Как поменять свечи на пежо 308: фото и видео, артикулы

Если автомобиль стал глохнуть, двигатель все чаще «троит» и снизилась приемистость мотора, то явный признак износа свечей. В этой инструкции мы подробно покажем как снять и заменить свечи зажигания на Peugeot 308 своими руками. Следите за этим и меняйте свечи раз в 35-40 тыс. км. пробега.

Вам понадобятся: новые свечи зажигания, набор звездочек, 12-тигранный ключ на 14″ для свечей.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Открываем капот и откручиваем 2 болта и крышку.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Поддеваем крышку.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Затем аккуратно не поломав защелок, откидываем крышку вверх

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Открываем катушки и отсоединяем все клеммы.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Достаем саму катушку.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Берем ключ и выкручиваем свечу из катушки.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Повторяем шаги пока не замените все свечи зажигания на Peugeot 308. Собираем и подключаем в обратном порядке.

Видео по самостоятельной замене свечей на Peugeot 308

Источник: http://automas.ru/peugeot/308/snyatie-zamena-svechej-zazhiganiya-peugeot-308-svoimi-rukami/

Почему плохо работают двигатели ep6

Двигатели EP6, вобравшие в себя лучшие разработки “яйцеголовых” инженеров BMW и PSA, безусловно, хороши.

Однако, как это не удивительно, на многих даже еще вполне “молодых” Peugeot и Citroen моторы EP6 работают неустойчиво и шумно, не развивают положенной мощности, “захлебываются” при разгоне, потребляют слишком много топлива и масла.

После сравнительно небольшого пробега “убегают фазы” ГРМ, на приборной панели загорается ошибка “antipollution system faulty”…  На практически новом автомобиле может “заглючить” датчик температуры охлаждающей жидкости, что приводит к неправильной работе мотора и замене термостата.

Свою каплю дегтя добавляют частые утечки масла. Основные потенциально опасные места – прокладка клапанной крышки (особенно если масло течет в свечные колодцы и разъедает наконечники катушек зажигания) и корпуса масляного фильтра, прокладка вакуумного насоса, электрический клапан масляного насоса.

Если вам лень читать дальше, то общий смысл изложенного ниже примерно таков: двигатели EP6 “любят” частую смену масла, и не абы какого, а 5w30 Eneos от фирмы Total, любят хороший бензин и регулярную проверку уровня масла.

 Двигатель надо регулярно осматривать и своевременно устранять утечки масла. А турбированные моторы EP6DT еще любят, чтобы, кроме всего прочего, им периодически давали как следует “прохватить”.

Покупая автомобиль с двигателем EP6DT турбо, будьте готовы к тому, что к 50 тысячам возможны сюрпризы.

При редкой смене масла и особенно при эксплуатации двигателя EP6 с пониженным уровнем масла выходит из строя механизм подъема клапанов. Здесь могут быть варианты.

Либо “накрывается” сам моторчик, который перемещает вал подъема клапанов, либо механически изнашивается червячная пара моторчика с валом.

 Посмотрите на фотографии, так выглядит механический износ червячного привода и шестерни вала подъема клапанов.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубьев посередине

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Износ шестерни вала подъема клапанов двигателя EP6 Пежо 308, посередине шестерни “пропилена” дорожка

Небольшой ресурс имеет однорядная цепь ГРМ. Она попросту растягивается. Прибавьте сюда рекомендованные в свое время французами замены масла через 20000 километров и как раз к окончанию гарантийного срока вы получите изгаженный черной субстанцией мотор, растянутую цепь и смещенные фазы.

 Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, которые подают к фазорегуляторам масло. От масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы.

На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять-же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам.  Двигатель начинает “богатить” и  появляется ошибка P2178. Об этом подробнее тут.

Ошибка P2178, свидетельствующая об излишне обогащенной смеси, может появляться по многим причинам. Но в основном, это конечно же, загрязнение масляных каналов ГБЦ.

Клапаны EP6 покрываются густым нагаром, особенно на турбированных моторах. Связано это, прежде всего, с быстрым износом маслосъемных колпачков, особенно на клапанах выпуска. Выпускные клапаны сильнее нагреваются и колпачки на них умирают быстрее.

Масло летит в цилиндры, продукты его сгорания оседают жирными черными наростами на клапанах, преждевременно выводят из строя катализатор.

Нагар затрудняет нормальную работу клапанов и ухудшает газораспределение, но и дополнительно “надирает” и без того плохие маслосъемные колпачки, от чего последние полностью прекращают выполнять свою функцию. Для устранения нагара на клапанах приходится действовать кардинально,  очищая клапана вручную.

Пока процесс не зашел так далеко, можно превентивно поменять маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Это стоит не особенно дорого, и нужно делать, если ваш EP6 пробежал больше 50 тысяч и начал подъедать масло. Расход масла, как правило, связан еще и с порвавшейся мембраной маслоотделителя, который находится в клапанной крышке.

В этом случае не стоит морочиться с китайскими ремкомплектами, они просто ужасного качества, а лучше “махнуть” всю крышку. Они у нас всегда в наличии оригинальные. Еще одна проблема турбомоторов EP6DT – забитая все теми же отложениями старого масла трубка, по которой масло подается к турбине. Когда масло перестает поступать к турбине, она “накрывается”.

Что касается проблем с  фазами ГРМ, прежде всего, надо правильно определить источник проблемы.  А дальше – либо замена цепи с натяжителем и успокоителями, либо замена  “звезд” фазорегуляторов распредвалов или клапанов, подающих к ним масло, или чистка масляных каналов в ГБЦ, или все вышеперечисленное сразу.

“Попить крови” может еще механизм подъема клапанов или изношенные постели распредвалов. Нельзя не отметить, что в мультибрендовом сервисе вам вряд ли нормально починят или отрегулируют моторы EP6 и EP6DT.  Практически любое вмешательство в двигатель требует последующей адаптации при помощи компьютера и специализированного программного обеспечения.

Lexia есть далеко не в каждом автосервисе. Еще меньше людей, которые умеют нормально ей пользоваться.

Само собой, прежде всего надо элементарно проверить уровень масла! Двигатель  EP6 из-за его сложной системы ГРМ очень чувствителен к уровню масла и “колбасит”, если не хватает “всего лишь литрушки”. Чаще всего фазы ГРМ смещаются просто  из-за растянувшейся цепи. Ничего удивительного. На саму цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”.

Не могли поставить хотя бы двухрядную…  Для моторов EP6 страшнее всего редкая смена моторного масла,  широко практикующаяся на дилерских станциях.

Сердце кровью обливается, когда к нам приезжает какая-нибудь милая девушка на Пежо 308, которая проходила ТО у дилеров, сервисная книжка у которой аккуратненько заполнена, но при этом из мотора у нее сливается не просто отработанное масло, а 2-3 литра густой чернющей субстанции, больше напоминающей мазут… Не исключено, что масло ей вообще не меняли. Или меняли через раз.

На наш скромный  взгляд , 10.000 километров –  предел ресурса моторного масла, каким бы хорошим оно не было. В условиях езды по московским пробкам,  масло желательно менять вообще тысяч через 8 пробега.  Хотя бы раз в год нужно  менять свечи.  Есть масса живых примеров, когда люди “забивали” на гарантию и самостоятельно часто меняли масло. Один наш дедушка-клиент на 308-м пыжике, занимающийся заменой масла в собственном гараже по старой привычке, таким образом проехал уже 170 тысяч, и, что удивительно, его мотор пока работает как часы!

Вывод из всего вышеизложенного напрашивается простой.Если вы купили новый автомобиль с мотором EP6 и хотите, чтобы он у вас прослужил долго, “забейте” на гарантию (все равно в течении гарантийного срока ничего не случится) и меняйте масло каждые 8-10 тысяч километров. Масло в двигатель EP6 желательно заливать только TOTAL 5w30 ENEOS.

Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы

Полностью разоборанная голова с EP6 состоит из множества железяк!

Источник: http://peugeot-moscow.com/473-2/

Какие ставить и как поменять свечи зажигания Пежо 308

Свечи зажигания практически любого автомобиля в зависимости от различных факторов требуют периодической замены. Но, как правило, мало вовремя менять свечи, необходимо и знать, какие свечи ставить.

Безусловно, рекомендуемые марки свечей зажигания указаны в руководстве по эксплуатации, но на практике получается совсем иначе. И водители интересуются, а какие еще можно поставить более качественные и долговечные свечи зажигания.

Поэтому далее речь пойдет о марках свечей зажигания указанных в руководстве и марках свечей которые ставят водители.

Марки свечей зажигания на Peugeot 308 по руководству

Параметр Модель двигателя Зазор между электродами, мм
EP6C EP6CDT
Холодная свеча Beru 12ZR-6SP03-11 Beru 12ZR-6SP03-11 0,95-1,0
Горячая свеча Beru 12ZR-7SP03-11 Beru 12ZR-7SP03-11

Какие свечи зажигания ставят владельцы Пежо 308

Ниже предоставлен перечень свечей зажигания, которые ставили владельцы Пежо 308.
• NGK PLZK AR6A-11 (по отзывам самые предпочтительные);
• Denso Iridium Power IKH16 440;
• Champion REC10YC4;
• BOSCH 5960.83;
• EYQUEM RXC 58 HSEDP.

Читайте также:  Замена вакуумного усилителя тормозов ваз-2112 16 клапанов: видео

Соответственно, какие свечи зажигания поставить на свой Пежо 308 каждый владелец решает сам.

Периодичность замены свечей зажигания

Про периодичность замены свечей на Пежо 308 можно сказать одно, что периодичность зависит от многих факторов (начиная от качества топлива и заканчивая качеством свечи). Если же заглянуть в руководство по эксплуатации на Пежо 308,то там указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 40 тыс.км. пробега.

Видео замены свечей на Пежо 308

Ниже описан подробный процесс замены свечей зажигания на Пежо 308. После просмотра данного видео абсолютно каждый владелец своего Пежо сможет без труда заменить свечи.

Какие ставить и как поменять свечи зажигания Пежо 308 was last modified: Апрель 11th, 2018 by Administrator

(2

Источник: https://PolomkiAuto.ru/kakie_stavit_i_kak_pomenjat_svechi_zazhiganija_pezho_308.html

Замена свечей зажигания на автомобиле Пежо 308, 408 и 3008

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Замена свечей зажигания на автомобиле Пежо 308, 408 и 3008

Производить замену свечей в Пежо нужно каждые 40000 километров по пробегу автомобиля, для 120 сильного мотора NGK PLZKAR6A-11, для 150-сильного – NGK PLZKBR7A- G, ну а если пренебрегать заменой их, то рано или поздно можно столкнуться проблемой неправильно работающего двигателя, это может быть как троение двигателя или же плохой завод двигателя автомобиля, в особенности в холодное время года.

Как заменить свечи своими руками

Нам потребуется торекс на 30 для откручивания верхней крышки клапанной крышки, на более первых моделях установлены винты с головкой на 8. Это на нетурбированных версиях мотора EP6. На турбированных крышка отсутствует.

https://www.youtube.com/watch?v=MKPsnEDxqws

Снимаем ее и отключаем 4 катушки зажигания, вынимаем их.

Что бы извлечь платиновые свечи зажигания требуется:

  • вороток,
  • удлинитель,
  • головка шестнадцатигранная на четырнадцать.

Неисправные свечи определить довольно просто, вокруг изолятора будут электрические пробои от катушек зажигания, так же о неисправности могут говорить сгоревшие электроды безконтактной группы. Некачественное топливо так же уменьшает их срок службы.

На фото они выглядят на пробеге в 50 000 километров, без единой замены и электроды как и изоляторы в ужасном состоянии. На данных свечах с нагаром, автомобиль троит. Рекомендуется проверять свечи при прохождении каждого технического обслуживания автомобиля Пежо, в особенности эксплуатации по России и странах СНГ, где топливо не всегда соответствует высоким стандартам качества.

Видео по их замене

Свечи зажигания  для каждого автомобиля подбирается индивидуально, поскольку машины обладают разными строениями двигателя. Таким образом, универсальных просто не может существовать. По видам их можно условно подразделить на горячие и холодные. Говоря о предназначении обоих видов деталей, невозможно не отметить и понятие «калильное число».

Названный термин используется для определения времени, за которое свеча полностью достигнет калийного зажигания. В зависимости от числового значения данной величины и происходит видовое разделение свечей. Таким образом, при высоких показателях калильного числа, свеча называется холодной, соответственно, низкие показатели характеризуют горячую.

Представая перед выбором вида свечей зажигания, необходимо руководствоваться интенсивностью нагрузки в работе автомобиля.

При больших нагрузках стоит использовать холодные, поскольку температура повышается, что неизбежно приведет к перегреву, в случаях использования горячих.

Так как двигатели отличаются комфортным для работы температурным режимом, существуют различные свечи с вариативным тепловым эквивалентом – калильным числом.

Данная величина измеряет средние температуры на изоляторе и электродах. На деталях изолятора температура должна соответствовать определенному интервалу. Самым низким порогом интервала считается четыреста градусов, за счет того, что при данной температуре не скапливается масляный нагар и сажа на свечах.

Превышая лимитный порог интервала в восемьсот пятьдесят градусов, может возникнуть калильное зажигание, что приведет к перегреву и выходу из строя свечи.

Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо использовать топливо, которое подходит двигателю и тщательно наблюдать за внешним состоянием свечи, регулярно проверяя их.

В связи с техническим прогрессом, в свечах зажигания стал использоваться расширенный диапазон калильных чисел. Самой известной фирмой-производителем считается NGK, поскольку они отображают двузначные показатели чисел.

На выбор свечей оказывает влияние размер двигателя. В зависимости от его величины свечи могут менять вид, применительно к конкретному двигателю. На температурный режим детали — свечи зажигания, также оказывает влияние материал, из которого сделана деталь, и длина теплового конуса.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/zamena-svechej-pezho-308.html

Тест-ремонт: обслуживаем Peugeot 408 своими силами

20 августа 2014 года

Замена ремня грм: движущая сила

Превратив «Пежо-308» в седан с индексом 408, французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике «Пежо- 307». К сожалению, 408-х с ним маловато, поэтому пощупать такой в сервисе нам не удалось.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии EP6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.).

Мощность второго зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей.

В случае вынужденного ремонта необходим специнструмент, как и у большинства производителей, — правильно выставить метки без него невозможно.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства.

Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса.

Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора EP6 спрятаны под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки открыты. Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Регламент их замены — через каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка закреплена аж на семи «торксах». Крепежа у наддувного меньше, а вот проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на 180 000 км пробега. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень после 120 000 км.

Заодно меняют два ролика натяжителя и, по результатам осмотра, помпу. В приводе предусмотрены метки и шпонки — имея опыт, можно смело проводить обслуживание своими силами.

В целом компоновка моторного отсека не сильно отличается от бензинового варианта, а регламент замены расходников тот же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня нужно ослабить только незатейливый автоматический натяжитель. Срок его жизни — как на бензиновых моторах.

Воздушный фильтр тоже расположен за мотором. Его крышка закреплена тремя «торксами» и защелкой со стороны бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра.

При его замене соседние элементы тревожить не придется.

Замена аккумуляторной батареи

Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.

Замена тормозных колодок

Тормозная система имеет две особенности. У машин с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Установлены тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их скобы. При замене элементов никаких трудностей не возникает.

На усиленных тормозах направляющие суппорта откручивают шестигранником «на 7», а на стандартных они закреплены обычными болтами. Вторая особенность системы: задние ступичные подшипники запрессованы в тормозные диски. И конечно, оригинальные запчасти идут только в сборе. Но есть возможность подобрать и раздельные неоригинальные. Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача.

Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!

Замена масла в двигателе и коробке передач: вниз по течению

Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса.

Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля.

На всех машинах установлена штатная металлическая защита картера с большим отверстием под сливную пробку двигателя. Так что снимать «бронелист» придется лишь для обслуживания коробки передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы.

Читайте также:  Увеличиваем клиренс на форд фокус 2: проставки и величина

Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели привычные сливную и заливную пробки. Механические коробки идут в паре со всеми двигателями.

Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его наддувным братом. Обе автоматические коробки схожи в обслуживании. Заливная пробка под «квадрат» расположена сверху агрегатов, чуть левее АКБ. В сливном отверстии установлена мерная трубка.

Ее высота определяет нужный уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла ее нужно выкрутить. Такое решение получает все большее распространение. Благо в 408-м такое отверстие не является одновременно и сливным, и заливным.

Замена ламп в фарах: полярная ночь

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть.

Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик. Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.

А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки. Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны.

Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.

ИТОГ

«Пежо-408» набрал 12,7 балла. Это самый лучший показатель. Конечно, не обошлось без сомнительных инженерных решений. Но это не касается самых распространенных операций. По части ремонтопригодности обрусевший «француз» очень похож на простых и понятных «корейцев»

Благодарим за помощь в подготовке материала техцентр Favorit Motors (2-й км МКАД).

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/682348-obsluzhivaem-peugeot-408/

Свечи на двигателе 1,6 120 л.с. (EP6C M) [Архив] — Пежо 408 клуб

Просмотр полной версии : Свечи на двигателе 1,6 120 л.с. (EP6C M)

а как в пежо свечи смотреть? на сколько ключ нужен и какой?

Народ темы не нашел пишу тут, какие свечи у нас стоят, хочу поставить иридивые взамен штатных на ТО40тыщ км. Какие NGK иридивые к нашему 120 сильному мотору подойдут?

http://www.auto-svechi.ru/shop.php?cid=1411 10597

Можно и такие,а чем штатные хуже? Боюсь результат будет «нулевым».

Боюсь результат будет «нулевым».

вообщето не совсем нулевым, иридивые, платиновые свечи выигрывают тем что они более долговечны, при одинаковом напряжении выдают более стабильный заряд, из-за более тонкого центрального электрода — зазор больше, и вроде как искра мощнее. Но вот насколько оправдано их применение — стоят они в 4 раза дороже, а срок службы всего в 2-2,5 раза выше.

честно говоря применял на ланцере еще, иридивые свечи и простые, разницы не заметил, только по весу кармана и отличаются 🙂

Брат на ланцере 9 ездит на иридиевых ему больше нравится чем на обычных

только по весу кармана и отличаются
Вот это наверное-главное.

вообщето не совсем нулевым, иридивые, платиновые свечи выигрывают тем что они более долговечны, при одинаковом напряжении выдают более стабильный заряд, из-за более тонкого центрального электрода — зазор больше, и вроде как искра мощнее.

Но вот насколько оправдано их применение — стоят они в 4 раза дороже, а срок службы всего в 2-2,5 раза выше.

честно говоря применял на ланцере еще, иридивые свечи и простые, разницы не заметил, только по весу кармана и отличаются Полностью согласен, ездил перед этим на пассате — там иридиевые штатно идут и как то по стечению обстоятельств пришлось поставить обычный бош — разницы нет вообще (через неделю поменял на иридивые и не заметил разницы вообще никакой) …. Разницу можно почувствовать только между новыми свечами и загаженными вхлам, остальное — самовнушение, ИМХО…

у приятеля случилась беда- на 40тысячах затроил- открыли посмотреть свечки- в первых двух колодцах масло((( неужели может из за небольшого количества масла пробивать и не давать искру?
заказал прокладку новую под клапанную крышку, ждёт. — — — Добавлено — — —

ещё- все наверное знаете что свечки в бензинке ер6 по крайней мере двенадцатигранные- купили ключ на 14 свечной, начали выкручивать свечку- с ключа выпала непонятная шайбочка, чуть не уронили в камеру сгорания, еле с колодца достали))

Yureckiy

Источник: http://peugeot-408.ru/archive/index.php/t-3139.html

Пежо 308 Какие Свечи Ставить

Ну чтож, начнем-с. После покупки авто сразу было решено сделать ТО. Машина не на гарантии, поэтому к этому делу подошел серьезно. 1. какие свечи нужны для пежо 308. Масло Так как рекомендованное производителем масло Total быстро

Ну чтож, начнем-с. После покупки авто сразу было решено сделать ТО. Машина не на гарантии, поэтому к этому делу подошел серьезно. 1. Пежо 308 и свечи зажигания Поломки авто Масло Так как рекомендованное производителем масло Total быстро теряет свой товарный вид и свойства (его нужно менять раз в максимум 10 тысяч), было решено перейти на Mobil 1 0W-30 Fuel Economy.

Не очень распространенное масло, но найти можно. Цена канистры 2000 рублей. Скажу сразу после смены масла пропала ошибка Check Oil теперь всегда Oil OK. Ну и масляный фильтр, естественно, был заменен.

Для моего движка его номер: 1 109. AH, стоит 315р. P. S. : Так же желательно заменить колечко маслосливной пробки копеечное дело, 20 рублей.

Е номер 0313 38. Update: 26. 08. 2011 42000km Заменил масло (решил менять каждые 10 тысяч) очень доволен результатом. Когда сливали Total очень удивлялся, как на этом мог работать двигатель.

Теперь отработка не воняет паленым и похожа на масло. Меняем свечи на Peugeot 308 Пежо 308. Можно спокойно и перепробег допустить.

Скажу сразу, ошибка Check OIL не загорелась ни разу! На Total он при полном уровне вылазила постоянно. 2. Свечи О, свечи =) Иногда владельцы 308-х сталкиваются с ошибкой Depollution system faulty.

Какие свечи зажигания ставят владельцы Пежо 308. Я не стал исключением.

Пежо 308, поддельные свечи

Поддельные свечи могут попасться каждому! Наш опыт подсказывает, что в последнее время китайцы чаще всего…

Замена свечей зажигания на Пежо 308 EP6

Всем здравствуйте. Похолодало….. При утренних стартах автомобиль моего знакомого стал «подтраивать». Свечи

Машина заводится, но движок работает нестабильно, захлебывается, троит. Ужас в общем. Порывшись на форумах пришел к выводу, что частично виноват некачественный бензин и свечи.

Бензин у меня был проверенный, а вот свечи Почитав отзывы, понял, что лучше всего купить свечки от турбированного движка NGK PLZKBR7A-G (они же NGK 5843). Они подходят (даже по каталогу NGK), но дилеры их не ставят.

Honda Fit 1,5 Vtec Logbook Какие свечи ставить на фита 1,5 Vитек — можно не иридевые? last online 1 week ago Цена одной свечи 450 рублей в экзисте (можно чуть дешевле, но долго ждать).

Недешево, но они с использованием платины и иридия (если не ошибаюсь). Ходят до 40 тысяч, в то время, когда родные Beru или Bosch желательно каждые 15-20 тысяч менять.

Купил я их, но тут, оказывается, вс только начиналось ???? Для установки свечей NGK PLZKBR7A-G нужна 12-гранная торцевая головка на 14.

Резинки в ней, понятное дело, не будет, но проблемой это не является позже расскажу почему. Пошел я по магазинам. Штук 10 обошел нигде нет.

На строительном рынке тоже о такой не слышали. Какие свечи ставить на фита 1,5 Vитек — можно не иридевые? —. На второй день вс же нашел е, но тут хочу читателя предупредить, что не всякая головка подойдет. Она должна быть не очень толстая. В моем случае первая купленная просто не влезла в свечной колодец (на фото слева) Вторая попытка была удачной.

Если кому пригодится тут их можно купить (около 120 рублей цена) Теперь идем ставить на машину. Нам понадобится: ключ-трещотка, удлинитель 30см и две головки: на 8 (6-гранная) и 14 (12-гранная).

Производитель рекомендует менять свечи на холодном двигателе, объясняя это тем, что двигатель алюминиевый и при нагревании немного расширяется. В общем, остужаем движок и откручиваем головкой на 8 два болта на верхней его крышке.

Аккуратно отщелкиваем нижние защелки крышки. Будьте осторожны ломаются на раз.

Поднимаем вверх защелку. И отводим провод в сторону. 2 Какие свечи лучше для Пежо 308? Как и когда менять свечи на Пежо 308. Вытаскиваем катушку и откручиваем старую свечу. Катушкой вытаскиваем старую свечу (вот, почему я говорил, что резинка в головке не критична). Вставляем новую свечу.

Читайте также:  Где находится датчик коленвала ваз-2112 16 клапанов: фото, видео

Источник: http://sis26.ru/pezho-308-kakie-svechi-stavit/

Как Поменять Цепь Грм На Пежо

Замена цепи ГРМ на Пежо 308 своими руками: как это сделать быстро и недорого, что для этого необходимо, когда требуется замена цепи на Пежо?

Цепь ГРМ на Пежо 308 обладает достаточно большим ресурсом, в несколько раз превышающим срок службы обычного зубчатого ремня. Несмотря на это, цепь тоже требует замены.

подскажите пожалуйста ,авто заглохло при трогании на светофоре ,ремень ГРМ и метки на месте , проверил давление бензина в рампе ,отсутствует,реле щелкает,а как работает бензонасос не слышно, и.

Заменить на Пежо 308 цепь ГРМ можно своими руками в гаражных условиях, но для этого нужно иметь необходимые инструменты и действовать строго по инструкции.

Когда требуется замена?

Цепь ГРМ играет ту же важнейшую роль в работе двигателя, как зубчатый ремень. Предназначена она для синхронной работы распределительного и коленчатого валов, за счет которых поршни и клапана правильно движутся, не мешая друг другу. Как заменить цепь грм сузуки лиана видео 1.

Нарушение этой синхронности при обрыве ремня вызывает встречу поршней с клапанами, в результате чего они гнутся. Как снять генератор на Пежо Боксер. В этом случае возникает необходимость проводить дорогостоящий капитальный ремонт.

К преимуществам цепи относят то, что она не может порваться, поэтому капремонт по этой причине не потребуется.

При долгой эксплуатации Пежо 308 цепь ГРМ начинает вытягиваться из-за износа шарнирных соединений. Когда нужно менять цепь ГРМ на Шкоде и что меняется с ней вместе? Новости Как снять фару на пежо 408 видео Изнашиваясь, они способствуют увеличению расстояния между звеньями.

Таким образом, цепь ГРМ на Пежо 308 требует замены в следующих случаях:

  • когда совпадают метки на распределительном валу, но не совпадают на коленчатом;
  • пропала возможность регулировать натяжение цепи;
  • имеются сколы на втулках или трещины на щечках цепи.

При увеличении шага мотор начинает работать неровно на холостых оборотах. Это связано с тем. Что звенья обычно растягиваются из-за износа неравномерно, а цепь вокруг звездочек натягивается слабее-сильнее.

При растяжении цепь начинает шуметь, а двигатель плохо заводится и повышается расход топлива.

Шаблон для проверки натяжителя

Опасным является перепрыгивание цепи на несколько зубьев. В лучшем случае машина просто заглохнет, а в худшем произойдет встреча поршней с клапанами, приводящая всегда к капитальному ремонту силового агрегата.

Следовательно, вы должны периодически проверять натяжение цепи на Пежо 308. Как поменять чехол на ручке коробки на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус Кайфовые знания о Рено http://remontiruemrenault. Как разобрать петлю на Пежо боксер Avto Sholalc 8 Для этого существует специальное приспособление, играющее роль своеобразного натяжителя.

Специальный шаблон ставят на место натяжителя, выкручивая сначала внутренний штифт и вкручивая внутренний шток. После этого зазор измеряют штангенциркулем или линейкой. Как снять фару на пежо 408 видео.

2 Какие свечи лучше для Пежо 308? Как и когда менять свечи на Пежо 308. Как поменять радиатор кондиционера Пежо 307 Как снять генератор на Пежо Боксер — видео AvtoRem-Tv.

Для атмосферных двигателей Пежо 308 зазор должен быть не более 73 мм, а для турбированных – менее 71 мм.

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)

Некоторые нюансы замены цепи в Пежо 3008, 308 и 408 Видео предоставлено сервисом LeeroyAuto, тел. в Питере

ЕР6, пежо, ситроен, замена цепи

Замена цепи ЕР6.

Заменить цепь ГРМ Пежо 308 можно на эстакаде или подъемнике, так как вам придется демонтировать правую опору для установки метки маховика. Она находится в нижней части мотора.

Что потребуется для работы?

Для проведения работ по замене цепи Пежо 308 самостоятельно вам понадобятся следующие инструменты:

Что касается расходных материалов, вам из них потребуется следующий комплект:

  • сама цепь на Пежо 308;
  • три успокоителя;
  • один натяжитель;
  • новые болты распредвалов;
  • звездочки коленчатого и распределительного валов;
  • прокладка клапанной крышки.

При покупке цепи для замены обязательно проверяйте ее качество. Мы советуем приобретать оригинальные запчасти. Как поменять свечи на Пежо 308: фото и видео, артикулы Качество металла, из которого сделана цепь, можете проверить надфилем: втулки и звенья должны быть закалены.

Чтобы вам не подсунули б/у цепь в магазине, возьмите ее в руки плашмя и посмотрите, как она провисает. Как заменить термостат на пежо партнер — Dvipkfskn.

Провис до 10 мм указывает на новый товар, а если он превышает 20 мм – эта цепь была установлена на авто или просто является некачественной.

Этапы замены цепи

Снятая крышка ГБЦ

Для начала загоните Пежо 308 на подъемник, снимите минусовую клемму на АКБ и обесточьте тем самым транспортное средство. Новое Как снять генератор на пежо боксер видео Снимите правое переднее колесо, защиту мотора и подкрылок. Как снять генератор на пежо боксер видео Авто Маркет Далее надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить впускной воздушный патрубок.

Снимите декоративную накладку мотора и отключите датчики положения распределительных валов и электропровода от силового агрегата. Отключите питание, подходящее к катушкам зажиганий и снимите их.

Вытащите вентиляционный шланг картерных газов и все патрубки. Как скинуть бампер на Пежо 308. Их рекомендуем заткнуть чем-нибудь во избежание попадания посторонних предметов.

Как поменять радиатор на Форд Фокус 2? Далее нужно снять крышку ГБЦ и перед вами откроется картина, которую вы можете видеть на фото.

Приподнимите мотор и выньте щуп измерения уровня масла, а затем снимите подушку мотора. Как разобрать петлю на Пежо боксер. После этого можно снять ремень привода навесного оборудования и демонтировать шкив (открутите три крепежные болта).

Проверните коленчатый вал при помощи ключа и крепежного болта до положения фиксации маховика. Специальным приспособлением надо зафиксировать распредвалы и маховик. Демонтируйте натяжитель цепи, снимите шкивы распредвалов выпускных и впускных клапанов. Выкрутите ступицу коленвала, снимите цепь ГРМ Пежо 308 и неподвижную направляющую вместе с направляющей натяжителя.

После этого можно снять шестерню коленвала и специальное уплотнительное кольцо. Перед тем, как менять расходные материалы на автомобиле и устанавливать ве на свои места, хорошенько счистите все загрязнения.

Цепь, натяжитель и направляющие в сборе

Соберите направляющую натяжителя, неподвижную направляющую, цепь и шестерню привода газораспределительного механизма. Как поменять датчик положения распредвала на Megane 2 1.

Как снять генератор на пежо боксер видео Авто Всю конструкцию следует монтировать на ГБЦ. В помощь – наша инструкция и подборка видео по теме, как поменять ремень ГРМ своими руками на Киа Спектра.

Как снять фару на пежо 408 видео Авто Комиссионка Что у вас должно получиться – смотрите на фото.

Максимально внимательно выставьте метки ГРМ, а как это сделать лучше посмотрите на видеороликах в конце этого материала. Хиты Как снять фару на пежо 408 видео Как снять генератор на пежо боксер видео. Шкив шестерни привода ГРМ нужно установить на коленчатый вал. Верните на место ступицу коленвала и установите шкивы распределительных валов впускных/выпускных клапанов.

Установите на место натяжитель с успокоителем цепи, и не забудьте про уплотнительное кольцо. Как поменять термостат на «Калине» Рогозин Сергей Затем смонтируйте шкив привода дополнительного оборудования, снимите фиксаторы коленчатого и распределительного валов. Наденьте ремни навесного оборудования автомобиля и отрегулируйте натяжку.

НА место нужно поставить крышку ГБЦ и подключить патрубки. Верните на место масляный щуп, установите катушку зажигания и подключите ее к электропроводке. Подключите датчики и все снятые фишки, а также поставьте на место декоративную крышку двигателя. Олег Как поменять лампочки на габаритах(KIA CERATO)… Поставьте патрубок, фильтр и крышку корпуса.

Прикрутите на место защиту моторного отсека, установите подкрылок и переднее колесо. Как снять шкив коленвала бмв м40 — Итак, пришло время замены ремня ГРМ на двигателе М40 в. В самом конце верните на место клемму АКБ, которая была снята в самом начале.

Все работы по замене цепи ГРМ Пежо 308 отнимают 2-4 часа, в зависимости от ваших навыков. Закончив все, запустите мотор и проверьте, ровно ли он работает. Если вы все сделали правильно и четко выставили метки, все будет в порядке.

Источник: http://avto-melvin.ru/kak-pomenjat-cep-grm-na-pezho/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector