Ремонт рулевой рейки ваз-2112 своими руками: фото и видео

Если пренебрежительно относится к своему автомобилю, то это чревато последствиями. За автомобилем потребуется постоянный уход. Для этого ему надо проводить периодически технический осмотр, на основании которого убеждаться в исправности тех или иных узлов.

Чем грозит неисправность рулевой реки

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

  • Рулевой механизм автомобиля
  • Своевременное выявление неисправности рулевой рейки и проведение её ремонта – залог безопасности.
  • Если в рулевом механизме появился люфт, а также присутствуют постоянные шумы и стуки при движении по неровной дороге, то это признак того, что механизм требует ремонта.

Причины неисправности

Конструкция самой рейки относительно проста. В процессе эксплуатации детали механизма могут поизноситься, поэтому между ними появляются промежутки, которые станут причиной появления люфта.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Конструкция рулевого управления

Важную роль в рейке играют и пыльники, которые защищают механизм от попадания грязи и пыли, а также влаги.

Если резиновые чехлы имеют повреждения или есть негерметичные места в них, то это может стать причиной некоторых проблем, которые могут быть связаны с коррозией или загрязнением элементов узла.

Диагностика рулевой рейки

Если было замечено нехарактерное поведение автомобиля на дороге во время движения, то надо определить, что стало причиной этого. Способов диагностики рейки не много. Все они просты. Среди них отмечаются такие:

  1. Если в районе стыковки рейки и рулевого вала при приложении усилия будет слышен стук, то тут проблема в отсутствии смазки подшипника.
  2. Если взявшись за стык тяги в подкапотном пространстве в механизме будет обнаружен люфт, то это станет свидетельством изношенности втулки или недостаточной затяжки соединений.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Снятие втулки рулевой рейки

Ремонтируем сами

Если ремонтировать придется рейку своими силами, стоит отметить, что это достаточно сложный процесс, который требует определенного мастерства и знаний. Конечно, самостоятельный ремонт обойдется дешевле. Также для работы потребуется помощь напарника.

Инструмент и расходные материалы

Потребуется:

  1. Ремкомплект.
    Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

    Ремкомплект рулевой рейки

  2. Восьмигранник.
  3. Головка на «15».
  4. Домкрат.
  5. Монтировка.
  6. Головка на «10» и «13».
  7. Смазка.
  8. Средство для промывки деталей.

Демонтаж рейки на ВАЗ-2112

Подробнее о замене рулевой рейки на ВАЗ-2112 мы уже писали.

Для начала потребуется в подкапотном пространстве снять аккумулятор, площадку под ним и воздуховод. Далее потребуется открутить хомуты, которыми рейка крепится к кузову. Сложность данной работы в том, что при неаккуратном откручивании можно повредить шпильки, которые заменить достаточно трудно.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Снятие наконечников тяг с рулевой рейки

После этого следует открутить болты, которые удерживают наконечники тяг. Далее откручивается фланцевый болт крепления рейки. После этого надо откинуть рейку от корпуса. Тут потребуется монтировка или лом. Вытянуть механизм можно через отверстие в брызговике. Тут нужен будет домкрат.

Разбираем рулевую рейку

  1. Снять опору и защитный колпак с обеих сторон механизма.
  2. Освободить чехлы защиты.
  3. Снять гайку упора при помощи спецключа.
    Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

    Снимаем гайку упора

  4. Извлечь шестерню привода с подшипником.
    Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

    Извлекаем шестерню привода с подшипником

  5. Извлечь опорную втулку и рейку.
    Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

    Снимаем опорную втулку

Далее необходимо заменить все элементы, которые входят в ремкоплект рулевой рейки, проверить изделие на люфт и провести визуальный осмотр.

После разборки рейки особое внимание надо уделить механизму червячной передачи и опорной втулке. Также если пыльники были повреждены, то может наблюдаться коррозия некоторых частей механизма.

Тут всё надо прочистить и промыть, а также обильно смазать.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Смазываем внутри корпуса рулевой рейки ВАЗ-2112

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

  1. Смазываем внутри корпуса рейки
  2. Смазываем внутри корпуса рейки

Обязательно надо поменять стопорное кольцо и упор рейки. Эти детали подвергаются больше всего износу.

После установки рейки на автомобиль, необходимо провести её регулировку.

Видео ремонта рулевой рейки своими руками

  • Чтобы процесс понять более подробно, рекомендуется просмотреть видео:
  • carfrance.ru

Ваз 2112: ремонт рулевой рейки своими руками

Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2112

Важной частью для управления движением автомобиля служит рулевой механизм.

Его основной узел — рулевая рейка, передает усилие, которое водитель прикладывает на руль, через наконечники и тяги на рычаги поворота, соединенные через цапфы с управляемыми колесами.

От исправного состояния всех его элементов зависит, насколько безопасным будет движение автомобиля по дорогам. Поэтому очень важно своевременно выполнять ремонт рулевой рейки ВАЗ.

Данная статья предлагает ознакомиться с причинами неисправностей и способами их устранения своими руками.

Какие возможны поломки в рулевом управлении ВАЗ 2112

  1. Элементы рулевого управления авто ВАЗ 2112
  2. Основные элементы рулевой рейки:
  • 20 – рейка.
  • 21 – втулка опорная для рейки.
  • 22 – кольцо демпфирующее.
  • 23 – резинометаллический шарнир.
  • 10, 11, 14 – элементы для соединения рейки и рулевых тяг.
  • 12 – скобы удерживающие рулевой механизм на щитке впереди кузова.
  • 13 – опоры резиновые для рулевого механизма.
  • 15 – чехол для защиты узла.

С рулевой рейкой входит в зацепление приводная шестерня, установлена в картере на подшипниках. Упор, изготовленный из металлокерамики, уплотненный в картере специальным резиновым кольцом, поджимает пружиной рейку к шестерне.

Раскручивание гайки предотвращает стопорное кольцо. Облегчают сборку узла метки, расположенные на пыльнике и картере механизма руля.

Причина поломок Способ устранения
На рулевом колесе увеличился свободный ход
Ослабились гайки, фиксирующие шаровые пальцы тяг Проверяется наличие шплинта, затягиваются и шплинтуются гайки
Увеличился в шаровых шарнирах тяг зазор Меняются наконечники тяг
Износились резинометаллические шарниры тяг Ставятся новые тяги или резинометаллические шарниры
Между гайкой и упором рейки стал большой зазор Меняются изношенные детали регулируется рулевой механизм
Шум или стук в управлении рулем
Ослабились гайки шаровых шарниров тяг Поверяются и затягиваются гайки
Между гайкой и упором рейки стал большой зазор Меняются изношенные детали, регулируется рулевой механизм
Ослабилось крепление рулевого механизма Подтягиваются гайки для фиксации рулевого механизма
Ослабился болт фиксации на валу шестерни нижнего фланца эластичной муфты Затягивается болт, удерживающий нижний фланец муфты
Туго вращается рулевое колесо
Поврежден подшипник верхней опоры стойки подвески Меняются опора в сборе или подшипник
Неисправна опорная втулка или упор рейки Ставятся новые детали, закладывается смазка
Понизилось давление в шинах на передних колесах Устанавливается нормальное давление
Неисправности в деталях шаровых шарниров тяг Меняются поврежденные детали
Повреждение элементов телескопической стойки подвески Ремонтируется или ставится новая стойка подвески
Повреждены подшипники на верхнем валу рулевой колонки Меняются подшипники
Нет фиксации колонки в нужном положении
Проворачивается стяжной болт рычага регулировки Откручивается с болта рычаг с регулировочной втулкой и устанавливается в прорезь направляющей пластины на кронштейне вала руля выступ болта
В облицовочный кожух упирается рычаг регулировки Снимаются облицовочный кожух, стопорная шайба, рычаг. Затягивается втулка, рычаг надевается в нужном положении. Проверяется надежность фиксации и работоспособность стяжного устройства, устанавливаются стопорная шайба и облицовочный кожух

Как отремонтировать рулевую рейку

Если поломалась на автомобиле ВАЗ 2112 рулевая рейка, ремонт начинать нужно с приобретения материалов, инструментов и запасных частей.

Источник: https://xn--80aaajvii0auesmd7d.xn--p1ai/remont/vaz-2112-remont-svoimi-rukami-rulevoj-rejki-remont-rulevoj-rejki-vaz-2112-svoimi-rukami-foto-i-video.html

Рулевая рейка ваз 2112: Ремонт, Замена, Как подтянуть, Неисправности

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Оглавление

Ремонт
Замена
Как подтянуть
Неисправности
Стучит

Ремонт

  • После разбора и очистки, необходимо произвести «дефектовку» деталей, и определить степень замены:
  • — визуально осматривается корпус. На предмет сколов, трещин и так далее;
  • — осмотр валов на заусенцы, износ, царапины и тому подобное;
  • — проверка подшипников;
  • После того как определятся дефектные детали, можно начинать сборку:
  • — запрессовывается новая пластиковая втулка;
  • — запрессовываются новые подшипники;
  • — вставляются и собираются валы;
  • — обильно смазываются подходящей смазкой (литол, фиол, униол)
  • — производится предварительная регулировка (регулировочная втулка затягивается до упора, затем ослабляется до того момента, как вал можно будет провернуть рукой);
  • — одеть и закрепить резиновый пыльник (желательно использовать новый);
  • — установить рулевые тяги с наконечниками, не затягивая их;

Замена

Снятие:

1) В начале операции вам нужно будет вывесить оба передних колеса у автомобиля, для этой операции может понадобиться как один, так и два домкрата (Просто вместо одного домкрата, можно чурбаки так же использовать), после того как передняя часть будет вывешена, снимите с обоих сторон колёса у автомобиля. (О том как снять колесо, вы можете узнать изучив для этого статью под названием: «Замена колёс у автомобиля»)

Примечание!
Не забудьте автомобиль ещё на всякий случай ручником застопорить и подложите ещё кирпичи под задние колёса на всякий случай!

2) Теперь нужно снять адсорбер если он у вас имеется, потому что он занимает достаточно много места и если его не снять, то просто доступа к рулевой рейки толком не будет. (О том как снять адсорбер с автомобиля, читайте в статье: «Замена автомобильного адсорбера»)

3) Затем в самой центральной части рейки, отверните два болта которые ещё на схеме выше указаны цифрой 10 которые крепят рулевые тяги к рейки, но учтите тот факт то что данные болты ещё стопорными шайбами стопорятся которые вам и нужно будет отогнуть (Вы их сразу увидите), чтобы они не мешали откручиваю данных болтов крепления тяг к рейки.

Примечание!
Для удобства в выкручивании, вы можете ещё руль перемещать до упора в какую либо сторону, потому что при вращении руля рейка тоже двигается и тем самым выберите именно тот момент, когда вам будет легче всего отвернуть данные болты крепления!

4) Следом заберитесь в салон под то место где у вас установлены педали и там разыщите стопорный болт кардана (Указан красной стрелкой), если нужно будет отогните часть карпета (Карпет — это то чем покрыт пол автомобиля, раньше его не было, вместо него люди сами стили линолеум но это в старых автомобилях, в новых же используется карпет который и закрывает металлическую часть кузова) если он этот болт закрывать будет, но когда вы выкрутите болт, вставьте большую отвёртку, либо же зубило в паз который указан синей стрелкой и расширьте его чтобы рейка снялась с автомобиля.

5) Ну и в завершение операции отверните по две (С каждой стороны) гайки которые крепят рейку к кузову автомобиля, данные гайки её крепят в её самой крайней части, то есть в левой и соответственно в правой, а когда они у вас будут вывернуты, то вы можете потянув за рулевую рейку на себя (Вы этим её со шпилек снимите) снять её после этого с автомобиля.

Примечание!
Если вам не удобно откручивать гайки из подкапотного пространства, тогда вы можете в боковой её части в том месте где у вас установлена телескопическая стойка (Пружина стойки указана синей стрелкой), вывернуть все эти гайки (Одна из гаек для наглядности указана красной стрелкой) крепления рейки и после чего так же снять её с автомобиля! (Вытаскивать рейку через подкапотное пространство не очень то и удобно, поэтому постарайтесь её вытащить через вырез где установлена телескопическая стойка, этот вырез вы видите на фото ниже)

  1. Пружина телескопической стойки показана синей стрелкой и гайка крепления рейки показана красной стрелкой
  2. 6) Кой что ещё добавим, обычно новые рейки изначально продаются в сборе с рулевыми тягами, если и у вас эти тяги на рейки присутствуют (Данные тяги если вы не понимаете о чём идёт речь, показаны на схеме и указаны цифрами 11 и 6) то в таком случае вам придётся снять старые тяги с автомобиля (Просто инструкция направлена на снятие только самой рейки и поэтому на счёт снятия тяг мы в начале ничего не говорили), если вы не знаете как их снимать, то в таком случае изучите статью под названием: «Замена рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109». (На марку ВАЗ 2109 особого внимания не обращайте, потому что автомобили семейства Самара и Самара 2 очень похожи между собой и поэтому тяги и там и там снимаются идентично)
  3. Установка:
  4. Устанавливается рейка точно так же как и снимается на автомобиль, но только в обратном порядке снятию.
Читайте также:  Замена кулисы на ваз-2112 своими руками: фото и видео

Как подтянуть

Чтобы подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2112 потребуется специальный ключ восьмигранник «на 17». Чтобы найти регулировочную гайку подъемник или яма не потребуется, добраться до гайки можно просунув руку под вакуумный усилитель тормозов и нащупать углубление для ключа в этом месте:

Подтяжка рулевой рейки ВАЗ 2112 производится против часовой стрелки (если смотреть сверху). Затягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на два деления (24 градуса), чем обеспечивается зазор 0,12мм.

между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий.

После чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.

Если регулировка рулевой рейки выполнена правильно, то посторонние стуки должны исчезнуть, руль станет острее и после поворота должен самостоятельно возвращаться в центральное положение. Если рулевую рейку перетянули, тогда в крайних положениях руля рейку будет закусывать, а вращение руля будет более трудным, чем раньше.

Если для решения проблемы пришлось выполнить ремонт рулевой рейки, тогда подтяжка рулевой рейки будет производится в тисках. Определить люфт рулевой рейки можно пошатывая тяги (усы).

Чтобы уменьшить люфт в рулевой рейке следует повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова проверяем люфт. При необходимости опять подтягиваем, пока люфт в рулевой рейки не исчезнет.

Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. По окончанию работ не забываем закернить гайку, обмяв резьбу картера.

Неисправности

С рулевой рейкой входит в зацепление приводная шестерня, установлена в картере на подшипниках. Упор, изготовленный из металлокерамики, уплотненный в картере специальным резиновым кольцом, поджимает пружиной рейку к шестерне.
Раскручивание гайки предотвращает стопорное кольцо. Облегчают сборку узла метки, расположенные на пыльнике и картере механизма руля.

Причина поломок Способ устранения
На рулевом колесе увеличился свободный ход
Ослабились гайки, фиксирующие шаровые пальцы тяг Проверяется наличие шплинта, затягиваются и шплинтуются гайки
Увеличился в шаровых шарнирах тяг зазор Меняются наконечники тяг
Износились резинометаллические шарниры тяг Ставятся новые тяги или резинометаллические шарниры
Между гайкой и упором рейки стал большой зазор Меняются изношенные детали регулируется рулевой механизм
Шум или стук в управлении рулем
Ослабились гайки шаровых шарниров тяг Поверяются и затягиваются гайки
Между гайкой и упором рейки стал большой зазор Меняются изношенные детали, регулируется рулевой механизм
Ослабилось крепление рулевого механизма Подтягиваются гайки для фиксации рулевого механизма
Ослабился болт фиксации на валу шестерни нижнего фланца эластичной муфты Затягивается болт, удерживающий нижний фланец муфты
Туго вращается рулевое колесо
Поврежден подшипник верхней опоры стойки подвески Меняются опора в сборе или подшипник
Неисправна опорная втулка или упор рейки Ставятся новые детали, закладывается смазка
Понизилось давление в шинах на передних колесах Устанавливается нормальное давление
Неисправности в деталях шаровых шарниров тяг Меняются поврежденные детали
Повреждение элементов телескопической стойки подвески Ремонтируется или ставится новая стойка подвески
Повреждены подшипники на верхнем валу рулевой колонки Меняются подшипники
Нет фиксации колонки в нужном положении
Проворачивается стяжной болт рычага регулировки Откручивается с болта рычаг с регулировочной втулкой и устанавливается в прорезь направляющей пластины на кронштейне вала руля выступ болта
В облицовочный кожух упирается рычаг регулировки Снимаются облицовочный кожух, стопорная шайба, рычаг. Затягивается втулка, рычаг надевается в нужном положении. Проверяется надежность фиксации и работоспособность стяжного устройства, устанавливаются стопорная шайба и облицовочный кожух

Стучит

Главные причины износа рулевой рейки, это наши дороги, а точнее – постоянная тряска на ухабах и пыльные улицы. Если вы не любитель притормаживать перед ямами на дороге, вам надо быть готовым к тому, что рейка начнет стучать очень скоро.

А если вы не хотите в один ужасный момент обнаружить, что этот узел подтекает, то проверяйте целостность пыльников на рейке как можно чаще.

Стоит только прозевать небольшую дырку, как внутрь рулевой рейки станет попадать грязь, что быстро приводит к износу уплотнителей. И возникнет течь.

В большей степени работоспособность гидравлической рулевой рейки зависит даже не от условий на дороге, а от самих водителей. Некоторые водители зимой бросают на морозе свой автомобиль с вывернутыми колесами.

Это приводит к тому, что гидравлические рулевые рейки выходят из строя. Постоянно забывают вовремя сменить гидравлическую жидкость в системе гидроусилителя руля, что тоже может привести к преждевременному износу.

Тут уж пеняйте на себя, как говорится.

Наиболее частые неисправности – износ штока, ползуна и уплотнителей. Из-за большой трудоемкости все работы с рулевой рейкой стоят дорого. Но не стоит рвать волосы из темени, если вы обнаружили стуки в подвеске, ощутимо отдающие в рулевое колесо. Просто может быть, износились шаровые соединения на рулевой тяге или наконечнике.

Считайте, что вы легко отделались, если это действительно так. Тяги для системы рулевого управления на японские автомобили стоят сегодня сравнительно недорого.

Да и рынок этих деталей очень хорошо развит, тут у вас всегда есть выбор между более дорогими оригинальными тягой и наконечником, или более дешевыми, но тоже довольно качественными южно-корейскими аналогами. Гораздо хуже обстоят дела у хозяев немецких машин. Особенно у Mercedes-Benz.

Стоимость узлов рулевого управления для «немца» высокая, да и приобрести их довольно трудно. Однако на сегодняшний день российские автомеханики научились без разрушения корпуса изделия восстанавливать шаровые соединения.

Не стоит отчаиваться, даже если при диагностике выяснится, что стучит рулевая рейка. Большинство реек хорошо поддается регулировке. В ходе эксплуатации может ослабнуть крепление подшипника, по этой причине и стучит рейка.

Этот дефект регулировке вполне поддается. И занимает такая процедура 20-25 минут. Но если подшипник не подтянуть вовремя, то по прошествии нескольких месяцев муки адовы вам обеспечены.

Придется разбирать рейку, заказывать ремкомплект и капитально ремонтировать узел.

Рейку следует тщательно отмыть, затем разобрать. Замерить износ штока и втулки, проверить состояние уплотнителей. Чаще всего страдает втулка (подшипник скольжения горизонтального штока). Все дело в том, что таким безобразием на дорогах, как в матушке-России, не может похвастать никакая другая страна.

Именно поэтому подавляющее большинство иностранных автомобилей проектируется в расчете на прекрасные дороги, а потому и материалы для изготовления втулок используются дешевые. В итоге втулки уже после нескольких, достаточно сильных ударов, теряют форму.

На некоторых дешевых автомобилях детали эти имеют довольно приличный зазор изначально, то есть рулевые рейки у них начинают подстукивать при определенном положении руля практически с самого начала.

У большинства «японок» ресурс рулевой рейки при грамотной эксплуатации составит около 150 — 200 тыс. км пробега. Ресурс прошедшей качественный ремонт рулевой рейки составит примерно 70% от ресурса нового узла, так что при правильном выборе автомеханика по ремонту рулевой рейки вам не понадобится ещё раз обращаться с аналогичной неисправностью в автосервис.

Источник: http://vz12-up.ru/rl/rulevaya-rejka-vaz-2112.html

Как Снять Рулевую Рейку На Ваз 2112 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как снять рулевую рейку на вазе 2112

Рулевая рейка ВАЗ 2112

Любой механизм в машине не вечен, поэтому при движении по неровной дороге, в один момент может быть стук, который входит в рулевое колесо. Стоящий неподвижно, может быть стук, когда рулевое колесо повернуто. Это первые признаки того, что пришло время отремонтировать рулевую рейку.

Ремонт

  • После разбора и очистки необходимо «деформировать» детали и определить степень замены:
  • — тело визуально проверяется. На предмет чипов, трещин и так далее;
  • — Осмотр валов на заусенцах, износ, царапины и тому подобное;
  • После определения дефектных деталей вы можете начать сборку:
  • — Прижимается новая пластиковая втулка;
  • — сжимаются новые подшипники;
  • — валы вставлены и собраны;
  • — обильно смазывается подходящей смазкой (литол, фиол, униол)
  • — Предварительная регулировка производится (регулировочный винт затягивается до упора, затем он ослабляется, пока вал не может быть повернут рукой);
  • — одеть и закрепить резиновый сапог (рекомендуется использовать новый);
  • — Установить рулевые тяги с наконечниками, не затягивая их;
  • Какой глушитель поставить на ссылку.

замена

1) В начале операции вам нужно будет повернуть оба передних колеса автомобиля, для этой операции вам может понадобиться один или два разъема (просто вместо одного разъема вы также можете использовать журналы), после передней части подвешивается, снимается с обеих сторон колеса рядом с автомобилем. (О том, как удалить колесо, вы можете узнать, изучая эту статью под названием «Замена колес автомобиля»)

Заметка! Не забудьте машину, на всякий случай, свалите руку и наденьте больше кирпичей под задние колеса на всякий случай!

2) Теперь вам нужно удалить адсорбер, если он у вас есть, потому что он занимает много места, и если он не удаляется, то просто доступ к рулевой рейке на самом деле не будет. (Как удалить адсорбер из автомобиля, прочитайте в статье: «Замена автомобильного адсорбера»)

3) Затем в самой центральной части рельса отвинтите два болта, которые все еще находятся на диаграмме выше, обозначенной номером 10, которые фиксируют рулевые тяги на рельсе, но учтите тот факт, что эти болты по-прежнему фиксируют шайбы, которые вы (вы увидите их сразу), поэтому они не мешают скручиванию болтов крепления стержней к рельсу.

Заметка! Для удобства скручивания вы все равно можете перемещать рулевое колесо до упора, потому что когда рулевое колесо вращается, рейк также перемещается и, таким образом, выбирает момент, когда вам будет легче отвинтить эти болты!

4) Затем войдите в салон под местом, где у вас установлены педали, и там вы найдете стопорный винт кардана (обозначен красной стрелкой), если вам нужно согнуть ковровую часть (Ковер.

вот что пол автомобиля покрыт, прежде чем он не был, стили линолеума сами, но в старых автомобилях, новые используют ковер, который покрывает металлическую часть тела), если он закрывает болт, но когда вы отвинчиваете болт, вставьте большой отверткой или долотом в канавке, обозначенной синей стрелкой, и разверните ее так, чтобы ка вышла из машины.

Читайте также:  Не включается задняя передача на нива шевроле, что делать?

5) Хорошо, в конце операции отвинтите две (каждую сторону) гайки, которая фиксирует рельс на кузове автомобиля, эти гайки закреплены в самой крайней его части, то есть в левой и, соответственно, , вправо, и когда они выйдут, вы можете потянуть рулевую рейку самостоятельно (вы удаляете ее из шпилек удалить), а затем вытащите ее из автомобиля.

Заметка! Если вам не удобно откручивать гайки из моторного отсека, вы можете в боковой части автомобиля в том месте, где у вас есть телескопическая подставка (пружина стойки обозначена синей стрелкой), отвинтите все эти гайки (одна из гаек для ясности обозначена красной стрелкой), а затем также удаляют ее из автомобиля! (Не очень удобно тянуть рельс через моторный отсек, поэтому попробуйте вытащить его через вырез, где установлена ​​телескопическая подставка, этот вырез показан на фотографии ниже)

Пружина телескопической стойки обозначена синей стрелкой, а гайка крепления стойки показана красной стрелкой

6) Что бы мы ни добавили, обычно новые стойки первоначально продаются в сборе с рулевыми тягами, если у вас есть эти тяги на рельсах (данные тяги, если вы не понимаете, что поставлено на карту, показано на диаграмме и указано на рисунках 11 и 6), тогда в этом случае вам придется удалить старую тягу с автомобиля (просто инструкция направлена ​​на удаление только самого рейка, и именно поэтому мы ничего не сказали в начале вывода), если вы не знаете, как их удалить, а затем в этом случае изучите статью под названием «Замена рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2109». (Не обращайте особого внимания на бренд ВАЗ 2109, потому что автомобили Самары и Самары 2 очень похожи друг на друга, поэтому сцепление там одинаково)

Снятие и установка рулевой рейки Лада 112 ВАЗ 2112

Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.

Замена ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2112

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками, в гаражных условиях. Больше ремонта: .

Стойка устанавливается точно так же, как она снята на автомобиле, но только в порядке, обратном снятию.

Как подтянуть

Для затяжки рулевой рейки ВАЗ 2112 понадобится специальный восьмиугольник «для 17». Чтобы найти регулировочную гайку, лифт или яма не нужны, вы можете дотянуться до гайки, нажав рукой под сервоприводом вакуумного тормоза и найдя ключевую канавку в этом месте:

Подъем рулевой рейки ВАЗ 2112 производится против часовой стрелки (если смотреть сверху). Затяните гайку до упора, а затем ослабьте ее двумя делениями (24 градуса), что обеспечивает зазор 0,12 мм. между гайкой и стойкой.

Мы проверяем легкость перемещения стойки, отсутствие стука и заклинивания. После этого гофрируйте резьбу картера в двух точках (без повреждения гайки) и нарисуйте метки, которые фиксируют положение гайки относительно картера.

Если регулировка рулевой рейки выполняется правильно, то внешние удары должны исчезнуть, рулевое колесо станет более острым, а после поворота оно должно вернуться в центральное положение самостоятельно. Если рулевую рейку вытащить, то в крайних положениях руля рельс будет перекушен, а вращение рулевого колеса будет сложнее, чем раньше.

Если для решения проблемы необходимо выполнить ремонт рулевой рейки, то подъем рулевой рейки будет выполняться в тисках. Определить зазор рулевой рейки можно отбросить тягой (усы).

Чтобы уменьшить зазор в рулевой стойке, поверните гайку против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, затем проверьте игру снова. При необходимости затяните снова, пока воспроизведение в рулевой рейке не исчезнет.

Разработка в каждом случае отличается, поэтому нет определенного момента затяжки. В конце работы не забудьте запереть гайку, раздавив нитки картера.

Сбои

С рулевой рейкой приводная шестерня зацепляется, устанавливается в картере на подшипниках. Пробка, изготовленная из кермета, запечатана в картере специальным резиновым кольцом, прижимает стойку к пружине редуктора. Отвинчивание гайку предотвращает стопорное кольцо. Облегчите сборку узла тега, расположенного на пыле и картере рулевого механизма.

Стучит

Основными причинами ухудшения рулевой рейки являются наши дороги, а точнее. постоянное встряхивание на выбоинах и пыльных улицах. Если вы не являетесь поклонником торможения перед ямами на дороге, вам нужно быть готовым к тому, что грабли начнут стучать очень скоро.

И если вы не хотите в один ужасный момент обнаружить, что этот узел просачивается, проверьте целостность пыльников на рельсе как можно чаще. Необходимо только пропустить небольшое отверстие, так как внутри рулевой рейки будет грязь, что быстро приведет к износу уплотнений.

И будет утечка.

В большей степени производительность гидравлической стойки рулевого управления зависит не только от условий на дороге, но и от самих водителей. Некоторые водители зимой бросают свою машину на холод, когда колеса выходят.

Это приводит к тому, что гидравлическая рулевая рейка не работает. Всегда забывайте быстро менять гидравлическую жидкость в системе рулевого управления с усилителем, что может привести к преждевременному износу.

Тогда вы должны обвинять себя, как говорится.

Наиболее распространенными недостатками являются износ стержня, ползуна и уплотнений. Из-за большой сложности все работы с рулевой рейкой стоят дорого. Но не отрывайте волосы от короны, если вы найдете стук в подвеске, осязаемый дать рулю.

Это может быть только то, что шаровые шарниры на рулевой тяге или наконечнике изношены. Подумайте, что вы легко избавились, если это действительно так. Сегодня тяга для системы рулевого управления на японских автомобилях относительно недорогая.

И рынок этих частей очень хорошо развит, здесь у вас всегда есть выбор между более дорогим оригинальным тягой и наконечником, или дешевле, но и вполне качественными южнокорейскими аналогами. Гораздо хуже обстоят дела с владельцами немецких автомобилей. Особенно с Mercedes-Benz.

Стоимость рулевых узлов для «немецкого» высока, и их довольно сложно приобрести. Однако на сегодняшний день российская автомеханика научилась восстанавливать шаровые шарниры без разрушения корпуса.

Не отчаивайтесь, даже если в диагнозе оказывается, что рулевая рейка стучится. Большинство стеллажей хорошо регулируемы. Во время работы опоры подшипника могут ослабляться, поэтому стойка стучится. Эта корректировка дефектов вполне приемлема.

И занимает такую ​​процедуру 20-25 минут. Но если подшипник не затягивается вовремя, то через несколько месяцев подросткам предоставляется мука. Мне придется разобрать рельс, заказать ремонтный комплект и полностью отремонтировать устройство.

Грабли должны быть тщательно очищены, затем разобраны. Измерьте износ штока и втулки, проверьте состояние уплотнений. Чаще всего страдает втулка (горизонтальный подшипник горизонтального стержня). Дело в том, что такой позор на дорогах, как в Матери-России, не может похвастаться какой-либо другой страной.

Вот почему подавляющее большинство иномарок разработано с точки зрения отличных дорог, поэтому материалы для изготовления кустов используются дешево. В результате втулки после нескольких достаточно сильных ударов теряют форму. На некоторых дешевых автомобилях эти части имеют довольно приличный клиренс изначально, т. Е.

Рулевые стойки начинают приходить с определенной позиции рулевого управления с самого начала.

У большинства «японцев» ресурс рулевой рейки при грамотной эксплуатации составит около 150-200 тысяч километров пробега.

Ресурс последнего качественного ремонта рулевой рейки будет составлять примерно 70% ресурса нового узла, поэтому, если правильный выбор автомеханика для ремонта рулевой рейки не требуется, вам снова придется обращаться с аналогичным неисправность в обслуживании автомобиля.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-snjat-rulevuju-rejku-na-vaz-2112/

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

  • Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.
  • Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.
  • Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.
  • Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.
  • Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.
  • Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.
  • Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.
  • Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.
  • Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

Диагностируем неисправность

  1. Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.
  2. Подобный механизм присутствует в любых автомобилях, как оборудованных электро и гидроусилителем, так и без него.
  3. Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.

  4. Неисправность проявляется похожим образом и тогда, когда машина стоит на месте и осуществляется поворот рулевого колеса.
  5. При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.

  6. Эти главные симптомы говорят о том, что необходим ремонт рулевой рейки и не важно, на какой марке автомобиля они появились ВАЗ 2110 или другой модели.
  7. Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.
  8. Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.

Рывками покачайте его вверх и вниз.

Если стук проявится, то это свидетельство того, что будет либо необходим ремонт корпуса рулевой рейки, либо возможной причиной стука может быть отсутствие смазки в так называемом игольчатом подшипнике.

  • Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.
  • Следующим шагом будет необходимость проверить втулку на люфт и само соприкосновение рейки с рулевой шестерней.
  • Для этого возьмитесь за стык рулевых тяг в подкапотном пространстве и пробуйте осуществить шевеление рулевого вала.
  • Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.
  • Если же стуки определенно слышны из рейки, тогда неисправен именно этот механизм и рулевую рейку придется ремонтировать или менять на новую.
  • Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.
  • Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.
  • Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.
  • Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.
  • Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

Для того, чтобы осуществить ремонт рейки самостоятельно, Вам будет необходимо изучить конструкцию данного узла.

1 — хомуты; 2 — защитный чехол; 3 — пластина внутренняя; 4 — рулевая тяга; 5 — пластина наружная; 6 — болт для крепления тяги; 7 — пластина стопорная; 8 — колпак защитный; 9 — труба картера; 10 — уплотнительные кольца; 11 — опорная втулка; 12 — скоба крепления опоры тяг; 13 — опора тяг; 14 — рейка; 15 — гайка крепления трубы картера; 16 — стопорное кольцо; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка картера; 19 — пыльник шестерни; 20 — шайба; 21 — болт крепления крышки; 22 — сепаратор с роликами; 23 — шестерня рулевого механизма; 24 — стопорная шайба; 25 — опорная пластина; 26 — корпус пластины; 27 — нижний подшипник шестерни; 28 — картер; 29 — защитный колпак левый; 30 — вкладыш упора рейки; 31 — упор; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — пружина; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка упора; 36 -заглушка.

Читайте также:  Новый форд торнео кастом 2018: начало продаж в россии, цены

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  LADA Vesta стала бестселлером 2018 года в России

Подбор ремкомплекта

Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.

  • Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.
  • Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.

Обратите внимание, что рулевая рейка может быть, как старого, так и нового образца. Старые рейки ориентированы на ВАЗ 2108, а новые разработаны для «десятой» модели. Новый вариант также более удобен в ремонте.

Если возникает необходимость осуществить ремонт рулевой рейки, подразумевающий замену втулки, то разбирать весь механизм не нужно. Снимите гофру, открутите центральную гайку и разберите рейку на две составных части.

На одной части останется механизм, а другая часть и окажется той, где находится втулка.

Процесс снятия рейки

  1. Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.
  2. Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.
  3. Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.
  4. Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.
  5. Процесс разборки.

  • отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;
  • берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;
  • отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;
  • чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;
  • осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;
  • картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;
  • извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;
  • обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;
  • следует извлечь из опоры защитный чехол;
  • на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
  • гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.

На автомобиле модели ВАЗ 2110 рулевая рейка обладает также множеством других сложных вариантов крепления и фиксирующих гаек. Любые работы по демонтажу и последующей сборке производите аккуратно, с соблюдением всех рекомендуемых усилий и моментов затяжки.

Осуществляем ремонт

Помните о том, что данный узел представляет собой довольно «нежный» и хрупкий механизм.

  • под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;
  • далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;
  • легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);
  • далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;
  • под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
  • за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;
  • восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;
  • выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;
  • осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
  • •далее производим снятие втулки.

Перед установкой новой опорной втулки наденьте на нее новые демпфирующие кольца. Это нужно сделать таким образом, чтобы их тонкая часть оказалась напротив разреза втулки.

Дальше убедитесь, что приобретенный ремкомплект подходит к вашей рулевой рейки (ВАЗ 2108 или 2110), если не подходит, то придется ехать и менять, там же рекомендуем обзавестись спец ключами для ремонта рулевой рейки, если не сделали это раньше.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Почему гудит ГУР, находим причины

  • устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;
  • теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;
  • следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
  • затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;
  • чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;
  • промываем полость картера;
  • устанавливаем рейку;
  • но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;
  • производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
  • производим обратную сборку;
  • защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
  • производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
  • не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.
  • Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.
  • Данная инструкция поможет вам сэкономить значительные денежные средства и позволит новичкам ознакомиться с основными деталями и вариантами крепежей данного механизма.
  • А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.

Источник: https://AutoTopik.ru/vaz/783-remont-rulevoy-reyki-vaz-2110.html

Как провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110, 2112

Пренебрежительное отношение к состоянию своего железного коня приводит к далеко не самым приятным инцидентам на дороге. Автомобиль требует не только постоянного ухода, но и регулярного техосмотра, подтверждающего исправность его ключевых узлов. Своевременный ремонт рулевой рейки ваз 2110 и диагностика её неисправности — залог вашей безопасности на дороге.

Наличие люфта в рулевом механизме, мёртвой зоны поворота баранки в её исходном положении и характерный барабанящий стук, передающийся в руль при передвижении по неровным поверхностям — явный признак поломки, характерной для данной статьи.

Основные причины неисправности

Конструкция рейки выполнена относительно несложно. Причины поломки, стуков и люфта появляются в связи с недостаточной смазкой изделия и его соответственной выработке по втулке либо упорному механизму.

Не менее важную роль в надёжной работе рейки играют также резиновые чехлы, зачищающие механизм от пыли, грязи и влаги. Если пыльники порваны либо негерметично упакованы — это верная причина серьёзных проблем, засорения и коррозии деталей изделия.

Диагностика рулевой системы

Предположим, вы заметили за вашим авто нехарактерный дребезг при езде? Как же всё-таки понять, что настало время произвести ремонт рейки? Способов диагностики не так уж и много, они предельно просты и не потребуют от вас особой изощрённости:

  1. 1. Проверяем рулевой механизм в точке объединения рулевого вала и рейки. Если он поддаётся усилию и слышен характерный стук — вероятнее всего проблема в отсутствии смазки игольчатого подшипника;
  2. 2. О наличии люфта по причине изношенной втулки либо банальной недостаточной затяжке основных узлов можно сделать вывод, взявшись за стык рулевой тяги под капотом вашего авто.

Если с необходимостью восстановления рейки мы уже определились, самое время определиться и с методикой её ремонта.

Сразу стоит оговориться насчёт ремонта рулевой рейки от ваз 2110 своими руками — процесс весьма трудозатратный, нервный и неблагодарный. Рекомендуется определиться, что для вас проще: потратить возможно целый день, занимаясь тяжелой и кропотливой работой, купить новую рейку, либо отдать примерно 3000 руб. за ремонт в сервисном центре?

В защиту ремонта своими руками отметим, только вы сами способны выполнить работы с должной серьёзностью и ответственностью, продиктованной любовью к собственному авто. Ремонт рулевой рейки ваз своими силами будет куда дешевле, но желательно заручиться помощью товарища при обратном монтаже реечного механизма на своё место под капотом — в одиночку это делать абсолютно нецелесообразно.

Необходимый инструмент и запчасти для самостоятельного ремонта:

Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2112

Самый дешёвый ремкомплект для ремонта рулевой рейки от ваз 2110 своими руками будет стоить в районе 200-250 руб. Более полный и универсальный набор запасных частей обойдётся нам примерно в 500 руб. Также рекомендуется обязательно заменить центральную гофру (цена её примерно 250 руб).

В общей сложности получается минимум 500 рублей. При этом, купить полностью новый реечный механизм обойдётся примерно в 1100 руб. Из инструмента нам в обязательном порядке понадобится:

  • спецключ 2110, представляющий собой полый восьмигранник;
  • ключ с длинной рукояткой и восьмигранной насадкой на 15 мм;
  • трещотка с головками на 10 и 13 мм;
  • набор слесарного инструмента;
  • монтировка;
  • домкрат.

И Следующие материалы:

  • проникающая смазка для заржавевших болтов или керосин (во втором случае также понадобится шприц);
  • солярка, бензин или иное средство для промывки деталей;
  • смазка Литол-24, в идеале же ФИОЛ.

Приступаем к демонтажу

Если весь вышеперечисленный инструмент у вас уже есть в наличии, то самое время приступить к непосредственным работам. Для начала откроем капот и приступим к демонтажу сопутствующих деталей: снимаем аккумулятор, площадку под ним и воздуховод.

Демонтаж рулевой рейки ВАЗ 2110

Скобы крепления рулевого механизма по обе стороны рейки надёжно удерживают её при помощи четырёх болтов. Самая большая опасность на данном этапе заключается в риске сорвать болты, для чего предварительно старательно смачиваем их проникающей смазкой либо керосином.

Теперь откручиваем болты, удерживающие внутренние наконечники рулевых тяг. Предварительно, конечно, не забываем снять стопорную пластину. Остаётся только открутить фланцевый болт крепления рейки к рулю внутри салона, но при этом обязательно стоит отметить его относительное положение к промежуточному рулевому валу, дабы сохранить соосность при прямом положении руля.

Приступаем к непосредственному ремонту рулевой рейки для ваз 2110

Если мы правильно выполнили действия всех предыдущих пунктов, нам остаётся лишь освободить две скобы крепления под капотом и с усилием откинуть рейку от корпуса. Тут нам, возможно, и понадобится лом. Вытягивать же рейку будем через отверстие в брызговике. Здесь нам на помощь придёт домкрат.

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при разборе рейки:

  • последовательно снимаем опору, защитный колпачок с обеих сторон рулевого механизма;
  • освобождаем хомуты, сжимающие защитный чехол и снимаем его;
  • спецключом освобождаем гайку упора, извлекаем упор рейки, пружину, стопорное кольцо;
  • последовательно снимаем: уплотнительное кольцо, защитную шайбу, стопорное кольцо и гайку подшипника;
  • после чего извлекаем приводную шестерню прямо с подшипником;
  • извлекаем непосредственно рейку и опорную втулку.

Для наглядности процесс демонтажа можно увидеть на видео.

Выводы и рекомендации по ремонту

Особое внимание стоит уделить состоянию опорной втулки и механизма червячной передачи. Повреждение пыльников является причиной чрезмерной коррозии рейки, разрушению передаточных зубьев, разрушению пружины стопорного упора и засорению всех деталей грязью.

Детали необходимо промыть, проверить люфт подшипников, прочистить. Также обильно смазать все сопряжённые поверхности. Обязательной замене подлежат упор рейки и стопорное кольцо, как детали, более всего подверженные трению и износу.

Источник: http://PortalVAZ.ru/kak-provesti-remont-rulevoj-rejki-vaz-2110-2112/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector