Где на ваз-2114 стоит иммобилайзер: фото где он находится

Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ЭСУД, ЭБУ двигателя)- по простому можно назвать “мозгом” четырнадцатой. Это устройство, объединяющее все оборудование и коммуникации ВАЗ 2114 в одну систему и заставляющее их работать как единое целое.

В данной статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он расположен, какие устройства могут быть установлены на четырнадцатую, а также как выполняется ремонт электронных блоков управления двигателем и в чем заключаются особенности их диагностики.

Контроллер ВАЗ 2114

Принцип работы и место расположения устройства

Электронный блок управления двигателем начинает работать при активации зажигания, он непрерывно функционирует в процессе езды, собирая информацию с разных датчиков четырнадцатой. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ 2114 получает информацию со следующих датчиков четырнадцатой:

• (датчик) скорости движения;
• Кислорода;
• Детонации;
• Фаз впрыска топлива;
• Положения коленвала;
• Положения дроссельной заслонки;
• Моментального расхода воздуха;
• Температуры жидкости в системе охлаждения.

На основе полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

• Адсорбером;
• Системой зажигания;
• Форсунками и топливным насосом;
• Вентиляцией;
• Программами автоматической диагностики;
• Узлом регулировки холостого хода.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-ех отдельных устройств, каждое из которых обладает индивидуальным видом памяти:

1. Устройство оперативного запоминания – блок ОЗУ является системой, обладающей кратковременной памятью. ОЗУ содержит информацию об недавних ошибках, которые ЭБУ обнаружил в системах четырнадцатой и разнообразных текущих параметрах автомобиля. ОЗУ память полностью обновляется при выключении зажигания.
2. Программируемое устройство постоянного запоминания – основной блок памяти, в нем сохраняется прошивка ЭБУ. ППЗУ содержит информацию о результатах калибровок систем четырнадцатой, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память ППЗУ – постоянная, она сохраняется при выключенном зажигании. При определенных навыках, блок ППЗУ может быть перепрограммирован, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
3. Запоминающее электрически перепрограмируеммое устройство – основное функциональное предназначение блока – охрана машины. ЭРПЗУ содержит данные системы противоугонки четырнадцатой – пароли и их кодировку. Запустить двигатель удастся только после того, как ЭРПЗУ и иммобилайзер выполнят сравнения данных между собой.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под приборной панелью. Для того чтобы добраться к мозгам необходимо с помощью крестообразной отвертки открутить фиксирующие шурупы и снять боковую панель торпеды со стороны пассажирского сидения. Там вы увидите продольный пластиковый корпус мозгов, который вставлен внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Чтобы снять блок управления необходимо открутить фиксирующий болт и потянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно свободно извлечь (предварительно нужно полностью обесточить автомобиль, сняв все клеммы с аккумулятора).

Снимаете панель, а за ней “мозги” – все просто!

Виды блоков управления ваз 2114

Четырнадцатая – автомобиль, производство которого велось в течении 12 лет. На протяжении всего цикла производства инженеры Авто-ВАЗа занимались постоянным усовершенствованием основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения касались в том числе и мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков от разных изготовителей.

Разберемся, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114. Для этого необходимо посмотреть на само устройство – на его корпусе нанесены цифры номера модели, перепишете эти цифры и сопоставьте с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

GM-09 И ЯНВАРЬ-4

Первое поколение мозгов четырнадцатой были представлено блоками GM-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала производства ВАЗ 2114 по 2003 год.

• Первые блоки обладали широким модельным рядом, электронный контроллер ВАЗ 2114 мог отличатся наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу, и соответствием стандарту ЕВРО-2.
• На сегодняшний день стоимость такого устройства составляет от 5 до 5,5 тысяч рублей.
• Список моделей ЭБУ GM-09 и Январь-4 (на рис.-таблица):

Список моделей ЭБУ GM-09 и Январь-4

ЯНВАРЬ 5.1.Х, ИТЕЛМА 5.1, BOSCH M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (аналогичное устройство также ставилось на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока Январь 5.1.х, отличия между которыми заключается в методе впрыска бензина: существуют устройства с фазированным, одновременным и парно-параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка Январей является полностью идентичной устройствам “Ителма 5.1” и “Bosch M1.5.4”.

Список моделей Январь 5.1.х и Ителма 5.1 (на рис.-таблица):

Список моделей Январь 5.1.х и Ителма 5

Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис.-таблица):

Список моделей Bosch M1.5

Наиболее часто встречаемая модель на ВАЗ 2114 2003-2007 года производства – Январь 5.1.1, купить которую сейчас можно за 7-8 тыс. рублей, на экспортные машины чаще всего ставился Bosch 2111 1411020, который стоит аналогичных денег.

ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7

То, какая модификация Января 7.2  установлена на четырнадцатой, зависит от литража силового агрегата. Контролеры Бош ставились, как правило, только на экспортные модели машин, от которых требовалось соответствие экологическому стандарту Евро-3.

На 8-ми клапанные ВАЗ 2114 объемом 1.5 л. устанавливались следующие контролеры (на рис.-таблица):

Список контроллеров на ВАЗ 2114 8 клапанов 1

На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1.6 литров (на рис.-таблица):

Список контроллеров на ВАЗ 2114 8 клапанов 1.6 литра

Стоимость нового Январь 7.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, БУ-шного – примерно в половину меньше, тот же ЭБУ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3.5 тысячи рублей..

ЯНВАРЬ 7.3

Данный контроллер является последней модификацией устанавливаемых на ВАЗ 2114 блоков управления отечественного производства. Именно им укомплектованы все 8-ми клапанные автомобили с движком 1.6л, выпущенные после 2007 года.

Этот ЭБУ производился заводами Ителма и Автэл, в зависимости от модификации он мог соответствовать экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4.

Соответствие ЭБУ ВАЗ 2114 экологическому стандарту

Новая Ителма 11183 1411020 02 стандарта ЕВРО-3 стоит сейчас около 8 тысяч рублей.

Диагностика и ремонт блока управления ваз-2114

Как и любое оборудование, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае первых весточек о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, перестал работать бензонасос, вышли из строя форсунки либо возникли проблемы с холостым ходом) должна выполнятся диагностика ЭБУ, которая считывает сохраненные в памяти устройства ошибки и помогает понять, что именно вышло из строя.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где для этого используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также диагностику можно провести самостоятельно, для этого вам потребуется ноутбук, шлейф (кабель подключения к ЭБУ) и специальная программа.

Хорошо себя зарекомендовали программы для диагностики Diagnostic Tool v1.31.2, DiagnozNK и Автоваз-NEW.

1. Проверить механическую целостность блока, он может иметь повреждения либо пострадать от коррозии;
2. Проверить устройство на перегрев;
3. Проверить питание блока.

Качественный ремонт ЭБУ своими руками выполнить невозможно, делать это необходимо исключительно в сертифицированных центрах обслуживания ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшем СТО также не лучший выбор, единственное, что можно доверить специалистам-самоучкам  – выполнить замену блока на новый.

Помните, что контроллер – “мозги” автомобиля!

Источник: https://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/mozgi-ebu-dlya-vaz-2114-chto-eto-takoe-kakie-oni-byvayut-vozmozhen-li-ix-remont/

Рассмотрим описание иммобилайзера ваз 2115, какие у него отличия от других систем контроля за передвижением транспортных средств

Иммобилайзер ваз 2115 — это сочетание качества, доступной цены и высоких возможностей, которыми может воспользоваться каждый при необходимости. Тут предлагаются различные возможности для защиты вашего транспортного средства от угона.

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Что и говорить — тогда и иной защиты и не требовалось. Кража транспортных средств осуществлялась крайне редки. На сегодняшний день ситуация кардинально изменилась.

Когда возросло количество угонов, то и поставили вопрос о том, чтобы создать уникальную систему распознавания автоводителей, которая бы с автомобильной сигнализацией могла создать эффективную защиту.

И вдруг смогли отыскать необходимое решение. Почти в любом транспортном средстве имеется установленный иммобилайзер – современная охранная система.

Такое наименование у всех нас на слуху, однако, лишь немногие из автомобильных водителей осознают важные моменты и способ работы такой техники. Теперь давайте выясним, что представляет собой иммобилайзер 2115 в транспортном средстве, и как он может работать.

Какое назначение имеет иммобилайзер в транспортном средстве?

При переводе наименования «immobillizer», выйдет «обездвиживатель». Практически, это и есть главная функция техники – выявить автовладельца и остановить угон обездвиживанием транспортного средства.

Сама техника — это сложная система, которая во время угона может заблокировать двигатель.

Более современные модели могут отключить систему зажигания либо топливную систему. То есть, подход окажется разнообразным, а суть окажется одной – сохранить транспортное средство любыми способами.

Далее подробно рассмотрим принцип работы иммобилайзеров. Каким образом может работать устаревший замок зажигания? В нем имеется блокировка руля и разрывы самых важнейших узлов мотора.

Автовладелец может вставить ключ, потом начнется разблокировка руля, упадет питание на любые узлы и можно проворачивать стартер. На этом все – ваше транспортное средство завелось.

Принцип осуществления работы иммобилайзера нового образца может отличаться. К делу можно подключить электронного типа блок управления, берущий на себя главные функции.

Имеется особая программ в ЭБУ дает возможность за несколько секунд выяснить подлинность ключа и осуществить собственную работу – разблокировку либо, в противном случаи, сделать блокировку основных цепей транспортного средства.

Чтобы повысить прочность применяются электромагнитные клапаны вместе с замыкающим реле.

В чем заключаются отличительные черты подобной техники? Например, автовладелец может вставить заводской ключ в замок зажигания.

А вот ЭБУ может подтвердить автовладельца и предоставляет сигнал замыкающему реле. Самый последний может сработать и разрешит завести транспортное средство.

Эффективность подобной схемы является неоспоримой.

Что может иметь место, если не имеется замыкающего реле? Грабитель оказался в ЭБУ, пытается найти нужные провода и всего лишь может соединить их в необходимой последовательности.

На этом вы все смогли выполнить и можете быстро угонять транспортное средство. Если есть промежуточное реле, такие действия окажутся неэффективными  – без команды от ЭБУ транспортного средства окажется в обездвиженном состоянии.

Такие же дела имеют место и с топливными клапанами. В обыкновенном режиме он закрыт и у него команда идет от микропроцессора ЭБУ.

Если все в нормальном состоянии и в замке зажигания заводской ключик, то клапан может открыться и даст место топливу.

Если же не имеется, то транспортное средство никуда не сможет поехать. Это считается одним из самых легких и в то же время полезных систем защиты.

Это дает возможность существенным образом увеличить функциональность техники и сделать из него полноценную сигнализационную систему.

Из каких деталей основан иммобилайзер?

Из чего состоит современное блокирующее устройство? Имеются следующие три основные элементы:

• Блок управления (ЭБУ). Почти, это считается «мозгом» всего транспортного средства. Он может принять сигналы от разнообразных узлов транспортного средства, включает их и предоставляет любую необходимую команду;
• электромагнитное реле. Его основной задачей является разорвать питание главных узлов транспортного средства;
• топливный клапан – может блокировать подачу топлива к мотору (его монтируют не на любых моделях);
• ключ от замков зажигания.

Это главная деталь всей системы, который не рекомендуется терять. Если системой она распознается, то транспортное средство можно завести. Если нет – то начинают блокироваться системы «жизнеобеспечения».

Такого рода «идентификация» доступна из-за специального чипа, устанавливаемого в ключе.

Какие существуют разновидности иммобилайзеров для автомобилей?

На сегодняшний день существуют следующие типы «обездвиживателей»:

1. Контактный иммобилайзер. Тут основное устройство — это ключ, который можно вставить в особый разъем для включения транспортного средства.

Именно благодаря ему и имеет место считывание данных. Однако подобная система является устаревшей и со временем отходит в минувшее.

Недостаток состоит в том, что грабителю уже известно, в каком месте закреплена техника. К тому же в старой системе код может вводиться с помощью клавишного переключателя, что давало возможность угонщику выбрать код.

1. Бесконтактный иммобилайзер. В данном случае в ключ ничего не может «вшиваться». Имеется антенна, скрытая в обшивке транспортного средства и брелок у автовладельца.

Большое преимущество подобных систем состоит в том, что система припрятана от постороннего глаза. Злоумышленники могут и не знать, что в транспортном средстве имеется иммобилайзер. Когда пытаетесь завести транспортное средство, то его ожидает «сюрприз».

Важный момент: хоть иммобилайзер и может защитить транспортное средство от угона, однако на 100% защитить его в любом случаи не удастся необходимо воспользоваться различными способами предохранения.

Исходя из модели бесконтактных иммобилайзеров у них бывают:

• Маленький радиус работы — примерно 15 сантиметров. В данном варианте автовладелец должен сесть в транспортное средство и поднести брелок к монтированному в транспортном средстве приемной технике.
• В данном случае охранная система отправляет команду на деблокирование любой цепи и предоставляет возможность заводить транспортное средство.
• Недостаток системы заключается в том, что грабитель может увидеть действие автовладельца и заблаговременно выяснить о наличии иммобилайзера.

Значит, выполнять какое-либо действие нужно максимально скрытно;

Огромный радиус работы. В данном случае брелок отправляет команду на то, чтобы разблокировать заблаговременно, еще до посадки автовладельца в транспортное средство. Таким образом, не потребуется ничего и никуда подносить.

Автовладелец садится в свою машину, а система его уже самостоятельно идентифицируется. Благодаря такому подходу обеспечивается максимальная безопасность. Сигналы, передающиеся с помощью антенны и брелка (карточкой) кодированные, поэтому даже при перехвате грабитель не сумеет его использовать.

Большое преимущество подобных передатчиков состоит в том, что они способны осуществлять работу бесконечным образом, из-за пассивного питания.

1. Предохранение в движении. Данная разновидность иммобилайзера, которая работает по иному способу. Представляем себе ситуацию.

Злоумышленник оказывается в транспортном средстве, заводит мотор и даже может отъехать пару метров. И на данном этапе транспортное средство глохнет – включается иммобилайзер.

Продолжать «взламывать» транспортное средство уже опасно, так как автомобиль, вернее всего, оказалась в людном участке (довольно большое количество свидетелей). В 99 процентах случаев грабитель может скрыться.

Подобная защита считается довольно актуальной, когда водителя практически могут сбросить из транспортного средства, грабят документы вместе с ключом. Однако транспондер (если его верно сохранить) будет у автовладельца.

• Кроме того, у злоумышленников уже не окажется возможности угрожать водителю и хотеть «ключей» от иммобилайзера (он сможет отъехать).
• Принципиальным отличием системы является то, что цепи могут блокироваться не на заглушенных, а на заведенных моторах, что еще больше может усложнить взлом для угонщиков.

Сейчас вам известно, каким образом осуществляется работа иммобилайзера и насколько он полезен. Однако, несмотря на всю эффективность «обездвиживателя», их рекомендуется рассматривать в качестве дополнения к главной сигнализации. Комплексного характера подход всегда эффективнее. Удачи на дороге.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать подробности

Источник: https://AlarmSpec.ru/immobilajzery/immobilajzer-dlya-vaz-2115.html

Что такое иммобилайзер в автомобиле и зачем он нужен?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. В советских автомобилях было только два противоугонных устройства – это замок зажигания и замки в дверях.

Что такое иммобилайзер в автомобиле

Что и говорить — в те времена другой защиты и не нужно было. Машины если и крали, то очень редко. Сегодня все изменилось.

С ростом числа угонов стал вопрос о создании уникальной системы распознавания водителей, которая бы вместе с сигнализацией создавала надежную защиту.

И решение было найдено. Практически во всех новых авто установлены иммобилайзеры – современные охранные устройства.

Это название на слуху, но мало кто из водителей понимает особенность и принцип действия таких устройств. Давайте же разберемся, что такое иммобилайзер в автомобиле, и как он работает.

Назначение иммобилайзера в автомобиле

Если перевести слово «immobillizer», то получается «обездвиживатель». По сути, это и есть основная функция устройства – распознать владельца и предотвратить угон путем обездвиживания авто.

Само устройство представляет собой сложную систему, которая при попытке угона блокирует двигатель.

В более современных моделях возможно отключение системы зажигания или топливной системы. В общем, подходы могут быть разные, а суть остается одна – сохранить машину любой ценой.

Принцип работы иммобилайзера

Как работает старый замок зажигания? В нем есть блокировка руля и разрывы наиболее важных узлов двигателя.

Владелец вставляет ключ, разблокирует руль, подает питание на все узлы и проворачивает стартер. Вот и все – машина завелась.

Принцип работы иммобилайзера нынешнего образца отличается. К делу подключается электронный блок управления, который берет на себя основные руководящие функции.

Наличие специальной программ в ЭБУ позволяет за доли секунды определить подлинность ключа и выполнить свою работу – разблокировать или, наоборот, заблокировать основные цепи автомобиля.

Для повышения надежности используются электромагнитные клапана и замыкающие реле.

В чем особенность таких устройств? К примеру, водитель вставляет оригинальный ключ в замок зажигания.

В свою очередь ЭБУ подтверждает владельца и дает сигнал замыкающему реле. Последнее срабатывает и разрешает завести автомобиль.

Надежность такой схемы неоспорима.

Что может произойти, если замыкающего реле нет? Злоумышленник находит ЭБУ, отыскивает необходимые провода и просто соединяет их в нужной последовательности.

Аналогично дела обстоят и с топливным клапаном. В нормальном режиме он закрыт и ждет команды от микропроцессора ЭБУ.

Если все нормально и в замок зажигания попал оригинальный ключ, то клапан открывается и дает путь топливу.

Если же нет, то авто никуда не поедет. Это одна из наиболее простых и одновременно с этим эффективных систем защиты.

Но и это еще не все. Современные имобилайзеры все чаще подключаются к различным датчикам – сирены, качания, удара и так далее.

Это позволяет существенно расширить функциональность устройства и превратить его в полноценную сигнализацию.

Из чего состоит иммобилайзер

Из чего состоят современные блокирующие устройства? Есть три основных элемента:

• Блок управления (ЭБУ). По сути, это «мозг» всего автомобиля. Он принимает сигналы от различных узлов автомобиля, обрабатывает их и дает соответствующие команды;
• электромагнитное реле (мы о нем уже упоминали). Его задача – разорвать питание основных узлов автомобиля;
• топливный клапан – блокирует подачу топлива к двигателю (установлен не на всех моделях);
• ключ от замка зажигания.

Это основной элемент всей системы, который терять нельзя. Если система его распознает, то машина заводится. Если нет – то системы «жизнеобеспечения» блокируются.

Подобная «идентификация» возможна благодаря специальному чипу, который установлен в ключе.

Основные типы автомобильных иммобилайзеров

На сегодня можно выделить три типа «обездвиживателей»:

1. Контактные иммобилайзеры. Здесь основным устройством является ключ, который должен вставляться в специальный разъем для запуска автомобиля.

Именно с него и происходит считывание информации. Но такая система устарела и постепенно отходит в прошлое.

Минус заключается в том, что злоумышленник уже знает, где закреплено устройство. Кроме этого, в старых системах код вводился через клавишный переключатель, что позволяло угонщику подобрать код.

Большой плюс таких систем в том, что система спрятана от посторонних глаз. Злоумышленник может даже не знать, что в машине есть иммобилайзер. При попытке завести авто его ждет «сюрприз».

Внимание! Хоть иммобилайзер и защищает авто от угона, но на сто процентов защитить его все равно не удастся нужно использовать различные способы защиты.

В зависимости от модели бесконтактные иммобилайзеры могут иметь:

Небольшой радиус действия (до 10-20 см). В этом случае водитель должен сесть в машину и поднести брелок к установленному в машине приемному устройству.

• В этом случае охранная система дает команду на деблокирование всех цепей и разрешает завести авто.
• Минус системы в том, что злоумышленник может подсмотреть действие водителя и заранее узнать о наличии иммобилайзера.
• Следовательно, действовать необходимо с максимальной скрытностью;

Большой радиус действия. В этом случае брелок дает команду на разблокировку заранее, еще до посадки владельца в машину. То есть подносить ничего и никуда не нужно.

Хозяин садится в авто, а система его уже идентифицировала. Такой подход обеспечивает максимальную безопасность. Сигналы, которые передаются антенной и брелком (карточкой) кодированные, поэтому даже в случае перехвата злоумышленник не сможет ими воспользоваться.

Большой плюс таких передатчиков в том, что они могут работать бесконечно долго, благодаря пассивному питанию.

3. Защита в движении. Это новый тип иммобилайзеров, который работает по другому принципу. Представьте себе ситуацию.

Злоумышленник садится в авто, заводит двигатель и даже успевает отъехать несколько сотен метров. И тут машина глохнет – срабатывает иммобилайзер.

Продолжать «взламывать» автомобиль уже опасно, ведь машина, вернее всего, оказалась в людном месте (слишком много свидетелей). В 99% случаев угонщик скрывается.

Такая защита очень актуальна, когда водителя буквально выбрасывают из машины, забирают документы и ключи. Но транспондер (если его правильно хранить) остается при владельце.

Принципиальное отличие системы в том, что цепи блокируются не на заглушенном, а на заведенном моторе, что еще больше усложняет вопрос взлома для угонщика.

Теперь вы знаете, как работает иммобилайзер и насколько он эффективен. Но, несмотря на всю надежность «обездвиживателей», их лучше рассматривать как дополнение к основной сигнализации. Комплексный подход всегда надежнее. Удачи на дорогах.

(3

Источник: http://RemontAvtoVaz.ru/avto-sovety/chto-takoe-immobilajzer-v-avtomobile-i-zachem-on-nuzhen.html

иммобилайзер ваз 2115 где находится ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как без помощи других отключить иммобилайзер ВАЗ-2115

Для хоть какого автолюбителя одним из основных вопросов является безопасность его автомобиля. Сейчас существует неограниченное количество систем защиты, которые призваны помешать злодеям в попытках овладеть вашим авто.

Но, к огорчению, часто встречаются случаи, когда противоугонные устройства оборачиваются против собственных собственных владельцев.

В особенности это касается интегрированных базисных систем, устанавливаемых заводом-производителем по дефлоту – так именуемых иммобилизаторов.

Устройство штатного иммобилайзера АПС-4

Для начала давайте разберемся, что все-таки представляет собой данная модель иммобилайзера и какие функции она делает. Подобного рода устройство создано для препятствия вашего автомобиля в тех случаях, когда доступ к нему признается системой несанкционированным, другими словами в случае вероятного угона.

Стандартный набор АПС-4 содержит в себе набор ключей с записанным на их электрическим кодом (пара темных – главные «рабочие», красноватый – «программирующий»), датчик-индикатор (лампочка около замка зажигания) и блок управления, функционирующий вместе с электрической системой управления авто. Кодовая информация, записываемая на ключи при «обучении» системы, персональна для каждой АПС, и, обычно, устанавливается при покупке автомобиля (подробнее об «обучении» рабочих ключей вы сможете выяснить из аннотации, прилагаемой к устройству).

Помните, что ключи необходимо заботливо хранить – утеря красноватого «обучающего» ключа лишит вас способности повторно записать рабочие ключи.

Это способно привести к полной подмене блоков управления и контроля в случае появления дефектов. При иммобилайзер активизируется автоматом (зуммер выдаст маленький звуковой сигнал, а индикатор перейдет в мигающий режим с периодичностью в 2,5 секунды), переходя в режим защиты от угона.

Для того чтоб активировать систему, датчик инфы должен считать информацию с кодовых ключей (необходимо поднести их к замку зажигания, чтоб система могла распознать «родной» ключ). Только после чего будет отключена блокировка электронной цепи и обеспечен доступ к запуску двигателя. В противном случае автомобиль просто не заведется.

Возможные проблемы с функционированием

К сожалению, иногда иммобилайзеры начинают сбоить, доставляя ощутимые хлопоты не только потенциальным угонщикам, но и вполне законному владельцу автомобиля. Система считывания кода достаточно уязвима к внешним цифровым помехам, а потому заставить ее сбоить могут даже банальные помехи, вызванные, к примеру, сотовой связью или приборами для диагностики автомобиля, подключенными извне.

ИММОБИЛАЙЗЕР? ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ, ВАЗ, ЛАДА

ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАЛСЯ ИЛИ ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС .

Как отключить иммобилайзер

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!

На первых порах нередки были и случаи заводского брака, когда система просто переставала работать без видимых причин.

Также нужно бережно следить за поддержанием вашего аккумулятора в рабочем состоянии (особенно в случае долгих простоев в холодное время года) – полная разрядка АКБ гарантированно вынудит вас обратиться за помощью в ближайшую мастерскую, с последующей заменой электронного блока управления противоугонной системы, что выльется в ненужные дополнительные расходы.

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ-2115

Если вы не обладаете навыками в перепрограммировании защитной системы, но при этом не хотите заниматься благотворительными инвестициями в пользу автосервисов – ничего страшного.

Решение потенциальной проблемы достаточно простое: вы можете отключить штатный иммобилайзер своими руками.

Стоит учесть, что делать это рекомендуется лишь в тех случаях, когда на вашем ВАЗ-2115 уже установлена альтернативная противоугонная система, иначе вы просто откроете зеленый свет злоумышленникам.

Для начала нужно найти сам блок вашего иммобилайзера, демонтировать его и отсоединить проводной сигнальный разъем (колодку).

По умолчанию у ВАЗ-2115 он находится в центральной консоли, так что проблем с обнаружением возникнуть не должно.

Помните, что если ваше устройство консоли отличается от штатного – лучше обратиться к инструкции, с помощью которой вы сможете найти ответы на все возникающие вопросы.

Затем вы должны найти на снятом разъеме девятый и восемнадцатый контакты (всего их там двадцать, в случае отсутствия заводской маркировки, отсчет ведется слева направо, начиная с верхнего ряда). Аккуратно отрезаем провода на указанных контактах, оставляя «хвосты» от разъема длиной примерно в 4-5 см от самой колодки.

Обрезанные провода необходимо тщательно зачистить, скрутить между собой и изолировать обычной обмоткой. Таким образом, вы полностью восстановите линию связи электронного блока управления с диагностической колодкой, в обход иммобилайзера. После этого устанавливаем разъем, возвращая его в исходное положение.

Данный способ быстр, прост и удобен, но, к сожалению, не может стопроцентно гарантировать вам отключение встроенной заводской системы защиты.

Если данная процедура не помогла, потребуется вмешательство в электронную систему – перепрошивка, которую все же лучше доверить специалистам, так как при неаккуратных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления в целом.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://autotexnika.ru/immobilajzer-vaz-2115-gde-nahoditsja/

Где Находится Блок Сигнализации На Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

Смысл работы иммобилайзера состоит в том, чтоб предупредить любые несанкционированные пробы доступа к управлению транспортным средством. Место, где стоит иммобилайзер на ВАЗ-2114 размещается в панели устройств, не знакомых замка зажигания, над блоком управления движком.

Размещение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Что существует, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четырку» поиздевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубками комплекса бухгалтерских программ отопителя автомобиля. Таким макаром при нарушении плотности позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), их непременно заливает антифризом.

• Начиная с 2000-х годов на нашему клиенту остается инжекторные движки тольяттинского производства устанавливается авто противоугонная система (АПС).
• Вначале, на 1-ые «десятки» ставились АПС–4 , скоро их поменяли на более современные АПС–6.
• По другому штатная противоугонка именуется иммобилайзер.

Смысл работы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) состоит в таких процессах: попытка угнать автомобиль завершится ничем. Злодей не будет иметь возможности завести движок, если всё-таки запустит, то проехав несколько сот метров закончится подача горючего и движок заглохнет.

Мысль не плохая, однако существует целый ряд заморочек, возникающих при его эксплуатации:

• Сбой программ. Электроника не лицезреет обновление инфы, подаваемой ключом зажигания либо не признает его. Были случаи когда, остановившись и заглушив движок запустить его уже не удавалось.
• Блокировка мотора по причине разряженного аккума. Оставив автомобиль зимой на парковке на некоторое количество дней, можно ненамеренно активировать систему.
• Серьёзные трудности при подключении сигнализации с автозапуском.
• Поломка, замыкание контактов по причине плохого расположения .

Центральный замок на ВАЗ 2114

Любопытно! 1-ые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались или без АПС, или с не присоединенным блоком, болтающимся снутри на своей проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования либо по другой причине) никто не знает, однако факт остаётся фактом.

Чиатйте также:  Как Узнать Расход Топлива На Ваз 2114

Если проход когда, автомобиль с активным иммобилайзером не выходит на связь с компом необходимо знать последующее: K–Line провод соединяет диагностический разъём и АПС. Только позже питание попадает в электрический блок управления.

Для которого предназначена конструкция неисправности необходимо удостовериться в подключении бухгалтерской системы к подходящему разъёму. При положительном итоге конечно испытать отсоединить его и перемкнуть друг с другом 9-й и 18-й контакты.

Получится прямое соединение ЭБУ и диагностического разъёма, в обход противоугонной бухгалтерской системы.

При дефектах, связанных со службой иммобилайзера необходимо учесть то, что это сложное электрическое устройство. Для устранения его неисправности, рекомендуется обратиться к проф автоэлектрику.

Принципиально! При поломках, связанных с его работой следует знать, что вернуть функционирование после вмешательства неискусных рук бывает проблемно, а иногда совсем – нереально.

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 шло в комплекте с иммоблайзером АПС-4

Противоугонная система 6-й серии напротив, отключает питание топливных форсунок (4-я отключает бензонасос и свечки накаливания). Потому решать для вас: подключать его после еще одного глюка либо нет. Но когда, если и решат угнать автомобиль, то для этой цели будет нужно свой ЭБУ, нагими руками автомобиль уже не возьмёшь.

Отключение любой сигнализации

Принципиально! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Существует, что в корпусе от АПС – 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, еще одна злая шуточка от автоваза.

Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-blok-signalizacii-na-vaz-2114/