Регулировка стояночного тормоза на шевроле лачетти: фото и видео

Шевроле

admin

Как правильно отрегулировать ручник

Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. Это можно сделать из салона двумя способами.

Как подтянуть ослабнувший трос ручного тормоза Шевроле Лачетти 2-мя способами.

Снимаем оба колеса Снимаем тормозной суппорт, открутив два болта накидным ключом на В том случае, когда при полной затяжке около 9—10 щелчков ручной тормоз не блокирует задние колеса, необходима регулировка либо ремонт стояночного тормоза.

Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов. В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов:

Шевроле лачетти замена задних колодок

Ладно на Ютубе все друг у друга передирают и вливают в массы одно и тоже, только с разных фотоаппаратов и видеокамер, но мурзилки же вроде должны быть умными книжками, за которые люди платят деньги Я всегда говорю, что информацию в интернете слушать не нужно, а необходимо только прислушиваться и окончательное решение оставить своим мозгам, а не чужим.

Ну ладно, хватит рассусоливать, поехали… Как отрегулировать ручник И вот решил, значит, показать, как я регулирую ручник со своей точки зрения. Как известно, ручник регулируется в двух местах: Абсолютное большинство занимается натяжкой троса из салона.

Закрутили гайку, трос натянули, добились необходимого количества щелчков и готово. Но как по мне — это в корне не верно.

Как отрегулировать ручник

Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов. Дело в том, что трос разводит колодки только вверху!

Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. А оно нам надо такое? Тем более постоянно перетянутый трос — это тоже как-то не по Фэншую.

В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов: Теперь более детально рассмотрим этот процесс. Для начала добираемся до гайки регулировки троса в салоне. Для этого дергаем вверх подстаканник Видим заглушку Поддеваем ее с правого торца и снимаем Видим гайку под ключ на 12 мм.

Это и есть гайка регулировки троса ручника Лезем под машину и оцениваем состояние троса. Если он сильно перетянут, то послабляем его.

Some Title Here

Если имеются порванные нити троса, то трос необходимо заменить Если пыльники порваны, тогда трос также нуждается в замене В этом месте всё очищаем и также оцениваем целостность троса Снимаем тормозной суппорт.

Сделать это достаточно просто, открутив ключом на 14 два болта его крепления.

Один внизу… …и один вверху Снимаем суппорт и подвешиваем его за проволоку Теперь у нас два пути: В том случае, когда при полной затяжке около 9—10 щелчков ручной тормоз не блокирует задние колеса, необходима регулировка либо ремонт стояночного тормоза.

Как правило, чаще всего растягивается трос привода колодок стояночного тормоза и изнашиваются фрикционные накладки колодок. Однако для начала попробуем отрегулировать ручник натяжкой троса и установкой колодок в правильное положение.

Распространённое заблуждение заключается в том, что многие ограничиваются простой подтяжкой троса. На самом деле, этот метод не до конца верный, поскольку только такая регулировка приведёт к неравномерному контакту фрикционной накладки с тормозным диском и, как следствие, неравномерному ускоренному износу колодок.

Регулировка окружности колодок Поэтому для начала отрегулируем диаметр окружности колодок.

Правильный параметр — ,6—,8 мм. Измеряют диаметр штангенциркулем как можно ближе к центру ступицы при снятом тормозном диске. Как это сделать своими руками, разберёмся прямо сейчас.

Регулируем стояночный тормоз Это все теория, а на практике процедуру регулировки ручника проводят в таком порядке — сначала дотягивают трос до нормы, но этим не ограничиваются, а подводят колодки до номинального диаметра.

Навигация по сайту

Для начала нужно добраться до гайки регулировки натяжения троса. Это можно сделать из салона двумя способами. Снимаем держатель стакана на центральном тоннеле справа от водителя.

Демонтаж подстаканника Тонкой отвёрткой вынимаем заглушку.

К гайке уже можно добраться, но это можно сделать только высокой головкой на Чтобы облегчить себе доступ к ней, можно пойти другим путём — открутить четыре самореза и снять пластиковый кожух полностью.

Разобрали и добрались до механизма ручника Поднимаем ручник ровно на 2 щелчка. Вывешиваем оба задних колеса. Головкой или ключом подтягиваем гайку до тех пор, пока колеса не станут прокручиваться с небольшим усилием. Опускаем полностью рычаг ручника, при этом колеса должны вращаться совершенно свободно.

Источник: https://iaarus.ru/shevrole/kak-podtyanut-ruchnik-na-shevrole-lach.html

Chevrolet Lacetti Регулировка ручника — ручного стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Техническое обслуживание > Регулировка стояночного тормоза Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7–10 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора рычага.

Для регулировки стояночного тормоза…

…снимаем держатель стаканов.

Отверткой поддеваем заглушку…

…и вынимаем ее из облицовки туннеля пола. Вывешиваем задние колеса.

Поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2 зубца (щелчка) храпового устройства.

Высокой головкой «на 12» вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, натягивая тросы до тех пор, пока задние колеса станут проворачиваться с небольшим усилием. После этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза, задние колеса при этом должны вращаться свободно.

Проверяем регулировку стояночного тормоза — при полном ходе рычага 7–10 зубцов храпового устройства задние колеса не должны вращаться. При необходимости повторяем регулировку.

В том случае, если невозможно отрегулировать стояночный тормоз, регулируем зазор между колодками стояночного тормоза и цилиндрической диска тормозного механизма.

Для этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем диск тормозного механизма (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).

Отверткой поддеваем заглушку…

…и вынимаем ее из диска тормозного механизма.

Поворачиваем диск так, чтобы отверстие в нем расположилось снизу.

Через отверстие в диске, отверткой поворачиваем гайку регулятора по часовой стрелке (вверх), до тех пор, пока колесо станет проворачиваться с небольшим усилием.

Для наглядности показываем регулировку со снятым диском тормозного механизма. После этого поворачиваем гайку регулятора в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Источник: http://www.chevrolet-lacetti.dv13.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/regulirovka-stoyanochnogo-tormoza/

Регулировка стояночного тормоза на шевроле лачетти: фото и видео

Содержание статьи:

Фото

Регулировка Ручника — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

Видео

Похожие статьи

Также регулировка стояночного тормоза должна выполняться после замены троса привода либо если были поменяны колодки ручника Шевроле Лачетти.  Инструкция по регулировке ручника Chevrolet Lacetti.

Рассказ владельца Chevrolet Lacetti 5D — самостоятельный ремонт.  э колодки Конечно будет более равномерный износ Now с учетом ресурсы 1 регулировки колодок барабанных стояночных тормозов хватит еще Очень надолго, (блин, с.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Да внутри заднего дика ещё колодки стояночного тормоза.  В книге «эксплуатация и ремонт Chevrolet Lacetti » от издательства «Мир автокниг» написано «Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка.

—

—

Шевроле Лачетти Клуб — Центр. На разных марках машин у стояночного тормоза разная норма по щелчкам. После этого полностью опускаем рычаг стояночного тормоза, задние колеса при этом должны вращаться свободно. Так как с завода колодки сведены полностью, то сводить их больше некуда , поэтому просто разводим.

—

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти, видео

Первый клуб Daewoo Gentra. Первый FAQ по Daewoo Gentra. Самая актуальная и полная информация о Дэу Джентра, дневники, отзывы, впечатления, характеристики, комплектации и сравнения с другими авто Вы не вошли.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Активные темы Темы без ответов.

Натягивал тросик из салона до тех пор, пока не начали двигаться колодки тут нужен помощник, чтобы следил за колодками тем самым устранив провисание троса Таким образом мы подводим колодки и устраняем провисание троса.

Сняв колеса через резиновую заглушку отверткой подводи колодки так, чтобы едва не подтирали, с обеих сторон естественно сначала повернув тормозной диск за шпильки крепления колеса таким образом, чтобы заглушка была внизу, напротив того самого барашка, который виден на фото выше.

Таким образом мы устраняем провисание и подводим колодки.

Желательно снимать оба колеса, чтобы вращая оба колеса чувствовать когда начнут подтирать колодки хотя бы с одной из сторон, чтобы потом попустить натяжение троса и подвести вторую сторону.

Трос, хоть и не обязательно но скорее всего, в нижнем положении ручника будет ослаблен полностью и будет подвержен растягиванию, но это растягивание я не считаю критичным ADD-AUTO.RU?

В салоне ручник подергал на Гентре, как то показалось слабенько совсем, как невесомый. Может машина еще без предпродажной подготовки была. Там же мужик писал:- «Также высянил, что у лачетей с задними дисковыми торозами стояночный тормоз отдельный барабаный. Вот такие исходные были у меня перед разборкой авто»….. Чета я не понял, нах.

Вообще на каких то машинках дорогих, ручник говорят вакуумный! А на Джентре как сделано Х. Кстати на Лачетти у знакомого пробег под сотку. Говорит что ручник не разу не подтягивал.

Когда осматривал свою новопришедшую машину задал вопрос менеджеру. Он: я не я и корова не моя, ничего не знаю, с завода такие приходят.

Имею ли право на предпродажной подготовке требовать от дилера регулировки ручника? На разных марках машин у стояночного тормоза разная норма по щелчкам. Так что относительно Джентры надо узнавать конкретно.

Вобще, как правило, такие вещи обязательно прописываютя в руководстве по эксплуатации!!! Так что загляните в книжицу.

Сколько щелчков должен составлять ход рычага стояночного тормоза на Daewoo Gentra? Если по регламенту их меньше, вправе ли я требовать от дилера регулировки стояночного тормоза?

Проверка работоспособности стояночного тормоза осуществляется путём удержания автомобиля на уклоне при прохождении технического осмотра. Конечно, Вы вправе потребовать регулировочных работ. Перейти к содержимому раздела. Самая актуальная и полная информация о Дэу Джентра, дневники, отзывы, впечатления, характеристики, комплектации и сравнения с другими авто.

Daewoo Ravon Gentra клуб. Регулировка стояночного тормоза DAEWOO GENTRA. Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться. Тема: Регулировка стояночного тормоза DAEWOO GENTRA. Re: Регулировка стояночного тормоза DAEWOO GENTRA.

Замена тормозных колодок ручника

Источник: https://sk-nk.ru/chevrolet/regulirovka-stojanochnogo-tormoza-na-shevrole.html

Ручник Шевроле Лачетти. Устройство и особенности

Ручник, он же ручной тормоз, стояночный тормоз, предназначен для удержания автомобиля на опорной поверхности, уклонах и так далее.

Ручник и принцип его работы

На Шевроле Лачетти ручник приводится в действие усилием руки, за ручку привода между передними сиденьями. Что бы его отпустить, нужно утопить кнопку на торце ручника и затем отпустить его вниз.

Привод ручника осуществляется на задние колеса. Они блокируются посредством поджатия тормозных колодок к поверхности барабанного тормоза. Привод осуществляется с помощью тросового привода.

Основная рабочая тормозная система никак не связана со стояночной. Это две абсолютно разные системы.

То что эти системы не взаимосвязаны, это как всегда и хорошо и плохо. Плохо то, что вам нужно покупать отдельно колодки для рабочей тормозной системы и для стояночной. А хорошо то, что если одна система выйдет из строя, в экстренной ситуации вы сможете воспользоваться запасной.

Диагностика ручника

Диагностика стояночной системы автомобиля сводится к подсчету щелчков перемещения рычага стояночного тормоза, при котором автомобиль, в снаряженном состоянии, должен надежно удерживаться на склоне в 23%.

По мануалу Шевроле Лачетти количество щелчков составляет 7 — 10. Если на вашем автомобиле щелчков больше, то соответственно нужна регулировка ручника.

Также большинству автовладельцев не нравится столь большое перемещение рычага и они его изначально регулируют к состоянию ВАЗовских нормативов (3 щелчка). В принципе это можно делать, но убедитесь в том, что тормозные механизмы не будут перегреваться в этом случае.

Также при диагностике следует убедиться что затормаживается оба задних колеса.

Как отрегулировать ручник

На Лачетке ручник можно отрегулировать двумя способами:

• из салона, с помощью подтягивания троса ручника
• с помощью раздвижения колодок, в самом механизме

Второй вариант также применяют в случае, когда колеса затормаживают не равномерно. Проще говоря, тормозит только одно колесо.

Регулируем ручник из салона

Регулировочная гайка находится под подстаканником между сидениями, поэтому:

• Извлекаем подстаканник, просто поднимая его вверх
• Видим специальную заглушку, которую нужно поддеть с правой стороны и снять
• Там видим наконечник с резьбой на который навернута гайка, под ключ на 12 мм. С ее помощью и осуществляется регулировка ручника
• Для вращения данной гайки понадобится длинная торцевая головка на 12, так как обычными «рожковыми» ключами туда не подлезть.
• Соответственно если гайку закручивать, то вы трос натягиваете. Если откручивать, то ослабляете.

После проделанных манипуляций будет хорошо вывесить колеса и проверить их вращение при опущенном ручном тормозе. Если никаких посторонних звуков нет (трения тормозного барабана о колодки), то тут все ок. Также проверьте блокируются ли оба колеса. Просто поднимите ручник и попробуйте провернуть колеса.

Регулируем ручник с помощью раздвижения колодок

В этом случае необходимо вывесить задние колеса (можно поочередно). Как правильно вывешивать и снимать колеса читайте в этой статье

• Снимаем колесо и видим специальную резиновую заглушку, которая скрывает отверстие
• Извлекаем ее и перемещаем отверстие вниз
• Теперь нам нужно увидеть специальное зубчатое колесико. С помощью которого и осуществляется регулировка колодок.

Вот это зубчатое колесико, только здесь снят тормозной диск

• С помощью шлицевой отвертки (она же «плоская» отвертка или отвертка «минус») вращайте этот барабанчик вверх, если нужно чтобы колодки плотнее прижались к тормозному барабану и раньше срабатывал ручник. Либо вращайте барабанчик вниз, чтобы колодки срабатывали позже.

Для наглядности этой операции прикладываем видео:

Когда менять колодки ручника

Колодки необходимо менять когда ручник не поддается регулировкам описанным выше. По срокам замены сказать что либо сложно. Так как эти сроки сильно разнятся.

Кто то меняет колодки при полной ревизии тормозной системы. Стоят они в среднем за не оригинал от 800 р. до 1500 р. и меняются довольно не просто, так как это редкая процедура и там вероятнее всего всё закисшее.

Также меняют колодки если колеса сзади начинают сильно греться. Связано это в основном с тем, что механизм привода стояночного тормоза может закисать в своих направляющих, а также если пришел в негодность трос привода ручника.

Какие колодки ручника поставить

Оригинальные колодки идут под каталожным номером 964 967 64, производитель GM, стоимость весьма немаленькая 2350 — 3100 рублей.

Неоригинал, которые ставят Ashika 55-0W-W04. По отзывам форумчан эти колодки подходят по всем параметрам как оригинальные колодки, однако цена на них ниже 1380 рублей. Страна производства Италия.

Также устанавливают JapanParts GFW04AF по цене 1470 рублей.

Если вы предпочитает «подергать» ручник не только для стоянки, то присмотритесь к Ferodo FSB4017. Итальянский производитель с ценой 1350 — 1450 рублей за комплект.

Замена колодок ручника на Лачетти

Как заменить задние колодки на Лачетти

Артикулы тормозной системы Лачетти

Источник: https://mychevi.ru/ruchnik-shevrole-lachetti/

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Ручной тормоз Chevrolet Lacetti нуждается в периодической регулировке. Такая необходимость может возникнуть в 3 случаях:

По инструкции, рычаг ручного тормоза должен взводиться в рабочее положение за 2-4 щелчка.

Если не проводится замена троса или колодок, то регулировке подвергается только натяг троса стояночного тормоза. Делается это из салона, путем подтяжки регулировочной гайки. Как правило, трос подтягивается каждые 60 000 (км) пробега. Подробнее о подтяжке троса Шевроле Лачетти из салона будет рассказано далее по тексту.

Когда же производится замена троса либо барабанных колодок, то регулировать нужно и натяг троса (из салона), и положение колодок в дисковом барабане. Регулируется положение колодок путем перемещения специального разводящего/стягивающего устройства. Далее по тексту будет рассказано и про регулировку положения тормозных колодок Chevrolet Lacetti.

Специалисты рекомендуют проводить ревизию задних дисковых барабанов каждые 30 000 (км) пробега. В ходе ревизии контролируется положение колодок, и если это необходимо, то колодки разводятся с учетом износа тормозных накладок.

Процесс регулировки стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Если ручник перестал надежно фиксировать положение авто, но точно известно, что колодки еще не израсходовали свой ресурс, то вполне можно обойтись только регулировкой натяга троса.

• Останавливаемся на ровной площадке и глушим авто.
• Поддеваем пластиковую крышку на корпусе молдинга маленькой отверткой и убираем ее в сторону.

• Прибегаем к помощи ключа на 12. Обратите внимание, в месте регулировки крайне ограничено пространство, поэтому ключ с традиционной длиной рукоятки может не поместиться. Вместо ключа можно применить длинную накидную головку, которая используется в паре с карданом и удлинителем.​
• Закручиваем регулировочную гайку на 3-5 оборотов.

​

• Пробуем, как работает рычаг стояночного тормоза. Рычаг должен взводиться за 4 щелчка.
• Если щелчков больше, чем 4, то еще закручиваем регулировочную гайку, и снова пробуем взводить рычаг, считая щелчки (должно быть не больше 4 щелчков).

​

Когда же ход регулировочной гайки закончился, а рычаг защелкивается за более чем 6-8 щелчков, то необходимо будет проводить замену троса, так как он излишне растянут.

Регулируем положение колодок

Для случаев, когда производится просто ревизия задних тормозных барабанов или же осуществляется замена троса/тормозных колодок, то параллельно с подтягиваем троса на ручнике обязательно и непременно нужно регулировать положение колодок.

Наружный диаметр колодок должен составлять 167,6-168,6 (мм).

Добраться до колодок не так-то и просто. Колодки ручника спрятаны за барабан-диском. Демонтаж задних тормозных дисковых барабанов в подробностях описан в статье по замене колодок стояночного тормоза.

Если вкратце, то необходимо вывесить задние колеса на домкратах, подложив какой-нибудь упор для страховки. Снимаются колеса. Крышка барабан-дисков зафиксирована к ступице потайным винтиком, его нужно выкрутить. И только после этого получится снять с колесной ступицы дисковый барабан, за котором спрятаны тормозные колодки ручника.

• Штангенциркулем замеряем диаметр развода колодок.

​

• Перемещаем регулятор разведения/схождения колодок ударной отверткой до тех пор, пока колодки не примут положение 167,6-168,6 (мм) в диаметре.

• Все, можно проводить сбор тормозной системы.

Дополнительная информация

Стоит обратить внимание, что каждый из методов регулировки ручного тормоза отвечает за определенную часть колодочного тормоза.

Регулируя натяг троса из салона, изменяется положение верхней части колодок ручника.

При регулировке положения колодок механизмом разведения/схождения, из-под крышки барабана-диска, изменяется положение нижней части колодочного тормоза.

Разумеется, для равномерного износа колодок ручника нужно пользоваться и первым, и вторым методом регулировки.

Проверяется правильность работы ручного тормоза на уклоне. Уровень уклона должен составлять не менее 23%. Взведя рычаг ручного тормоза на 4 щелчка, машина должна оставаться неподвижной, даже если машину расшатывают из салона или снаружи.

Срок обслуживания элементов ручного тормоза ничем не регламентирован. Регулировать натяг ручника или менять колодки/трос нужно по мере необходимости. И в каждом отдельном случае время износа ручника будет разным. Кто-то пользуется ручным тормозом чуть ли не каждый день, а у кого-то в ручном тормозе вообще нет необходимости.

По поводу водителей второй категории (которым ручнике не нужен), специалисты рекомендуют разрабатывать ручной тормоз в теплый период года не менее 1 раза в месяц, а когда холодно и сыро, то ручник нужно взводить не менее 4 раз в месяц (1 раз в неделю).

Источник: https://zaz-shop.com.ua/remont/269_regulirovka-stoyanochnogo-tormoza-shevrole-lachetti/

Lacetti: Регулировка стояночного тормоза — Ремонт и тюнинг Шевроле

10.07.2015 | Chevrolet Lacetti 2006 / Шасси

 Регулировка стояночного тормоза на автомобилях с барабанным тормозом задних колес

Порядок регулировки

• Отрегулируйте задние тормоза.
• Отпустите рычаг стояночного тормоза.
• Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

Проверьте свободный ход троса привода стояночного тормоза.

1. Опустите автомобиль.
2. Снимите облицовку туннеля пола.
3. Приподнимите автомобиль.
4. Затяните самоконтрящуюся гайку тяги привода стояночного тормоза таким образом, чтобы колеса проворачивались с трудом.
5. Ослабьте гайку настолько, чтобы колеса смогли свободно вращаться.
6. Опустите автомобиль.

Установите на место облицовку туннеля пола.

• Регулировка стояночного тормоза на автомобилях с дисковым тормозом задних колес
• Порядок регулировки
• Отпустите рычаг стояночного тормоза.
• Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
• Снимите задние колеса.
• Снимите суппорт и тормозной диск.
• Снимите тормозные диски с обоих колес.

Отсоедините трос от рычага привода стояночного тормоза на щите тормозного механизма с обеих сторон автомобиля.

Проверьте все детали механизма и замените те детали, прочность или качество которых вызывают сомнения. Признаком плохого качества и недостаточной прочности может служить наличие цветов побежалости, вызванных перегревом или напряжением.

С помощью штангенциркуля отрегулируйте диаметр тормозных колодок до 167,6 — 167,8 мм (6,60 — 6,61 дюйма). Для увеличения диаметра регулировочную гайку следует вращать по часовой стрелке. Измерять диаметр колодок следует как можно ближе к центру.

Проверьте состояние дисков и суппортов и установите их на место.

Соедините трос с рычагом привода стояночного тормоза на щите тормозного механизма с каждой стороны автомобиля.

Находясь на месте водителя, потяните рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг после двух щелчков.

Вращайте заднее колесо до тех пор, пока оно не схватится.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.

Вращайте заднее колесо, чтобы проверить его прихватывание. При необходимости отрегулируйте трос привода.

Повторите эту же процедуру для второго колеса.

Опустите автомобиль.

Источник: http://chevymanual.ru/manual/lacetti/regulirovka_stoyanochnogo_tormoza/

Стояночный тормоз Шевроле Лачетти

Особенности

Для начала давайте посмотрим, что такое стояночный тормоз. Его часто называют ручник, связано это называние с тем, что приводится он рычагом, который находится рядом с водителем. На Шевроле Лачетти приводится в действие он тросиком. Включение производится путем поднятия рычага на 7-10 зубцов. Обычно определяют по щелчкам, полное включение производится по третьему щелчку.

Торможение производится путем перемещения прижимной пружины, которая в результате колодки прижимает к тормозному диску. Что позволяет надежно удерживать машину на месте. После отпускания рычага в дело вступает возвратная пластина. Она отжимает колодку от диска.

При правильных настройках ручник должен удерживать автомобиль на склоне до 23°. Этого вполне достаточно для безопасной стоянки. Также ручник может пригодиться при необходимости аварийного торможения в случае отказа основной тормозной системы. Таким образом, важно поддерживать узел в полном порядке.

Частые проблемы

Как и любой узел, который часто используется ручной тормоз Шевроле Лачетти может выходить из строя. Связано с естественным износом, а также с некоторыми сложностями, возникающими вследствие большой нагрузки на узел.

Самой частой проблемой является несрабатывание тормоза. При этом случае, машина будет катиться под горку даже при поднятом рычаге ручника. Причин у такой проблемы тут две:

• Растянулся трос привода;
• Износились колодки.

В любом случае вы не сможете понадеяться на работоспособность стояночного тормоза. При этом случае вам придется срочно произвести ремонт.

Другой вариант – наличие заклинивания деталей привода. Происходит по причине коррозии или износа. Характеризуется невозможностью поднятия рычага или проблематичным выполнением этого действия.

Еще существует зимний вариант поломки. Происходит это после длительной стоянки с прижатыми тормозными колодками. В этом случае они примерзают и стронутся с места не получится. Если это произошло, то вам потребуется помесить машину в теплое место, для этого понадобится эвакуатор. Можно аккуратно прогреть тормозные колодки строительным феном.

Регулировка стояночного тормоза шевроле лачетти

Чаще всего, при проблемах требуется регулировка троса. Поэтому, рассмотрим эту работу более подробно. Производится данный ремонт в следующем порядке:

1. В салоне снимается перегородка и подстаканник;
2. Под перегородкой вы увидите лючок, чтобы его открыть подденьте его с помощью шлицевой отвертки. Обычно с этим этапом проблем не возникает;
3. Берем длинную головку на 12 и с ее помощью регулируем болт. Добивайтесь срабатывания на 3-4 щелчке. Это наиболее оптимальный вариант.

После проведения регулировки не забудьте выполнить проверку. Для этого домкратят заднюю часть авто, проще сделать это за балку, но если такой возможности нет, то проверяют каждую сторону в отдельности. При поднятом ручнике колесо не должно крутиться, при отпущенном, наоборот не должно ни за что цепляться.

Иногда стандартными методами не удается произвести регулировку этого узла. В таком случае нужно проверить зазор между колодками и диском. При необходимости его регулируют.

Для этого снимают крышку с тормозного диска, после извлекают заглушку с регулировочного отверстия на самом тормозном диске. Далее диск проворачивают, чтобы он оказался в самом низу, остановите его напротив регулировочного винта.

С помощью отвертки с тонким жалом произведите регулировку. Ваша задача добиться оптимального зазора, при котором ничто не будет мешать работать ручнику.

Заключение

Использование стояночного тормоза позволит вам избежать многих проблем. Вы не будете бояться, что автомобиль стронется с места в ваше отсутствие. Очень важно поддерживать ручник в работоспособном состоянии. Поэтому, не ленитесь своевременно производит регулировки.

Источник: http://autodetali74.ru/novosti/stoyanochnyj-tormoz-shevrole-lachetti.html

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти?

Ручник (стояночный тормоз) в большей степени необходим для того, чтобы во время стоянки зафиксировать автомобиль. Но из-за постепенного изнашивания тормозных колодок, он в один прекрасный день может и не сработать, в связи с чем рекомендуется периодически проверять его роботоспособность, а в случаи необходимости и подтянуть трос.

Сегодня мы поговорим о том, как можно подтянуть трос ручника на Шевроле Лачетти. Но если ниже представленными способами вы не сможете устранить проблему, значит нужно будет произвести замену тормозных колодок или троса ручного тормоза.

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне примерно в 25%.  Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составить 7-10 зубцов (щелчков).

Далее отверткой поддеваем заглушку

После чего вынимаем ее из облицовки туннеля пола. Вывешиваем задние колесе и поднимаем ручник на 2 зубца (щелчка).

Далее головкой на 12 по часовой стрелки вращаем регулировочную гайку.  Натягиваем трос до тех пор, пока задние колеса не станут проворачиваться с небольшим усилием.

Теперь же нам остается только произвести проверку проделанной работы.

То есть при полном ходе рычага (в 7-10 зубцов), задние колесе Шевроле Лачетти не должны вращаться. Если этого не произошло, то можно еще подтянуть трос.

• В случаи, если что-то для вас в этом процессе осталось непонятным, можно также просмотреть и видео обзор.
• Способ№2
• Если этим способом все же не получилось отрегулировать ручник, то можно попробовать сделать это путем регулировки зазора между колодками стояночного тормоза и цилиндрическим диском тормозного механизма.
• Вначале отверткой поддеваем заглушку
• Из диска тормозного механизма ее вынимаем
• Поворачиваем диск таким образом, чтобы отверстие расположилось снизу
• В отверстие засовываем отвертку и начинаем поворачивать гайку (по часовой стрелке) до тех пор, пока колесо не станет проворачиваться с небольшим усилием.

В качестве примера можно посмотреть, как это проходит со снятым диском тормозного механизма. После этого гайка регулятора поворачивается в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно.

Теперь нам остается проверить проделанную работу.

В случаи, если и этим способом не получиться подтянуть трос, значит или тормозные колодки изношены до такого состояния, что работоспособность ручника можно восстановить, только путем их замены. Хотя и не так часто, но может также растянуться и трос стояночного тормоза.

Источник: https://v-mireauto.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-shevrole-lachetti/

Как Подтянуть Ручник На Лачетти Хэтчбек

Как подтянуть ручник на Chevrolet Лачетти?

Ручник (стояночный тормоз) в основном нужен для того, чтоб во время стоянки зафиксировать автомобиль. Но из-за постепенного изнашивания тормозных колодок, он в один красивый денек может и не сработать, в связи с чем рекомендуется временами инспектировать его роботоспособность, а в случаи необходимости и подтянуть трос.

Сейчас мы побеседуем о том, как можно подтянуть трос ручника на Chevrolet Лачетти. Но если ниже представленными методами вы не можете убрать делему, означает необходимо будет произвести подмену тормозных колодок либо троса ручного тормоза.

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти?

Стояночный тормоз должен задерживать автомобиль на уклоне приблизительно в 25%. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составить 7-10 зубцов (щелчков).

Для того, чтоб отрегулировать трос ручника, сначала необходимо снять держатель стаканов.

Дальше отверткой поддеваем заглушку

После этого вынимаем ее из облицовки туннеля пола. Вывешиваем задние колесе и поднимаем ручник на 2 зубца (щелчка).

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти

Как подтянуть ослабнувший трос ручного тормоза Chevrolet Лачетти 2-мя методами.

Подтягивание ручника Шевроле Лачетти

Натяжка ручника на Шевроле Lacetti.

Дальше головкой на 12 по часовой стрелки вращаем регулировочную гайку. Натягиваем трос до того времени, пока задние колеса не станут проворачиваться с маленьким усилием.

Сейчас же нам остается только произвести проверку проделанной работы.

Другими словами при полном ходе рычага (в 7-10 зубцов), задние колесе Chevrolet Лачетти не должны крутиться. Если этого не вышло, то можно еще подтянуть трос.

• В случаи, если что-то для вас в этом процессе осталось непонятным, можно также просмотреть и видео обзор.
• Если этим способом все же не получилось отрегулировать ручник, то можно попробовать сделать это путем регулировки зазора между колодками стояночного тормоза и цилиндрическим диском тормозного механизма.
• Вначале отверткой поддеваем заглушку
• Из диска тормозного механизма ее вынимаем
• Поворачиваем диск таким образом, чтобы отверстие расположилось снизу
• В отверстие засовываем отвертку и начинаем поворачивать гайку (по часовой стрелке) до тех пор, пока колесо не станет проворачиваться с небольшим усилием.

В качестве примера можно посмотреть, как это проходит со снятым диском тормозного механизма. После этого гайка регулятора поворачивается в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно.

Теперь нам остается проверить проделанную работу.

В случаи, если и этим способом не получиться подтянуть трос, значит или тормозные колодки изношены до такого состояния, что работоспособность ручника можно восстановить, только путем их замены. Хотя и не так часто, но может также растянуться и трос стояночного тормоза.

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-podtjanut-ruchnik-na-lachetti-hjetchbek/