой опоры
Шаровая опора соединяет нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком колеса автомобиля.
Для замены шаровой опоры потребуется следующий инструмент:
- набор слесарных ключей и головок;
- тисы;
- отвёртка с прямым шлицем;
- молоток;
- газовая горелка или паяльная лампа.
Для того чтобы снять рычаг потребуется автомобильный подъёмник, эстакада или смотровая яма.
Алгоритм на Митсубиси Лансер 9
- Отсоединить от рычага стойку стабилизатора.
Гайка стойки стабилизатора, как правило, прикипает намертво. 
Брызгаем гайку проникающей смазкой и даем немного отмокнуть.
- Обработать фиксирующий болт пальца шарового механизма проникающей жидкостью WD-40. Это необходимо сделать, так как, болт подвергается воздействию коррозии и при грубой попытке отвернуть гайку резьба приходит в негодность.
- Открутить гайку и аккуратно извлечь болт из отверстия цапфы.
Отворачиваем гайку стяжного болта. 
Извлекаем болт из отверстия.
- Вывернуть и извлечь болты крепления сайлентблоков.
Ослабляем затяжку болта крепления рычага к поперечине. Ослабляем болт заднего крепления рычага.
- Вставив зубило в прорезь посадочного места пальца, ударами молотка увеличить зазор и снять рычаг.
Используя рычаг, вынимаем из кулака палец шаровой опоры.
- Поддев отвёрткой снять пыльник опоры.
- Разжать и удалить стопор с корпуса опоры.
- Паяльной лампой или газовой горелкой слегка нагреть посадочное место шарового механизма.
- Установив рычаг на тисы молотком выбить опору из гнезда рычага. Если имеется пресс то лучше воспользоваться им, при этом гнездо рычага меньше деформируется.
- Запрессовать в гнездо новую шаровую опору.
Запрессованная новая опора в посадочном отверстии рычага.
- Установить стопорное кольцо.
Стопорное кольцо в посадочной канавке шаровой опоры.
- Нанести смазку на шарнир и надеть пыльник.
Иногда после демонтажа опоры, гнездо немного увеличивается в диаметре. И если корпус нового шарнира входит достаточно легко, то электросваркой делаются три прихватки к рычагу. Этот момент очень важен, если не приварить на три точки шаровой механизм, то со временем гнездо ещё больше расширится, и опора будет болтаться в гнезде рычага.
Нижний рычаг с приваренной шаровой опорой.
После установки рычага, болты сайлентблоков затягиваются на автомобиле, стоящем на колёсах, а не вывешенном положении. В противном случае нарушение этого правила приведёт к преждевременному разрушению сайлентблоков.
Диагностика
Проверить состояние шаровой опоры достаточно просто.
- Для этого необходимо заблокировать задние колёса стояночным тормозом, и установив домкрат приподнять автомобиль со стороны стука до отрыва колеса от площадки.
- Под рычаг подложить деревянные бруски и опустить автомобиль, чтобы при этом колесо не касалось земли, при этом на шаровую опору не будет оказываться давление пружины.
- Взявшись за нижнюю часть колеса несколько раз его приподнять.
Наличие небольшого люфта будет свидетельствовать о неисправности опоры.
Косвенным признаком неисправности является полное или частичное разрушение пыльника на шаровой опоре. Вода, дорожная пыль и песок, попадающие в шарнир опоры, быстро приводят его в негодность.
Артикулы (оригинал и аналоги)
Производитель рекомендует менять нижний рычаг в сборе с шаровой – правый или левый, в зависимости от того, на каком колесе происходит замена.
В официальном руководстве указывается, что в случае неисправности шарового шарнира производится замена нижнего рычага в сборе. С технической точки зрения это наиболее верное решение. Проблемы с шаровым механизмом появляются в районе 90 тыс. км пробега. За этот период изнашивается не только опора, но и сайлентблоки и нет полной гарантии, что сам рычаг не имеет деформации.
На рынке достаточно большой выбор дубликатных изделий различного качества, наибольшим доверием пользуются два производителя:
- фирма 555 артикул SB-787;
SB-787. - компания CTR артикул CBM36.
В упаковке кроме шаровой опоры находятся новое стопорное кольцо, пыльник и пакетик со смазкой.
При приобретении следует опасаться контрафактной китайской подделки низкого качества.
Видео о том, как заменить шаровую без снятия рычага
Слесарный ремонт Лансер 9
Главная / Ремонт Mitsubishi / Ремонт Mitsubishi Lancer IX / Слесарный ремонт Лансер 9
| Самый распространенный и прогнозируемый ремонт автомобиля, это слесарный ремонт. Если владелец серьезно подходит к обслуживанию автомобиля, строго выполняет инструкции по эксплуатации и не экономит на выборе расходных материалов и запчастей, то автомобиль отвечает взаимностью и не преподносит «сюрпризов» с поломками. Каким бы не считался выносливым Мицубиси Лансер 9, он так же нуждается в своевременном техническом обслуживании и в квалифицированном ремонте узлов и агрегатов. Регламентное Техническое обслуживание (ТО) Мицубиси Лансер 9 нами подробно раскрыто в отдельном разделе, а все что связанно с ремонтом подвески, обслуживанием тормозной системы, ремонтом двигателя и трансмиссии мы раскрываем ниже. Обращаем Ваше внимание еще и еще раз: Все цены как на услуги так и на запчасти представленные на нашем сайте являются действительными и не могут отличаться при личном Вашем визите на наш ТЦ «SKR-AUTO» |
 Одним из главных процедур при проведении Технического обслуживания (ТО) на Мицубисши Лансер 9, является замена ремня привода ГРМ. Только своевременная замена ремня ГРМ на Лансере дает уверенность в безотказной работе двигателя и 100%-ю гарантию избежания дорогостоящих затрат на ремонт двигателя на Мицубиси Лансер 9. Стоимость работ по замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX время проведения работ: 3часа Наш ТЦ производит работы по замене Ремня ГРМ как запчастями с собственного склада, так и с запчастями клиента, цена работ остается не изменной. |
| Для определения неисправностей и содержания подвески автомобиля в исправном состоянии, необходимо обязательно проводить диагностику подвески Мицубиси Лансер 9 на подъемнике и осматривать автомобиль снизу. Наш ТЦ производит диагностику Лансеров при каждом регламентном ТО, стоимость диагностики входит в стоимость Технического обслуживания. Если автомобилю требуется диагностика как отдельная операция, то стоимость составит 600руб. |
| Передний рычаг на Митсубисши Лансере 9 крепится к подрамнику, является нижней опорой амортизатора и удерживает поворотный кулак в рабочих углах. К поворотному кулаку нижний рычаг крепится через шаровую опору. Основной причиной из-за которой приходится производить замену переднего рычага на Мицубиси Лансер 9, это задний сайлентблок. Перепресовка сайлентблока стала экономически не целесообразна с момента появления в продаже неоригинальных рычагов.Стоимость замены рычага передней подвески на Mitsubishi Lancer IX 1400руб./шт. Рычаг передний на Митсубисши Лансер 9 (GTR) -2500руб. |
 Задние рычаги на Мицубиси Лансер 9 образуют общую геометрию задней подвески и тем самым позволяют работать задним колесам не зависимо друг от друга и единственное, что их синхронизирует на поворотах, это стабилизатор поперечной устойчивости. Конструктивная особенность ремонта задней подвески на Мицубиси Лансер 9 заключается в том, что задние рычаги имеют болты при помощи которых производится регулировка сход-развала задней оси и обязательно необходимо при прохождении ТО на Лансере 9 проверять их состояние на предмет закисания. Видео закисшего болта рычага |
| Замена передних амортизаторов на Мицубиси Лансер 9 -1600р./шт. Замена задних амортизаторов на Мицубиси Лансер 9 -1800р./шт. Амортизатор пер. на Мицубиси Лансер 9 стоимость — 3300р./шт. Амортизатор задн. на Мицубиси Лансер 9 стоимость -1900р./шт. |
 Стойки стабилизатора на Мицубиси Лансер 9 имеют очень важную роль в работе подвески автомобиля. Часто при проведении ТО на Лансер 9 механики обнаруживают изношенные втулки на стабилизаторе, либо вовсе обломанные стойки стабилизатора. Неисправный передний или задний стабилизатор на Мицубиси Лансер 9 сильно влияет как на управляемость автомобиля, так и на безопасность вождения автомобиля в целом. Замена передних стоек стабилизатора на Мицубиси Лансер 9 — 550руб. Замена втулок переднего стабилизатора на Лансер 9 — 1500руб. Замена стоек заднего стабилизатора на Mitsubishi Lancer IX — 600руб. |
 Вибрация и сильные удары по кузову при трогании символизируют о том что требуется замена подушек двигателя на Мицубиси Лансер 9. Вышедшая из строя задняя подушка двигателя сказывается на ресурсе большого количества сопрягаемых деталей, таких как ШРУСы, КПП, рулевое управление и т.п. Устройство Лансера 9 предусматривает при замене Задней опоры двигателя снятие переднего подрамника, но опыт многочисленных замен опор двигателя на Мицубиси Лансер 9 позволил нашим механикам найти решения для замены задней подушки без снятия подрамника, что позволило значительно сократить как временные затраты на работы так и умньшить саму стоимость работ по замене подушки. Замена задней опоры двигателя на Мицубиси Лансер 9 — 2200руб. Замена передней подушки двигателя на Лансер 9 — 850руб. |
Замена охлаждающей жидкости на Mitsubishi Lanser IX является регламентной операцией при прохождении технического обслуживания на Мицубиси Лансер 9. Но в некоторых случаях, таких как замена радиатора, замена помпы на Лансер 9, замена антифриза на Лансер 9 требуется как самостоятельная операция. Очень важно производя замену антифриза, залить именно ту жидкость которая предусмотрена заводом изготовителем. Для замены антифриза на Лансер 9 необходимо: 5 литров если сливать антифриз с блока цилиндров и 4-4,5 литра жидкости при сливании только с радиатора.
Замена антифриза на Мицубиси Лансер 9 — 720руб. Оригинальный антифриз Mitsubishi — 225руб./1л. (фасовка 5л.) |
 Замена сцепления на Лансер 9 очень трудоемкая и ответственная работа, требующая большого опыта механика для проведения данной операции. За частую наш ТЦ производит повторную замену комплекта сцепления на Mitsubishi Lancer IX, переделывая работу за сервисами которые не специализируются на ремонте Mitsubishi и упускают из вида основные моменты на которые необходимо обратить внимание при снятой коробке передач. В отдельном материале мы представляем полное описание по замене сцепления на Митсубисши Лансер 9. Стоимость работы по замене сцепления на Мицубиси Лансер 9 — 5000руб. Сцепление на Mitsubishi Lancer IX (фирма AISIN) стоимость — 5500руб.(в комплект входит: Корзина, диск, выжимной подшипник). |
 В системе рулевого управления Мицубиси Лансер 9 существует одна проблема, с тем что выходит из строя Напорный шланг ГУРа. Но именно из-за того что этот шланг разрушается постепенно и очень долго внимание на него никто особо не обращает. Но именно из-за разрыва этого шланга во время движения можно попасть в аварию. Замена шланга ГУРа на Лансер 9 стоимость — 4300руб. |
Ремонт дроссельной заслонки на Лансер IX Дроссельная заслонка автомобиля регулирует количество воздуха подаваемого во впускной коллектор. При неисправности дроссельного узла двигатель теряет мощность, начинает работать нестабильно (примечание на прогретом двигателе обороты должны быть до 850 об/мин). В ходе эксплуатации на Лансер IX при пробеге от 100000 км достаточно часто появляется неисправность в работе дроссельной заслонки. Загорается Check Engine и при считывании ошибок, диагностическое устройство выдает ошибку P0505 (неисправность датчика положения дроссельной заслонки). У Lanser IX повышенные обороты двигателя, теряется мощность при езде. Дроссельная заслонка на Лансер IX (восстан.) стоимость— 5500руб.Установка дроссельной заслонки стоимость- 900руб.Диагностика и настройка дроссельной заслонки стоимость—600руб. |
Шаровая опора Mitsubishi Lancer 9
В качестве альтернативы оригиналу автовладельцы отдают предпочтение шаровым опорам от изготовителей «CTR» или «555». Бытует множество версий по поводу того, как устанавливать аналоги, так как механизмы крепления несколько отличны от заводского варианта. Нередко используется сварка в качестве дополнительной фиксации опоры на рычаге.
Официальный изготовитель трактует так, что при наличии даже самого незначительного люфта заменяйте рычаг в сборе. Однако, рекомендацию не все владельцы воспринимают буквально, ввиду дороговизны деталей. Поэтому, отдают предпочтение аналогам, не всегда хорошего качества изготовления: 555 (SB-7872), CTR (СМВ-36).
| Шаровая опора Mitsubishi (оригинал) |
MB001699 | 2500 |
| —/— | Fae 41240 | 450 |
| —/— | Sidem 71084 | 650 |
| —/— | Japanparts BJ-512 | 560 |
| —/— | Kamoka 9971280 | 550 |
| —/— | Nipparts N4865018 | 540 |
| —/— | Ruville 918441 | 670 |
| —/— | Sidem 71280 | 450 |
| —/— | Stellox 52-02613-SX | 450 |
| —/— | Delphi TC592 | 540 |
| —/— | Lemforder 11851 02 | 650 |
| —/— | Meyle 37-16 010 0002 | 850 |
| —/— | TRW JBJ174 | 950 |
| —/— | NK 5043401 | 500 |
| —/— | YAMATO J15021YMT | 1000 |
| Шаровая опора левая | GMB 01040310 | 390 |
| Шаровая опора правая | GMB 01040311 | 390 |
| —/— | Asva MBJ696 | 400 |
| —/— | Amiwa 05-14-394 | 550 |
| —/— | Teknorot MI-402 | 450 |
| —/— | CTR (СТР) CBM-17 | 450 |
| —/— | SWAG 80 92 8200 | 600 |
| —/— | 555 SB7102 | 800 |
| —/— | Japan Parts LB-505 | 900 |
| —/— | 555 SB7232 | 900 |
| —/— | 555 SB7872 | 900 |
| —/— | Blue Print ADC48679 | 1100 |
| —/— | Moog MI-BJ-7385 | 900 |
| —/— | RTS 93-09760 | 600 |
При последующей выпрессовке шаровой опоры в нижней части рычага происходит расширение посадочного места (гнезда). Установка (запрессовка) новой опоры, даже оригинального изготовления, не даст эффекта. Потребуется дополнительная фиксация, в том числе и сварка.
Водителю на заметку!!! Помимо изготовителя «555», под идентичным артикулом продается шаровая опора бренда «Masuma». Обе запчасти схожи между собой, обе поставляются в комплекте со стопорным кольцом. Это необходимо знать и учитывать в ремонтах.
Рычаги оригинального изготовления оснащены сайлентблоками фирмы RBI в задней и передней части.
Признаки неисправности шаровой опоры
- стук в области передней подвески при преодолении дорожных препятствий на разных скоростных режимах. Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук;
- в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону. Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой;
- колеса Митсубиси Лансер 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно;
- при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков (симптомов), оперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры
- длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов;
- нарушение регламента установки запчастей и комплектующих;
- брак при изготовлении деталей;
- несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси;
- стороннее техническое (механическое) повреждение;
- поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9
Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески. Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов.
Последовательность действий при замене шаровой опоры
- Митсубиси Лансер 9 устанавливаем на ровную платформу, можно смотровой канал. Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем «ремонтное» колесо, демонтируем его;
- поочередно отвинчиваем крепежи переднего амортизатора в нижней части, рычага стабилизатора, переднего и заднего крепления, шаровую опору;
- извлекаем механизм в сборе.
Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем изношенную опору. Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор – длительность ресурса эксплуатации.
Очевидно, что в случае замены рычага в сборе новым, длительность использования механизма дольше в несколько десятков тысяч километров. Частичный ремонт в виде замены шаровой опоры не столь эффективный, но намного экономичнее предыдущего, вследствие чего пользуется популярностью у большинства владельцев Митсубиси Лансер 9. Длительность гарантии незначительная, всего 50 – 65 тыс. км. пробега.
- тисками выпрессовываем шаровую, снимаем стопорное кольцо, резиновый пыльник. На место изношенной запрессовываем новую, прихватываем в двух – трех местах сварочным аппаратом, смазываем смазкой на графитной основе, надеваем пыльник;
- профилактика, замена сайлентблока, рычага.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Привинчиваем передний амортизатор, проверяем работоспособность подвески в действии. Ремонт элементов подвески своими руками окончен.
Во избежание преждевременного износа рекомендовано проводить систематические профилактические осмотры Mitsubishi Lancer в автомобильных мастерских на специальных диагностических стендах. Свести к минимуму эксплуатацию машины некачественном дорожном покрытии. Не превышать дозволенные скоростные режимы, приобретать и устанавливать только качественные и оригинальные детали.
Замена шаровых опор — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2
Приветствую вас друзья на страницах БЖ «Ланса»! Сегодня я расскажу как менял шаровые опоры.Как я писал ранее, шаровые пришли мне буквально позавчера. Сегодня после обеда поехали в гараж.
Полный размер
Комплект запасных частей на намеченный фронт работ
Да, хотел бы выразить особую благодарность за предоставление своего гаража его владельцу, Юрию (в моем нет ямы 🙁 )
Полный размер
Юрка — владелец гаража и помощник по ремонту
Итак, перед самими работами, как водится, начитался кучу статьей на тему замены шаровых. Очень не порадовал тот факт, что есть вероятность сорвать один болт, который закручивается куда-то в кузов.
И потом приходится либо «лючек» вырезать в полах (по рассказам) либо еще что-то придумывать. Но деваться-то некуда — менять надо… :)Приступили к снятию. Было принято решение первым снимать правый рычаг. Из-за боязни посрывать болты откручивали неспеша.
Поэтому и ушло у нас времени на это дело много.
Полный размер
Я так понял вот этот болт все боятся сорвать
Полный размер
Снятый рычаг, уже без шаровой
Что касается выпресовки шаровой, многие пишут что делали это прессом… Два удара мини-кувалдой решают проблему с прессом)))
Полный размер
Первая снятая шаровая.
Запресовка аналогичным способом, только дополнительно был использован брусок, чтобы не молотить по самой шаровой. Да, и подсмотрел у кого-то в БЖ, что он прогревал рычаг строительным феном перед запресовкой.
Так же пришлось помучиться со стопорным кольцом — ну никак не хотело вставать на место. В итоге совместными усилиями мы его победили.
Полный размер
Новая шаровая с пыльником уже на месте.
Приступили к установке рычага. Установка прошла куда более эмоционально и красноречиво, нежели снятие. Сайлентблок ну никак не хотел становиться на место.
Не обошлось и без травм — большому пальцу левой руки прилетело молотком… Именно поэтому мое красноречие сразу же вышло на новый уровень))) «С помощью кирки, лопаты и какой-то матери» (с) рычаг встал на свое место. Было принято решение попить чайку с печенюшками, что мы и сделали.
После непродолжительного чаепития приступили к снятию второго рычага.
Полный размер
Вторая шаровая имеет куда более удручающий вид нежели первая
Снятие, замена, установка второй опоры прошла куда быстрей. Прям я бы сказал очень-очень быстро)))
Весь процесс с перекурами и чаепитием занял 3.5 часа. К сожалению, то что запланировал сделать не удалось, так как нужно было сворачиваться. Остальное будем менять в другой раз. Вот собственно и все. Удачи на дорогах!
Airtrek: Шаровая опора переднего рычага
| 23.09.2009, 20:49 | #1 |
Старожил Клуба 
|
Airtrek: Шаровая опора переднего рычага Менял сайлентблоки и сказали что шаровая ещё походит но не долго… В оригинале как и на всех Mitsubishi шаровая идёт в сборе с рычагом…в Питере цена вопроса 5500р за каждую….так вот отсюда назрел вопрос.так как шаровая съемная можети можно от какой нибудь тачки поставить. Слышал про лансер что-то. Поиск конкретики никакой не дал! Ответ на вопрос по шаровым дан в посте 88. |
| 23.09.2009, 20:56 | #2 |
Старожил Клуба  Авто: Airtrek 2.0 2WD Сообщений: 1,058 |
Re: Шаровая! Есть ли заменитель? Обсуждалась много раз, но ни кто не менял, если будешь первый, кто сможет, пожизненный респект обеспечен)) |
| 23.09.2009, 21:08 | #3 |
| Житель Клуба Авто: Airtrek 2.4 4WD GDI Сообщений: 185 | Re: Шаровая! Есть ли заменитель? Я менял но у меня cu4w, а шаровая SB7872 |
| Пользователь сказал cпасибо: |
| 23.09.2009, 22:57 | #4 |
| Житель Клуба Авто: 2.0 2wd сингапур Сообщений: 161 | Re: Шаровая! Есть ли заменитель? а что есть разница? |
| 24.09.2009, 07:33 | #5 |
Старожил Клуба
|
Re: Шаровая! Есть ли заменитель? Да менял уже народ, есть темы на рвр клубе. Я в подробности не вникал. Есть еще тема — залить полимером по давлением. |
Передний опорный подшипник на Лансер 9 — замена и выбор
Содержание страницы:
- ➡️ Диагностика опорного подшипника Lancer 9
- ➡️ Устройство передней стойки
- ➡️ Подробная инструкция по замене
- ➡️ Как заменить и установить новую верхнюю опору
- ➡️ Как выбрать опорный подшипник на Лансер 9
- ➡️ Полезные советы и видео ремонта передней подвески
Передние стойки на Mitsubishi Lancer IX подвержены износу и нагрузкам.
Например, опорный подшипник Лансер 9, который расположен в верхней опоре, отвечает за сопряжение кузова со стойкой, обеспечивает её поворот, смягчает нагрузку на подвеску от амортизации.
По отзывам автомобилистов и владельцев японских авто, замена опорного подшипника Лансер 9 производится в среднем каждые 100-150 тыс км пробега, так как появляются симптомы и признаки неисправности:
- Слышен треск при поворотах, стук со стороны колёс под капотом;
- При разрушении опоры амортизация пружины ухудшается;
- Неровности дороги чувствуются через руль;
- При визуальном осмотре «опорника» под капотом, видны повреждения, резина «выпирает» из детали;
- Нарушается схождение передних колес;
- Управляемость автомобилем снижается.
Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.
Замена передних опорных подшипников Мицубиси Лансер 9 с двигателями 1.6 и 2.0 литра, выполняется по одной технологии, различается только конструкция стоек с амортизаторами. На данном видео показан процесс ремонта передней и задней подвески, ходовой части.
Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9
Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит?
При возникновении признаков поломки «опорника», чтобы убедиться в его замене, требуется провести диагностику неисправности:
- Откройте капот у машины, найдите верхнюю переднюю опору;
- Шарикоподшипник расположен внутри опоры;
- Ладонью прижмите крышку «опорника»;
- Раскачайте машину сверху вниз, если почувствуете стук — это главный признак того, что потребуется замена опоры или подшипника отдельно.
Кроме поломки переднего «опорника» у Лансер 9 выходят из строя пружина или сам амортизатор, но стук и скрип именно верхней части стойки указывает, что опорный подшипник изношен или поврежден.
Видео: «Скрип передний опоры амортизатора»
Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9
Представлена схема компоновки (устройства) передней стойки Митсубиси L9. Общая конструкция узла у моделей с двигателями 1.6, 2.0 не отличается, разница только в габаритных размерах амортизатора и соответственно уровнем жесткости, детали 1-7 не различаются. Так же узел компонуется по двум видам: «Спорт», «Комфорт», в них устанавливаются разные дампферы на шток.
Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция
- Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:- Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;- Тиски;- Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;- Пружинные фиксирующие стяжки;- Молоток, деревянный брусок;- Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);- Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее);
- — Динамометрический ключ (по возможности).
Перед началом замены, при наличии распорки между стойками, ослабьте её натяжение. Машину поставьте на ровную поверхность, включите первую передачу, снимите со стояночного тормоза, затем подложите упоры под задние колеса.
Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником
- Ослабляем колесные болты, затем поднимаем автомобиль домкратом, подставляем упоры под лонжероны.
- Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.
- Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.
- Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
- Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.
- Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
- Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.
- Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
- Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.
В 80% случаях затруднительно сразу открутить контргайку ключами. Чтобы не возникло проблем, сначала смажьте резьбовое соединение смазкой WD-40, для откручивания используем метод, представленный ниже — зажимаем шток в тисках, а контргайку срываем длинным ключом.
Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника
- Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
- Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.
- Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.
Чтобы поменять резину внутри «опорника», открутите три болта, снимите крышку.
Далее подготовьте новую заготовку толщиной 7-8 мм с отверстием посредине, вставьте и соберите опору обратно.
- Оценив состояние элементов узла, и по необходимости заменив их новыми, собираем конструкцию в обратной последовательности.
- Сначала устанавливаем нижнюю опорную тарелку;
- Затем пружину, далее верхнюю опорную чашку;
- Надеваем пыльник с дампфером;
- Далее идет опорный подшипник, вместе с верхней опорой;
- При сборке обращайте внимание на метки у чашек, концы пружины должны упираться в упоры у тарелок (выступы).
- Закручиваем контргайку штока от руки, снимаем стяжки.
- Собранную стойку устанавливаем на автомобиль по обратной технологии, после отпускания домкрата затягиваем гайку опоры до упора, регулируем моментом затяжки указанным на схеме в начале статьи (используя динамометрический ключ).
- Последний шаг – стягивание распорки, при её наличии.
Опорный подшипник на Лансер 9 1.6-2.0: артикул, цена, технические характеристики, фото, какой лучше покупать?
Автозапчасти для Митцубиси Лансер 9 представлены различными фирмами, перечень рекомендуемых брэндов с положительными отзывами владельцев представлен в таблице ниже.
В случае замены подшипника вместе с верхней опорой, потребуется купить полный ремонтный комплект, как на фото справа, в который входят так же крепежные винты.
Приобретайте запчасти только в проверенных торговых точках, спрашивайте сертификаты качества на продукцию, дилерские документы.
Рекомендуемые производители передних опор и подшипников Лансер 9
| 1 | Мitsubishi Оригинал Япония | MR272946 | 640 | + | — | — | — |
| 2 | FEBEST Аналог Германия | MB01 | 400 | + | — | — | — |
| 3 | Мitsubishi Оригинал Япония | MR554860 | 3200 | + | + | + | + |
| 4 | KYB Япония Аналог | SM5461 | 2300 | + | + | + | + |
| 5 | SNR-NTN Аналог Франция | KB657.02 | 2700 | + | + | + | + |
Габаритные размеры и технические характеристики опоры с заводским артикулом (код) — MR554860:Диаметр отверстия под шток: 12 мм; Наружный диаметр – 20/20,5 мм Высота: 37 мм Вес: 0,62 кг
Артикулы (каталожные номера) других элементов стойки:KYB (Excel-G) 334420 —амортизатор на Lancer 1.3 и 1.6;KYB (Excel-G) 334369 —амортизатор на Lancer 2.0;MR244220 — тарелка передней пружины;MR961189 — демпфер (отбойник) стойки;
MB303070 — пыльник (чехол).
Советы и рекомендации по замене опорных подшипников у Мицубиси Лансер 9
1. Не металлические элементы телескопической стойки после разборки отмойте в мыльной воде;2. По отзывам опытных мастеров перед сборкой стойки лучше прокачать амортизатор;
3. Уточнение по меткам: снизу верхней тарелки — метки, на амортизаторе и нижней тарелке — отверстия. В процессе сборки ориентируйте отверстия относительно меток в одну плоскость (линию).
4. «Опорники» меняют одновременно парами, это требуется для баланса подвески, а так же корректного схождения колёс.5. Желательно проверить схождение колес после замены «опорников».
6. Процесс замены опорного подшипника с заменой передних стоек у автомобиля Лансер 9 показан на видео.
Замена передней стойки амортизатора Mitsubishi Lancer
