Лада калина заводится не с первого раза: фото, ремонт, диагностика

Автомобиль Лада является детищем отечественного автопрома. Эта машина впервые появилась относительно недавно — несколько десятилетий назад. Естественно, с тех пор у отечественного автопроизводителя появились новые модели автомобилей. Многие недостатки первой Лады были успешно исправлены. Однако есть и такие недочеты, которые беспокоят автовладельцев даже сейчас. В частности, многие водители жалуются на то, что Лада Калина далеко не всегда может хорошо заводиться.

Причины плохого старта

Зачастую, проблемы такого плана с Ладой Калиной могут возникнуть из-за инжекторов, которые устанавливаются на автотранспорт отечественного производства.

Например, отечественные инжекторы отличаются большой чувствительностью к качеству топлива. То есть, заливать в автомобиль Лада Калина дешевое низкокачественное топливо, в котором много примесей, лучше даже не пытаться.

В противном случае, это может спровоцировать проблемы со стартом, что в итоге выльется в дорогостоящий ремонт.

Автомобилисты также отмечают, что бензонасосы, устанавливаемые на отечественные машины, в том числе и на Ладу Калину, также не отличаются особо высоким качеством.

Поэтому бензонасос тоже является очень распространенной причиной, по которой автомобиль не заводится сразу.

Если причина проблем со стартом кроется в неисправности бензонасоса, то решить эту проблему можно только заменой этого агрегата на новый более качественный элемент.

Если автомобиль сразу глохнет…

В том случае, если автомобиль Лада Калина, едва заведясь, тотчас же глохнет, то это может указывать на очень низкое качество свечей зажигания. Специалисты подчеркивают, что в подобной ситуации ни в коем случае нельзя нажимать несколько раз подряд на педаль акселератора.

Именно это, кстати, является самой распространенной ошибкой неопытных автолюбителей. Завести автомобиль повторное нажимание на педаль никак не поможет. Единственное, чего может таким образом добиться водитель, так это того, что свечи зальет бензином. Это только еще больше осложнит старт.

Если же такая ошибка все-таки уже совершена, то чтобы просушить свечи придется прибегнуть к продувке цилиндров.

Если автомобиль глохнет, то причиной этого также вполне может быть стартер. При его вращении обратите внимание на фары: если через пару секунд после включения они начинают тускнеть, то, скорее всего, аккумуляторная батарея разряжена или близка к этому.

Если же аккумулятор хорошо заряжен, а стартер при этом все равно вращается слишком медленно, то это указывает на завышенные показатели сопротивления в электрической цепи. В этом случае следует отсоединить проводку и хорошенько почистить контакты стартера.

Произведя чистку, обязательно проверьте при помощи вольтметра напряжение, которое они подают.

Проблема также может быть связана с неисправностью топливного модуля. Зачастую первыми изнашиваются гофрированные трубочки и датчик уровня топлива. К сожалению, как показывает практика, найти запасные части для топливного модуля довольно сложно. Намного проще просто заменить этот агрегат целиком.

Источник: http://autoremka.ru/advices/chto-delat-esli-lada-kalina-ne-zavoditsya.html

Причины почему не заводится Калина 8КЛ

Независимо от патриотического настроения, мало кто будет спорить о том, что Ладе Калина еще далеко до Mercedes или BMW. Тут дело не столько в дизайне и внешнем виде, а и в том, что часто отечественные автомобили приходится сразу после покупки ремонтировать.

Видео на котором Лада Калина не заводится с первого раза, и с каждым годом всё хуже и хуже. Рассмотрена причина и лечение.

Основные виновники не запуска двигателя

Так что же делать, если Калина не заводится и не крутит стартер? Причин есть много. Некоторые неполадки можно исправить своими силами, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но можно его отключить, если опасаетесь его глюков. Если у Вас он не активирован, то эта проблема не должна Вас коснуться.

Это может быть первой причиной, по которой авто не заводится. Устранить ее можно самостоятельно. Если иммобилайзер начнет моргать, то чтобы разобраться в конкретной причине неисправности надо садиться и читать мануал: что означает каждая лампочка, а также периодичность вспышек и зуммеров. В холодное время года авто может запускаться только после 5-6 раз.

На фото красный ключ для наглядности. Красный блок на фото — это элемент памяти для иммобилайзера, он может рассинхронизоваться или сломаться.

Такую проблему можно решить перепрошив ключ.

Стартер

В том случае, когда предыдущая система находится в исправном состоянии, то другой причиной, по которой авто не заводится, может стать стартер. Не заметить, что данный узел не работает, может только глухой.

Стартер под капотом Калины. Проверьте питание на стартере, обведено красным кружком

Блок управления (ЭБУ)

Это также распространенная причина, по которой мотор не запускается. Обычно, если его не трогать, то проблем с ним не возникает. Часто блок может выйти из строя при заливании его водой. Это косяк конструкции, вернее косяк в расположении ЭБУ (известная проблема Калин).

ЭБУ в Калине находится снизу, из-за течи во время дождя его может легко залить водой

В таком случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует его хорошо заизолировать или перенести в другое место под капотом. Нельзя заворачивать блок в полиэтилен, так как он выйдет из строя по причине появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Их заливает обычно в холодное время года. Также это может происходить, когда слабый аккумулятор. В таком случае надо свечи просушить. От нагара их можно очищать зубной щеткой. Также следует зазор сохранить в пределах 0.8-1 миллиметр. Также можно использовать и фен. Если есть запасные свечи, то можно произвести их замену.

Топливо

Оно тоже может стать причиной, по которой мотор не будет запускаться. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, надо заправлять авто только на проверенных временем заправках.

Бензонасос и реле

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Если при прокрутке стартером двигателя он не будет заводиться, то возможно причина в бензонасосе и его требуется заменить. Надо открыть капот и слева от форсунок отыскать колпачок. При нажатии на него оттуда должен брызнуть бензин. Когда бензин поступает в мотор, то дело не в бензонасосе. Может выйти из строя реле.

Итоги

Выше приведены основные причины, из-за которых в Ладе Калина не будет запускаться мотор. На самом деле причин может быть больше. Исправить ситуацию самостоятельно можно будет в том случае, если есть определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить авто на СТО.

Не заводится Lada Kalina

Добавил avtorin в 06.01.2018

Лада Калина не заводится – частая проблема автовладельцев, особенно после 100 тысяч пробега. Причины могут быть самые разные, способы устранения – тоже. Почему не заводится Лада Калина, а так же маленькие хитрости диагностики – в статье.

Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-ne-zavoditsja-kalina-8kl.html

Самостоятельная диагностика ошибок блока управления двигателем Лада Калина

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем – удел высококвалифицированных специалистов.

Между тем в любом современном контроллере (ЭБУ — электронный блок управления) имеется достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программно–аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ представляет собой своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в реальном времени. Это задачи можно разбить на следующие категории: обработка сигналов от датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ Bosh M7.9.

7 (установленного на «Калине» автора; диагностика контроллеров более поздних версий производися аналогично) при помощи бесплатно распостраняемой программы KWP_D, скачать которую можно в Сети.

Кроме программы, необходимо приобрести так называемый диангостический адаптер К-линии (VAG-COM USB KKL адаптер), поддерживающий протокол KWP2000 (также известный как OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данных с автомобиля в USB-порт компьютера.

Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, и дал название разъему диагностики, который расположен под крышкой рядом с рычагом КПП, и к которому нужно будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа, только в «Ладе Калине» он расположен так удобно.

Остальным автовладельцам приходится помучаться с его подключением.

 

После установки драйвера из комплекта идущего с адаптером ПО, в системе появится СОМ–порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — именно с этими номерами портов работает KWP_D). Подключаем разъем диагностики, включаем зажигание и запускаем программу. После непродолжительной паузы система выдает сообщение, что связь установлена – можно приступать к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры – базовые технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые и берутся для сравнения с измеренными в процессе диагностики значениями.

Если провести аналогию – это, например, температура тела здорового человека (типовой параметр 36.6 °C). Ниже будет рассмотрена последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1.6 литров.

Все измерения будем проводить на заведенном двигателе в режиме холостого хода.

Первое, на что следует обратить внимание – параметр DTC (наличие сохраненных ошибок):

Если ошибки есть, переходим на вкладку «Коды» и смотрим номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и пояснения к ним легко найти в Интернете.

Если ошибок нет, это еще не означает, что с двигателем все в порядке.

Например, при завышенных оборотах холостого хода ЭБУ может воспринимать сигнал с неисправного датчика ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) как нажатую водителем педаль газа, и не выдавать при этом никакой ошибки.

Принято считать, что если измеренные параметры не отличаются от типовых более, чем на 20%, можно сделать вывод, что с автомобилем все в порядке.

Вернемся к типовым параметрам. Наиболее важных из них не так уж много:

UACC – напряжение аккумуляторной батареи — 13.9В – 14.5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Меньшее напряжение указывает на необходимость отдельной проверки цепей электрики.

THR – положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно на его неисправность указывают «рывки и провалы» при движении, а также увеличенные обороты холостого хода.

Проверяем этот параметр на незаведенном двигателе (но с включенным зажиганием). Плавно нажимаем на педаль газа, следя за показаниями положения, которые должны также плавно расти до 85–90%. А почему не 100? Потому что 90. Так заложено производителями.

Если все соответствует – датчик исправен.

FREQ – частота вращения коленвала. Будет меняться от 800 до 840 об/мин. Сигнал снимается с датчика положения коленвала (ДПКВ). Если двигатель завелся, значит этот датчик исправен. Он единственный, с неисправностью которого запуск двигателя невозможен.

AIR – массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг/час на холостом ходу. Берется с самого главного датчика – массового расхода воздуха (ДМРВ). К сожалению, его реальная проверка без соответствующего оборудования невозможна.

Хотя в автосервисах очень любят с важным видом замерить напряжение на датчике обычным мультиметром и тут же вынести вердикт, основывая свое решение на расхождении в сотые доли вольта (и тут же предложат купить у них новый за 2500–3500 рублей). Поэтому поступаем просто.

Надавливаем ногой на педаль газа, чтобы обороты подскочили до 4000–5000 об/мин. Расход воздуха также должен резко вырасти до 200–250 кг/ч, и исправный датчик эти цифры должен Вам выдать.

UOZ – угол опережения зажигания. Будет меняться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основании показаний многих датчиков, даже температурного. Отдельного датчика угла опережения не существует. Поэтому идем дальше.

INJ – длительность импульса впрыска. 3–5 мс на холостом ходу. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр.

Если показания значительно большие, возможно, форсунки засорены и требуют промывки, либо давление топлива мало вследствии засоренного топливного фильтра или неисправного насоса. По-настоящему форсунки можно проверить только на специальном стенде.

Для косвенной проверки резко нажимаем на педаль газа. Время впрыска также должно скакнуть до 15–20 мс. Пока ограничимся этой процедурой.

FSM – количество шагов регулятора холостого хода (РХХ).

Часто его называют датчиком холостого хода, хотя к семейству датчиков он никакого отношения не имеет и представляет из себя шаговый электродвигатель с укрепленной на валу конусообразной «затычкой», которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя холостой ход. На холостом ходу этот параметр может быть в пределах 40–60 шагов. При нажатии на педаль газа – возрастать до 150 – 180.

ALAM1 – напряжение на датчике кислорода до катализатора. При прогретом двигателе должен меняться от 0,008 до 0,7В и обратно, что говорит об исправно работающей обратной связи.

LUMS_W – неравномерность вращения коленвала. Если больше, чем 4 об/с – значит, имеются пропуски воспламенения по цилиндрам. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT – расчетный расход топлива. На холостом ходу – 0,6–0,9 л/час. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию по цилиндрам, да и СО узнать не помешает. Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, вот так сравнительно несложно Вы можете самостоятельно проверить исправность Вашей Калины. Вперед!

(60 голос, средняя оценка: 4,55

Источник: http://asonline.ru/remont/samostoyatelnaya-diagnostika-oshibok-bloka-upravleniya-dvigatelem-lada-kalina.html

Почему не заводится Лада Калина и что делать

Проблемы с запуском двигателя готовы спровоцировать неполадки в элементах данной системы. Устранить их можно своими руками при условии, если есть навыки и знания механики. Однако иногда бывают задачи слишком трудные, которые под силу решить только специалистам в этой области.

Почему не заводится Лада Калина (8 клапанов): причины и пути решения

Если не заводится авто и не крутит стартер, то причины могут быть следующими:

1. Разряженный АКБ. Выявить это несложно: если напряжение в аккумуляторе меньше 12 В и при попытке завести автомобиль появляется треск, это значит, что разряжен АКБ. Устранить проблему легко, достаточно зарядить или заменить батарею.
2. Окисление клемм либо неплотная посадка. Если напряжение падает во время того, как вы заводите авто, значит имеется проблема с клеммами. Нужно качественно очистить контакты и смазать их специальным вазелином.
3. Заклинило мотор. Проверив вращение коленвала, удастся выяснить, исправен ли силовой агрегат. Для устранения проблемы достаточно его отремонтировать. При условии наличия знаний и нужных инструментов это реально сделать самостоятельно. Также можно доставить машину на СТО.
4. Неполадки в стартере. Зачастую в таком случае нужно поменять его.
5. Проблема в цепе включения стартера. Для решения проблемы надо заменить тяговое реле.
6. Обгорание коллектора стартера. Здесь требуется только замена данного механизма.

Бывают случаи, когда Калина сразу заводится, но после этого глохнет. Вызвать такую неисправность могут:

• поврежденные электрические соединения катушки зажигания;
• слабое давление в топливной раме;
• негерметичные соединения впускного тракта;
• неисправная система управления мотором.

В целом причин масса, главное, вовремя выявить их и приступить к устранению.

Лада не заводится на холодную: причины

Спровоцировать неполадку могут следующие явления:

1. Медленное вращение коленвала. Это может произойти из-за разряда батареи либо застывшего моторного масла.
2. Если проблема во всей топливной системе. Бывает, что из-за того, что засохла вода в рампе, неисправна вся система.
3. Негерметичны форсунки.
4. Проблема в двигательной системе.
5. Слабая компрессия в цилиндрах.

Далеко не всегда эти причины выходит самостоятельно выявить и устранить, поэтому приходится обращаться в сервисный центр.

Почему на Калине печка дует холодным воздухом

Иммобилайзер

Если Лада Калина не заводится, то вполне вероятно, что проблема в иммобилайзере. Ее может заметить даже неопытный автовладелец. Если он заморгал или начал пищать, значит явно неисправен. Устранить неполадку самостоятельно очень сложно, там много нюансов и особенностей, поэтому необходимо обращаться к специалистам.

Кроме всего прочего, машина может не заводиться из-за того, что «капризничает» бензонасос. При этом стартер работает исправно, а мотор не заводится. Также не слышно, как бензонасос качает топливо. Для проверки наличия давления в системе надо открыть капот и слева открутить колпачок черного цвета. Там находится ниппель. Если на него неосторожно нажать, то он может брызнуть. Если это случится, то значит, что поломка не только в бензонасосе, но и в других деталях. Бывает также, что виновно реле. Для решения проблемы необходимо открутить кожух и постучать по нескольким катушкам либо согреть их в ладонях.

Обрыв ремня ГРМ – это самая серьезная проблема, из-за которой может не заводиться Лада Калина. Здесь без квалифицированной помощи мастеров не обойтись.

Низкое качество бензина также сказывается на работе двигателя. Свечи могут заливаться низкокачественным бензином и приходить в негодность. Зимой часто образуется конденсат и засоряет фильтр грубой очистки. Для решения проблемы достаточно время от времени добавлять в горючее чистый спирт.

Желательно свой автомобиль всегда заправлять на крупных заправках, где имеется качественное топливо, иначе придется регулярно сталкиваться с проблемой, когда транспортное средство не будет заводиться после нескольких попыток. Если не качает бензонасос, следовательно, проблема не только в бензине, но и в самом устройстве.

Необходимо убедиться, исправен он или нет.

Резюмируя, отметим, что Лада Калина может не заводиться абсолютно по разным причинам. Далеко не всегда проблема в двигателе. Большинство поломок можно устранить собственноручно, если разобраться в проблеме. Но лучше все же доверять такие дела мастерам, которые имеют соответствующие знания, опыт и возможности.

Источник: https://ladaautos.ru/lada-kalina/pochemu-ne-zavoditsya-lada-kalina-i-chto-delat.html

Лада Калина плохо заводится на холодную причина

Наш материал посвящен одной из распространенных проблем – это трудности с пуском мотора в отечественной малолитражке Лада Калина.

Если при первой попытке двигатель в Лада Калина, которая 8 клапанная отказывается запускаться, то это свидетельствует о присутствии некоторой проблемы. Причины такого «поведения», как плохо заводится на холодную разнообразные, поэтому сосредоточимся на основных и распространенных факторах, вызывающих данную неприятную ситуацию.

Итак, причины неуверенного запуска или его отсутствия:

1. Недостаточный уровень давления топлива в рампе системы впрыска. При длительном простое авто давление внутри рампы склонно понижаться и тогда плохо заводится на холодную. Для безупречного запуска двигателя требуется стабильная работа топливного насоса, что позволяет обеспечить рабочее значение давления. Когда нанос частично изношен или засорен фильтр топливной системы, то с первого раза запустить силовой агрегат вряд ли удастся. При повторном пуске нанос создает достаточный уровень давления, необходимый для подачи требуемого объема смеси внутрь камер, и двигатель начинает функционировать. И это далеко не все причины данной проблемы.
2. Пришла в негодность катушка зажигания. Эта проблема характерна не только для 8-клапанных версий моторов LADA Kalina, но и для их 16-клапанных собратьев. При недостаточном функционале катушки пуск движка с первой попытки также маловероятен. Отчетливо данная неисправность проявляет себя при сырой погоде или в морозный период, как раз плохо заводится на холодную.
3. Неисправен датчик положения коленвала. Такая поломка случается весьма редко, однако при ее появлении мотор не заведется ввиду отсутствия искры.
4. Вышел из строя регулятор холостого хода (РХХ) или датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Если присутствует неисправность указанных электронных компонентов системы впуска, то мотор LADA Kalina также будет нестабильно запускаться. Не в каждом случае на помощь сможет прийти бортовой контроллер в виде отображения факта поломки на мониторе. Эффективным методом выявления дефекта станет замена обозначенных «подозреваемых» на заведомо исправные аналоги.
5. Бензин с недостаточным качеством. Это довольно распространенная причина, побуждающая мотор неуверенно заводиться, частая причина, когда плохо заводится на холодную. Здесь потребуется сменить поставщика топлива (АЗС) и затем сделать определенные выводы по изменившемуся поведению машины.
6. Запуск движка заблокирован иммобилайзером. Многие владельцы Лада Калина, если она 8 клапанная, осведомлены о данной проблеме, а некоторые уже успели повстречаться с ней воочию. Иногда помогает переобучение ключа. Если результат отсутствует, то понадобится отключение охранной системы или ее ремонт. При недостаточном опыте рекомендуем обращаться к мастерам.

Подведем итоги

Причины неудовлетворительного запуска силовой установки, как уже говорилось, весьма разнообразные. Мы привели наиболее распространенные и дали рекомендации, как ликвидировать некоторые из них.

Если вы обладатели Лада Калина, у которой 8 клапанная силовая установка, столкнулись с данной проблемой, напишите об этом в комментарии.

Отзыв будет полезен, особенно если в нем присутствует пример нестандартного решения проблемного пуска агрегата.

На Гранту седан спойлер

Lada Granta краш тест

Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/kalina/motor-i-korobka/ploho-zavoditsya-na-holodnuyu.html

Почему не работает ЭБУ Лады Калины?

Рано или поздно каждый владелец автомобиля Лада сталкивается с серьезной проблемой — повреждение электронного блока управления (ЭБУ) Калина антифризом. Даже самый аккуратный и предусмотрительный водитель не может избежать подобной проблемы. Причиной всему не совсем удачное расположение электронного блока управления, который закреплен непосредственно под радиатором печки.

Первичная локализация проблемы

Если в радиаторе возникают какие-либо неисправности, то капающий прямо на корпус ЭБУ Лада Калина антифриз становится причиной длительного ремонта. С момента начала течи до первых признаков неисправности может пройти немало времени. В зависимости от интенсивности течи Лада Калина будет различным образом реагировать.

В большинстве случаев водитель видит постоянное включение индикатора, говорящего об ошибке двигателя. Спустя несколько недель выход из строя мозгов на Калине станет причиной остановки транспортного средства. Если антифриз вытекает быстро, то из-под приборной панели автомобиля может повалить дым. Вне зависимости от причины реагировать автовладельцу необходимо быстро.

Если залило ЭБУ, то необходимо сразу провести его визуальный осмотр. Расположен таковой в нижней части приборной консоли. Если с первого раза его не получится найти, то в качестве ориентира можно использовать зону между полом и радиатором отопления.

После откручивания ее необходимо отвести по ходу движения транспортного средства. Если все сделано верно, то она полностью выходит из зацепления. Для проведения дальнейших работ следует демонтировать сам блок. Порядок действий здесь следующий:

• обязательно снять клемму с аккумулятора;
• аккуратно открутить 2 самореза (один из них расположен со стороны двигателя Калина 2);
• неспешно потянуть блок в сторону двери пассажира;
• если сделать это не получится, необходимо временно вынуть из машины ковролин;
• снятие проводов осуществляется при помощи легкого тянущего движения за фиксаторы разъема в сторону.

Проведение диагностики устройства

После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра.

Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.

В результате подобной неисправности Лада Калина начинает работать только на 2 цилиндрах, а иногда вообще отказывается заводиться.

Справиться с подобной проблемой можно в условиях стационарной мастерской. Там осуществят снятие поврежденного элемента, выполнят его промывку и сушку.

На втором месте по частоте находится выгорание платы. Обнаружить подобный дефект несложно: характерное почернение платы не оставит сомнений.

Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена.

Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться.

Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:

• протереть блок при помощи сухой ветоши;
• промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
• промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
• хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
• сушка занимает не менее 1-2 часов.

Кому-то может показаться, что замена мозгов транспортного средства выгоднее и быстрее проходит, нежели сушка. Опыт показывает, что бывает с точностью до наоборот. Начинается все с ценового фактора. Подобная поломка Калина 2 заставит вынуть из кошелька немалую сумму.

При выборе нового блока не рекомендуется искать б/у варианты. Они бывают дешевле, но схема работы вашего автомобиля может не улучшиться после таких ремонтов.

Чем раньше автовладелец обратится на СТО за консультацией, тем дешевле будет ремонт. Если владелец авто не имеет достаточного опыта и не знает, где находится ЭБУ, то не следует забираться под капот. Целесообразно поручить это мастерам, которые смогут снять и заменить сломавшуюся деталь.

Источник: https://1ladakalina.ru/komplektuyuschie/ebu-mozgi-na-kalinu.html

Плохо Заводится На Холодную Калина 8 Клапанная

Почему Лада Калина заводится не с первого раза: диагностика

Большинство автолюбителей сталкивались с неувязкой, когда Лада Калина заводится не с первого раза. Этому служат различные предпосылки, которые следует знать и впору устранять. Здесь разглядим главные предпосылки того, что машина заводится не с первого раза и способы устранения этих дефектов.

Главные предпосылки

Движок заводится не с первого раза

У Калины достаточно всераспространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Однако, стоит разбить трудности на категории и разглядеть их детальнее. Что нужно, разглядим главные категории, на которые делится эта неисправность:

• Неувязка с топливной системой.
• Причина в зажигании.
• Поломка частей ГРМ.
• Неувязка в работах электроцепей и ЭБУ.

Когда что остается сделать нашему клиенту разобрано на предпосылки, стоит разглядеть их более деталь что изначально, как убрать их на автомобиле.

Топливная система

Первой предпосылкой того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостающее количество горючего либо очень большая подача бензина становится неувязкой. Тогда стартер крутит, увы пуск затруднён. Если стартер не крутит и мигает значок иммобилайзера, то неувязка уже не знакомых иммобилайзера.

Износ топливного насоса

Поломка бензонасоса либо засоренность топливного фильтра бывают вариации послужить тому, что давление в топливной магистрали недостающее и смесь выходит бедная.

Соответственно маленькое количество горючего в камерах сгорания недостаточно для запуска мотора.

Когда подается очень много топливной консистенции, то свечки зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит предпосылкой не пуска мотора.

Зажигание

2-ой предпосылкой отвратительного запуска служит неисправность бухгалтерской системы зажигания. Неувязка может крыться в последующих узлах:

• Неисправность замка зажигания.
• Пробой в высоковольтных проводах.
• Износ свеч либо их загрязненность.

При рассмотрении трудности нужно, обратить внимание в первую очередь на свечки, очистить их и отрегулировать зазоры используя щупа.

Машина плохо заводится на прохладную. Калина. Приора. Гранта. 2110. Помним подписываться на канал

Машина плохо заводилась после долгой стоянки. Неувязка была в одном из датчиков, при выходи из строя которо.

Почему плохо заводится инжектор

Машина плохо заводится на прохладную и троит LADA Kalina. LADA 2110, 2112, 2114, 2115. Неувязка нашлась!

Дальше, нужно проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При желании стоит поменять сломавшиеся изделия.

Износ либо повреждение высоковольтных проводок сопровождается нехорошим сопротивлением

Газораспределительный механизм

Не один раз в мануалах встречаются, что пуск не с первого раза связан с неверной работой газораспределительного механизма.

Изначально, это связано с нагаром, который появляется на клапанах, и дополнительно неправильной работой фаз рассредотачивания газов.

Неисправность стоит находить в распределительных валах, и конечно положении коленчатого вала относительно распредвала.

Очередной предпосылкой будет служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при желании установить новый ремкомплект ГРМ.

Правильный монтаж меток ГРМ, если оно не соответствует рисунку, то это причина отвратительного запуска мотора

Электрика

Последней предпосылкой, почему возникает такая неисправность становится электронные детали и цепи. Так, неувязка может крыться в стартере, электрическом блоке управления либо проводке. Откидываем основную причину АКБ, так как если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Разглядим что остается сделать нашему клиенту предпосылки по раздельности.

Стартер

Задачи в работах и выходе из строя частей этого узла бывает предпосылкой отвратительного запуска.

Так, поломка втягивающего реле либо бендикса бывает предпосылкой того, что Калина не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые быть окисляться и пропускать контакты через один раз.

Проводка

Пробои и задачи в проводке бывают вариации послужить предпосылкой того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит находить делему меж клеммами аккума и стартером, а кроме того катушкой зажигания и свечками.

Нагар на свечках прослужит предпосылкой отвратительного запуска мотора

Электрический блок управления бывает основной предпосылкой того, что автомобиль не желает заводиться с первого раза. Так, множество ошибок, приводит к выдаче неправильных команд.

К примеру, неверное количество распределяемого горючего либо обогащение консистенции. В ЭБУ стоит лезть если испытанная топливная система, зажигание и стартер.

Устраняется причина обнулением ошибок либо сменой прошивки.

Ошибки электрического блока управления

Вывод

Таким макаром, Лада Калина не заводиться с первого раза по нескольким причинам. Главные там – это поломка топливной комплекса бухгалтерских программ, ошибки в электрическом блоке управления по другому поломке стартера.

Некие автовладельцы отмечают, что бывают случаи, когда таковой эффект появляется вследствие износа обода маховика.

Всегда, если автомобилист не уверен о том, что сумеет совладать с неисправностью без помощи других, то стоит обратиться к спецам на автосервис.

Источник: https://sis26.ru/ploho-zavoditsja-na-holodnuju-kalina-8-klapannaja/

Калина заводится с третьего раза

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

6 декабря 2011, 21:48 #1 123

Машина плохо заводится утром. Обороты маленькие, чихает вся, иногда чере- 5-10 секунд выравнивается, а иногда приходится подгазовывать. Свечи и бронепровода в порядке. Кто-нибудь может подсказать что делать? На диагностику ехать не хочется, так как у нас в городе все компьютерщики хлобучат в наглую, уже пробовал по другим поводам.

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

• 6 декабря 2011, 22:07 #2 123
• Прошу прощения, не увидел марки машину в топике.
• Посмотрите здесь для начала:

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

6 декабря 2011, 22:22 #3 123

ВАЗ-11183. В заголовке темы писал, что Калина. По вашей ссылке речь идет о температурах -10 и ввыше, а у нас тепло, ночью ниже +5 не опускается.

• Сообщений: 597
• Откуда: москва

6 декабря 2011, 22:26 #4 123

а как на горячую?

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

6 декабря 2011, 23:05 #5 123

Без проблем. Все нормально.

• Сообщений: 2206
• Лада Приора

6 декабря 2011, 23:08 #6 123

• Сообщений: 1118
• Откуда: Чехов
• Лада Калина 11184 люкс

7 декабря 2011, 08:37 #7 123

А зачем тебе компьютерщиков донимать, .прикупи себе штатный бортовой, .Магнум, .. не дорого. я брал за 1.800. который уже себя оправдал, ..он тебе и все покажет. где и что.

• Сообщений: 631
• Откуда: Самарская область
• Renault Duster 1.5 dCi Privilege

7 декабря 2011, 11:40 #8 123+ 1

В любом случае только диагностика , давление в топливной раме замерить надо, свечи не факт что нормальные, качество бензина, дросельный узел почистить не помешало бы. Одним словом провериь на диагностике рабочие параметры всех датчиков.

• Сообщений: 631
• Откуда: Самарская область
• Renault Duster 1.5 dCi Privilege

7 декабря 2011, 11:42 #9 123

jon-85, 6 декабря 2011, 23:08, #6

если двигатель 8 клапанный то там модуль стоит , не катушки

• Сообщений: 813
• Откуда: Москва
• Hyundai Accent

7 декабря 2011, 16:09 #10 123

Правильно советуют. Самому по простому:

2. замени ВВ провода (не обязательно, т. к. на горячуюю все нормально);

2. Замени датчик температуры (который в ЭБУ информацию выдает);

3. Замени датчик дросельной заслонки (ДПДЗ).

4. Проверь натяжение тросика акселератора на предмет очень сильного натяжения не дающего ДПДЗ прийти в «0».

Датчики желательно для проверки бери заведомо исправные (с нормально работающих ДВС у знакомых).

И еще обороты совсем не держит или когда «подгазуешь» начинает держать и обороты нормально уменьшаются до оборотов х/х на прогретой машине?

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

7 декабря 2011, 16:37 #11 123

Пробег сколько? Может свечи заливаешь или рано начинаешь крутить, а может акб дохлая или контакты её окислены.

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

7 декабря 2011, 19:05 #12 123

Обороты держит нормально. Сегодня пробовал, как один знакомый посоветовал, зажигание включить два раза, в первый раз не заводя машину. Завел со второго раза, чуть лучше, но все равно тяжело взялась. Правда сразу выровнялась и нормально работала. Мне тут говорят, что это может быть бензонасос. Что думаете?

  Сколько масла лить в коробку приоры

АКБ новый. Пробег на этих свечах 10000.

• Сообщений: 2561
• Откуда: Прокопьевск
• Лада 2109

7 декабря 2011, 19:22 #13 123

Шасер, 7 декабря 2011, 19:05, #12

Мне тут говорят, что это может быть бензонасос. Что думаете?

Быть может.. Проверить надо давление в рампе наверно. Попробуй в следующий раз раза три-четыре повключать зажигание, потом завести.

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

7 декабря 2011, 19:29 #14 123

Может, вода в баке.

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

7 декабря 2011, 19:42 #15 123

• Сообщений: 631
• Откуда: Самарская область
• Renault Duster 1.5 dCi Privilege

7 декабря 2011, 22:15 #16 123+ 1

не питьевая это точно. А так запросто

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

1. 7 декабря 2011, 22:42 #17 123
2. Ни фига не понял про воду в баке.

• Сообщений: 5033
• Откуда: Россия
• Renault Laguna

• 7 декабря 2011, 22:48 #18 123
• Шасер, 7 декабря 2011, 22:42, #17
• Ни фига не понял про воду в баке.
• Конденсат и всякое дерьмо.

• Сообщений: 6954
• Откуда: Екатеринбург
• Renault Megane Экстрим

1. 8 декабря 2011, 17:03 #19 123
2. Шасер, 7 декабря 2011, 22:42, #17
3. Ни фига не понял про воду в баке.
4. Добавка к топливу то Василия Алибабаевича.

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

25 декабря 2011, 14:05 #20 123

Съездил на диагностику, проверили, все в норме. Заменил наугад датчик холостого хода, так теперь, когда заводишь машина вся трясется и ни фига не выравнивается, приходится подгазовывать. Вчера поменял свечи, мало ли что, тоже самое. Даже не знаю, что дальше делать.

• 25 декабря 2011, 14:22 #21 123
• Шасер, 25 декабря 2011, 14:05, #20

Съездил на диагностику, проверили, все в норме. Заменил наугад датчик холостого хода, так теперь, когда заводишь машина вся трясется и ни фига не выравнивается, приходится подгазовывать. Вчера поменял свечи, мало ли что, тоже самое. Даже не знаю, что дальше делать.

Может генератор не дозаряжает АКБ поэтому слабо хватает ,

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

1. 25 декабря 2011, 14:38 #22 123
2. Russo, 25 декабря 2011, 14:22, #21
3. Может генератор не дозаряжает АКБ поэтому слабо хватает ,

• Сообщений: 9
• Откуда: Новороссийск

30 декабря 2011, 22:25 #23 123

Все оказалось намного интереснее. У меня есть новый компьютер. Я его поставил. Машина заводится без проблем, а со старым на холодную плохо заводится. получается, что в старом компьютере надо было либо сменить прошивку, либо удалить ошибки. И почему во время диагностики мастер этого не увидел?

Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Лада Калина заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.

Основные причины

Двигатель заводится не с первого раза

У Калины довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:

• Проблема с топливной системой.
• Причина в зажигании.
• Выход из строя элементов ГРМ.
• Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.

Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.

Топливная система

Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой. В этом случае стартер крутит, но запуск затруднён. Если стартер не крутит и мигает значок иммобилайзера, то проблема уже со стороны иммобилайзера.

  Ошибка 0422 нива шевроле что делать

Износ топливного насоса

Выход из строя бензонасоса или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная.

Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора.

Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.

Зажигание

Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:

• Неисправность замка зажигания.
• Пробой в высоковольтных проводах.
• Износ свечей или их загрязненность.

При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа.

Далее, необходимо проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При необходимости стоит сменить вышедшие из строя изделия.

Износ или повреждение высоковольтных проводок сопровождается плохим сопротивлением

Газораспределительный механизм

Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма.

В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов.

Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.

Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.

Правильное расположение меток ГРМ, если оно не соответствует рисунку, то это причина плохого пуска двигателя

Электрика

Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.

Стартер

Проблемы в работе и выходе из строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска.

Так, выход из строя втягивающего реле или бендикса может послужить причиной того, что Калина не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.

Проводка

Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.

Нагар на свечах может служить причиной плохого пуска двигателя

Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд.

Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер.

Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.

  Самодельный станок для проточки тормозных дисков

Ошибки электронного блока управления

Вывод

Таким образом, Лада Калина не заводиться с первого раза по нескольким причинам. Основные из них – это выход из строя топливной системы, ошибки в электронном блоке управления или поломке стартера.

Некоторые автолюбители отмечают, что бывают случаи, когда такой эффект возникает вследствие износа обода маховика.

В любом случае, если автомобилист не уверен в том, что сможет справиться с неисправностью самостоятельно, то стоит обратиться к специалистам на автосервис.

Опции темы

Калина мучительно заводится

Здравствуйте.

Стала очень тяжело заводиться, без педали газа никак, если с первого раза не завелась надо быстро выключить и включить зажигание и пробовать снова, если так не сделать то не заведётся, самопроизвольно глохнет при движение, на х.х. двигатель колбасит обороты плавают, ещё заметил бензонасос при включение зажигания качает одну секунду и откл.Ошибок не показывает лампочка не горит, что за трабла такая?

Re: Калина мучительно заводится

Первым делом смотри качество топлива. Давление в топливной рампе, фильтр, сетка бензонасоса, блок зажигания, метки ГРМ.

Re: Калина мучительно заводится

Незабудь проверить и прочистить форсунки. Помогает (при условии что все о чем писал pashahom в норме).

Re: Калина мучительно заводится

Смотри РХХ может подклинивать, ДПДЗ может быть не в 0. Какой ЭБУ стоит?

Re: Калина мучительно заводится

Re: Калина мучительно заводится

Говорю же тебе — посмотри в бензобак. Такие проблемы это в 99% случаев галимый бензин вперемешку с водой. Сними бензонасос и глянь внутрь бензобака. Можно спичкой подсветить если не видно . Если есть как будто большие ртутные капли рыжего цвета — нафик снимать бак и мыть с промывкой ВСЕЙ топливной системы. И потом никогда не ездить на заправку, после которой все началось.

ТО zema. Если б это РХХ, то при движении не глох бы. Да и ДПДЗ тоже. Теоретически может даже ДПКВ, если зазор не выставлен. И еще катализатор. Его можно проверить, поднеся руку к выхлопной трубе. Если чувствуется четкие удары -норма, а если ффффф. забит нафик.

Re: Калина мучительно заводится

Почему не РХХ? Если после старта едет нормально, куда деются проблемы с топливом. На ВАЗах наиболее часто умирает именно клапан холостого хода.

Re: Калина мучительно заводится

Очень похоже на «поплывший» ДМРВ. Что АЦП показывает? Далее проверить давление в рампе. На ХХ должно быть в пределах 2,3-2,7. На «газу» не менее 3 очков. Проверить соединения и массы на двигателе (коричневые провода). Если какие — то датчики менялись сделать инициализацию ЭБУ.

Re: Калина мучительно заводится

Скорее РХХ По симптомам описанным Вами когда быстро вкл/выкл зажигание РХХ не успевает совсем перекрыть отверстие, и в момент повторного пуска отсчёт идёт не от полного перекрытия, а от того положения,где РХХ «завис» после выключения зажигания.

Re: Калина мучительно заводится

Согласен, если только РХХ клинит. Его следует открутить и промыть. Может поможет. Нет — замена.

Источник: https://automotogid.ru/kalina-zavoditsja-s-tretego-raza/