Замена сайлентблоков передних рычагов тойота королла 120

Сайлентблоки рычагов подвески служат своеобразным амортизирующим устройством между креплением рычага и балки подвески. На Тойота Королла сменить эти детали достаточно просто.

Видео о принципах замены сайлентблоков на автомобиле

Видеоматериал расскажет, как легко и просто сменить сайлентблоки на передних рычагах автомобиля, а также поведает о нюансах и тонкостях проводимых работ

Когда менять сайлентблоки на Королле?

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Сайлентблок.

Первым признаком выхода со строя сайлентблоков рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.

Также, стоит отметить, что усиленный износ сайлентблоков передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.

Алгоритм замены

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла:

  1. Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.
  2. Чтобы сменить сайлентблоки рычагов, необходимо зачастую демонтировать сам рычаг. Так, при откручивании крепёжного болта – этот самый болт зачастую обрывается, так что в запасе необходимо иметь парочку.
    Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

    Откручиваем крепление рычагов.

  3. Если не получилось выкрутить болт, то в помощь придёт болгарка. Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120 Зачастую, болты не поддаются или ломаются и приходится срезать их… Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120 …вынимаем вторую часть без особых проблем.
  4. Далее, выпрессовываем сайлентблок с рычага при помощи съёмника.
    Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

    Проводим демонтаж сайлентблока с рычага при помощи съёмника.

  5. Теперь, устанавливаем новые сайлентблоки и при помощи тисков, или других способов, проводим прессовку. Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120 При помощи тисков можно легко и просто запрессовать новый сайлентблок. Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120
  6. Собранную деталь монтируем на автомобиль. Рычаги с новыми сайлентблоками.

Выбор детали

Не оригинальные сайлентблоки.

К выбору сайлентблоков стоит отнестись серьёзно, поскольку от качества запасных частей будет зависеть — насколько устойчивая будет подвеска, а также мягкость хода рычагов. Многие автолюбители ставят вместо оригинальных изделий полиуретановые аналоги, которые имеют больший ресурс использования, но при этом на порядок дороже.

Оригинал

48068-12300 – оригинальный каталожный номер заднего сайлентблока переднего рычага подвески. Стоимость изделия составляет 3000 рублей.

Аналоги

В связи с высокой стоимостью сайлентблоков рычагов зачастую многие автомобилисты ищут более менее качественный и дешёвый заменитель. Автомобильный рынок предлагает массу разнообразных вариантов.

Наименование производителяКаталожный номерСтоимость
ABS 270969 1000
Akitaka 0101-150B 1000
Amiwa 02-35-1177 600
Caster FFD9321 700
Febest TAB-ACA30S 600
Fenox CAB10013 600
Gufu Parts SRM-21105 600
JD JDT24ZE150B 1000
Jikiu BH21118 700
LYNXauto C8572 800
Nipparts N4232056 1000
Patron PSE1428 700
Sidem 845638 600
Stellox 77-00438-SX 800
VAG 357 407 182 400
VAG 1J0 407 181 1200

Выводы

Для замены сайлентблоков передних рычагов на Тойота Королла понадобится яма или подъёмник, а также демонтаж всего рычага. Особое внимание стоит уделить выбору детали, поскольку от этого будет зависеть, — как поведёт себя подвеска на дороге.

Источник: http://carfrance.ru/zamena-sajlentblokov-perednix-rychagov-toyota-corolla/

Замена задних сайлентблоков нижнего рычага передней подвески и шаровых опор на Toyota Corolla E120

  • После замены передних стоек и задних амортизаторов было решено поменять также шаровые опоры и задние сайлентблоки нижнего рычага передней подвески, так как всё-равно после замены стоек присутствовало непонятное дребезжание в передней подвеске.
  • Надо в подвеске наводит порядок.
  • Так к сведению: хронология событий не соблюдается на блоге при написании статей, работы производятся в разное время, возможно что-то описывается позже чем было сделано, поэтому и цена на запчасти будет отличаться от действующей на момент написания статьи из-за колебания курса доллара.

Покупка запасных частей для передней подвески

Изучив отзывы в интернет и цен было в итоге приобретено, в августе 2014 года (менялись запчасти 13.06.2015 г.), как обычно на экзисте: Сайлентблок нижнего рычага передней подвески задний VTR TO0133R 2 штуки за 879 рублей 96 копеек и Опора шаровая, передняя нижняя Sidem 45095 2 штуки за 1108 рублей 28 копеек каждая.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Сайлентблок VTR TO0133R
Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Шаровая опора Sidem 45095

Едем на СТО 76 экспресс, автосервис на Ленина, 149 г.Чита

Почему решил менять там сайлентблоки и шаровые опоры не знаю, просто может что местоположение у них в городе удобное, но в итоге оказалось что это просто ужасное место для обслуживания автомобиля, с неграмотными специалистами.

Перепрессовка задних вертикальных сайлентблоков рычага передней подвески

Подняли авто на подъёмник, проблема образовалась при снятии рычагов, за время эксплуатации все болты проржавели и в итоге один болт при откручивании на переднем горизонтальном сайлентблоке сломался.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Сломанный болт переднего рычага подвески 90119-14086

Ситуация осложнялась в том, что гайка этого болта это «сухарь» (так вроде его называют), который приварен внутри передней балки и прямого доступа к нему нет. Пришлось пилить болгаркой балку чтобы сбить сухарь и вытащить обломок болта.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Разрез в передней балке
Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Снятие рычага передней подвески

При помощи сварки и пневматического зубила сухарь поддался, и остаток болта был благополучно извлечён из балки, полчаса точно ковырялись чтобы его достать. Рычаги сняли о отнесли на перепресовку сайлентблоков. Передние горизонтальные сайлентблоки в хорошем состоянии, менял только задние вертикальные.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Сняли рычаги передней подвески

Сайлентблоки запрессовали криво, но как сказали «очень грамотные специалисты»: «так нормально, ездить можно, ни на что не влияет».

В общем менял на днях рулевые наконечники и тяги (фотоотчёт будет позже), снимал рычаги, чтобы посмотреть состояние сайлентблоков и промазать на будущее графитной смазкой, так вот видно уже начинается трескаться сайлентблок от неравномерной нагрузки, как раз видно что трещина идёт из-за наклона сайлентблока, так что запрессовывать надо сайлентблоки ровно.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Запрессованные сайлентблоки

Прорезь СТОшники так и оставили, сказали что на будущее, чтобы в следующий раз не резать балку, хотя что мешало затянуть болты, приварить изнутри гайку и заварить прорезь. Такие «грамотные» специалисты не додумались до этого. Что я и сделал, гайка была приварена, прорезь заварена и для профилактики  от ржи закрашена краской из баллончика.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Прорезь в балке, так и отпустили
Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Заваренная передняя балка

Замена шаровых опор на Toyota Corolla

С заменой шаровых опор проблем не возникло, предварительно я жидким ключом побрызгал все болты. При помощи ключа и большой трубы-рычага гайки были откручены. Шаровая опора снималась без съёмника, одним ударом по поворотному кулаку в районе шаровой, она вывалилась. Как сказали СТОшники шаровые в принципе ещё походили бы, не выкидывал их, пускай лежат на всякий случай.

Некачественный развал-схождение на СТО 76 г.Чита

После проведения всех работ был сделан развал-схождение (700 рублей), после их манипуляций машину стало клонить вправо.

Приехал к ним, переделывал развал другой специалист, после него всё-равно машину клонило, ничего найти не могли, пожали плечами и всё на этом, хотя у них новое оборудование.

Надо было деньги забирать у этих «спецов», ну ничего негативных отзывов, включая эту статью я про них написал.

В итоге после проезда 1600 километров, хорошие передние покрышки стали хуже плохих задних. На следкущий год надо брать новые летние шины, думаю эти им на СТО привезу в подарок.

Сделал развал-схождение у другого человека в гараже за 400 рублей, со старым оборудованием и все нормально стало, никуда не клонит и руль ровно стоит.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Слева плохая, справа «хорошая» шина.

Так что рекомендуется по возможности делать все работы самому, это будет более качественно и запчасти будут служить долго. Вот куплю себе потом домкрат гидравлический и сварю себе мини пресс для перепрессовки сайлентблок и переделаю все сайлентблоки.

Источник: https://corollka.ru/zamena-sajlentblokov-i-sharovyx-opor-na-toyota-corolla-e120.html

Замена сайлентблоков тойота королла

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Здарова!Накануне посетил сервис для замены 4шт передних сайлентблоков и заодно втулок стабилизатора, ранее ничего не стучало, но сб были уже все в трещинах и надо было поменять.Зч :LYNXauto Сайлентблок рычага задний ( переднего рычага) вертикальный, круглый | перед прав/лев C8572LYNXauto сайлентблок передний (горизонтальный) переднего рычага C8571LYNXauto втулка стабилизатора левая C8563

LYNXauto втулка стабилизатора правая C8564

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Думал, что работы займут часа 3, но как же я ошибался. Специалист сервиса начал с откручивания «здоровенных болтов», крепящих рычаги к подрамнику, те которые в передних (горизонтальных сайлентблоках).

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Взял трубу усилитель длиной в 1м (так как со всей силы воротком они не поддавались вообще никак), сорвал приваренные фиксаторы гайки в подрамнике, соответственно данный болт уже невозможно было открутить никак, кроме как сняв полностью подрамник .

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Чтобы открутить эти болты с обеих сторон, пришлось делать надрезы болгаркой, отгибать кусок металла в виде треугольника, затем откручивать болты, приваривать гайку, загибать металл обратно и заваривать все.Далее нарезали резьбу на болте, т.к он был ржавый в хлам и с сорванной резьбой.

Заменили сб в рычагах, затем соответственно собрали все обратно.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Вся работа заняла около 8 часов, а изначально озвученная сумма в 2800 руб превратилась в 4800 руб.

Читайте также:  Замена передних тормозных дисков на ваз-2112: фото, видео

2) В таких случаях, когда болты не поддаются откручиванию, разве нет вариантов, типо залить их керосином на сутки и подождать, или не вариант? Чтобы не воротить болгаркой и сваркой подрамника…

  Печка на уаз 3303 ценаЗамена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Upd1(10.05) :Сегодня в течение 1.5 часа примерно облазили всю подвеску, откручивали и заного затягивали болты, на стоячей машине подлазили под неё, болтали и т.д, короче ничего толком не нашли. Заметили только, что подрамник сместился относительно посадочных мест примерно на 3мм.

Но на ходу ездили проверяли — переезжая через трамвайные пути ( вполне нормальные и не сильно грубые) отчетливые стуки под водителем.

Разводят руками, договорились завтра выбрать место с вибро стендом и съездить туда на диагностику.

Если выяснится что проблема в ремонте с их стороны то они все оплачивают (диагностику и дальнейший ремонт), если нет то я оплачиваю диагностику. Только хз на вибростенде выявится ли проблема. Нужны конкретные спецы по подвеске…

Сайт по автомобилям и ремонту.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Детали не могут служить вечно. Это касается и сайлентблоков автомобилей марки Тойота, которые подвержены огромным нагрузкам в процессе эксплуатации в России. При истощении ресурса или поломке необходимо провести замену.

Данная статья даст информацию для самостоятельной замены сайлентов на таких автомобилях, как:

  • Тойота Королла,
  • Тойота Марк 2,
  • Тойоте Ипсум,
  • Тойота Карина Е,
  • Тойота Клюгер.

Замена сайлентов на тойоте королла

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Чтобы было удобно проводить манипуляции с подвеской во время замены сайлентблоков передних рычагов Тойоты Королла 120, нужно поставить автомобиль на яму. Таким образом, к доступу в требуемые места не будет помех. Далее, вам нужно:

  1. Поднять машину при помощи домкрата.
  2. Вывернуть шаровую от рычага подвески.
  3. Кронштейн задней резинки должен быть снят, а за ним болт переднего. С передним болтом необходимо обращаться аккуратно, поскольку он зачастую ломается.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

  1. Если болт всё же обломался, то его можно достать при помощи болгарки или других средств. Его необходимо спилить и достать, при этом резьба на рычаге не должна быть повреждена. Крайний метод – наваривание гайки.
  1. Старые сайленты Тойоты снимаются посредством максимального среза выступающей части, а затем обстукивания. Это необходимо для ослабления крепления старого сальника. Если этого не сделать, то даже съёмник не гарантирует успех. Таким образом удаляем заднюю резинку.
  1. Новая резинка устанавливается с использованием пресса. Данный инструмент гарантирует идеальную установку сайлентблока от Тойоты на место, при этом не будет наблюдаться перекосов или люфтов. Перед запрессовкой необходимо вычистить посадочные места от грязи и коррозии, а также смазать их. Использовать можно любую смазку.

  Чехлы для ваз 2106

  1. Передние резинометаллические втулки меняются попроще. Они довольно легко впрессовываются из мест установки. Последние зачищаются и смазываются. Далее, сайлентблоки Тойоты запрессовываются опять же при помощи пресса или специального съёмника. Больших усилий тут делать не придётся.
  2. Теперь рычаги готовы к обратной установке. Требуется произвести сборку в обратном порядке, при этом нужно очистить резьбу мест креплений от коррозии, если она есть. Для этого подойдёт WD-40.
  3. На второй части передней подвески машины производятся аналогичные процедуры для замены сайлентблоков.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Данная инструкция по замене сайлентблоков задней балки в Тойоте Королла 120 поможет правильно осуществить все манипуляции самостоятельно и при этом добиться качества лучшего СТО:

  1. Задняя часть машины должны быть вывешена. Сделать это можно при помощи установки на яму, подлаживания деревянных чурок или поднятия домкратом.
  2. Оба задних колеса необходимо снять. Это нужно, чтобы получить доступ к сайлентблокам Тойоты.
  3. Датчик ABS необходимо снять.
  4. Тормозная трубка отсоединяется и загибается. Жидкость нужно не расплескать и слить в ёмкость. Желательно подстелить тряпку.
  1. Далее, снимается тормозной барабан. Для этого используется ключ на 12 и откручивается 4 болта.
  2. Выкручиваются крепления стоек, и вынимаются болты. Если балка и крепежи вытаскиваются из своих мест туго, то можно помочь, постукивая по ним молотком.
  1. Действия повторяются с другой стороны подвески.
  1. На этом процесс разборки завершается и теперь необходимо менять резиновые втулки.
  2. Старые сайленты Тойоты выбиваются или выпиливаются любыми способами, лишь бы их места установки не пострадали. Можно использовать трубу подходящего диаметра, специальный съёмник или пресс.
  1. Поверхность мест установки новых блоков зачищается до блеска, вся коррозия должна быть убрана. Для большего срока службы и более лёгкой запрессовки поверхность необходимо смазать любой смазкой, хоть солидолом.
  2. После запрессовки можно собирать всё в обратном порядке. Следует делать это не спеша, чтобы ничего не перепутать. Помните, что от подвески зависит поведение автомобиля.
  • Материал, представленный выше, поможет провести работы по замене задних сайлентблоков на Тойоте Королла 120 без затруднений и лишних вопросов.
  • В подвески автомобиля Toyota Corolla есть элементы которые во время движения по неровным участкам дороги гасят колебания, к этим деталям относятся сайлентблоки и резинометаллические шарниры.
  • У них есть свой срок службы, который во многом зависит от стиля вождения, так как они не ремонтируются в случае выхода из строя их нужно менять.

Признаки неисправностей передних рычагов

Шарнир представляет собой металлическую втулку с полиуретановой или резиновой вставкой, эта втулка устанавливается в передний рычаг. Довольно часто именно втулки стабилизатора в первую очередь выходят из строя, а вот сайлентблок Тойоты Королла может прослужить до 100 000 пробега.

  Цвет талая вода ваз 2114

Если в районе передней подвески появляется металлический стук это говорит о том, что есть проблемы с ходой, поэтому нужно осмотреть в каком состоянии находятся элементы этой системы. Чтобы произвести проверку автомобиль нужно загнать на смотровую яму или подъёмник, и осмотреть все соединительные места, и состояние резиновых деталей.

Чаще всего в сайлентблоках в негодность приходят металлические части и резиновые уплотнители, поэтому когда они начинают тереться друг о друга можно слышать неприятный звук, это говорит о том что их следует заменить.

Прежде чем производить замену необходимо узнать какие детали установлены на автомобиле так как они могут быть старого и нового образца. Отличаются они по длине и ширине. После того как деталью определились можно переходить к покупке.

Выбор

От того насколько качественные запчасти, будет зависеть устойчивость подвески и мягкость хода рычагов. Некоторые автовладельцы вместо оригинальных устанавливают полиуретановые аналоги, у которых срок службы больше, но и цена на них на порядок выше.

Оригинал

Оригинальные задние сайлентблоки имеют следующий каталожный номер: 48068-12300 цена на них в районе трех тысяч рублей.

Аналоги

Так как цена на оригинальные запчасти относительно высокая, многие автовладельцы выбирают аналоги которые стоят дешевле. На сегодняшний день их выбор очень большой, например:

Замена 120-150 кузов

Когда с все необходимое для работы подготовлено можно приступать к замене;

  1. Первым делом автомобиль загоняется на яму, это позволит получить доступ к нужным узлам;
  2. Машина поднимается домкратом;
  3. Демонтируется рычаг, для этого от него отсоединяется шаровая и снимается сквозной болт переднего сайлентблока и кронштейн заднего, если выкрутить болт не получается его можно спилить болгаркой;
  4. При помощи съёмника с рычага вырисовывается сайлентблок, чтобы снять деталь было легче, его желательно обстучать молотком и максимально срезать;
  5. Устанавливается новый сайлентблок, проводится прессовка, сделать это можно используя тиски или любой другой пресс. Перед установкой поверхность желательно почистить и нанести смазку;
  6. Собранная деталь монтируется обратно на автомобиль.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/zamena-sajlentblokov-tojota-korolla

Замена сайлентблоков на Тойоте Королле

Главная … Ремонт и обслуживание

Рабочий ресурс работы сайлентблоков на автомобилях не вечный. Это касается и автомобилей японского производства. Когда их ресурс истощается, приходит необходимость их незамедлительной замены. В данной статье мы поговорим о том, как заменить салейтблоки на Тойоте Королле.

Для этого, нам необходимо выяснить, какой образец стоит на вашем автомобиле – старый или новый? Здесь важно не перепутать, так как они имеют разные размеры – как по длине, так и по своей ширине.

Когда вид данных детали выяснен, можно приступить к их поиску и покупке. Лучше всего покупать оригинальные сайлентблоки, так как, покупая подделку, вы сами усложняете себе жизнь – придется чаще проводить процедуру их замены.

После того как запчасти пришли, можно непосредственно приступать к процессу замены.

Инструкция по замене сайлентблоков на передних рычагах Corolla

Для удобства необходимо загнать Toyota Corolla в гараж на яму. Это облегчит нам доступ к необходимым узлам. Первое, что необходимо сделать – это поднять домкратом машину.

После этого нам необходимо отвернуть шаровую от рычага, затем снять кронштейн заднего сайлентблока и сквозной болт переднего.

Все эти детали снимаются без особых проблем, как правило, всегда возникает проблема с передним болтом. И как мы видим на фото, они часто ломаются.

Читайте также:  Замена прокладки выпускного коллектора ваз-2114 8 клапанов

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Здесь нам понадобится болгарка и любые другие подручные средства, которые помогут вытащить передний болт. Спиливаем его и аккуратно выбиваем наружу.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Если же после среза выбить не получается, нам понадобится сварочный аппарат. На обломыша необходимо наварить гайку – это позволит достаточно сильно прогреть болт. После работы со сварочным аппаратом и остывания гайки, пытаемся вытащить его еще раз. Сейчас должно получиться. И такой метод снятия обломанного болта позволит вам не калечить машину болгаркой. В итоге машина целая и болт снят.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

После того как первая стадия снятия была завершена, можно непосредственно перейти ко второй стадии. Наконец-то приступаем к замене сайлентблоков. Начнем, пожалуй, с задних.

Перед тем как снимать старый – его необходимо максимально срезать и обязательно обстучать молотком. Без совершения этих двух процедур, снять его будет очень трудно, даже при помощи съемного механизма.

Обстучав и срезав – снимаем старый сальник и выкидываем его, нам он больше не пригодится.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

На место старого, теперь нам необходимо установить новый, купленный сайлентблок. Делать это лучше всего посредством пресса, а не каких либо кувалд или молотков. Это позволит вам сохранить деталь в идеальном состоянии без всяких перекосов и так далее. Перед посадкой, необходимо почистить поверхность и нанести новую смазку.

Разобравшись с задними, переходим к передним. Но здесь особо работы нет, потому что они сами вываливаются со своих мест. Нам остается лишь зачистить поверхность, нанести новую смазку и запрессовать сайленты на свое место. Делать это лучше всего, опять же, при помощи пресса и головки. На свое место новые детали встают достаточно легко, достаточно надавить прессом.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

После того как сайленты запрессованы вся наша работа выполнена – рычаги готовы к установки на свое место. Устанавливаем обратно все в точности как снимали. И затем переходим ко второй стороне – с которой совершаем туже самую процедуру. И вот, в конце концов, оба рычаги готовы, установлены и машина готова к эксплуатации.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Кстати, остается вопрос испорченного болта, ведь мы его свернули, а нового у нас нет. Можно не бегать и не искать такой болт для Короллы, так как вы вряд ли найдете его. Однако не печальтесь. Выход есть всегда. На замену этому болту идеально подойдет болт задней тяги от любой классики АвтоВАЗа. Он и стоит не дорого, и найти его намного проще.

Ставим его на замену. Длина и резьба полностью подходят. Перед установкой стоит смазать специальной графитовой смазкой, которая предотвратить нервные разбирательства с поломанным болтом в следующий раз. А точнее не предотвратит, а просто позволит без осложнений его скрутить.

Подобную чудо смазку можно найти практически в любом автомобильном магазине.

Вот такой вот процесс замены сайленблоков на Тойоте Королле – не сложный, но займет немного времени, особенно если процедура выполняется вами впервые.

Источник: https://corollafan.ru/obsluzhivanie/zamena-sajlentblokov-tojota-korolla.html

Замена сайлентблоков на Тойота Королла

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

У них есть свой срок службы, который во многом зависит от стиля вождения, так как они не ремонтируются в случае выхода из строя их нужно менять.

Признаки неисправностей передних рычагов

Шарнир представляет собой металлическую втулку с полиуретановой или резиновой вставкой, эта втулка  устанавливается в передний рычаг. Довольно часто именно втулки стабилизатора в первую очередь выходят из строя, а вот сайлентблок Тойоты Королла  может прослужить до 100 000 пробега.

Если в районе передней подвески появляется металлический стук это говорит о том, что есть проблемы с ходой, поэтому нужно осмотреть в каком состоянии находятся элементы этой системы. Чтобы произвести проверку автомобиль нужно загнать на смотровую яму или подъёмник, и осмотреть все соединительные места, и состояние резиновых деталей.

Чаще всего в сайлентблоках в негодность приходят металлические части и резиновые уплотнители, поэтому когда они начинают тереться друг о друга можно слышать неприятный звук, это говорит о том что их следует заменить.

Прежде чем производить замену необходимо узнать какие  детали установлены на автомобиле так как они могут быть старого и нового образца. Отличаются они по длине и ширине. После того как деталью определились можно переходить к покупке.

Выбор

От того насколько качественные запчасти, будет зависеть устойчивость  подвески и мягкость хода рычагов. Некоторые автовладельцы вместо оригинальных устанавливают полиуретановые аналоги, у которых срок службы больше, но и цена на них на порядок выше.

Оригинал

Оригинальные задние сайлентблоки имеют следующий каталожный номер: 48068-12300 цена на них в районе трех тысяч рублей.

Аналоги

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Замена 120-150 кузов

Когда с все необходимое для работы подготовлено можно приступать к замене;

  1. Первым делом автомобиль загоняется на яму, это позволит получить доступ к нужным узлам;
  2. Машина поднимается домкратом;
  3. Демонтируется рычаг, для этого от него отсоединяется шаровая и снимается сквозной болт переднего сайлентблока и кронштейн заднего, если выкрутить болт не получается его можно спилить болгаркой;Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120
  4. При помощи съёмника с рычага вырисовывается сайлентблок, чтобы снять деталь было легче, его желательно обстучать молотком и максимально срезать;                                                                   Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120
  5. Устанавливается новый сайлентблок, проводится прессовка, сделать это можно используя тиски или любой другой пресс. Перед установкой поверхность желательно почистить и нанести смазку;Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120
  6. Собранная деталь монтируется обратно на автомобиль.

Источник: https://tvoymehanik.ru/corolla/hodovaya/zamena-sajlentblokov-na-tojota-korolla

Рычаги и сайлентблоки на Toyota Corolla 120

Совместимость продукции других изготовителей не гарантирована. Во избежание внештатных ситуаций мастера автоцентров рекомендуют приобретать только оригинальную продукцию.

Чтобы каталожные артикулы полностью совпадали с фактическими наименованиями. Проводите профилактические работы строго в обозначенные временные интервалы в авторизированных мастерских, где предоставляют гарантию качества.

Название Артикул / ОЕМЦена (руб.)
Задний рычаг подвески
Toyota Corolla
Febest 0125-AE114R от 980
Рычаг подвески Japanparts BS291 от 1300
—/— задняя Japko 72291 от 1300
—/— передняя Febest 0125-MCV20RH от 1300
—/— задняя Febest 0125-AE100R от 1200
—/— передняя Febest 0125-141 от 1200
—/— задняя
Toyota Corolla
Toyota / Lexus / Daihatsu
4871012200
от 1500
—/— передняя Herth+Buss J4912055 от 1700
—/— Mapco 49570 от 1800
—/— передняя Mapco 49571 от 2000
—/— передняя Nipparts J4902004 от 2100
—/— передний Patron PS5135R от 2100
—/— Toyota Corolla Blue Print ADT38652 от 2100
—/— Toyota Corolla Blue Print ADT38651 от 2400
—/— передний Fenox CA11288 от 2400
—/— задняя Fenox CA11188 от 2400
—/— задняя Patron PS5135L от 2400
—/— Toyota Corolla Monroe L13508 от 2400
—/— передняя Monroe L13507 от 2400
—/— NK 5014513 от 2400
—/— NK 5014514 от 2400
Рычаг подвески левый Aywiparts AW1360467L от 2500
—/— правый Aywiparts AW1360468R от 2500
—/— Toyota Corolla Japanparts BS-218L от 2500
—/— передняя Febi 12932 от 2500
—/— Toyota Corolla RTS 76-02530-2 от 2500
—/— передняя Fenox CA11282 от 2500
—/— задняя RTS 76-02533-2 от 2500
—/— RTS 76-02533-1 от 2500
—/— передняя Febi 22949 от 2500

Каталожные артикулы сайлентблоков

НазваниеАртикул / ОЕМЦена (руб.)
Сайлентблок задней цапфы FEBEST TAB166RUB от 250
Сайлентблок переднего рычага передний FEBI 19009 от 350
Втулка задней поперечной тяги FEBEST TSB803 от 350
Сайлентблок рычага подвески GSP 516723 от 350
С. задней тяги FEBEST TABAE100CL от 350
—/— GSP 510689 от 350
Кронштейн, подушки рычага Ashika GOM236 от 450
Сайлентблок RUVILLE 986901 от 450
—/— FENOX CAB10023 от 450
—/— KAVO PARTS SCR9007 от 450
—/— FEBEST TAB010 от 450
—/— Toyota Corolla YAMATO J42016AYMT от 450
—/— FENOX CAB10055 от 450
—/— задняя FENOX CAB03018 от 550
—/— Blue Print ADT38015 от 550
—/— FENOX CAB02027 от 550
—/— задняя YAMATO J42014BYMT от 550
—/— FEBEST TAB198 от 550
—/— JAPANPARTS RU236 от 550
—/— задняя DELPHI TD372W от 550
—/— JAPANPARTS RU2553 от 550
—/— задняя FENOX CAB20049 от 550
—/— JAPANPARTS RU2454 от 550
—/— Toyota Corolla FENOX FSB00040 от 550
—/— Blue Print ADT38085 от 550
—/— Ashika GOM2553 от 550
—/— задняя KAVO PARTS SCR9032 от 550
—/— Nipparts J4232009 от 550
—/— задняя JAPANPARTS RU237 от 550
—/— FEBEST TAB080 от 550
—/— задняя MAPCO 33561 от 550
—/— Toyota Corolla JAPANPARTS RU267 от 550
—/— Optimal F85286 от 550
—/— SWAG 81929185 от 550
—/— задняя SIDEM 845647 от 550
—/— Toyota Corolla MOOG TOSB7368 от 550
—/— Toyota Corolla RUVILLE 986902 от 550

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Замена рычагов и сайлентблоков на Тойота Королла 120

Признаки неисправности элементов подвески автомобиля:

  • крен машины на одну сторону;
  • трудность в управлении техникой на средних и высоких скоростных режимах;
  • систематические стуки, биения, вибрации в рулевое колесо;
  • подброс автомобиля при преодолении дорожных препятствий;
  • металлический скрип, сопровождающий процесс управления.
Читайте также:  Клиренс лада гранта в кузове седан: фото и видео

Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 60 – 85 тыс. км. пробега. Интервалы, превышающие отметку в 100 000 скорее исключения, нежели практика. Качество изготовления запчастей, стиль вождения автомобиля – основополагающие факторы, влияющие на ресурс использования.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Перед началом работ по замене проводим комплексную диагностику, оцениваем общее состояние элементов подвески, определяем детали, требующие обновления, подготавливаем расходный материал в нужном количестве.

Последовательность действий при замене:

  • автомобиль устанавливаем на смотровой канал, можно электрический подъемный механизм;
  • подставляем гидравлическую подставку под двигатель, так как будем отвинчивать крепление опоры для доступа к болтам рычага с правой стороны;
  • ресурс эксплуатации элементов подвески на правой и левой стороне приблизительно равны. Мастера рекомендуют проводить замену одновременно двух. Изначально отвинчиваем крепление шаровой опоры левого колеса, после два болта и крепежи сайлентблоков;
  • извлекаем рычаг из-под автомобиля;
  • при помощи гидравлического пресса выпрессовываем один (два) сайлентблока. В качестве аналога используйте стационарные тиски;
  • если на поверхности рычага присутствуют дефекты, имеются повреждения металла, сварных швов – элемент подвески подлежит замене новым. Во всех остальных случаях на штатные места запрессовывают новые сайлентблоки;
  • устанавливаем рычаг с новыми резинками на штатное место;
  • приступаем к демонтажу правого элемента, предварительно приспустив опору двигателя на 2 – 3 см, для обеспечения доступа к крепежному болту.
  • проводим аналогичную процедуру по профилактике, запрессовке новых резинок, установке на штатное место.

В ходе работ проводим осмотр шаровой опоры, тормозного цилиндра, колодок, магистралей подачи тормозной жидкости. При наличии признаков износа, деформации комплектующие подлежат замене новыми из числа запаса. Устранение мелких, порой незначительных неисправностей предотвратит масштабные поломки в последующем. Таким образом, можно сэкономить деньги, время, силы, средства.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

При условии соблюдения рекомендаций мастеров, покупке оригинальных запчастей последующая профилактика через 80 000 км. Умеренный стиль вождения только увеличит интервал замены деталей.

Устройство подвески на Тойота Королла 120

Наиболее часто в «ходовой» изнашиваются резиновые втулки, уплотнители. Подобное характерно не только для автомобилей Тойота Королла, но для всех остальных транспортных средств. Первый признак износа – стук в области подвески.

Экземпляры, поставляемые на территорию СНГ, РФ в том числе, имеют повышенный клиренс, адаптацию к плохому дорожному покрытию.

Подвеска несколько жестковата, но эргономична, что компенсирует первый фактор. Производитель заблаговременно позаботился о простоте конструкции, чтобы ее можно было менять самостоятельно.

Лишь в редких случаях владельцы прибегают к помощи профессионалов – мастеров СТО.

Шаровая опора способна выходить более 140 000 км. Систематический технический осмотр значительно продлит эксплуатационный ресурс машины. Группу риска составляют сайлентблоки и втулки стабилизаторов. Их ресурс не превышает 80 000 км. Расходники стремительно изнашиваются при езде на скорости свыше 150 км/ час на плохом дорожном покрытии.

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Строение подвески Тойота Королла 120

  • шаровая опора;
  • пружина;
  • амортизатор;
  • рычаг;
  • сайлентблок;
  • втулка и стойка стабилизатора, которые фиксируются на кузов машины.

Аналогичная конструкция на противоположной стороне механизма подвески.

Водителю на заметку!!! Чаще всего, износу подвержена левая сторона подвески. В процессе вождения не всегда удается вовремя среагировать на ухаб, яму, прочие неровности на дороге. Несмотря на то, что правая сторона менее подвержена негативному воздействию, замене подлежат оба рычага подвески одновременно.

Характерные проблемы с подвеской. Пути решения

Незначительная вибрация, стук, металлический скрип в процессе управления автомобилем. Это первые признаки, указывающие на неисправность. Своевременное обращение в СТО для проведения комплексной диагностики позволит предотвратить множество внезапных поломок в последующем.

Крен автомобиля на одну сторону, наклон колеса – это уже сигналы о масштабной поломке, требующей оперативного вмешательства со стороны моториста сервисного центра. Промедление с ремонтом, игнорирование, недопустимы. Речь идет о безопасности водителя, пассажиров.

Своими силами провести осмотр также возможно. Для начала установите Тойота Королла 120 на смотровую яму, механическим воздействием на рычаг пробуйте его расшатать. Люфт, скрежет, биение — дефекты. Замените детали новыми. Аналогичную процедуру проведите со вторым рычагом подвески.

Источник: https://zapchasti.expert/toyota/corolla-120/rychagi-i-sajlentbloki-corolla-120.html

Замена сайлентблоков передних рычагов. — Toyota Corolla Fielder, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Замена сайлентблоков передних рычагов Тойота Королла 120

Приветствую всех, наконец то я решил написать первую, так скажем более интересную запись в БЖ. Так как у нас зима делать особо то нечего с машиной, ну хоть что то)))

Как все уже давно знают, что у всех наших королл есть больное место, это стук рулевой рейки, при езде по маленьким неровностям, т.е износ пластмассовой втулки.

Когда ездил мой отец, ну и я конечно, стук был но я не мог понять что и где, знал что где то спереди, винил во всем рейку. Отцу говорил: «Съезди в сервис пускай тебе ее подергают проверят», на что получал ответ: «Как нибудь потом, времени нет, вот когда будет твоя тогда и делай что хочешь», я говорю: «Хорошо».

И вот наконец то я съездил в сервис, подергали всю ходовую и подвеску. И в итоге сказали, у тебя все нормально, но, передний правый сайлентблок ссохся и болтается, я сам в этом убедился когда меня подозвали посмотреть и пощупать сказали еще, что возможно он болтается при езде.

Также стойки стабилизатора, маленький люфт есть, тоже убедился сам, но еще терпимо до лета проездят потом буду менять.

В рулевых тягах сказали тоже маленько люфтит — это я уже не проверял, а когда сказали, то особо не поверил потому что прошлым летом с папой перебирали рейку и заменили тяги, наконечники. Про то что там есть втулка, которая изнашивается я не знал. Теперь знаю «БОЛЬШОЕ СПАСИБО drive2, и всем тем кто выкладывает полезную информацию!»

В итоге папа, когда то менял сайлентблоки заказывал оба и передние и задние, когда снимал рычаги, задние уже были в трещинах ну в общем лопнули — с его слов)). Так вот задние заменил, а передние не стал, сказал что с виду нормальные были, и новые оставил на запас, видимо до той поры когда я буду менять.

Решил я в общем поменять на днях, пришел заказывать, и тут мне повезло, оказались в наличии задние FEBEST, отдали за 350 р.шт, читал про них вроде ничего ну ладно установим проверим, передние SIDEM (какие то странные), ну ладно что есть то есть.

В сервисе менять не стал потому что уж больно дорого мне показалось 600р за один рычаг, без моего участия. С моим участием, то есть я в гараже снимаю сам рычаг, несу им и они делают все остальное, выпрессовывают старые, запрессовывают новые сказали 300р за штуку, в общем решили менять с папой в гараже.

Звоню папе, говорю привет пошли в гараж сайлентблоки менять, в общем всё, договорились, я его забрал и поехали в гараж, а у нас зима -20 в гараже холодно пальцы коченееют, ну а что делать.

Прошу прощения но процесс я фотографировать не стал, уж очень холодно, старались все сделать по быстрее. И так поехали))

Ставлю машину, домкрачу, снимаю колесо, откручиваю болты шаровой, потом болт переднего сайлентблока, и тут болт упирается в картер, блин, ладно, подпираю под лонжерон тюльку, домкрат пот двигатель приподнял немного, достал, ура один есть. Дальше болт с гайкой заднего сайлентблока, двумя ключами откручиваем достаем.

теперь дело за малым достать рычаг, ну естественно достали.

Решили выпрессовывать с помощью тисков и, срезаем кромку переднего правого сайлентблока, а так как он болтался то он естественно легко вышел из своего гнезда, и когда посмотрели в гнездо где он сидел увидели, что рычаг то с завода черного цвета, а внутри изза того что он болтался краска сносилась, истерлась, и видно металл без краски, в этом то вся причина, значит он и болттался на маленьких кочках, издавая неприятный глухой стук где то впереди. передний левый выпрессовывали головкой ключа вроде на 19 с одной стороны и с другой нашли отрезок трубы подходящий по размеру и достали. Новый запрессовывали также, но перед эти смазали скользящие элементы силиконовой смазкой, зашел довольно таки легко. Задние выпрессовывали также оправкой из трубы подходящего диаметра с одной стороны, и побольше с другой, чтоб сайлент блок провалился в трубу большего диаметра. Ну на протяжении нескольких часов все успешно получилось.

Ставим все обратно затягиваем. Заводим машину и едем проверять, и тут такое чудо происходит что на маленьких кочках глухой стук исчез, настроение сразу хорошее радости полные штаны, что наконец то ничего не бренчит. УРАААА!

Всем спасибо за внимание!

Источник: https://www.drive2.ru/l/2812418/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector